Dopravná infraštruktúra bude obsahom
konferencie Úzke hrdlá v Bielsko-Bialej
(TASR) Bratislava 20. 1.2004 - Problematika
dopravnej infraštruktúry SR a Poľska bude hlavnou programovou
náplňou konferencie Úzke hrdlá, ktorá sa uskutoční 22. a
23. januára v Poľsku v Bielsko-Bialej.
Na podujatí vystúpia s referátmi minister dopravy, pôšt a
telekomunikácií (MDPT) SR Pavol Prokopovič a jeho poľský
kolega Marek Pol, ktorí prevzali nad konferenciou záštitu.
Bilaterálne rozhovory ministrov sú naplánované na prvý deň
podujatia.
Súčasťou konferencie bude aj práca odborníkov v pracovných
skupinách, ktoré budú zamerané na železničné prepojenie
Poľska a SR a spoluprácu v oblasti energetiky. Ich výsledky
odznejú v závere druhého dňa.
Ako TASR informovala Anetta Slaninková z odboru komunikácie
MDPT, slovensko-poľskú konferenciu iniciovalo Veľvyslanectvo
SR vo Varšave. (krátené)
Vlaky napriek hustému sneženiu
meškajú minimálne, prevádzka je plynulá
(TASR) Bratislava 20. 1.2004 - Napriek hustému
sneženiu je železničná doprava na slovenských tratiach
plynulá a vlaky meškajú maximálne 5 minút.
V oblasti Bratislavy, Trnavy, Zvolena a Žiliny Železnice SR
(ŽSR) vyhlásili 2. stupeň ohrozenia železničnej prevádzky.
Ako ďalej informovala hovorkyňa ŽSR Nela Blašková,
zamestnanci železníc sú vo zvýšenej pohotovosti,
zabezpečujú plynulosť a bezpečnosť prevádzky. Aktuálne
poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby zimnej
ochrany, ktoré v prípade potreby vyhlásia jeden z troch
stupňov ohrozenia prevádzky.
Pri vyhlásení 1. stupňa ohrozenia zabezpečuje plynulosť
prevádzky personál železničných staníc, pri 2. stupni sú
to oblastné riaditeľstvá a v prípade 3. stupňa je to priamo
generálne riaditeľstvo ŽSR, pričom v takejto krízovej
situácii by železnice spolupracovali aj s externými silami,
napríklad armádou.
Železničné odbory vyhlásili štrajk
(SITA/AFP) PARÍŽ 20. 1.2004 - Štrajk kvôli
platom, ktorý sa začal v utorok večer, by mal na viac ako 24
hodín spôsobiť vážne prerušenia železničnej dopravy vo
Francúzsku. K akcii prichádza v čase, keď vláda pripravuje
legislatívu, ktorej cieľom je zabezpečiť poskytovanie
minimálnych garantovaných služieb počas štrajkov vo verejnom
sektore.
Štyri železničné odbory vyhlásili jednodňový štrajk, lebo
návrh na zvýšenie platov o jedno percento v roku 2004
považujú za nedostatočný. Protestujú aj proti plánom
štátnej spoločnosti SNCF zrušiť 3 500 pracovných miest,
najmä v problematickom sektore nákladnej dopravy.
Odboroví predáci tvrdia, že členov ich organizácií
znepokojujú aj plány vlády presadiť garantované minimum
služieb pre cestujúcich, ktoré považujú za obmedzovanie
práva na štrajk.
Tržby Eurotunnelu loni klesly o devět
procent na 813 milionů eur
(ČTK) PAŘÍŽ 20. 1.2004 - Britsko-francouzský
provozovatel podmořského tunelu Eurotunnel měl v loňském
roce tržby kolem 813 milionů eur, což je o 9,4 procenta méně
než v roce 2002. Důvodem je nižší počet automobilů, které
provozovatel přepravil, ale také konkurence trajektů.
Tunelem za celý uplynulý rok projelo 2,28 milionu osobních
automobilů, tedy zhruba o dvě procenta méně než v
předchozím roce. Zlepšení ale Eurotunnel registruje u
nákladní dopravy, kde se počet automobilů zvýšil
přibližně o čtyři procenta zhruba na 1,28 milionu vozů.
