Rumunští železnicári zahájili
stávku kvuli propouštení
BUKUREŠT 15. 3.2004 - Doprava na rumunských
železnicích dnes klesla zhruba na tretinu bežné úrovne,
protože zamestnanci drah zahájili neomezenou stávku. Žádají
zastavit propouštení, které drahám predepsal Mezinárodní
menový fond.
Zhruba 15.000 rumunských železnicáru dnes ráno prerušilo
práci poté, co minulý týden ztroskotala jednání s vládou,
prestože odborári vybojovali 12procentní zvýšení mezd.
Odborové svazy železnicáru nadále požadují, aby vláda
zrušila plánované propuštení zhruba 6000 zamestnancu v
letošním roce.
Predstavitelé ministerstva dopravy uvedli, že požádali
bukureštský soud, aby oznacil stávku za nezákonnou, což by
prinutilo železnicáre vrátit se do práce. Minulý mesíc soud
podobným zpusobem prerušil stávku horníku.
Rumunská vláda prislíbila MMF, že bude pokracovat nejen v
reformách dopravy, ale rovnež v restrukturalizaci dulního
prumyslu, která by si behem príštích dvou let vyžádala
zhruba 8000 pracovních míst.
Rumunsko doufá, že príští mesíc dokoncí rozhovory o nové
dohode s MMF, kterou potrebuje pro svou snahu o vstup do
Evropské unie. Zeme se hodlá stát clenem EU v roce 2007 .
V Madride sa stretnú európske tajné
služby
AFP, MADRID 15. 3.2004 - Španielsky
minister vnútra Angel Acebes v pondelok oznámil, že stretnutie
tajných služieb EÚ sa uskutocní v Madride v priebehu
niekolkých dní. "V nasledujúcich dnoch sme zvolali
stretnutie protiteroristických služieb z najdôležitejších
krajín únie, ktoré sa uskutocní v Madride a ktorého cielom
bude výmena informácií a budúce plánovanie," informoval
Acebes.
Uviedol tiež, že vyšetrovanie teroristických útokov na
madridský železnicný systém, pri ktorých zahynulo 200 ludí,
"prinieslo urcitý pokrok". "Dostali sme sa do
fázy, v ktorej treba zachovat diskrétnost," zdôraznil.
Dodal, že pri vyšetrovaní španielska vláda úzko
spolupracuje s EÚ a s marockou tajnou službou. Španielska
polícia zatial v súvislosti s útokmi zadržala piatich mužov
- troch Marocanov a dvoch Indov.
Soutež na elektrické lokomotivy pro
Ceské dráhy vyhrála Škoda DT
PRAHA 15. 3.2004
- Plzenská Škoda Dopravní technika vyhrála v souteži o
dodávku 20 vysokorychlostních lokomotiv pro Ceské dráhy,
které budou moci jezdit po celé strední Evrope. Spolecnost
Škoda jako jediná splnila stanovené podmínky a navíc její
nabídka byla i cenove výhodnejší rádove o nekolik milionu
korun za jednu lokomotivu, uvedl dnes tiskový mluvcí Ceských
drah Petr Štáhlavský.
Nabídnutá cena podle nej presahuje 100 milionu za jeden stroj.
Nákup bude financován úverem od sdružení evropských
železnic Eurofima.
Vítez souteže musí Ceským drahám dodat první lokomotivu do
36 mesícu od podpisu smlouvy a do 60 mesícu musí splnit celou
zakázku.
Podmínkou splnení zakázky a prevzetí vozidel je také
schválení Drážním úradem CR a schválení pro provoz v
Nemecku, v Rakousku, na Slovensku, v Madarsku a v Polsku.
Lokomotivy jsou totiž urceny pro expresní osobní a nákladní
vlaky na železnicních tratích všech sousedních železnic a
Madarska. Budou mít maximální rychlost 200 km/h a schopny
budou jezdit na všech trech druzích elektrického napájení, z
nichž dva se využívají v Ceské republice a tretí v Nemecku
a Rakousku.
Soutež na lokomotivy vypsaly dráhy již predloni. Nový
management podniku ji však zrušil a koncem lonského roku
vypsal tendr nový. Do nej se podle drívejších informací
prihlásily dve firmy.
Na železnicnej stanici v Novom Meste
n/V. mladíci spiacemu mužovi zlomili nos
Bratislava 15. 3.2004 - Spánok
50-rocného muža z Hornej Stredy, okres Nové mesto nad Váhom,
využila v sobotu vecer v cakárni železnicnej stanice v Novom
Meste nad Váhom trojica mladíkov z Cadce a z vrecka kabáta mu
odcudzili 200 korún.
Lúpežníci vo veku 16, 17 a 19 rokov však neostali iba pri
peniazoch, muža fyzicky napadli a zlomili mu nos. Potom nasadli
na vlak smerom do Trencína. Svedok, ktorý si trojicu
nespratníkov zapamätal, polícii uviedol ich popis. Kedže vo
vlaku sa tínedžeri takisto nevedeli vpratat do kože, na
stanici v Trencianskych Bohuslaviciach ich sprievodca vylúcil z
prepravy. Tam ich policajti zadržali. Prípad prevzal Úrad
justicnej a kriminálnej polície PZ z Trencína.
TASR o tom dnes informoval hovorca Železnicnej polície Jozef
Búranský.
V nedelu na poludnie chceli traja muži
na stanici ukradnút hliníkové police
Bratislava 15. 3.2004 - Na pravé
poludnie v nedelu na železnicnej stanici v Bratislave-Raci sa
rozhodli traja muži ukradnút hliníkové batožinové police za
vyše 12 tisíc korún.
Na dvoch zlodejov z Bratislavy - 49 a 47- rocného z
Cernyševského a Dudvážskej ulice a ich 48-rocného komplica z
Lednických Rovní pri Púchove upozornil výpravca stanice.
Vyslaná hliadka Železnicnej polície ich zadržala na
vykladacej rampe aj so štyrmi policami, ktoré chceli predat vo
výkupni farebných kovov. Policajti police vrátili Železnicnej
spolocnosti, vo veci bolo zacaté trestné stíhanie a muži boli
obvinení pre trestný cin krádeže spolupáchatelstvom.
TASR informáciu poskytol hovorca ŽP Jozef Búranský.
