Železničná trať / Railway line
Zvolen nákl. st. - Kremnica - Vrútky
Zvolen nákl. st. - Hronská Dúbrava: napäťová sústava/Power supply: ~ 25 kV 50 Hz
Hronská Dúbrava - Martin : neelektrifikovaná trať/Without Power supply
Martin - Vrútky : napäťová sústava/Power supply: = 3 kV

12. VIII. 1872 sprevádzkovanie trate / line opening

( Zdroj / Source : 33 )

Zoznam staníc / Station list

Muž, ktorého na koľaji železničnej zástavky ...
TASRŽiar nad Hronom 3. 11.2004 - Muž, ktorého v pondelok 1. novembra na koľaji ...
TASR o tom dnes informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.
Dopravu zastavili od 19.20 do 21.14 hodiny, následkom čoho spomenutý vlak zmeškal takmer dve hodiny.

Traja mŕtvi na koľajniciach (2. 11.2004)

Poplach spôsobilo vrece
Sme20.09.2004, et - Podozrivé vrece spôsobilo včera na Železničnej stanici v Kremnici rozruch. Odborníci po jeho preskúmaní ... Vagón si objednal jeden z miestnych podnikateľov na odvoz dreva. Keď na ňom otvoril dvere, zazrel podozrivé vrece s neznámym obsahom. Mal podozrenie, že by mohlo ísť o plyn, preto ihneď upovedomil železničnú políciu. Podozrivé vrece preskúmali odborníci z protipožiarnej ochrany železničnej polície vo Zvolene. ...

Pracovníčky stanice vykrádali zásielky
Pravda 25.4.2003 - Polícia obvinila dve pracovníčky batožinového tranzitu železničnej stanice v ...

Jožo_k 9. IV. 2003 - 20:55:Nová jednotka GTW (840) videná dnes na prvej ceste 1. v Príbovciach smer Vrútky cca 11:45. V opačnom smere Diviaky (Zr. Strečno).
Vyzerá to oblejšie ako 425 a farba modrošedá. (Vraj dnes to bola celkom 1. jazda.)
Večer v rámci besedy s kompetentnými to má ísť na skúš.okruh Cerhenice a cca 15.5. pridelené s najväčšou pravdepodobnosťou depo Zvolen.Nakoľko je to celkom nóvum, vraj viac sa nevie, ešte sa len uvidí.

laco 10. IV. 2003 - 18:17:  Motorová jednotka r.840 aj dnes skúšobne jazdila na trati Vrútky-Diviaky a späť. Prvá jazda odchod o cca. 9:00 potom o 15:00. To by sa malo opakovať ešte zajtra t.j.11.4.2003. O pridelení je už rozhodnuté pomerne dávno - RD Zvolen, všetky jazdy sa odohrávajú s rušňovodičom RD Zvolen. Predbežne sa hovorí o nasadení na zrýchlených a osobných vlakoch Zvolen-Vrútky a snáď aj Košice. Tu by mali nahradiť klasické súpravy v čele s 754 (750).

( Železnice na Slovensku - diskusné fórum časopisu K-Report )

Nárazový vietor spôsobil prerušenie železničnej dopravy
Železnice Slovenskej republikyBratislava (28.10.2002) - Zhoršené počasie, predovšetkým silný nárazový vietor a na východnom a strednom Slovensku i silný dážď, počas dnešnej noci z 27. na 28. októbra spôsobili na viacerých miestach problémy vo vlakovej doprave. Najhoršia situácia bola v noci a dnes ráno ...

ÚZKOKOLEJKY NA ŠTUBŇANSKU

Pokud se někomu nezdá termín Štubňansko, vězte, že to je uměle vytvořený název oblasti na Slovensku pro potřeby dnešních dráhařských toulek. Místně by se asi řeklo horní Turiec plus přilehlá údolí a svahy Kremnických vrchů, Velké Fatry a Žiaru. Pojmenování Štubňansko je ovšem velmi výstižné, obce Dolná a Horná Štubňa leží v centru vymezené lokality a každá z nich je spojená s jednou úzkokolejkou. Navíc obě patří k významným místům meziválečné historie (a ještě kousek války) budování nových železničních tratí. Do stanice Horná Štubňa složitě zaústila trať z Handlové, otevřená roku 1931. Letos oslaví kulatých 70 let! O něco méně, 60 let, jsme si v minulém roce připomněli u nejnákladnější tratě ČSD, z odbočky Dolná Štubňa do Banské Bystrice.