Finanční ředitel Roger Burge na tiskové konferenci řekl, že
podnik na letošní rok očekává mírný nárůst provozu
tunelem, není ale přesvědčen o tom, že vzrostou i tranzitní
ceny. "Pokud ceny vzrostou, dočkáme se mírného růstu
tržeb, jestliže ne, budeme mít problémy (s dosažením
růstu)," řekl Burge.
Pro Eurotunnel je lukrativní hlavně výběr poplatků za
průjezd kamionů. V tomto segmentu ale Burge čeká růst
maximálně o jedno až dvě procenta. Avšak u počtu osobních
automobilů, které tunelem projedou, podnik čeká nárůst
maximálně o procento, podotýká agentura Reuters.
"I když není pravděpodobné, že to bude dobrý rok, bude
lepší než rok 2003 a mnohem méně kolísavý,"
prohlásil finanční ředitel. O čtyři procenta loni klesl
počet pasažérů, kteří využívají vlaky Eurostar, již ve
čtvrtém čtvrtletí však počet meziročně vzrostl o 15
procent, protože Eurotunnel používá i rychlejší soupravy.
Eurotunnel je stále ve ztrátách a kvůli tomu má problémy i
s částí svých akcionářů. Ti se proto snaží odvolat
management firmy a prosadit změny. Eurotunnel už dříve řekl,
že tržby za rok 2003 nebudou stačit ani k pokrytí úroků z
dluhu, který se teď pohybuje kolem devíti miliard eur.
Začiatok predaja lístkov na IC a EC
vlaky cez internet sa v SR posúva na marec
(TASR) Bratislava 21. 1.2004 - Predaj cestovných
lístkov Železničnej spoločnosti (ZSSK), a. s., cez internet
sa kvôli technickým problémom začne pravdepodobne až v
marci. Informoval o tom hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
Na prvé lístky na IC a EC vlaky si tak cestujúci budú musieť
počkať ešte ďalšie dva mesiace napriek tomu, že ZSSK
rátala so spustením elektronického predaja lístkov už od
januára. Po úspešnom zavedení systému do prevádzky budú po
predaji lístkov na IC a EC vlaky neskôr na rade aj lístky na
vlaky nižších kategórií.
Ako uviedol hovorca, po spustení systému však bude predaj
lístkov cez internet jednoduchý. Najprv si cestujúci vyhľadá
vlakové spojenie v elektronickom informačnom systéme,
následne si zistí obsadenosť vybraného vlaku v rezervačnej
databáze. Podľa situácie v rezerváciách si označí
požadovaný cestovný lístok, vyberie miesto na sedenie a
určí, aký je typ cestujúceho. Po zaplatení lístka cez
platobný portál banky dostane cestujúci obratom do
elektronickej pošty kontrolné číslo, ktoré si vytlačí a
preukáže sa ním vo vlaku. Sprievodca číslo overí a na
základe toho vydá cestovný lístok. Nakupovať lístky cez
internet bude možné najneskôr 7 dní pred odchodom vlaku.
Oznámenie: Účasť ministra
Prokopoviča na konferencii Úzke hrdlá v Poľsku
TASR - V dňoch 22. a 23. 1.2004 (štvrtok a
piatok) sa v Poľskej republike v Bielsko-Bialej minister
dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Pavol Prokopovič
zúčastní na slovensko-poľskej konferencii Úzke hrdlá,
ktorú iniciovalo Veľvyslanectvo Slovenskej republiky vo
Varšave.
Záštitu nad podujatím prevzali podpredseda vlády a minister
infraštruktúry Poľskej republiky Marek Pol a minister dopravy,
pôšt a telekomunikácií SR P. Prokopovič.
Otvorenie konferencie sa uskutoční vo štvrtok 22. januára o
11.00 h.
TASR o tom informovala Anetta Slaninková z odboru komunikácie
MDPT SR.