Polícia z madridských útokov
podozrieva 6 Marocanov
AFP, MADRID 16. 3.2004 - Španielska
polícia sa domnieva, že identifikovala šest Marocanov, ktorí
minulý týžden v Madride vyhodili do vzduchu štyri vlaky,
uviedol v utorok na svojej internetovej stránky vplyvný denník
El País. Piati z nich sú stále na slobode, ale šiesty Džamal
Zougam je medzi podozrivými, ktorých zadržali úrady cez
víkend. Zougama spoznali dvaja pasažieri jedného z vlakov,
ktoré vo štvrtok ráno vybuchli. Pri útokoch zahynulo 200
ludí a 1500 sa zranilo. El País totožnost piatich dalších
podozrivých neuviedol.
Polícia sa podla denníku domnieva, že súcastou menšej
skupiny teroristov, ktorí útoky zorganizovali, mohli byt aj
štátny príslušníci iných štátov. S odvolaním sa na
protiteroristické zdroje denník informuje, že strojcom útokov
mohol byt Jordánec Abu Mussab al-Zarkáwí. Toho Washington
upodozrieva z príprav série útokov proti koalicným silám v
Iraku a z napojenia na teroristickú siet al-Kájda.
Vyšetrovatelia sa tiež domnievajú, že videozáznam, na ktorom
neznámy muž v mene al-Kájdy prevzal zodpovednost za útoky, je
autentický, dodal El País. Kazeta objavená v odpadkovom koši
pri madridskej mešite v sobotu vecer nesie záznam arabsky
hovoriaceho muža, ktorý hovorí: "Preberáme zodpovednost
za to, co sa stalo v Madride len dva a pol roka po útokoch v New
Yorku a Washingtone".
Americké železnice by mohly být
snadným cílem teroristu
NEW YORK 16. 3.2004 (zpravodaj CTK) - Na
newyorské Penn Station, nejvetším vlakovém nádraží
velkomesta, je cilý provoz jako jindy. Mezi cestujícími
procházejí zesílené policejní hlídky a tlampace vyzývají
cestující naléhaveji než predtím, aby nahlásili podezrelá,
nikým nehlídaná zavazadla. To je také asi jediné viditelné
opatrení, kterým americké úrady reagovaly na masakr, který
pripravili zrejme teroristé Al-Káidy na železnici poblíž
Madridu.
Vysocí cinitelé ministerstva vnitrní bezpecnosti a
železnicní spolecnosti Amtrak priznávají, že dráhy jsou
zranitelné a steží to lze nejak v nejbližší dobe vylepšit
nebo dokonce bezpecnostní opatrení na nádražích a v
podzemní dráze dotáhnout na úroven, které se teší
letište.
"Jsme naprosto zranitelní, ješte se divím, že se nic
nestalo," cituje tisk Larryho Lindlooma, pruvodcího Amtraku
na trati San Diego a Los Angeles.
Neméne ohrožené jsou podzemní dráhy, zejména ty ve
velkomestech, kde tvorí dlouhé neprehledné síte tunelu a
vchodu se stovkami projíždejících vagónu. Také tam
hlídkují ve stanicích policisté, navíc se psy vycvicenými
na vyhledávání trhavin. Ve skutecnosti stací zkontrolovat jen
nejlidnatejší stanice a desítky menších nástupišt a stovky
kilometru tratí a temných zákoutí jsou mimo jejich dosah.
Ministerstvo vnitrní bezpecnosti v pátecním vestníku
upozornilo státy a cestující, že americký železnicní
systém má slabiny, které v budoucnu teroristé mohou
zneužít. Jak pripustilo, teroristé mají úmysl napadnout
železnici ci metro, protože "jde o cíle s potenciálem
pro masové ztráty a významnou publicitu".
U španelského Madridu vybuchlo soucasne nekolik náloží,
které premenily vlakové soupravy v krvavou lázen. V troskách
vlaku zahynulo 200 lidí a 1500 lidí utrpelo zranení. O útoku
se mluví a píše po celém svete.
Bezpecnost pozemních komunikací je zatím stranou pozornosti a
zdaleka se neteší takové financní prízni jako letište,
která se opevnila proti pruniku živlu po teroristických
útocích proti New Yorku a Washingtonu. Ministerstvo vnitrní
bezpecnosti venovalo loni na ochranu železnic 115 milionu
dolaru, tedy cástku, která bledne ve srovnání s dvanácti
miliardami dolaru, jež pohltila od roku 2001 bezpecnost na
letištích.
Senátor Joseph Lieberman v rozhovoru pro televizní stanici CNN
uvedl, že nadešel cas instalovat na nádražích kovové rámy
na kontrolu lidí a zavazadel, ale jeho hlas vyznívá
naprázdno.
Podobná bezpecnostní opatrení na nádražích by stála
miliardy dolaru a ministerstvo vnitrní bezpecnosti si není
jisté, zda práve takový výdaj je správnou strategií.
"V tuto chvíli si
myslíme, že není," uvedl Asa Hutchinson, námestek
ministra, který zajištuje hranicní kontroly a bezpecnost
dopravy.
Zrážku s rušnom prežil bez zranení
opitý vodic Fordu
Bratislava 16. 3.2004 - Nechránené
železnicné priecestie pri stanici Bratislava – Východ si
zrejme dobre zapamätá 49-rocný vodic Fordu Tranzit z
Bratislavy, ktorý v pondelok krátko po 7.30 hodine prechádzal
cez kolaje bez toho, aby sa dostatocne presvedcil o tom, ci sú
volné.
Neboli, pretože vzápätí do auta narazil posunujúci rušen. K
zraneniu osôb nedošlo. Dychová skúška na alkohol dopadla u
rušnovodica dobre, zato u vodica Fordu policajti zistili najprv
1,33 promile alkoholu a pri opakovanej skúške až 1,44 promile.
Pri kolízii vznikla na rušni škoda 3 tisíc korún a na aute
50 tisíc korún.
TASR o tom informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.
Prícinu smrti železniciara, ktorého
našli v pondelok ráno, objasní súdna pitva
Bratislava 16. 3.2004 - Súdna pitva
by mala dat odpoved na otázku, co bolo prícinou smrti
44-rocného zamestnanca Železnicnej spolocnosti, a. s.