…A JEDNA VLEČKA
K normálněrozchodným zajímavostem na Štubňansku patří například uspořádání odbočky Dolná Štubňa, kde vybíhá do polí kusý "ocásek" o dvou kolejích, většinou obsazených správkovými vozy. Toto zakončení zřejmě sloužilo jako náhrada za nevybudovanou spojku pro přímou jízdu Horná Štubňa – Čremošné, vlaky tu mohly nerušeně úvraťovat mimo traťové koleje.
Nejméně nápadnou kolejí v oblasti je vlečka z železniční stanice Sklené. Pojedeme-li vlakem z Horní Štubně do Skleného, povšimneme si oploceného prostoru po levé straně a vlečky vycházející z brány, která se po pouhých 170 metrech připojuje k traťové koleji těsně před zhlavím sklenské stanice. Není žádným tajemstvím, že ve zdejším údolí sídlí armáda, na to ostatně upozorňuje tabulka na plotě, viditelná i z vlaku "Vojenský prostor…" atd. Československá armáda se tady usadila po druhé světové válce. Ovšem první pokus o "rozbití stanu" u Skleného proběhl již před válkou.
Tehdy si armáda vyhlédla pro vybudování svých objektů údolí s názvem Lauterseifen nedaleko obce Sklené, v blízkosti nedlouho předtím otevřené tratě Handlová – Horná Štubňa. Počátkem září 1937 byl vyznačen obvod staveniště, vytyčena trasa vlečky a přikročeno k vytínání 30-50 metrů širokých pásů lesa v trasách skladišť a kamenolomů. Na podzim 1938 práce v důsledku mobilizace pomalu ochabovaly (díky sníženému počtu dělníků) a později se přestalo úplně. Stavební firma Ing. J. Matuška, Praha měla k dispozici 5 km úzkokolejku s dvěma benzínovými lokomotivami, 150 vagónků, 2 nákladní auta a 2 drtiče kamene. Po 14. 3. 1939, kdy úředníci vojenské správy odešli, si po delším průtahu firma svůj inventář odvezla a baráky pro uskladnění materiálu, kanceláře a ubytování dělníků rozprodala. Dozor nad ponechaným stavebním materiálem (staveništěm) převzala HG a FS Sklené. Slovenská armáda o tento prostor zájem neměla, pozemky dala roku 1941 zpět k dispozici lesní správě, v lednu 1942 se dohodli i o nedokončených stavbách. Státní lesy převzaly cesty, propustky, regulace, vlečky s položenými kolejemi jako odškodné za předčasně vykácené lesy, volně uskladněný materiál zůstal majetkem MNO. Lesy tak získaly kolejový materiál na budování a opravy svých vleček na různých místech.
Z železničních staveb byla hotová jen vlečka ze stanice v délce asi 700 metrů k ústí údolí, včetně kolejiště náhradní stanice se čtyřmi kolejemi, na konci s kameno-betonovým nadjezdem. Položeny byly i dvě krátké odbočky s nepodbitými pražci, další dvě větve měly vybudován pouze spodek a místo dalších dvou zůstaly jen vykácené pásy lesa …

(Jaroslav Přibyl, Tulák po drahách č. 22/28. VII. 2001)

Pre vyššieuvedený "chvostík" na severnej strane odb. D. Štubňa je výstižnejší názov "vlečka Peacemaker", pretože bola vybudovaná v r. 1997 pri natáčaní rovnomenného filmu režiséra Paula LEDERa v produkcii DreamWorks LLC, USA (v hl. úlohách G. CLOONEY a N. KIDMAN). Bola tu natáčaná nehodová scéna filmu, táto však nie je z tejto oblasti jedinou, nakoľko je vo filme použitých viacero sekvencií natáčaných na trati Hr. Dúbrava - D. Štubňa (? - Martin/B. Bystrica), ako aj v Bratislave. Vo filme si však našli svoje miesto aj slovenskí herci (Ľubomír PAULOVIČ, Martin NIKODÝM, ...) a odborný poradcovia (Miloš SLAVÍK, Jozef GREGUŠ).

( Addams )

S pamäťou národa je spojená aj železnica
Medzi Zvolenom a Vrútkami jazdia vlaky už 130 rokov

Mária PALIČKOVÁ

Do kalendára historických dátumov železníc patrí neodmysliteľne aj tohtoročné stotridsiate výročie železničnej prevádzky na trati medzi Zvolenom a Vrútkami. Aj my sa pozrime na stopy našich predkov a konfrontujme históriu so súčasnými skutkami.