Staničný podchod je hotový,
cestujúci chodia cez koľaje
PRAVDA 20.01.2004, Alena Kopřivová - Cez
podchod spájajúci petržalskú železničnú stanicu s
frekventovanou Panónskou cestou prejdú prví cestujúci
najskôr v apríli, hoci ho stavebne dokončili už v polovici
decembra minulého roka. Myslí si to prednosta stanice Mikuláš
Kružliak a jeho domnienku potvrdil aj Štátny dráhový úrad,
ktorý je oprávnený vydať súhlas na používanie novej
stavby. "Cestujúci sa denne dožadujú podchodu. Sú totiž
nútení chodiť okľukou. Ale niektorí si nič nerobia zo
zákazových tabúľ a pustia sa krížom cez koľajisko. Keď
ich napomíname, pýtajú sa, prečo sa cez podchod dalo
prechádzať v čase pápežovej návštevy, keď do Petržalky v
priebehu dvoch hodín dorazilo dvanásť mimoriadnych vlakov.
Trpezlivo im vysvetľujeme, že to bolo dočasné riešenie - iba
na túto udalosť. Ale tým ich iba viac nahneváme," mávne
rukou prednosta. Tunel popod koľajisko nadväzuje na staničný
podchod vedúci na 2. nástupisko. Je vlastne jeho dvojičkou. Na
chodník Panónskej cesty oproti daňovému úradu sa dá
vystúpiť po schodisku, pre vozičkárov, matky s detskými
kočíkmi a nevládnych je k dispozícii výťah. Jeho fungovanie
práve včera odskúšavali pri mimoriadnom zaťažení.
"Zmeny na tejto komunikácii bude musieť urobiť aj
Dopravný podnik. Zrejme presunie zastávky," mieni
Kružliak. Doprastav skončil stavbu podchodu 17. decembra 2003.
"Podľa mojich informácií ju mala prevziať mestská
časť, ktorá je investorom. Otázne je, komu ju odovzdá, kto
sa o ňu bude starať," nazdáva sa prednosta stanice. V
pondelok sa práve preto stretli zástupcovia Petržalky a
odborných zložiek spoločnosti Železnice SR. "Železnice
si vyhradili dva týždne na preskúmanie dokumentácie a
prípadné pripomienky. Preberacie konanie by sa malo skončiť
5. februára," odhaduje. Tento termín potvrdil aj Miestny
úrad v Petržalke. Ako však uviedla tlačová tajomníčka
tamojšieho starostu Milka Podmajerská, "podmienkou na
užívanie je povolenie vydané Štátnym dráhovým úradom na
základe kolaudačného konania". "Súhlasím, ale
požiadať oň môže iba Petržalka ako investor stavby, čo sa
doteraz nestalo," zareagoval Miroslav Poliak zo Štátneho
dráhového úradu. Argumentujúc paragrafmi stavebného zákona
považuje za reálny termín kolaudácie 5. február, "za
predpokladu, že budem mať ešte dnes žiadosť o kolaudáciu na
stole", pripomína. Vzápätí však dodáva, že
kolaudácia je možná až po preberacom konaní. "Môj
súkromný názor je, že keby bola Petržalka včas informovala
Železnice SR o skončení stavby, mohlo sa jej uvedenie do
prevádzky urýchliť," uvažuje prednosta Kružliak. Podľa
neho podchodom prejdú prví cestujúci najskôr na Veľkú noc.
"Ale počul som už aj zmienku o 1. máji," usmial sa.
Podchod je súčasťou budovaného Petržalského korza, na
ktoré mestská časť získala financie z európskych fondov.
Náklady na podchod, ktorý sa začal stavať vlani vo februári,
predstavujú asi 69 miliónov korún.
Na francouzských železnicích
stávka,někde jezdí jen třetina vlaků
(zpravodaj ČTK) PAŘÍŽ 21. 1.2004 -
Železniční doprava ve Francii je dnes poznamenána stávkou
zaměstnanců státní společnosti SNCF za vyšší mzdy a proti
snižování počtu pracovních míst. Podle prvních zpráv jsou
důsledky zvlášť citelné v Paříži a okolí. Mezinárodní
linky jsou postiženy méně.