Jeden rušnovodic ho našiel v pondelok o 6. 15 hodine ráno a to
bez známok života na toalete rušnového depa nedaleko
bratislavskej Hlavnej stanice.
Podla privolaného lekára smrt železniciara, ktorý bol v
službe, nastala asi o 2. 00 hodine, pricom na jeho tele nezistil
žiadne zranenia.
Prípad vyšetruje bratislavský odbor Železnicnej polície.
Informáciu TASR poskytol hovorca Železnicnej polície Jozef
Búranský.
Zakázku na 20 lokomotiv pro CD vnímá
Škoda jako záchranu odvetví
PLZEN 16. 3.2004
- Jako záchranu vývoje a výroby elektrických lokomotiv v CR
vnímá Škoda Dopravní technika (ŠDT) vítezství v tendru
Ceských drah (CD) na dodávku 20 vysokorychlostních lokomotiv.
Více než 2,5miliardová zakázka navíc pocítá se
subdodávkami od dalších tuzemských podniku. Podíl ceských
dílu presáhne 90 procent. CTK to rekl reditel ŠDT Ladislav
Tetál.
"Rozhodnutí komise znamená dobrou zprávu pro ceský
prumysl. Vývoj a výroba lokomotiv predstavuje jednu z nejvíce
sofistikovaných a špickových cinností ve
strojírenství," uvedl šéf predstavenstva materské
Škody Holding Jirí Zapletal. Možnost dodávat pro CD opet
otvírá dvere k exportu, zejména do Ruska.
Podle šéfa Asociace ceského železnicního prumyslu ACRI
Tomáše Ignacáka by práve specifická výroba kolejových
vozidel mohla být, podobne jako automobilový prumysl, motorem
navazujících dodavatelských odvetví, z nichž by profitovala
celá ekonomika.
"Na podobný impulz cekal ceský kolejárský prumysl
prakticky od roku 1989," uvedl Michal Ovsjannikov, reditel
subdodavatelské firmy Lekov Blovice, která dodá spínací a
rídící prvky. Podle Miroslava Vancury, vedoucího prodeje
DAKO-CZ, která dodá brzdy, zakázka dokáže, že ceské firmy
umí vyrábet konkurenceschopné výrobky.
Mezi další firmy, které se budou na zakázce podílet, patrí
Bonatrans (kola), MEZ Postrelmov (elektrosoucásti), Pérovna
Prostejov (pružiny), Atmos Chrást (kompresory) a Škoda
Electric (pohony).
Nabídka ŠDT byla levnejší než konkurencního Siemensu.
Nákup budou CD financovat úverem od sdružení evropských
železnic Eurofima. Podmínkou zakázky je také schválení vozu
pro provoz v Nemecku, Rakousku, na Slovensku, v Madarsku a v
Polsku.
Po podpisu kontraktu dodá ŠDT první lokomotivu za 48 mesícu,
poslední za 60 mesícu. "Konecne mužeme navázat na
výrobu více než 5700 elektrických lokomotiv znacky
Škoda," dodal Tetál. CD naposledy lokomotivy objednávaly
na pocátku 90. let.
CD vlastnily ke konci lonského roku zhruba 930 elektrických
lokomotiv. Jejich prumerné stárí bylo 27 let. Nejstarší jsou
lokomotivy pro strídavou trakci. Jejich prumerný vek je 31 let.
Španelští vyšetrovatelé se
zamerují na marockou sít
MADRID 16.
3.2004 - Vyšetrovatelé ctvrtecních atentátu proti vlakum v
Madridu se stále více zamerují na marockou sít. Marocan
Džamál Zugam, který byl zatcen v sobotu, je v soucasnosti
stále vyslýchán. Oznámila to dnes agentura AFP.
Zugam byl údajne napojen na marocké islámské radikály,
kterí prošli Afghánistánem a pripravili sebevražedné
atentáty, pri nichž loni 16. kvetna v Casablance prišlo o
život 43 lidí, z nichž 12 byli útocníci.
Španelská rozhlasová stanice Cadena Ser dnes sdelila, že
Zugama poznal jeden svedek, který si údajne vzpomíná, jak se
tento podezrelý ve ctvrtek opíral o železnicní vagon.
O tomto Marocanovi se dvakrát zminuje ve svém spisu o
prípravách útoku unesenými letadly proti New Yorku a
Washingtonu v zárí roku 2001 španelský vyšetrující soudce
Baltasar Garzón; tehdy však nebyl obvinen.
Stanice Cadena Ser ješte uvedla, že španelští
vyšetrovatelé, ale hlavne vyšetrovatelé z americké
Ústrední zpravodajské služby (CIA), stále zkoumají hlas
muže, který na videozáznamu tvrdí, že k atentátum ve
španelské metropoli se hlásí teroristická organizace
Al-Káida. O obsahu videokazety informovaly španelské úrady v
noci na nedeli.
Vyšetrovatelé se prý zabývají otázkou, zda tento muž je
totožný s oním, který vystoupil s priznáním k atentátum z
11. zárí 2001 v USA.
Španelský ministr vnitra Ángel Acebes rekl, že v príštích
dnech se v Madridu sejdou zástupci hlavních
protiteroristických služeb ze zemí Evropské unie. Se
španelskými vyšetrovateli už nyní spolupracují zástupci
marockých zvláštních služeb.
Ácebes nechtel ríci nic bližšího o vyšetrování. Podle
neho "postupuje", ale zároven "vstupuje do fáze,
v níž je treba, aby si bezpecnostní síly mohly pocínat...
diskrétne." Dodal, že "vyšetrování svedku a
podezrelých pokracuje".
List El País dnes napsal, že španelská policie je presvedcena
o tom, že zná totožnost šesti Marocanu, kterí byli
vykonavateli ctvrtecních atentátu. Jedním z techto šesti je
Zugam, pet ostatních je údajne na úteku.
Možným osnovatelem atentátu je podle bezpecnostních zdroju,
které cituje, Jordánec abú Músá Zarkáví, podezrelý z
kontaktu s Al-Káidou. Za jeho dopadení USA vypsaly odmenu deset
milionu dolaru. Zarkáví je hlavním podezrelým z atentátu
podniknutých loni v srpnu v iráckém meste Nadžáf a proti
úradovne OSN v Bagdádu.
