Dopravná infraštruktúra bude obsahom konferencie Úzke hrdlá v Bielsko-Bialej
(TASR) Bratislava 20. 1.2004 - Problematika dopravnej infraštruktúry SR a Poľska bude hlavnou programovou náplňou konferencie Úzke hrdlá, ktorá sa uskutoční 22. a 23. januára v Poľsku v Bielsko-Bialej.
Na podujatí vystúpia s referátmi minister dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPT) SR Pavol Prokopovič a jeho poľský kolega Marek Pol, ktorí prevzali nad konferenciou záštitu. Bilaterálne rozhovory ministrov sú naplánované na prvý deň podujatia.
Súčasťou konferencie bude aj práca odborníkov v pracovných skupinách, ktoré budú zamerané na železničné prepojenie Poľska a SR a spoluprácu v oblasti energetiky. Ich výsledky odznejú v závere druhého dňa.
Ako TASR informovala Anetta Slaninková z odboru komunikácie MDPT, slovensko-poľskú konferenciu iniciovalo Veľvyslanectvo SR vo Varšave. (krátené)

Vlaky napriek hustému sneženiu meškajú minimálne, prevádzka je plynulá
(TASR) Bratislava 20. 1.2004 - Napriek hustému sneženiu je železničná doprava na slovenských tratiach plynulá a vlaky meškajú maximálne 5 minút.
V oblasti Bratislavy, Trnavy, Zvolena a Žiliny Železnice SR (ŽSR) vyhlásili 2. stupeň ohrozenia železničnej prevádzky. Ako ďalej informovala hovorkyňa ŽSR Nela Blašková, zamestnanci železníc sú vo zvýšenej pohotovosti, zabezpečujú plynulosť a bezpečnosť prevádzky. Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby zimnej ochrany, ktoré v prípade potreby vyhlásia jeden z troch stupňov ohrozenia prevádzky.
Pri vyhlásení 1. stupňa ohrozenia zabezpečuje plynulosť prevádzky personál železničných staníc, pri 2. stupni sú to oblastné riaditeľstvá a v prípade 3. stupňa je to priamo generálne riaditeľstvo ŽSR, pričom v takejto krízovej situácii by železnice spolupracovali aj s externými silami, napríklad armádou.

Železničné odbory vyhlásili štrajk
(SITA/AFP) PARÍŽ 20. 1.2004 - Štrajk kvôli platom, ktorý sa začal v utorok večer, by mal na viac ako 24 hodín spôsobiť vážne prerušenia železničnej dopravy vo Francúzsku. K akcii prichádza v čase, keď vláda pripravuje legislatívu, ktorej cieľom je zabezpečiť poskytovanie minimálnych garantovaných služieb počas štrajkov vo verejnom sektore.
Štyri železničné odbory vyhlásili jednodňový štrajk, lebo návrh na zvýšenie platov o jedno percento v roku 2004 považujú za nedostatočný. Protestujú aj proti plánom štátnej spoločnosti SNCF zrušiť 3 500 pracovných miest, najmä v problematickom sektore nákladnej dopravy.
Odboroví predáci tvrdia, že členov ich organizácií znepokojujú aj plány vlády presadiť garantované minimum služieb pre cestujúcich, ktoré považujú za obmedzovanie práva na štrajk.