Na pařížských předměstích jezdilo dnes ráno jen 20 až 35
procent vlaků. Ve stejné míře byl omezen i provoz souprav
známých pod zkratkou RER. Pařížské metro funguje
normálně. Stávka má pokračovat do čtvrtečních osmi hodin
ráno.
V celostátním měřítku jezdí jen dvě třetiny rychlovlaků
TGV, ale na linkách z Paříže do Rennes a Nantes je jich v
provozu jen 40 procent a mezi provinciemi polovina.
Spojení linkami Eurostar mezi Paříží a Londýnem funguje z
80 procent a linkami Thalys mezi Paříží a Bruselem z 90
procent.
České dráhy nečekají kvůli stávce francouzských
železničářů žádné problémy. Jde o krátkodobou stávku -
navíc v oblasti, která nepatří mezi frekvenčně
nejvytíženější, řekl ČTK mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Do Francie navíc ČD nemají přímé osobní spojení.
Cestující do Francie musejí přestupovat například v
Německu.
Francouzské odbory protestují proti tomu, že vedení SNCF
počítá na letošní rok se zvýšením mezd jen o jedno
procento a se zrušením 3500 z celkových 172.400 pracovních
míst. Nelíbí se jim ani záměr vlády prosadit systém
zajišťující i během stávek minimální služby.
Nynější stávka železničářů navazuje na úterní protesty
pracovníků energetiky a předchází čtvrteční stávku
zaměstnanců pařížských letišť proti chystané privatizaci
jejich podniku. Jde
o nejvýraznější sociální hnutí v zemi od protestů proti
důchodové reformě loni na jaře.
Ruské železnice mohou dopravit ropu
do Číny, ropovod není třeba
(ČTK) MOSKVA 21. 1.2004 - Ruské státní
železnice mají kapacity na to, aby do roku 2006 zvýšily
dodávky ropy od koncernu Jukos do Číny čtyřikrát. Jukos by
tak mohl do Číny dodávat 12 milionů tun ropy ročně, uvedl
dnes viceprezident ruské železnice Salman Babájev s tím, že
není nutné stavět do Číny ropovod.
"Jsme připraveni dodávat ročně do Číny 12 milionů tun
ropy, aniž by se stavěl ropovod," řekl Babájev. V
minulém roce převezly ruské železnice do Číny tři miliony
tun ropy.
Jukos se dostal na první místo mezi ruskými vývozci ropy v
minulém roce, kdy zvýšil export na 29,63 milionu tun z 25,62
milionu za rok 2002. Firma usiluje o to, aby se do Číny
postavil ropovod, ruská vláda o tom ale ještě nerozhodla,
napsala agentura Reuters.
Zisk železniční firmy Union Pacific
stoupl téměř o polovinu
(ČTK) MIAMI 21. 1.2004 - Čistý zisk
společnosti Union Pacific, která je největší železniční
skupinou v Severní Americe, se v loňském čtvrtém čtvrtletí
zvýšil o 46 procent na 551 milionů dolarů z 378 milionů ve
stejném období předchozího roku. Oznámila to dnes firma s
tím, že výsledky byly podpořeny vyšším objemem nákladní
přepravy a mimořádným příjmem z prodeje divize pro
silniční dopravu.
Provozní zisk se zvýšil na 589 milionů dolarů z 562 milionů
před rokem. Zisk z pokračujících operací sice klesl na 1,28
dolaru na akcii z předchozích 1,38 dolaru, překonal však
očekávání analytiků, kteří jej podle průzkumu firmy
Reuters Research odhadovali na 1,18 dolaru na akcii.
Tržby se zvýšily o pět procent na 2,97 miliardy dolarů z
2,83 miliardy ve stejném období předchozího roku. Příjmy z
přepravy obilnin stouply o šest procent a nárůst zaznamenaly
rovněž ostatní druhy nákladů.
Generální ředitel společnosti Dick Davidson uvedl, že
hospodářské oživení započaté zhruba v polovině loňského
roku pokračuje i v současnosti. Společnost Union Pacific loni
prodala divizi pro silniční dopravu Overnite, připomíná
agentura Reuters.