El País totožnost peti hledaných Marocanu neuvedl. Podotkl,
že bezpecnostní síly mají za to, že ke skupine, která
atentáty proti vlakum spáchala, patrily ješte jiné osoby
jiné národnosti.
Vyšetrovatelé údajne velmi dukladne sledují stopu výbušniny
a roznetek použitých pri útocích. Jde o výrobky
španelského puvodu a pro policisty je, píše list,
"jednou z velkých neznámých", jak se k nim
pachatelé dostali.
Tato stopa už prý príslušníky bezpecnostních sil privedla k
domnence, že jeden z pachatelu, kterí nastražili nálože,
studoval na bánské škole ve francouzském meste Nancy.
Dopady madridských útoku stále v
popredí zájmu
MADRID 16.
3.2004 - Ctvrtecní atentáty proti vlakum v Madridu si
vyžádaly podle nejnovejší bilance životy 201 lidí, osm osob
je stále v kritickém stavu a 1600 jich bylo zraneno. Státní
pohreb obetí se bude konat 24. brezna. Konkrétnejší podobu
zacíná získávat pátrání po pachatelích i úsilí o
lepší koordinaci evropských zemí v boji proti terorismu.
Stále živejší je ale zároven i diskuse o politických
dusledcích útoku.
Nejnovejší hrozba prichází z Francie, kde zatím neznámá
islamistická skupina pohrozila atentáty Francii i francouzským
zájmum v zahranicí. Jak oznámilo francouzské ministerstvo
spravedlnosti, hrozby adresovala premiéru Jeanu-Pierru
Raffarinovi skupina, která se oznacuje jako Služebníci Alláha
mocného a moudrého. Podle televizní stanice LCI autori dopisu
zduvodnili své hrozby nedávným prijetím zákona, který ve
francouzských verejných školách zakazuje muslimské šátky.
Vyšetrovatelé atentátu v Madridu se stále více zamerují na
takzvanou marockou sít. Marocan Džamál Zugam, který byl
zatcen v sobotu, je v soucasnosti stále vyslýchán. List El
País dnes napsal, že španelská policie je presvedcena o tom,
že zná totožnost šesti Marocanu, kterí byli vykonavateli
ctvrtecních atentátu. Jedním z techto šesti je Zugam, pet
ostatních je údajne na úteku.
Zugam byl údajne napojen na marocké islámské radikály,
kterí prošli Afghánistánem a pripravili sebevražedné
atentáty, pri nichž loni 16. kvetna v Casablance prišlo o
život 43 lidí, z nichž 12 byli útocníci. Podle marockého
zdroje blízkého vláde, na který se odvolává agentura AFP,
varovalo Maroko Madrid již loni v cervnu, že se ve Španelsku
usídlil Džamál Zugam. Maroko zároven upozornilo, že Zugam
patrí k síti Al-Káida.
O dalším postupu v boji proti terorismu dnes jednala Evropská
komise. Komisar António Vitorino, který má v kolegiu na
starosti vnitro a spravedlnost, požadoval, aby EU výrazne
zlepšila výmenu zpravodajských informací mezi clenskými
státy, posílila boj proti financování terorismu a vyjádrila
politickou vuli solidárne pomoci postiženému státu a také
prakticky uplatnit stávající právní nástroje v boji proti
terorismu.
Stále více se diskutuje o politických dusledcích madridského
masakru. Po oznámení predpokládaného nového španelského
premiéra Zapatera, že Španelsko po 30. cervnu zrejme stáhne
svých 1300 vojáku z Iráku, se dnes pro podobný krok vyslovily
v pruzkumu dve tretiny Italu. Itálie má v Iráku asi 3000
vojáku. Italský ministr zahranicí Franco Frattini však
pozdeji prohlásil, že Itálie stažení svých vojáku z Iráku
neplánuje.
Polsko nepovažuje plán Španelska stáhnout svuj kontingent z
Iráku ješte za definitivní, ale s rozšírením vlastní
jednotky nepocítá. Také Slovensko, stejne jako Ceská
republika, neuvažuje o stažení svých vojáku z Iráku, rekl
CTK mluvcí slovenské vlády Martin Maruška.
Nizozemská opozice naopak dnes požádala, aby mandát 1260
nizozemských vojáku, kterí nyní v Iráku pusobí, nebyl
potretí prodloužen a skoncil 1. cervence.
Americký prezident George Bush po volební porážce svého
blízkého spojence, španelského premiéra Josého Maríi
Aznara, dnes ve Washingtonu zduraznil, že Spojené státy a
jejich spojenci musejí v boji s terorismem zustat "silní a
odhodlaní". Stejne tak dal najevo presvedcení, že
Irácané si neprejí odchod zahranicních jednotek.
Britský tisk však soudí, že premiér Tony Blair a americký
prezident George Bush jsou pod prudkým tlakem ze Španelska a
bojují o záchranu protiteroristické koalice. Nekteré noviny
soudí, že teroristické skupine Al-Káida se jedním rázem
podarilo zmenit vládu v demokratické zemi a oslabit
protivníka. Bezpecnostní experti pak varují, že vývoj ve
Španelsku není jen propagandistické vítezství pro Al-Káidu,
ale mohlo by ji osmelit, aby se pokusila o více útoku s
politickými cíli.
Za obzvlášt ohroženou se v nynejší situaci považuje
Británie. Londýnská policie ode dneška vyslala do ulic, na
nádraží a do vlaku metra o 3000 mužu a žen více. Jak dnes
na tiskové konferenci oznámil její velitel John Stevens,
policie stejne jako politictí predstavitelé predpokládá, že
Londýn je mezi terci teroristu. Sám Stevens oznacil
teroristický útok proti britské metropoli dokonce za
"nevyhnutelný".
Severoatlantická aliance oznámila, že od nynejška rozširuje
své monitorovací aktivity na celou oblast Stredozemního more.
Aliance zacala s hlídkovou cinností nekterých oblastí
Stredozemí již po 11. zárí 2001, kdy došlo k teroristickým
útokum v USA.
Širokou debatu o bezpecnosti zeme vyvolaly teroristické útoky
také v Nemecku. Vládní opozice obnovila volání po dalších
bezpecnostních opatreních jako dodatek k protiteroristickým
balíckum prijatým nemeckou vládou po útocích na USA v roce
2001.