(úplné znenie článku sa nachádza v č. 15/2002 časopisu Ž-Semafor z 28. VIII. 2002)

Nezastaví ich ani počasie
Komplexná rekonštrukcia prvej koľaje na úseku Zvolen - Hronská Dúbrava sa dostáva do finále

(úplné znenie článku sa nachádza v č. 23/2001 časopisu Ž-Semafor z 5. XII. 2001)

STAVBA TRATE ZVOLEN - VRÚTKY
PhDr. Marián Klapita

Osobitný význam pri dokončovaní priemyselnej revolúcie a jej prechode k revolúcii technicko-vedeckej spojenej s koncentráciou a špecializáciou výroby, malo urýchlené rozširovanie železničnej siete. Na Slovensku sa to prejavilo najmä po rakúsko-maďarskom vyrovnaní, keď v rokoch 1867 až 1873 sa postavilo na našom území 889 km nových železničných tratí. Najdlhšou z nich bola Košicko-bohumínska železnica, dokončená v roku 1872, ktorá spojila východ krajiny, kde končila Potiská železnica (postavená roku 1860) s priemyselným severom a Sliezskom....

(Zborník referátov o vzniku, rozvoji a perspektívach železničnej prevádzky v stredoslovenskom kraji, VŠDS Žilina, 1989)

Buďte rušňovodičom na trati Vrútky - Banská Bystrica - Zvolen
TABLET.TV vďaka spolupráci s ZSSK prináša našim čitateľom zážitok, inšpirovaný hitom severských televízií. Projekt umožňuje precestovať reálnu vlakovú trať Vrútky - Banská Bystrica - Zvolen osobná stanica v roli rušňovodiča!
Bratislava (Teraz.sk/TABLET.TV) - TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) predstavuje videoexperiment, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Podobné projekty sú však hitom mnohých zahraničných, najmä severských televízií.
Na rozdiel od neho však budete mať výhodu infografiky, ktorá vám v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza. Ďalšie informácie o projekte nájdete pod videooknom, ktoré znamená prechod do vlakovej reality. Príjemnú cestu!


Vrútky - Banská Bystrica - Zvolen osobná stanica , 480 x 270

 

Úplná verzia je dostupná len na Rail CD .
Full version is available at
Rail CD only.

Zoznam staníc / Station list:

trať/line 171:

km podľa
knižného
cestovného
poriadku
km due to
bookish
Timetable

Kilometrická
poloha podľa
hekto-
metrovníkov
Kilometer
position due to
Hectometer
stones

štatistické
číslo
Statistic
No.
umiestnenie
budovy
Building
position
názov stanice / zastávky
Station / Stop name
Alternatívne názvy
Alternative names
00 213, 984 132332 oo xx Zvolen nákladná stanica / Freight Station [ 160 , 321 , 477 ] Zvolen , Zvoleň, Altsohl, Zólyom
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 160 / 321  
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 160 / 170  
xx ___, ___ xxxxxx xx xo súbeh tratí / connection of lines 153 / 160  
02 215, 820 132233 oo xx Zvolen osobná stanica / Passenger Station [ 150-5 , 153 , 160 , 170 ] Zvolen-Pustý Hrad; Zvolenská železiareň z.; Zólyomi vasgyár mh.
xx 215, 0__ xxxxxx xx xx most / bridge  
08 222, 212 132035 xx xo Budča z [ 150-5 ] Ba Ostrá Lúka z., Zólyombucs Osztroluka mh.
xx 225, 4__
1, 4 ( 154 )
xxxxxx xx xo súbeh tratí / connection of lines 150-5 / 154  
13 226, 869 131839 oo xx Hronská Dúbrava [ 150-4 , 150-5 , 154 ] Hronská Breznica; Hronská Brežnica; Garamberzencze
xx 228, 1__
64, 9 ( 150-4 )
xxxxxx xx xo súbeh tratí / connection of lines 150-4 / 171  
xx ___, ___ xxxxxx __ __ Hradlo Upieca (zrušené/canceled)  
17 230, 576 131938 xx xo Trnavá Hora z  
xx 232, 84 - 233, 21 xxxxxx xx xx ( tunel Pitelová )  
xx 233, 68 - 233, 90 xxxxxx xx xx ( tunel Veľká Skalka )  
xx 234, 43 - 234, 51 xxxxxx xx xx ( tunel Malá Skalka )  
xx 235, 51 - 235, 58 xxxxxx xx xx ( tunel Skalica )  
22 235, 980 131730 xx oo výhybňa Stará Kremnička z Kremnička; Okörmöcske
xx 237, 56 - 238, 90 xxxxxx xx xx ( tunel Kečka )  
28 241, 664 131532 xx oo Bartošova Lehôtka Bartoš Lehôtka; Bartos
xx 242, 70 - 242, 80 xxxxxx xx xx ( tunel Bartoška ) ( tunel Lehotka )
30 243, 800 131631 xx xo stanovište závorára Jastrabá z  
xx 249, 73 - 250, 21 xxxxxx xx xx ( tunel Hrenca I )  
xx 250, 57 - 250, 70 xxxxxx xx xx ( tunel Hrenca II )  
39 253, 064 131235 xx oo Kremnica Körmöczbánya
xx ___, ___ xxxxxx xx xx Hradlo 2x *  
xx 256, 556 - 256, 605 xxxxxx xx xx ( tunel Sohler ) ( tunel Sohlengrund )
xx 257,44 - 257,58 xxxxxx xx xx ( Kremnický tunel )  
xx 259, 4 - 260, 0 xxxxxx xx xx ( tunel Blaufus ) ( tunel Krahule )
49 262, 522 131334 xx oo Kremnické Bane Piargy; Jánoshegy
xx 266, 70 - 266, 74 xxxxxx xx xx ( tunel Turček )  
xx 266, 908 xxxxxx xx xx Hradlo Kremenisko  
54 267, 746 131136 xo xx Turček [ 466 ] Horný Turček; Turčeky; Józsefgözfüresz mh.
59 273, 128 130930 xx oo Horná Štubňa [ 145 ] Felsőstubnya
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 145 / 171  
63 276, 850 131037 xo xx Horná Štubňa zastávka Felsőstubnya mh.
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 170 / 171  
xx 277, 679 xxxxxx xo xx odbočka Dolná Štubňa [ 170 ]  
xx 279, 342 xxxxxx xx xx Hradlo Dlžiny  
68 281, 565 130831 xo xx Turčianske Teplice z [ 170 ] Štubnianske Teplice z.; Stubnyafürdö mh.
69 283, 028 130534 oo xx Diviaky [ 170-3 , 170-4 , 470 ] Turóczdivék