Rakúsky dopravný klub varuje pred
novou dopravnou lavínou po rozšírení EÚ
(TASR) Viedeň 21. 1.2004 - Rakúsky dopravný
klub (VCÖ) počíta po májovom rozšírení Európskej únie
(EÚ) s novou dopravnou lavínou. Podľa aktuálnej štúdie VCÖ
"Hospodársky faktor dopravná infraštruktúra" sa
cezhraničná osobná doprava medzi Rakúskom a jeho východnými
susedmi do roku 2010 zvýši o 60 % až 90 % a nákladná doprava
sa zdvojnásobí. Rakúska železničná sieť však ešte nie je
pripravená na rozšírenie EÚ, kritizoval dnes situáciu
hovorca VCÖ Martin Blum.
"Predovšetkým spojenie Viedeň - Graz má
nedostatky," tvrdí Blum. Popri požadovanom rozšírení
verejnej dopravy medzi Rakúskom a jeho susedmi Maďarskom,
Českom, Slovenskom a Slovinskom treba v Rakúsku vytvoriť viac
stimulov na presunutie ťažiska z automobilovej a nákladnej
dopravy na železničnú. Informovala APA. (krátené)
R.Prodi členom EÚ: Zobuďte sa, ak
chcete splniť lisabonské ciele
(TASR) Brusel 21. 1.2004 – Európska komisia
(EK) dnes varovala členské štáty EÚ, že zďaleka neplnia
ciele tzv. lisabonskej agendy. Vyzvala ich, aby využili
oživenie ekonomiky a dynamiku blížiaceho sa rozšírenia a
vdýchli procesu nový život.
Cieľom lisabonskej agendy z roku 2000 je vytvoriť z únie do
roku 2010 najvýkonnejšiu svetovú ekonomiku, založenú na
vedomostiach a špičkových technológiách.
"Členské štáty si neuvedomujú, že rok 2010 je za
rohom. Štyri roky po Lisabone je jasné, že strednodobé ciele
nesplníme. To by malo byť dostatočným budíčkom pre
vlády," uviedol predseda EK Romano Prodi, ktorý predstavil
tradičnú jarnú ekonomickú správu, pripravenú na marcový
summit v Bruseli.
Hoci zaostávanie je výrazné, podľa komisie stále nie je
neskoro, ak sa tento rok prijmú rozhodné kroky najmä v troch
prioritných oblastiach. Komisia za ne označila vyššie
investície do ľudských zdrojov, vedomostí a dopravných,
telekomunikačných i informačných sietí, ďalej posilňovanie
konkurencieschopnosti priemyslu a služieb a presadzovanie
aktívneho starnutia, teda zvyšovania zamestnanosti starších
ľudí.
Podľa Prodiho sa síce na európskej úrovni podarilo stanoviť
správne priority i opatrenia, členské štáty však
zaostávajú v ich uplatňovaní na národnej úrovni.
"Žiadame vlády, aby urýchlene reagovali v troch
prioritných oblastiach. Musíme využiť ekonomické oživenie a
dohnať stratené," vyzval Prodi.
Komisia v jarnej správe uznáva, že istý pokrok sa v plnení
lisabonských cieľov podarilo dosiahnuť.
Od roku 1999 sa napríklad podarilo vytvoriť 6 miliónov nových
pracovných miest, znížiť dlhodobú nezamestnanosť, zvýšiť
zamestnanosť žien, otvoriť konkurencii viaceré strategické
trhy (telekomunikácie, energetické siete, nákladná
železničná doprava), pripojiť na internet stále viac škôl,
podnikov, verejných úradov i domácností.
Únia je však stále ďaleko od splnenia stanovených cieľov a
už dnes je jasné, že strednodobé ciele pre rok 2005 nesplní,
varuje správa.
Upozorňuje tiež, že zamestnanosť a produktivita stále
dostatočne neprispievajú k ekonomickému rastu, a to z
niekoľkých dôvodov: nízkej zamestnanosti ľudí vo veku 55
až 64 rokov, nedostatočného využívania informačných a
komunikačných technológií, nedostatočných investícií do
odvetví založených na vedomostiach (výskum, inovácie,
vzdelávanie).