Posílená bezpecnostní opatrení prijímají i ceské úrady. V
ulicích Prahy se dnes objevilo o nekolik desítek policistu
více než obvykle. Už od pondelí hlídá letište v
Praze-Ruzyni policejní obrnený transportér a rozvedka
predává policistum rozšírené seznamy nežádoucích osob.
Politici i lidé z tajných služeb také zacali dávat najevo,
že je potreba prijmout nový zákon potírající terorismus.
Klestil na stretnutí s Hrušovským ocenil reformné
kroky vlády
Bratislava 16. 3.2004 -
Rakúsky prezident Thomas Klestil ocenil dnes na stretnutí s
predsedom parlamentu Pavlom Hrušovským pozitívny dopad
politických a hospodárskych reforiem na Slovensku. Politici sa
na rokovaní v Bratislave zhodli na dobrej úrovni vzťahov medzi
krajinami. Za prioritné pre nasledujúce obdobie považujú
dobudovanie železničnej siete spájajúcej Slovensko a
Rakúsko. Uviedli, že vstup SR do Európskej únie (EÚ) sa
môže stať prelomovým dátumom, keď aj táto výstavba začne
napredovať.
V diskusii o budúcnosti únie šéf NR SR Hrušovský
zdôraznil, že ústavná zmluva musí byť postavená na
hodnotách, preto sa na jej prijatie treba dôkladne pripraviť.
Podľa slov jeho hovorcu Michala Dytterta predseda parlamentu
konštatoval, že "letiská, železnice dokážeme
vybudovať, prípadne rýchlo opraviť, ale ak sa zmýlime v
základoch hodnôt, na ktorých má únia stáť, môže to mať
ďalekosiahle nenapraviteľné následky".
Hrušovský privítal Klestila na Bratislavskom hrade ako silnú
morálnu autoritu. Podľa jeho vyjadrenia Slovensko vnímalo po
roku 1989 jeho osobu ako prostredníka medzi SR a úniou, ktorá
navyše podporovala spoluprácu medzi susediacimi oblasťami
Slovenska a Rakúska. Klestil poznamenal, že je vďačný za to,
že mohol byť vo funkcii prezidenta v období, ktoré sa stalo
historickým medzníkom pre celý stredoeurópsky priestor.
(krátené)
.... .....
17. 3.2004 - Podľa Klestila má Viedeň v pláne
dobudovať koľajové spojenie s Bratislavou, to však bude
priamo závisieť od spolupráce medzi bratislavským letiskom a
letiskom vo Schwechate. Plán na predĺženie rýchlodráhy zo
Schwechatu do Bratislavy odovzdal Klestil svojmu kolegovi
Schusterovi, aj premiérovi Dzurindovi. (krátené)
Z Bratislavy do Viedne by mala viesť rýchlodráha
BRATISLAVA , 17.03.2004
- Bratislavu a Viedeň by mohla v budúcnosti spojiť vlaková
rýchlodráha. Počas návštevy Bratislavy to uviedol rakúsky
prezident Thomas Klestil, ktorý však nevedel upresniť, kedy by
mohla byť rýchlodráha dobudovaná.
Záležať to bude podľa neho predovšetkým od dohody medzi
oboma krajinami na spolupráci medzi letiskom Schwechat a
bratislavským letiskom. Rakúska strana má už totiž vlakovú
trať dobudovanú z Viedne do Schwechatu a jej predĺženie by
malo smerovať do centra slovenskej metropoly.
Rýchlodráha by sa tak po diaľnici medzi Viedňou a Bratislavou
stala ďalším prepojením oboch krajín. Klestil v súvislosti
s dostavbou autostrády pripustil, že jeho krajina celkom
nesplnila svoje sľuby. Klestil upozornil, že Slovensko
zaostáva pri budovaní mostov v prihraničných regiónoch.
(krátené)
Klestil: Rakúsko nesplnilo dané sľuby
17.
3.2004 - Dobudovanie železničného spojenia medzi hlavnými
mestami Rakúska a Slovenska, hospodárska spolupráca a
európska integrácia, boli hlavnými témami rozhovorov
rakúskeho prezidenta Thomasa Klestila v Bratislave. Klestil
uznal, že v tomto smere Rakúsko nesplnilo dané sľuby. Viedeň
má v pláne dobudovať koľajové spojenie medzi Bratislavou a
Viedňou, to však bude priamo závisieť od toho, ako sa vyvinie
spolupráca medzi bratislavským letiskom a letiskom Schwechat.
Klestil na stretnutí s Hrušovským ocenil reformné
kroky vlády
Bratislava 16. 3.2004 -
Rakúsky prezident Thomas Klestil ocenil dnes na stretnutí s
predsedom parlamentu Pavlom Hrušovským pozitívny dopad
politických a hospodárskych reforiem na Slovensku. Politici sa
na rokovaní v Bratislave zhodli na dobrej úrovni vzťahov medzi
krajinami. Za prioritné pre nasledujúce obdobie považujú
dobudovanie železničnej a diaľničnej siete spájajúcej
Slovensko a Rakúsko. Uviedli, že vstup SR do Európskej únie
(EÚ) sa môže stať prelomovým dátumom, keď aj táto
výstavba začne napredovať.
V diskusii o budúcnosti únie šéf NR SR Hrušovský
zdôraznil, že ústavná zmluva musí byť postavená na
hodnotách, preto sa na jej prijatie treba dôkladne pripraviť.
Podľa slov jeho hovorcu Michala Dytterta predseda parlamentu
konštatoval, že "letiská, cesty, železnice dokážeme
vybudovať, prípadne rýchlo opraviť, ale ak sa zmýlime v
základoch hodnôt, na ktorých má únia stáť, môže to mať
ďalekosiahle nenapraviteľné následky".
Hrušovský privítal Klestila na Bratislavskom hrade ako silnú
morálnu autoritu. Podľa jeho vyjadrenia Slovensko vnímalo po
roku 1989 jeho osobu ako prostredníka medzi SR a úniou, ktorá
navyše podporovala spoluprácu medzi susediacimi oblasťami
Slovenska a Rakúska. Klestil poznamenal, že je vďačný za to,
že mohol byť vo funkcii prezidenta v období, ktoré sa stalo
historickým medzníkom pre celý stredoeurópsky priestor.
