Železničná trať / Railway line
Kysak - Spišská Nová Ves

18. III. 1872 sprevádzkovanie trate Kysak - Košické Hámre - Spišská Nová Ves / line opening

( Zdroj / Source : 33 )

Zoznam staníc / Station list

1862 - vydanie koncesie na stavbu trate Hranice na Mor. - Púchov - Poprad - Košice

( Zdroj /Source : 33/99 )

- prev. dĺžka trate Čadca - Žilina - Košice: 279, 624 km.

( Zdroj/Source : 27/1931/2/605 )

Pri kolízii s vlakom zahynuli v uplynulých dňoch dva jelene
Bratislava 14. 10.2004 - Dva jelene zahynuli v uplynulých dňoch pri kolízii s vlakom. Jeden z prípadov sa stal v utorok v noci na úseku trate Spišské Vlachy – Krompachy, kde IC vlak Gerlach zrazil a zabil 150-kilogramového jeleňa.
Jeleň vbehol na koľaj tesne pred vlak, takže rušňovodič už nemal šancu kolízii predísť. Pri zrážke došlo na rušni k poškodeniu vzduchového potrubia, ohnutiu dvoch schodíkov a predného pluhu, informoval TASR hovorca Železničnej polície Jozef Búranský. Škoda, ktorá vznikla na vlaku, bude vyčíslená dodatočne.
K zraneniu osôb v IC nedošlo. Hospodár Poľovníckeho združenia v Krompachoch ocenil uhynutého jeleňa na šesť tisíc korún. Kolízia spôsobila dvojhodinové meškanie vlaku.
Podobný prípad sa stal aj v stredu večer. V úseku trate Nálepkovo – Nálepkovo-Peklisko zrazil a usmrtil jeleňa motorový osobný vlak.

Žena podľahla zraneniam po zrážke s vlakom
Krompachy 16. 09.2004 - Po zrážke s doposiaľ nezisteným vlakom zahynula v stredu večer 41-ročná žena zo Spišskej Novej Vsi. Príčinou jej smrti bola trieštivá zlomenina lebečnej kosti.
Udalosť sa stala medzi 18.00 a 19.50 h na 2. dopravnej koľaji v úseku trate Krompachy – Spišské Vlachy. Železničná polícia preverila rušňovodičov všetkých vlakov, ktoré v tomto čase prechádzali spomenutým úsekom trate, avšak nezistila žiadne stopy po zrazení osoby.
Dopravu na uvedenej koľaji zastavili v čase od 19.46 do 22.40 h. Výluka dopravy si vyžiadala meškanie dvoch rýchlikov a troch osobných vlakov.
Prípad prešetruje oddelenie trestno-správneho konania odboru Železničnej polície (ŽP) v Prešove.
Informácie pre TASR uviedol hovorca ŽP Jozef Búranský.

Krádežou súčiastok zo stožiarov spôsobil Železniciam SR škodu 54 tisíc korún
Bratislava 4. 05.2004 - Krádežou súčiastok zo stožiarov trakčného vedenia spôsobil 23-ročný mladík z Richnavy v okrese Gelnica ŽSR škodu 54 tisíc korún.
Mladík sa v pondelok železničným policajtom priznal, že zo stožiarov trakčného vedenia v úseku trate Richnava - Margecany ukradol 216 kusov súčiastok, ktoré za 500 korún odpredal v zberni druhotných surovín v Krompachoch a peniaze minul. Polícia začala vo veci trestné stíhanie a voči mladíkovi vzniesla obvinenie pre trestný čin krádeže.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Železnice postavia vlastnú GSM sieť
04.09.2003, Tomáš Bella - Na Slovensku sa začína v týchto mesiacoch stavať tretia GSM sieť. Pokrývať však bude len hlavné koridory okolo železničných tratí a využívať ju budú len zamestnanci ŽSR . Priniesť by mala zvýšenie bezpečnosti vlakovej dopravy a zhustenie frekvencie vlakov na najvyťaženejších úsekoch. Hlavným dôvodom na zavedenie novej siete GSM-R určenej najmä pre komunikáciu rušňovodičov s centrami riadiacimi vlakovú dopravu je zjednotenie komunikačných štandardov pre celú Európu. “Pri ceste vlaku po Európe totiž treba dnes často vymieňať rušeň len preto, lebo v rôznych krajinách sa používajú na komunikáciu rôzne štandardy,“ hovorí Johann Garstenauer, viceprezident pre predaj GSM-R spoločnosti Siemens, ktorá je jedným z dvoch veľkých dodávateľov GSM-R systémov. Špeciálne železničné GSM-R siete sa od bežných odlišujú využitou frekvenciou, takže na komunikáciu nemožno využiť tradičné mobilné telefóny. Naproti tomu majú niekoľko špeciálnych funkcií: umožňujú komunikáciu pri rýchlosti až 500 kilometrov za hodinu, veľmi rýchle nadviazanie spojenia (okolo dvoch sekúnd) aj stanovenie priorít rôznych volaní. Znamená to, že ak rušňovodič vyšle pri probléme na trati núdzový signál, spojenie s operátorom dostane okamžite, na úkor iných hovorov s nižšou prioritou. Sieť nebude slúžiť len na prenos hlasu, ale aj dát, napríklad údajov o polohe vlaku. To umožní pri zachovaní bezpečnosti skrátiť časové intervaly medzi prejazdom vlakov na tej istej trati – ich poloha sa totiž bude monitorovať neustále, nielen po určitých úsekoch ako v súčasnosti. Prostredníctvom GSM bude možné aj na diaľku zastaviť vlak a v budúcnosti sa počíta s tým, že koncovými zariadeniami by mali byť vybavené nielen kabíny rušňov, ale napríklad aj robotníci pracujúci na trati. K vybudovaniu siete GSM-R sa ŽSR zaviazali medzinárodným dohovorom a diskutuje sa tak už len o termíne, kedy bude postavená. Podľa hovorcu ŽSR Jána Keresteša sa na pilotnom úseku v Bratislave a na trati Bratislava – Nové Zámky v minulom štvrťroku začala obhliadka terénu. Podľa oficiálneho plánu by mala byť výstavba celej siete ukončená v roku 2007, Železnice však už dnes predpokladajú, že pre finančné problémy sa plán nepodarí splniť. Ďalším problémom je, že ŽSR si pred niekoľkými rokmi objednali vo firme Kapsch výstavbu úplne iného, analógového systému na hlasovú komunikáciu (vysielačky), ktorý už v európskych krajinách vytláča nový štandard GSM-R. Na Slovensku však stále prebieha aj výstavba zastaraného systému, tento rok bol dokončený napríklad úsek Žilina – Čadca a ako ďalšia sa bude vysielačmi vybavovať trať Žilina – Košice – Čierna n/T. . Zároveň sa však na rovnakých tratiach už v druhej etape výstavby počíta aj s GSM-R. Starší systém sa tak podľa plánu má stať prebytočným už krátko po jeho odovzdaní do prevádzky, aj keď určitý čas budú musieť oba fungovať paralelne.
Železnice navyše ani nevypísali výberové konanie na GSM-R a zákazku zverili priamo firme Kapsch. S ňou sa v súčasnosti snažia dohodnúť na zmene kontraktu tak, aby zohľadňoval horšiu finančnú situáciu podniku. Podľa J. Keresteša je totiž “už dnes jasné, že nie je v možnostiach ŽSR finančne pokryť objem podpísaných zmlúv“. Len cena za realizáciu prvej z piatich etáp výstavby GSM-R na trati Kúty - Bratislava – Nové Zámky by mala byť okolo pol miliardy korún.