Tržby Eurotunnelu loni klesly o devět procent na 813 milionů eur
(ČTK) PAŘÍŽ 20. 1.2004 - Britsko-francouzský provozovatel podmořského tunelu Eurotunnel měl v loňském roce tržby kolem 813 milionů eur, což je o 9,4 procenta méně než v roce 2002. Důvodem je nižší počet automobilů, které provozovatel přepravil, ale také konkurence trajektů.
Tunelem za celý uplynulý rok projelo 2,28 milionu osobních automobilů, tedy zhruba o dvě procenta méně než v předchozím roce. Zlepšení ale Eurotunnel registruje u nákladní dopravy, kde se počet automobilů zvýšil přibližně o čtyři procenta zhruba na 1,28 milionu vozů.
Finanční ředitel Roger Burge na tiskové konferenci řekl, že podnik na letošní rok očekává mírný nárůst provozu tunelem, není ale přesvědčen o tom, že vzrostou i tranzitní ceny. "Pokud ceny vzrostou, dočkáme se mírného růstu tržeb, jestliže ne, budeme mít problémy (s dosažením růstu)," řekl Burge.
Pro Eurotunnel je lukrativní hlavně výběr poplatků za průjezd kamionů. V tomto segmentu ale Burge čeká růst maximálně o jedno až dvě procenta. Avšak u počtu osobních automobilů, které tunelem projedou, podnik čeká nárůst maximálně o procento, podotýká agentura Reuters.
"I když není pravděpodobné, že to bude dobrý rok, bude lepší než rok 2003 a mnohem méně kolísavý," prohlásil finanční ředitel. O čtyři procenta loni klesl počet pasažérů, kteří využívají vlaky Eurostar, již ve čtvrtém čtvrtletí však počet meziročně vzrostl o 15 procent, protože Eurotunnel používá i rychlejší soupravy.
Eurotunnel je stále ve ztrátách a kvůli tomu má problémy i s částí svých akcionářů. Ti se proto snaží odvolat management firmy a prosadit změny. Eurotunnel už dříve řekl, že tržby za rok 2003 nebudou stačit ani k pokrytí úroků z dluhu, který se teď pohybuje kolem devíti miliard eur.

Začiatok predaja lístkov na IC a EC vlaky cez internet sa v SR posúva na marec
(TASR) Bratislava 21. 1.2004 - Predaj cestovných lístkov Železničnej spoločnosti (ZSSK), a. s., cez internet sa kvôli technickým problémom začne pravdepodobne až v marci. Informoval o tom hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
Na prvé lístky na IC a EC vlaky si tak cestujúci budú musieť počkať ešte ďalšie dva mesiace napriek tomu, že ZSSK rátala so spustením elektronického predaja lístkov už od januára. Po úspešnom zavedení systému do prevádzky budú po predaji lístkov na IC a EC vlaky neskôr na rade aj lístky na vlaky nižších kategórií.
Ako uviedol hovorca, po spustení systému však bude predaj lístkov cez internet jednoduchý. Najprv si cestujúci vyhľadá vlakové spojenie v elektronickom informačnom systéme, následne si zistí obsadenosť vybraného vlaku v rezervačnej databáze. Podľa situácie v rezerváciách si označí požadovaný cestovný lístok, vyberie miesto na sedenie a určí, aký je typ cestujúceho. Po zaplatení lístka cez platobný portál banky dostane cestujúci obratom do elektronickej pošty kontrolné číslo, ktoré si vytlačí a preukáže sa ním vo vlaku. Sprievodca číslo overí a na základe toho vydá cestovný lístok. Nakupovať lístky cez internet bude možné najneskôr 7 dní pred odchodom vlaku.

Oznámenie: Účasť ministra Prokopoviča na konferencii Úzke hrdlá v Poľsku
TASR - V dňoch 22. a 23. 1.2004 (štvrtok a piatok) sa v Poľskej republike v Bielsko-Bialej minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Pavol Prokopovič zúčastní na slovensko-poľskej konferencii Úzke hrdlá, ktorú iniciovalo Veľvyslanectvo Slovenskej republiky vo Varšave.
Záštitu nad podujatím prevzali podpredseda vlády a minister infraštruktúry Poľskej republiky Marek Pol a minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR P. Prokopovič.
Otvorenie konferencie sa uskutoční vo štvrtok 22. januára o 11.00 h.
TASR o tom informovala Anetta Slaninková z odboru komunikácie MDPT SR.