Vnútorný trh únie je navyše stále príliš roztrieštený a
členské štáty meškajú so zavádzaním európskych smerníc
súvisiacich s lisabonskou agendou. Nedostatočné sú tiež
kroky v oblasti životného prostredia, sociálnej súdržnosti a
udržateľného
Drahšie vlaky zaskočili domácich
Ľudia pracujúci v oblasti cestovného
ruchu vo Vysokých Tatrách musia platiť výrazne viac za
dopravu do práce.
PRAVDA 23.01.2004, Morháčová Jana - Po tom, čo
Železničná spoločnosť zdražila dopravu na známej
podtatranskej železnici, treba za jednorazové lístky zaplatiť
až o polovicu viac. Mesačné lístky sú drahšie v niektorých
prípadoch o 40 - 80%. "Zdražovanie, ktoré je zamerané
najmä na turistických návštevníkov Tatier, však výrazne
postihlo zamestnancov hotelov a reštaurácií v celých
Tatrách. Pre nich je to veľmi nákladné," uviedla
Bibiána Dzurillová zo Združenia cestovného ruchu Vysoké
Tatry. Zvýšenie sa týka 35 km Tatranských elektrických
železníc a 5 km zubačky zo Štrby na Štrbské Pleso.
Cesta zubačkou zo Štrby na Štrbské Pleso vyjde v súčasnosti
na 40 Sk, zatiaľ čo vlani stál lístok 23 Sk. "Je to 5 km
úsek, ale zubačkou dochádza do práce veľa zamestnancov do
hotelov na Štrbskom Plese a v jeho okolí," zdôraznila
Dzurillová. Ak vlani stál mesačný lístok na tento úsek 210
Sk, od Nového roka je to už 1000.
"Zaviedli sme jednoduchší systém predaja lístkov a
niektoré pásma sme pospájali, aby nebolo toľko rozdielnych
cien. Takže jednorazové lístky na určitých úsekoch išli
hore výraznejšie," spresnil Július Slíž, námestník
riaditeľa divízie osobnej dopravy v Železničnej spoločnosti.
Podľa neho však mesačné cestovné lístky nezdraželi až tak
výrazne. "Vieme, že turisti využívajú jednorazové
lístky alebo lístky najviac na 7 dní. Mesačníky však
kupujú výlučne pracujúci. Preto sme chceli zľavy pre ľudí
pracujúcich v Tatrách presunúť do tejto kategórie,"
vysvetlil Slíž. Napríklad mesačný lístok z Popradu na
Štrbské Pleso je dokonca lacnejší. Vlani stál 920 Sk, tento
rok je to 800 Sk.
"Asi sme poriadne nevysvetlili, že zamestnanci majú
využívať mesačníky. Totiž iba asi 12% ľudí, ktorí
cestujú denne vlakom do práce, využíva predplatné, cenovo
zvýhodnené lístky," doplnil Slíž.
Vlani mohli zamestnanci v cestovnom ruchu v Tatrách využívať
traťové predplatné lístky platné celkovo na železniciach.
Bolo to možné len na základe špeciálneho potvrdenia od
zamestnávateľa. Podľa pravidiel EÚ však nie je možné
takúto zľavu poskytovať. Preto sa musel zmeniť systém.
Dzurillová upozorňuje, že veľa ľudí sa rozhodlo cestovať
autobusmi. "Lístok zo Starého Smokovca do Tatranskej
Lomnice stojí 20 Sk, minulý rok to bolo 13 Sk." Cesta
autobusom je za 9 Sk.
Podľa Slíža železničiari majú záujem riešiť túto
situáciu, a preto sa na budúci týždeň stretnú ich
zástupcovia s miestnymi podnikateľmi.
Siemens nepostaví dráhu Transrapid
mezi Šanghají a Pekingem
(ČTK) FRANKFURT 22. 1.2004 - Německý
strojírenský koncern Siemens nebude stavět dráhu konsorcia
Transrapid mezi čínskými městy Peking a Šanghaj. Uvedl to
dnes před setkáním s akcionáři generální ředitel skupiny
Heinrich von Pierer. Výstavba dráhy s rychlovlakem na
magnetickém polštáři měla stát miliardy eur.