Teplo ešte pár dní potrvá, klimatizácie idú na odbyt
08.08.2003, Richard Filipko - Horúčavy, ktoré toto leto s krátkou prestávkou trápia už dosť dlho, zvyšujú tržby v obchodoch s elektronikou a klimatizáciami a o prácu majú postarané aj opravári chladničiek a klimatizácií. Na niektorých treba čakať aj dva týždne, nestíhajú opravovať.
Železnice vyhlásili aj „teplotnú pomalú jazdu“
„Ráno je dobre, ale popoludní strašne. Kabínka je malá, má veľké presklené plochy, opláštenie rušňa je len bakelit. Klimatizáciu tu nemáme. Montovali zopár klimatizácií do tých modrých hranatých rušňov, ale či im fungujú, to neviem,“ hovorí rušňovodič.
Na piatich úsekoch železnice vyhlásili tzv. teplotnú pomalú jazdu a vlaky tam jazdia 50 kilometrov za hodinu. Spolu ide o 11,6 kilometra tratí. „Keď je koľaj po opravných prácach a ešte nesadla, v takýchto horúčavách radšej vyhlasujeme pomalú jazdu. Teraz platí na staničných koľajach v Spišských Vlachoch a Púchove a na medzistaničných úsekoch Matejovce nad Hornádom - Spišské Vlachy – Krompachy , Šurany – Úľany nad Žitavou . Pomalá jazda je tam od 10.00 do 18.00,“ povedal hovorca železníc Ján Keresteš. Železničná spoločnosť, ktorá prevádzkuje rušne a vagóny, technické problémy nemá. „Poruchovosť je ako v inom období. Ale teplota robí problémy ľuďom, horúco je najmä v rušňoch,“ povedal hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský. (krátené)

Buďte rušňovodičom na trati Spišská Nová Ves - Košice
TABLET.TV vďaka spolupráci s ZSSK prináša našim čitateľom zážitok, inšpirovaný hitom severských televízií. Projekt umožňuje precestovať reálnu vlakovú trať Spišská Nová Ves - Košice v roli rušňovodiča!
Bratislava 11. apríla 2015 (Teraz.sk/TABLET.TV) - TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) predstavuje videoexperiment, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Podobné projekty sú však hitom mnohých zahraničných, najmä severských televízií.
Na rozdiel od neho však budete mať výhodu infografiky, ktorá vám v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza. Ďalšie informácie o projekte nájdete pod videooknom, ktoré znamená prechod do vlakovej reality. Príjemnú cestu!

Zoznam staníc / Station list:

¤ 1. údaj / 1st date: stred stanice / station middle; 2. údaj / 2nd date: hlavná budova pre cestujúcich / main passenger building

+ z bodu/ from point Čop Gr./št. hr./State Border

Odkazy/Links:

Strana vytvorená / Site created : 05-V-1999 Posledná aktualizácia / Last update : 25-12-2015	( h180-3.htm )