Staničný podchod je hotový, cestujúci chodia cez koľaje
PRAVDA 20.01.2004, Alena Kopřivová - Cez podchod spájajúci petržalskú železničnú stanicu s frekventovanou Panónskou cestou prejdú prví cestujúci najskôr v apríli, hoci ho stavebne dokončili už v polovici decembra minulého roka. Myslí si to prednosta stanice Mikuláš Kružliak a jeho domnienku potvrdil aj Štátny dráhový úrad, ktorý je oprávnený vydať súhlas na používanie novej stavby. "Cestujúci sa denne dožadujú podchodu. Sú totiž nútení chodiť okľukou. Ale niektorí si nič nerobia zo zákazových tabúľ a pustia sa krížom cez koľajisko. Keď ich napomíname, pýtajú sa, prečo sa cez podchod dalo prechádzať v čase pápežovej návštevy, keď do Petržalky v priebehu dvoch hodín dorazilo dvanásť mimoriadnych vlakov. Trpezlivo im vysvetľujeme, že to bolo dočasné riešenie - iba na túto udalosť. Ale tým ich iba viac nahneváme," mávne rukou prednosta. Tunel popod koľajisko nadväzuje na staničný podchod vedúci na 2. nástupisko. Je vlastne jeho dvojičkou. Na chodník Panónskej cesty oproti daňovému úradu sa dá vystúpiť po schodisku, pre vozičkárov, matky s detskými kočíkmi a nevládnych je k dispozícii výťah. Jeho fungovanie práve včera odskúšavali pri mimoriadnom zaťažení. "Zmeny na tejto komunikácii bude musieť urobiť aj Dopravný podnik. Zrejme presunie zastávky," mieni Kružliak. Doprastav skončil stavbu podchodu 17. decembra 2003. "Podľa mojich informácií ju mala prevziať mestská časť, ktorá je investorom. Otázne je, komu ju odovzdá, kto sa o ňu bude starať," nazdáva sa prednosta stanice. V pondelok sa práve preto stretli zástupcovia Petržalky a odborných zložiek spoločnosti Železnice SR. "Železnice si vyhradili dva týždne na preskúmanie dokumentácie a prípadné pripomienky. Preberacie konanie by sa malo skončiť 5. februára," odhaduje. Tento termín potvrdil aj Miestny úrad v Petržalke. Ako však uviedla tlačová tajomníčka tamojšieho starostu Milka Podmajerská, "podmienkou na užívanie je povolenie vydané Štátnym dráhovým úradom na základe kolaudačného konania". "Súhlasím, ale požiadať oň môže iba Petržalka ako investor stavby, čo sa doteraz nestalo," zareagoval Miroslav Poliak zo Štátneho dráhového úradu. Argumentujúc paragrafmi stavebného zákona považuje za reálny termín kolaudácie 5. február, "za predpokladu, že budem mať ešte dnes žiadosť o kolaudáciu na stole", pripomína. Vzápätí však dodáva, že kolaudácia je možná až po preberacom konaní. "Môj súkromný názor je, že keby bola Petržalka včas informovala Železnice SR o skončení stavby, mohlo sa jej uvedenie do prevádzky urýchliť," uvažuje prednosta Kružliak. Podľa neho podchodom prejdú prví cestujúci najskôr na Veľkú noc. "Ale počul som už aj zmienku o 1. máji," usmial sa. Podchod je súčasťou budovaného Petržalského korza, na ktoré mestská časť získala financie z európskych fondov. Náklady na podchod, ktorý sa začal stavať vlani vo februári, predstavujú asi 69 miliónov korún.