Spekulace o tom, že se čínské úřady rozhodly technologii
Transrapidu odmítnout, byly v poslední době časté.
Technologii s magnetickým polštářem vyvinul Transrapid,
konsorcium Siemensu a ocelářského koncernu Thyssen Krupp.
Poznámka šéfa Siemensu se jeví jako definitivní konec
nákladného projektu. Mluvčí ocelářské ThyssenKrupp to ale
odmítla s tím, že konečné rozhodnutí v Číně ještě
nepadlo.
Vlaky na magnetických polštářích vyvíjejí rychlost až 430
kilometrů za hodinu. Transrapid tuto technologii již v Číně
stavěl, a to na 30kilometrové trati mezi Šanghají a jejím
mezinárodním letištěm. Trať mezi Šanghají a Pekingem je
dlouhá zhruba tisíc kilometrů.
Čína minulý týden vyvracela zprávy, že by magnetickou
technologii vyloučila ze hry. Vláda uvedla, že jsou její
úsporné plány středně- a dlouhodobé a že se nedotknou
otázek, jaké technologie se při výstavbě železnic
použijí, napsala agentura Reuters.
České dráhy chtějí letos propustit
6 tisíc lidí
ČTK LIDOVÉ NOVINY 23.01.2004 - České dráhy
tento rok plánujú znížiť počet zamestnancov o 4703 osôb,
čo zodpovedá prepusteniu asi 6000 pracovníkov. Podľa hovorcu
Petra Šťáhlavského bude záležať na tom, ako rýchlo sa
prepúšťanie začne. Väčšinu plánovaných zmien, ktoré
budú znamenať znižovanie počtu zamestnancov, plánujú
železnice k 1. aprílu. Analýzu plánu prepúšťania včera
(22.1.) vedenie ČD odovzdalo všetkým odborovým centrálam na
železniciach.
Vedenie ČD bude o plánovanom prepúšťaní s odbormi rokovať
v stredu 28.1., teda v termíne, ktorý navrhli odborári. Šéf
Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek potom,
čo vedenie pristúpilo na termín rokovania, uviedol, že do
konca januára by sa spor o prepúšťaní na železniciach nemal
vyhrotiť do štrajku, ktorým hrozili odbory v regiónoch.
Dušek vyhlásil, že zatiaľ nemá k dispozícii analýzu. Ak
však železnice chcú prepustiť 6000 ľudí, museli by mať
výrazne viac peňazí na tzv. sprievodný sociálny program.
Naň však majú podľa Duška asi 130 mil. Kč, čo by stačilo
asi pre 1200 - 1300 prepustených ľudí. Sprievodný sociálny
program je určený pre starších prepustených ľudí.
Predovšetkým tí by mali zo železníc podľa Duška odísť.
Vláda totiž sprievodný program schválila s tým, že chcela
železnice omladiť.
Pokiaľ prepúšťanie nebude sprevádzať zodpovedajúci
sociálny program, odborári sa chystajú proti nemu brániť.
"Nedopustíme, aby v priebehu roka odišiel jeden
zamestnanec s odstupným a ďalší musel odísť bez neho len
preto, že na sociálny program nebude mať podnik peniaze,"
povedal Dušek. Doplnil, že vedenie železníc a jeho váhanie s
prípravou analýzy prepúšťania sú hlavnou príčinou, prečo
bude musieť zo železníc odísť taký veľký počet ľudí.
Ak by bola analýza vypracovaná už v novembri, mohli
zamestnanci začať odchádzať z podniku už od januára,
povedal. Teraz Dušek očakáva, že prví ľudia budú môcť
začať odchádzať až v marci. Najrozsiahlejšie úspory počtu
zamestnancov plánujú ČD na úseku námestníka pre obchod a
prevádzku, kde predpokladajú úsporu 3556 osôb. Z toho tvoria
približne tretinu administratívni pracovníci. Znížil sa aj
počet zamestnancov v pôsobení námestníka pre dopravnú
cestu. V plánovanom celkovom počte 4703 osôb je aj 335
zamestnancov, ktorí už prešli v rámci odovzdania Stavených
správ z ČD na Správu železničnej dopravnej cesty.