Štát by mal splácať aj úroky z úverov železníc,
ktoré prevzal
BRATISLAVA 16. 3.2004 -
Vláda by mala v stredu prerokovať prevzatie povinnosti
splácať príslušenstvo úverov ŽSR a ZSSK bez toho, aby spätne
tieto finančné prostriedky od ŽSR a ZSSK požadoval. Schválený
model oddlženia oboch železničných spoločností z decembra
minulého roka pôvodne pri prebratí dlhov vo výške 21 mld. Sk
nepočítal so vznikom záväzku štátu splácať úroky z
omeškania za tieto úvery. K 1. januáru totiž prešli do
štátnych finančných pasív SR dlhy ŽSR a ZSSK voči bankovým subjektom
v objeme 21 mld. Sk. Prevzatím dlhov oboch železničných
spoločnosti štát kompenzoval svoj záväzok voči nim za
výkony vo verejnom záujme (VVZ) v rokoch 1994 až 2002.
Dodatočné vyčlenenie prostriedkov na podporu budovania
priemyselných parkov vo výške 70 mil. Sk by mal v stredu
schváliť vládny kabinet na návrh Ministerstva hospodárstva
SR (MH). Pôvodne sa pritom v tomto roku rozpočtovalo na tieto
účely 300 mil. Sk. Spomínané prostriedky sa vyčlenia z
osobitného účtu bývalého ministerstva pre správu a
privatizáciu národného majetku, na ktorý sa odvádzali
výnosy z prevodu majetku podnikov, alebo tie časti podnikov,
ktoré nebolo možné z akýchkoľvek dôvodov privatizovať a
podnik bol zrušený. "Za racionálnejšie považujeme
zapojiť časť prostriedkov do realizácie významných
investícií, čo sa dohodlo pri návrhu štátneho rozpočtu na
rok 2004 a premietlo aj do novely zákona o veľkej
privatizácii," konštatuje rezort hospodárstva. MH
zdôrazňuje, že prostriedky tohto osobitného účtu nie sú
prostriedkami získanými z privatizácie. Výnos z realizácie
tohto majetku sa nikdy neprevádzal na Fond národného majetku
SR.
Všetky projekty programu ISPA sa dňom vstupu SR do Európskej
únie (EÚ) stanú projektmi Kohézneho fondu (KF). Vláda by sa
mala zaoberať materiálom, ktorý stanovuje delimitáciu agendy
ISPA z Úradu vlády SR na Ministerstvo výstavby a regionálneho
rozvoja SR, ktoré bude od 1. mája riadiacim orgánom pre KF. Ku
koncu januára dostal Národný fond na sektorové účty
prostriedky v celkovej výške 61,412 mil. eur. ISPA je
finančný nástroj Európskych spoločenstiev vytvorený s
cieľom pomôcť desiatim krajinám strednej a východnej Európy
v oblasti životného prostredia a dopravy vzhľadom na ich vstup
do únie.
Úrad jadrového dozoru SR (ÚJD) navrhuje odvolať podpredsedu
ÚJD Ľubomíra Kuchtu ku dňu 25. marca 2004 na jeho vlastnú
žiadosť. Dôvodom odvolania je, že Kuchta je poverený
vykonávaním diplomatickej funkcie pre oblasť energetiky,
priemyselnej politiky, malého a stredného podnikania v Misii SR
pri Európskom Spoločenstve v Bruseli.
Z Bratislavy
do Viedne by mala viesť rýchlodráha
BRATISLAVA 17.03.2004 -
Bratislavu a Viedeň by mohla v budúcnosti spojiť vlaková
rýchlodráha. Počas návštevy Bratislavy to uviedol rakúsky
prezident Thomas Klestil, ktorý však nevedel upresniť, kedy by
mohla byť rýchlodráha dobudovaná.
Záležať to bude podľa neho predovšetkým od dohody medzi
oboma krajinami na spolupráci medzi letiskom Schwechat a
bratislavským letiskom. Rakúska strana má už totiž vlakovú
trať dobudovanú z Viedne do Schwechatu a jej predĺženie by
malo smerovať do centra slovenskej metropoly.
Rýchlodráha by sa tak po diaľnici medzi Viedňou a Bratislavou
stala ďalším prepojením oboch krajín. Klestil v súvislosti
s dostavbou autostrády pripustil, že jeho krajina celkom
nesplnila svoje sľuby. Diaľnica mala byť dobudovaná do roku
2005, reálnejší je však termín 2007. Klestil upozornil, že
tak ako Rakúsko mešká s diaľnicou, tak Slovensko zaostáva
pri budovaní mostov v prihraničných regiónoch.
Klestil: Rakúsko nesplnilo dané sľuby
17.
3.2004 - Dobudovanie železničného a diaľničného spojenia
medzi hlavnými mestami Rakúska a Slovenska, hospodárska
spolupráca a európska integrácia, boli hlavnými témami
rozhovorov rakúskeho prezidenta Thomasa Klestila v Bratislave. S
prezidentom Rudolfom Schusterom konštatovali, že prekážkou v
pružnom rozvoji spolupráce medzi Viedňou a Bratislavou
naďalej ostáva nedobudovaná diaľnica A6 na rakúskej strane.
Klestil uznal, že v tomto smere Rakúsko nesplnilo dané sľuby.
Viedeň má v pláne dobudovať koľajové spojenie medzi
Bratislavou a Viedňou, to však bude priamo závisieť od toho,
ako sa vyvinie spolupráca medzi bratislavským letiskom a
letiskom Schwechat.
Železničný balíček: dohoda v zmierovacom konaní
EUROPARL press news , 17.3.2004,
Ton Huyssoon - Zmierovacia komisia zložená z predstaviteľov
Európskeho parlamentu (EP) a Európskej rady (ER) dospela v
utorok 16.marca k spoločnému súhlasu ohľadom „Druhého
železničného balíčka“, skladajúceho sa zo štyroch
častí: rozvoja železníc v rámci Európskeho spoločenstva,
bezpečnosti, vzniku Európskej železničnej agentúry a
interoperability.
Zásadné rozpory v stanoviskách zástupcov EP a ER
predstavovali až do včerajšieho dňa otázky dátumu
liberalizácie železničnej dopravy v Európe, zavedenia
systému bezpečnosti a zloženia správnej rady Európskej
železničnej agentúry.