Na francouzských železnicích stávka,někde jezdí jen třetina vlaků
(zpravodaj ČTK) PAŘÍŽ 21. 1.2004 - Železniční doprava ve Francii je dnes poznamenána stávkou zaměstnanců státní společnosti SNCF za vyšší mzdy a proti snižování počtu pracovních míst. Podle prvních zpráv jsou důsledky zvlášť citelné v Paříži a okolí. Mezinárodní linky jsou postiženy méně.
Na pařížských předměstích jezdilo dnes ráno jen 20 až 35 procent vlaků. Ve stejné míře byl omezen i provoz souprav známých pod zkratkou RER. Pařížské metro funguje normálně. Stávka má pokračovat do čtvrtečních osmi hodin ráno.
V celostátním měřítku jezdí jen dvě třetiny rychlovlaků TGV, ale na linkách z Paříže do Rennes a Nantes je jich v provozu jen 40 procent a mezi provinciemi polovina.
Spojení linkami Eurostar mezi Paříží a Londýnem funguje z 80 procent a linkami Thalys mezi Paříží a Bruselem z 90 procent.
České dráhy nečekají kvůli stávce francouzských železničářů žádné problémy. Jde o krátkodobou stávku - navíc v oblasti, která nepatří mezi frekvenčně nejvytíženější, řekl ČTK mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Do Francie navíc ČD nemají přímé osobní spojení. Cestující do Francie musejí přestupovat například v Německu.
Francouzské odbory protestují proti tomu, že vedení SNCF počítá na letošní rok se zvýšením mezd jen o jedno procento a se zrušením 3500 z celkových 172.400 pracovních míst. Nelíbí se jim ani záměr vlády prosadit systém zajišťující i během stávek minimální služby.
Nynější stávka železničářů navazuje na úterní protesty pracovníků energetiky a předchází čtvrteční stávku zaměstnanců pařížských letišť proti chystané privatizaci jejich podniku. Jde
o nejvýraznější sociální hnutí v zemi od protestů proti důchodové reformě loni na jaře.

Ruské železnice mohou dopravit ropu do Číny, ropovod není třeba
(ČTK) MOSKVA 21. 1.2004 - Ruské státní železnice mají kapacity na to, aby do roku 2006 zvýšily dodávky ropy od koncernu Jukos do Číny čtyřikrát. Jukos by tak mohl do Číny dodávat 12 milionů tun ropy ročně, uvedl dnes viceprezident ruské železnice Salman Babájev s tím, že není nutné stavět do Číny ropovod.
"Jsme připraveni dodávat ročně do Číny 12 milionů tun ropy, aniž by se stavěl ropovod," řekl Babájev. V minulém roce převezly ruské železnice do Číny tři miliony tun ropy.
Jukos se dostal na první místo mezi ruskými vývozci ropy v minulém roce, kdy zvýšil export na 29,63 milionu tun z 25,62 milionu za rok 2002. Firma usiluje o to, aby se do Číny postavil ropovod, ruská vláda o tom ale ještě nerozhodla, napsala agentura Reuters.

Zisk železniční firmy Union Pacific stoupl téměř o polovinu
(ČTK) MIAMI 21. 1.2004 - Čistý zisk společnosti Union Pacific, která je největší železniční skupinou v Severní Americe, se v loňském čtvrtém čtvrtletí zvýšil o 46 procent na 551 milionů dolarů z 378 milionů ve stejném období předchozího roku. Oznámila to dnes firma s tím, že výsledky byly podpořeny vyšším objemem nákladní přepravy a mimořádným příjmem z prodeje divize pro silniční dopravu.
Provozní zisk se zvýšil na 589 milionů dolarů z 562 milionů před rokem. Zisk z pokračujících operací sice klesl na 1,28 dolaru na akcii z předchozích 1,38 dolaru, překonal však očekávání analytiků, kteří jej podle průzkumu firmy Reuters Research odhadovali na 1,18 dolaru na akcii.
Tržby se zvýšily o pět procent na 2,97 miliardy dolarů z 2,83 miliardy ve stejném období předchozího roku. Příjmy z přepravy obilnin stouply o šest procent a nárůst zaznamenaly rovněž ostatní druhy nákladů.
Generální ředitel společnosti Dick Davidson uvedl, že hospodářské oživení započaté zhruba v polovině loňského roku pokračuje i v současnosti. Společnost Union Pacific loni prodala divizi pro silniční dopravu Overnite, připomíná agentura Reuters.