ŽSR , Železnice SR , ZSSK , Železničná spoločnosť , ČD , ÖBB , MÁV , PKP , UŽ , DB , SNCF , RENFE , SŽ , SBB-CFF-FFS , FS , FS Trenitalia , SNCB , UIC , ŽOS Vrútky , ŽOS Zvolen , MDPT , IC a EC , EÚ , VÚD , Alstom , ZSE , VSE , Wagon Slovakia a.s. Bratislava , ŽU
Bratislava: Bratislava , Bratislava hl. st. , Bratislava-Petržalka , Bratislava-Nové Mesto , Rusovce , Bratislava predmestie , Bratislava-Rača , Bratislava filiálka , Bratislava-Vajnory , Bratislava-Vinohrady , Bratislava-Železná studienka , Bratislava-Lamač , Bratislava východ , Devínska Nová Ves , Devínske Jazero , koridory ,
110-6: Malacky , Kúty , Senica , Jablonica
120-9: Pezinok , Trnava - Bratislava-Rača , Trnava , Piešťany - Trnava
, Leopoldov , Piešťany , N. Mesto n/V. , Trenčín , Tr. Teplá , Púchov , Pov. Bystrica , Žilina , Čadca , TREŽ , Skalité , Zwardoń
130-50: Galanta , Šaľa , N. Zámky , Štúrovo , Šurany , Dunajská Streda , Komárno , Sereď , Nitra , Topoľčany , Chynorany , Prievidza , Levice , Kozárovce
, Hronská Dúbrava
, Zvolen , Čata , Šahy
180-8: Vrútky , Martin , Kraľovany
, Ružomberok , L. Mikuláš , L. Hrádok , Štrba , Poprad , Sp. N. Ves , Margecany , Kysak , Košice , Prešov , TEŽ
190-6: Bánovce
n/O. , V. Kapušany
, Čierna n/T.
ÖBB : Wolfsthal , Kittsee , Marchegg , Wien Südbahnhof , Wien Westbahnhof
MÁV : Rajka , Hegyeshalom , Győr , Komárom , Szob , Budapest-Keleti pu. , Budapest-Nyugati pu. , Ipolytarnóc , Somoskőújfalu , Bánréve , Miskolc-Tiszai pu.
PKP : Zwardoń , Muszyna , Łupków
ČD : Břeclav , Lanžhot
ĽMJ , 840 , ETR 310 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480 - Alfa Pendular , 490 , 500 , 650 , 680 , ICE / ICT , ICE 1 , ICE 2 , ICE 3 , ICE 4 , ICT , ICT-VT , Sm3-S220 , TGV , -AVE 100 , -Acela , -AGV , -Atlantique , -Duplex , -Euromed , -Eurostar , -KTX , -La Poste , -P 01 (Pendulaire) , -PSE , -Réseau , -THALYS PBA, PBKA , Eurotunnel , Transrapid , Metrorapid , X 2/2000 , Šinkansen
Plavecký
Mikuláš - Rohožník - Zohor
Zohor -
Záhorská Ves
Brezová
pod Bradlom - Jablonica
Nemšová -
Lednické Rovne
Žilina -
Rajec
Neded - Šaľa
Komárno - Kolárovo
Kozárovce - Zlaté Moravce
, Zlaté
Moravce - Lužianky
Zbehy - Radošina
Nitrianske Pravno - Prievidza
Zlaté Moravce - Úľany nad
Žitavou
Banská Štiavnica - Hronská
Dúbrava
Lučenec - Kalonda
Breznička - Katarínska Huta
Muráň - Plešivec
Slavošovce - Plešivec
Dobšiná - Rožňava
Medzev - Moldava nad Bodvou
Poltár – Rimavská Sobota
Levoča - Spišská Nová
Ves
Vranov nad Topľou - Trebišov
Veľké Kapušany - Vojany
, Vojany - Bánovce nad
Ondavou
Trenčín - Chynorany
Levice - Čata , Čata - Štúrovo
Zvolen - Krupina , Krupina - Šahy , Šahy - Čata