Najproblémovejšou bola otázka liberalizácie železničnej
nákladnej dopravy kde EP požadoval úplnú liberalizáciu od
1.januára 2006. Kompromis prijatý na včerajšom rokovaní
znamená že od 1.januára 2006 bude liberalizovaná
medzištátna železničná nákladná doprava a od 1.januára
2007 aj vnútroštátna železničná nákladná doprava.
Pre liberalizáciu medzinárodnej osobnej železničnej dopravy
bol stanovený termín 1.januára 2010. Do tejto doby by sa mali
operátori dostatočne pripraviť na jej zavedenie. Taký istý
termín je navrhnutý zo strany Európskej komisie (EK) aj v
„Treťom železničnom balíčku“. Na základe dohody z
utorka 16.marca 2004, EK pripraví k 1.januáru správu o
príprave tejto direktívy v ktorej bude prezentovať nové
legislatívne návrhy. Návrhy týkajúce sa liberalizácii
vnútroštátnej železničnej dopravy sa očakávajú až
neskoršom období.
V ďalších problémových otázkach ER prijala všetky
pripomienky EP k časti „železničná bezpečnosť“. Bolo
dohodnuté, že rušňovodiči a všetci ďalší pracujúci,
ktorí zabezpečujú kľúčové úlohy z pohľadu bezpečnosti,
sa budú musieť podrobovať adekvátnemu preskúšavaniu
znalostí železničných predpisov a znalosti jazyka potrebnej
pre výkon na obsluhovanej trati. Naviac bolo dohodnuté, že
zámerom tejto direktívy je progresívna harmonizácia
národných predpisov a pravidiel , s cieľom vyhnúť sa
možným prekážkam v paneurópskom železničnom systéme.
Pokiaľ ide o časť“interoperabilita“, v každom vlaku bude
musieť byť inštalovaný registračný prístroj (čierna
skrinka), obdobne ako je to v lietadlách alebo vo veľkých
lodiach.
Pre dosiahnutie kompromisu v otázke zloženia správnej rady
Európskej železničnej agentúry, delegácia EP akceptovala od
1.mája 2004 počet 25, za každú členský štát EU jeden, aj
keď napríklad Malta a Cyprus nemajú železnice. Zároveň bolo
dohodnuté, že zloženie správnej rady sa potom v krátkej dobe
upraví. Napokon repezentanti EP akceptovali požiadavku, aby
zástupcovia sociálnych partnerov boli taktiež zastúpený na
rokovaniach správnej rady a dôležitých pracovných skupinách
„Agentúry“.
Konečné prijatie „Druhého železničného balička“ by sa
malo uskutočniť na plenárnom zasadnutí EP v apríli tohto
roku v Štrasburgu.
Trh železničnej prepravy tovarov v EÚ bude od roku 2007 plne
liberalizovaný
Brusel 17. 3.2004 -
Krajiny Európskej únie (EÚ) budú musieť do roku 2007
otvoriť pre železničnú prepravu tovarov svoje domáce trhy. K
tomuto záveru dnes po schválení novej legislatívy dospela
Európska komisia (EK).
Služby medzinárodnej železničnej prepravy budú plne
otvorené konkurenčnému boju najneskôr do roku 2006. Cieľom
týchto opatrení je presunúť prepravu tovarov z rušných
cestných komunikácií a tak viac konkurovať aj leteckej
preprave.
Liberalizácia dovolí prepravcom tovarov operovať tiež mimo
hraníc svojich krajín a vyzdvihnúť tento tovar po ceste v
rôznych štátoch. Za posledných 10 až 12 rokov totiž
železničná preprava tovarov začala výrazne strácať svoj
podiel na trhu. Európska komisárka pre oblasť dopravy Loyola
de Palaciová dokonca uviedla, že "je to výrazný krok
vpred smerom k založeniu integrovanej európskej železničnej
oblasti".
Čiastočná liberalizácia železničnej prepravy tovarov v
Európe nadobudla platnosť v marci 2003, nový zákon však bude
znamenať absolútne otvorenie trhov. Najliberálnejší trh má
v tomto smere v súčasnosti Británia. V rámci kontinentálnej
Európy je to Nemecko, kde firmy ako napríklad Rail4chem
kontrolujú asi 10 % trhu a konkurujú tak Deutsche Bahn. Vo
Francúzsku stále dominujú štátne železnice SNCF.
Nový zákon ráta tiež so založením novej paneurópskej
agentúry pre železničnú prepravu, ktorá bude mať po
rozšírení EÚ v správnej rade 25 členov, hoci Cyprus a Malta
žiadne železnice nemajú. Agentúra bude mať na starosti
prácu na základných bezpečnostných štandardoch a bude sa
tiež podieľať na harmonizácii technických aspektov
železníc každej krajiny.
EK nedávno navrhla tiež liberalizáciu medzinárodnej osobnej
prepravy, a to od roku 2010. Zatiaľ však stagnuje aj diskusia o
liberalizácii osobnej železničnej prepravy na domácich
trhoch.
Pri nehode zahynula posádka traktora
BRATISLAVA/MOLDAVA NAD
BODVOU 17. 3.2004 - Tragická nehoda, pri ktorej vyhasili dva
ľudské životy, sa stala dnes ráno v Moldave nad Bodvou v
okrese Košice. Do koľajiska na nechránenom železničnom
priecestí Hatina vbehol traktor práve vo chvíli, keď sa
blížil nákladný vlak. Pre krátku vzdialenosť už
rušňovodič nemohol tragédii zabrániť. Ako agentúru SITA
informovala košická policajná hovorkyňa Jana Demjanovičová,
posádka traktora - 43-ročný Štefan M. a 50-ročný Ondrej S.
zomreli na mieste nehody. Telá previezli na pitvu. Materiálne
škody zatiaľ neboli vyčíslené.
Polícia zadržala zlodeja a zlodejku z košickej železničnej stanice
Bratislava 17. 3.2004 -
Iba za 750 Sk predala zlodejka mobilný telefón v hodnote 7800
korún, ktorý táto 21-ročná žena z Nižného Medzeva vzala z
vrecka košele 47-ročného muža vo vestibule železničnej
stanice v Košiciach.