Rakúsky dopravný klub varuje pred novou dopravnou lavínou po rozšírení EÚ
(TASR) Viedeň 21. 1.2004 - Rakúsky dopravný klub (VCÖ) počíta po májovom rozšírení Európskej únie (EÚ) s novou dopravnou lavínou. Podľa aktuálnej štúdie VCÖ "Hospodársky faktor dopravná infraštruktúra" sa cezhraničná osobná doprava medzi Rakúskom a jeho východnými susedmi do roku 2010 zvýši o 60 % až 90 % a nákladná doprava sa zdvojnásobí. Rakúska železničná sieť však ešte nie je pripravená na rozšírenie EÚ, kritizoval dnes situáciu hovorca VCÖ Martin Blum.
"Predovšetkým spojenie Viedeň - Graz má nedostatky," tvrdí Blum. Popri požadovanom rozšírení verejnej dopravy medzi Rakúskom a jeho susedmi Maďarskom, Českom, Slovenskom a Slovinskom treba v Rakúsku vytvoriť viac stimulov na presunutie ťažiska z automobilovej a nákladnej dopravy na železničnú. Informovala APA. (krátené)

R.Prodi členom EÚ: Zobuďte sa, ak chcete splniť lisabonské ciele
(TASR) Brusel 21. 1.2004 – Európska komisia (EK) dnes varovala členské štáty EÚ, že zďaleka neplnia ciele tzv. lisabonskej agendy. Vyzvala ich, aby využili oživenie ekonomiky a dynamiku blížiaceho sa rozšírenia a vdýchli procesu nový život.
Cieľom lisabonskej agendy z roku 2000 je vytvoriť z únie do roku 2010 najvýkonnejšiu svetovú ekonomiku, založenú na vedomostiach a špičkových technológiách.
"Členské štáty si neuvedomujú, že rok 2010 je za rohom. Štyri roky po Lisabone je jasné, že strednodobé ciele nesplníme. To by malo byť dostatočným budíčkom pre vlády," uviedol predseda EK Romano Prodi, ktorý predstavil tradičnú jarnú ekonomickú správu, pripravenú na marcový summit v Bruseli.
Hoci zaostávanie je výrazné, podľa komisie stále nie je neskoro, ak sa tento rok prijmú rozhodné kroky najmä v troch prioritných oblastiach. Komisia za ne označila vyššie investície do ľudských zdrojov, vedomostí a dopravných, telekomunikačných i informačných sietí, ďalej posilňovanie konkurencieschopnosti priemyslu a služieb a presadzovanie aktívneho starnutia, teda zvyšovania zamestnanosti starších ľudí.
Podľa Prodiho sa síce na európskej úrovni podarilo stanoviť správne priority i opatrenia, členské štáty však zaostávajú v ich uplatňovaní na národnej úrovni. "Žiadame vlády, aby urýchlene reagovali v troch prioritných oblastiach. Musíme využiť ekonomické oživenie a dohnať stratené," vyzval Prodi.
Komisia v jarnej správe uznáva, že istý pokrok sa v plnení lisabonských cieľov podarilo dosiahnuť.
Od roku 1999 sa napríklad podarilo vytvoriť 6 miliónov nových pracovných miest, znížiť dlhodobú nezamestnanosť, zvýšiť zamestnanosť žien, otvoriť konkurencii viaceré strategické trhy (telekomunikácie, energetické siete, nákladná železničná doprava), pripojiť na internet stále viac škôl, podnikov, verejných úradov i domácností.
Únia je však stále ďaleko od splnenia stanovených cieľov a už dnes je jasné, že strednodobé ciele pre rok 2005 nesplní, varuje správa.
Upozorňuje tiež, že zamestnanosť a produktivita stále dostatočne neprispievajú k ekonomickému rastu, a to z niekoľkých dôvodov: nízkej zamestnanosti ľudí vo veku 55 až 64 rokov, nedostatočného využívania informačných a komunikačných technológií, nedostatočných investícií do odvetví založených na vedomostiach (výskum, inovácie, vzdelávanie).
Vnútorný trh únie je navyše stále príliš roztrieštený a členské štáty meškajú so zavádzaním európskych smerníc súvisiacich s lisabonskou agendou. Nedostatočné sú tiež kroky v oblasti životného prostredia, sociálnej súdržnosti a udržateľného