* - km-poloha hradiel, t. j. ani správne umiestnenie v úseku Kemnica - Kremnické Bane mi zatiaľ nie je známe

trať/line 170-4:

km podľa
knižného
cestovného
poriadku
km due to
bookish
Timetable

Kilometrická
poloha podľa
hekto-
metrovníkov
Kilometer
position due to
Hectometer
stones

štatistické
číslo
Statistic
No.
umiestnenie
budovy
Building
position
názov stanice / zastávky
Station / Stop name
Alternatívne názvy
Alternative names
00 283, 028 130534 oo xx Diviaky [ 170-3 , 171 , 470 ] Turóczdivék
03 286, 297 130732 xo xx hradlo Malý Čepčín z Kiscsepcsény mh.
06 288, 933 130633 xo xx Jazernica z  
xx 289, 914 xxxxxx xx xo hradlo Bodovice  
xx 291, 2__ xxxxxx xx most/bridge  
09 292, 440 130435 xx xo Kláštor pod Znievom z [ 606 ] Zniováralja mh.
14 297, 0__ 130336 xx oo Príbovce Nagyrakó Pribócz
18 301,409 130237 xo xx hradlo Košťany nad Turcom z  
22 305,490 130138 oo xx Martin Turčiansky Svätý Martin; Turóczszentmárton
  308,451 xxxxxx xx xx hradlo Ráztoka  
26 309,330 139634 xx xo Priekopa [ 320 ]  
xx 310,249 xxxxxx xx xx Priekopa odbočka  
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 170 / 320  
xx 311, 2__ xxxxxx xx xx Vrútky Pst 3  
xx ___, ___ xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines 170 / 180  
29 311,985 178954 xx oo Vrútky [ 180 ] Ruttka

 

číslo trate/Line No. od/since

úsek/section

160 1993 Zvolen nákl. st. - Zvolen os. st.
150, 171 1993 Zvolen os. st. - Hronská Dúbrava
171 1993 Hronská Dúbrava - Turčianske Teplice
171, 172 1993 Turčianske Teplice - Diviaky
171 1993 Diviaky - Vrútky
170, 171 10. VI. 2001 Turčianske Teplice - Diviaky
170 10. VI. 2001 Diviaky - Vrútky

Odkazy/Links:

  • Železničná diskusia na bratislavskom servri Vlaky_net / Railway discussion at server Vlaky_net (Trains) in Bratislava
  • Železničná diskusia na bratislavskom servri Mestská doprava / Railway discussion at server Mestská doprava in Bratislava
  • Železnice na Slovensku - diskusné fórum ostravského časopisu K-Report Railways in Slovakia - discussion Ostrava's magazine K-Report
  • Rušňové depo Zvolen ( 1 , 2 , 3 )

  • Späť na " Z histórie slovenských železničných tratí "Späť na " Z histórie slovenských železničných tratí " Back to " From History of slovakian Railway lines "Back to " From History of slovakian Railway lines "
    Strana vytvorená / Site created : 06-III-1999
    Posledná aktualizácia / Last update : 25-12-2015
    ( h150-5.htm )