Drahšie vlaky zaskočili domácich
Ľudia pracujúci v oblasti cestovného ruchu vo Vysokých Tatrách musia platiť výrazne viac za dopravu do práce.
PRAVDA 23.01.2004, Morháčová Jana - Po tom, čo Železničná spoločnosť zdražila dopravu na známej podtatranskej železnici, treba za jednorazové lístky zaplatiť až o polovicu viac. Mesačné lístky sú drahšie v niektorých prípadoch o 40 - 80%. "Zdražovanie, ktoré je zamerané najmä na turistických návštevníkov Tatier, však výrazne postihlo zamestnancov hotelov a reštaurácií v celých Tatrách. Pre nich je to veľmi nákladné," uviedla Bibiána Dzurillová zo Združenia cestovného ruchu Vysoké Tatry. Zvýšenie sa týka 35 km Tatranských elektrických železníc a 5 km zubačky zo Štrby na Štrbské Pleso.
Cesta zubačkou zo Štrby na Štrbské Pleso vyjde v súčasnosti na 40 Sk, zatiaľ čo vlani stál lístok 23 Sk. "Je to 5 km úsek, ale zubačkou dochádza do práce veľa zamestnancov do hotelov na Štrbskom Plese a v jeho okolí," zdôraznila Dzurillová. Ak vlani stál mesačný lístok na tento úsek 210 Sk, od Nového roka je to už 1000.
"Zaviedli sme jednoduchší systém predaja lístkov a niektoré pásma sme pospájali, aby nebolo toľko rozdielnych cien. Takže jednorazové lístky na určitých úsekoch išli hore výraznejšie," spresnil Július Slíž, námestník riaditeľa divízie osobnej dopravy v Železničnej spoločnosti.
Podľa neho však mesačné cestovné lístky nezdraželi až tak výrazne. "Vieme, že turisti využívajú jednorazové lístky alebo lístky najviac na 7 dní. Mesačníky však kupujú výlučne pracujúci. Preto sme chceli zľavy pre ľudí pracujúcich v Tatrách presunúť do tejto kategórie," vysvetlil Slíž. Napríklad mesačný lístok z Popradu na Štrbské Pleso je dokonca lacnejší. Vlani stál 920 Sk, tento rok je to 800 Sk.
"Asi sme poriadne nevysvetlili, že zamestnanci majú využívať mesačníky. Totiž iba asi 12% ľudí, ktorí cestujú denne vlakom do práce, využíva predplatné, cenovo zvýhodnené lístky," doplnil Slíž.
Vlani mohli zamestnanci v cestovnom ruchu v Tatrách využívať traťové predplatné lístky platné celkovo na železniciach. Bolo to možné len na základe špeciálneho potvrdenia od zamestnávateľa. Podľa pravidiel EÚ však nie je možné takúto zľavu poskytovať. Preto sa musel zmeniť systém.
Dzurillová upozorňuje, že veľa ľudí sa rozhodlo cestovať autobusmi. "Lístok zo Starého Smokovca do Tatranskej Lomnice stojí 20 Sk, minulý rok to bolo 13 Sk." Cesta autobusom je za 9 Sk.
Podľa Slíža železničiari majú záujem riešiť túto situáciu, a preto sa na budúci týždeň stretnú ich zástupcovia s miestnymi podnikateľmi.

Siemens nepostaví dráhu Transrapid mezi Šanghají a Pekingem
(ČTK) FRANKFURT 22. 1.2004 - Německý strojírenský koncern Siemens nebude stavět dráhu konsorcia Transrapid mezi čínskými městy Peking a Šanghaj. Uvedl to dnes před setkáním s akcionáři generální ředitel skupiny Heinrich von Pierer. Výstavba dráhy s rychlovlakem na magnetickém polštáři měla stát miliardy eur.
Spekulace o tom, že se čínské úřady rozhodly technologii Transrapidu odmítnout, byly v poslední době časté. Technologii s magnetickým polštářem vyvinul Transrapid, konsorcium Siemensu a ocelářského koncernu Thyssen Krupp.
Poznámka šéfa Siemensu se jeví jako definitivní konec nákladného projektu. Mluvčí ocelářské ThyssenKrupp to ale odmítla s tím, že konečné rozhodnutí v Číně ještě nepadlo.
Vlaky na magnetických polštářích vyvíjejí rychlost až 430 kilometrů za hodinu. Transrapid tuto technologii již v Číně stavěl, a to na 30kilometrové trati mezi Šanghají a jejím mezinárodním letištěm. Trať mezi Šanghají a Pekingem je dlouhá zhruba tisíc kilometrů.
Čína minulý týden vyvracela zprávy, že by magnetickou technologii vyloučila ze hry. Vláda uvedla, že jsou její úsporné plány středně- a dlouhodobé a že se nedotknou otázek, jaké technologie se při výstavbě železnic použijí, napsala agentura Reuters.

České dráhy chtějí letos propustit 6 tisíc lidí
ČTK LIDOVÉ NOVINY 23.01.2004 - České dráhy tento rok plánujú znížiť počet zamestnancov o 4703 osôb, čo zodpovedá prepusteniu asi 6000 pracovníkov. Podľa hovorcu Petra Šťáhlavského bude záležať na tom, ako rýchlo sa prepúšťanie začne. Väčšinu plánovaných zmien, ktoré budú znamenať znižovanie počtu zamestnancov, plánujú železnice k 1. aprílu. Analýzu plánu prepúšťania včera (22.1.) vedenie ČD odovzdalo všetkým odborovým centrálam na železniciach.
Vedenie ČD bude o plánovanom prepúšťaní s odbormi rokovať v stredu 28.1., teda v termíne, ktorý navrhli odborári. Šéf Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek potom, čo vedenie pristúpilo na termín rokovania, uviedol, že do konca januára by sa spor o prepúšťaní na železniciach nemal vyhrotiť do štrajku, ktorým hrozili odbory v regiónoch. Dušek vyhlásil, že zatiaľ nemá k dispozícii analýzu. Ak však železnice chcú prepustiť 6000 ľudí, museli by mať výrazne viac peňazí na tzv. sprievodný sociálny program. Naň však majú podľa Duška asi 130 mil. Kč, čo by stačilo asi pre 1200 - 1300 prepustených ľudí. Sprievodný sociálny program je určený pre starších prepustených ľudí. Predovšetkým tí by mali zo železníc podľa Duška odísť. Vláda totiž sprievodný program schválila s tým, že chcela železnice omladiť.
Pokiaľ prepúšťanie nebude sprevádzať zodpovedajúci sociálny program, odborári sa chystajú proti nemu brániť. "Nedopustíme, aby v priebehu roka odišiel jeden zamestnanec s odstupným a ďalší musel odísť bez neho len preto, že na sociálny program nebude mať podnik peniaze," povedal Dušek. Doplnil, že vedenie železníc a jeho váhanie s prípravou analýzy prepúšťania sú hlavnou príčinou, prečo bude musieť zo železníc odísť taký veľký počet ľudí. Ak by bola analýza vypracovaná už v novembri, mohli zamestnanci začať odchádzať z podniku už od januára, povedal. Teraz Dušek očakáva, že prví ľudia budú môcť začať odchádzať až v marci. Najrozsiahlejšie úspory počtu zamestnancov plánujú ČD na úseku námestníka pre obchod a prevádzku, kde predpokladajú úsporu 3556 osôb. Z toho tvoria približne tretinu administratívni pracovníci. Znížil sa aj počet zamestnancov v pôsobení námestníka pre dopravnú cestu. V plánovanom celkovom počte 4703 osôb je aj 335 zamestnancov, ktorí už prešli v rámci odovzdania Stavených správ z ČD na Správu železničnej dopravnej cesty.

ŽSR , Železnice SR , ZSSK , Železničná spoločnosť , ČD , ÖBB , MÁV , PKP , , DB , SNCF , RENFE , , SBB-CFF-FFS , FS , FS Trenitalia , SNCB , UIC , ŽOS Vrútky ,  ŽOS Zvolen , MDPT , IC a EC , , VÚD , Alstom , ZSE , VSE , Wagon Slovakia a.s. Bratislava , ŽU

Bratislava: Bratislava , Bratislava hl. st. , Bratislava-Petržalka , Bratislava-Nové Mesto , Rusovce , Bratislava predmestie , Bratislava-Rača , Bratislava filiálka , Bratislava-Vajnory , Bratislava-Vinohrady , Bratislava-Železná studienka , Bratislava-Lamač , Bratislava východ , Devínska Nová Ves , Devínske Jazero , koridory ,
110-6: Malacky , Kúty , Senica , Jablonica
120-9: Pezinok , Trnava - Bratislava-Rača , Trnava , Piešťany - Trnava , Leopoldov , Piešťany , N. Mesto n/V. , Trenčín , Tr. Teplá , Púchov , Pov. Bystrica , Žilina , Čadca , TREŽ , Skalité , Zwardoń
130-50: Galanta , Šaľa , N. Zámky , Štúrovo , Šurany , Dunajská Streda , Komárno , Sereď , Nitra , Topoľčany , Chynorany , Prievidza , Levice , Kozárovce , Hronská Dúbrava , Zvolen , Čata , Šahy
180-8: Vrútky , Martin , Kraľovany , Ružomberok , L. Mikuláš , L. Hrádok , Štrba , Poprad , Sp. N. Ves , Margecany , Kysak , Košice , Prešov , TEŽ
190-6: Bánovce n/O. , V. Kapušany , Čierna n/T.
ÖBB : Wolfsthal , Kittsee , Marchegg , Wien Südbahnhof , Wien Westbahnhof
MÁV : Rajka , Hegyeshalom , Győr , Komárom , Szob , Budapest-Keleti pu. , Budapest-Nyugati pu. , Ipolytarnóc , Somoskőújfalu , Bánréve , Miskolc-Tiszai pu.
PKP : Zwardoń , Muszyna , Łupków
ČD : Břeclav , Lanžhot

ĽMJ , 840 , ETR 310 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480 - Alfa Pendular , 490 , 500 , 650 , 680 , ICE / ICT , ICE 1 , ICE 2 , ICE 3 , ICE 4 , ICT , ICT-VT , Sm3-S220 , TGV , -AVE 100 , -Acela , -AGV , -Atlantique , -Duplex , -Euromed , -Eurostar , -KTX , -La Poste , -P 01 (Pendulaire) , -PSE , -Réseau , -THALYS PBA, PBKA , Eurotunnel , Transrapid , Metrorapid , X 2/2000 , Šinkansen

Plavecký Mikuláš - Rohožník - Zohor
Zohor - Záhorská Ves
Brezová pod Bradlom - Jablonica
Nemšová - Lednické Rovne
Žilina - Rajec
Neded - Šaľa
Komárno - Kolárovo
Kozárovce - Zlaté Moravce , Zlaté Moravce - Lužianky
Zbehy - Radošina
Nitrianske Pravno - Prievidza
Zlaté Moravce - Úľany nad Žitavou
Banská Štiavnica - Hronská Dúbrava
Lučenec - Kalonda
Breznička - Katarínska Huta
Muráň - Plešivec
Slavošovce - Plešivec
Dobšiná - Rožňava
Medzev - Moldava nad Bodvou
Poltár – Rimavská Sobota
Levoča - Spišská Nová Ves
Vranov nad Topľou - Trebišov
Veľké Kapušany - Vojany , Vojany - Bánovce nad Ondavou

Trenčín - Chynorany
Levice - Čata , Čata - Štúrovo
Zvolen - Krupina , Krupina - Šahy , Šahy - Čata

 

TASRČeská tisková kancelářHospodárske novinyPravdaSme

 

Národná obrodaSITAHospodársky denník

Železnice Slovenskej republikyŽelezničná spoločnosť, a. s.EurailpressInternational Railway JournalNový Čas

 

 

Košický večerReutersLidové NovinyDopravní noviny

 

 

VečerníkPrifini (internetový denník o slovenskej a svetovej ekonomike)SiemensInzineMarkízaFINI

 

 


Strana vytvorená: 28-I-2004  
Späť na " Železničné správy z tlače " (pr0404.htm)