Železniční policajti však zlodejku vypátrali, rovnako ako
jej kolegu, úradujúceho v priestoroch stanice. Napriek tomu,
že predavačka v košických potravinách kúpila od zlodejky
telefón za desaťnásobne nižšiu hodnotu, obchod výhodný
nebol. Zlodejka peniaze minula, no mobil, ktorý policajti
zhabali, bude vrátený pôvodnému majiteľovi. Mladá zlodejka
bude za svoj čin potrestaná.
Nepozornosť cestujúcich na košickej stanici využil aj
20-ročný muž, ktorý 51-ročnej žene pri nákupe pri stánku
so zeleninou z otvorenej kabelky odcudzil peňaženku s 2400
korunami a osobné doklady. Aj jemu sa podarilo ihneď opustiť
stanicu, utiecť do mesta a minúť peniaze z peňaženky, ktorú
aj s dokladmi zahodil nevedno kam. Podľa hovorcu ŽP Jozefa
Búranského ani tohto mladíka trest neminie.
ČD letos zaplatí za dopravní cestu stejně jako loni
PRAHA
17. 3.2004 - České dráhy zaplatí letos za dopravní cestu
Správě železniční dopravní cesty stejně jako loni, tedy
asi 1,5 miliardy korun za osobní a 1,5 miliardy za nákladní
dopravu. Dráhy přitom již delší dobu upozorňují na to, že
podmínky plateb za využívání dopravní cesty nejsou u
železničních a silničních dopravců srovnatelné. Pokud by ČD platily za dopravní cestu stejně jako autobusy,
činil by jejich roční poplatek asi 200 milionů korun, tedy o
1,3 miliardy korun méně, než dráhy skutečně platí, řekl
náměstek generálního ředitele ČD Josef Bazala.
Ministerstvo dopravy podle Lenky Codlové z tiskového oddělení
však již 17. února ČD odeslalo pro letošní rok definitivní rozhodnutí o
úhradě za používání železniční dopravní cesty. ČD tak budou platit v osobní dopravě 1,5 miliardy. MD
totiž podle Codlové nesouhlasí s návrhem ČD na snížení poplatku na 216 milionů Kč. Dráhy ale
budou usilovat o snížení platby na úroveň autobusové
dopravy alespoň pro další roky.
Na úhradu ztráty z osobní dopravy dostanou České dráhy
letos zřejmě stejnou částku jako loni, tedy asi 6,7 miliardy
korun. Smlouvu se státem sice ČD ještě nepodepsaly, její návrh je však podle
generálního ředitele ČD Petra Kousala stejný jako v minulém roce. I letos
tedy dráhy budou část ztráty z osobní dopravy krýt ze zisku
z nákladní dopravy.
Loni dostaly ČD od ministerstva dopravy za ztrátu, kterou způsobuje
cena jízdného, 4,6 miliardy korun. Od krajů pak dalších 2,1
miliardy korun. Celkový rozsah dopravy, který si stát a kraje
objednaly, však byl o téměř tři miliardy korun vyšší.
Dráhy tak zbylou ztrátu z osobní dopravy financují ziskem z
nákladní dopravy a dalšího podnikání.
ČD chtějí v budoucnu předejít nejasnostem při
vyčíslování ztráty, která vzniká v osobní dopravě,
oddělením nákladní dopravy do 100procentně vlastněné
dceřiné společnosti ČD Cargo.
Technický problém na Pendolinu zpozdí testování rychlovlaku
PRAHA
17. 3.2004 - Technický problém, který se při testech objevil
na novém rychlovlaku Pendolino
, zřejmě o dva měsíce zpozdí testování a
zavádění vlaku do zkušebního provozu bez cestujících.
Plánovaný termín zavedení vlaku do zkušebního provozu s
cestujícími by však neměl být ohrožen, řekl dnes na
setkání s novináři generální ředitel ČD Petr Kousal.
Vlak by měl začít ve zkušebním provozu vozit cestující z
Prahy do Brna a zpět v červenci nebo srpnu.
Jde o problém výrobce italské firmy ALSTOM Ferrovia a bývalého vedení ČD , které část propozic projektu zadalo velmi obecně,
řekl k tomu náměstek generálního ředitele ČD Josef Bazala. V mnoha případech tak ČD nemohou na výrobci vymáhat penále za zpoždění
dodávek rychlovlaků, dodal.
V poslední době se ukázalo, že elektromagnetické pole
motorů rychlovlaku může ovlivňovat zabezpečovací
zařízení na trati. Problém nyní italští technici
odstraňují při testování na zkušebním okruhu u Velimi.
V Česku jsou zatím dvě soupravy ze sedmi, které dráhy za
4,35 miliardy korun objednaly. Třetí vlak by měl přijet nyní
v březnu.
Proti současným dvěma a půl hodinám jízdy běžným
rychlíkem na trase Praha-Brno by cestující v Pendolinu měl
ušetřit až 15 procent času. Po dokončení koridorů by
rychlovlak jízdu mezi Prahou a Brnem mohl zkrátit dokonce pod
dvě hodiny.
Od prosince by Pendolino
mělo jezdit také na mezinárodních linkách. ČD s ním počítají na trase do Vídně, Bratislavy,
Drážďan a Berlína.
Původně měly rychlovlaky vozit cestující již před pěti
lety. Finanční problémy ČKD, které se v konsorciu s Fiatem a
Siemensem na výrobě podílelo, ale zakázku zpozdily. Výrobu
tak převzal Fiat, jenž se později stal součástí ALSTOMu.
Rumunskí železničiari skončili
štrajk zameraný proti
prepúšťaniu
Bukurešť 17. 3.2004 -
Rumunskí železničiari skončili v utorok večer svoj štrajk
proti prepúšťaniu, ktorý bol vyhlásený v pondelok ráno na
"neobmedzený čas". Železničiari sa vrátili do
práce po tom, ako nemenovaný okresný súd rozhodol, že ich
protest je nezákonný.
Zo služby v rumunských železniciach odišlo vlani takmer 16
500 osôb a v nasledujúcom období ich malo odísť ďalších 6
000. Predstavitelia odborov uviedli, že železničiari zostanú
v štrajkovej pohotovosti pokiaľ vláda nezruší rozhodnutie o
ich prepúšťaní.
Vláde však nezostal nijaký manévrovací priestor, lebo
ozdravovanie rezortu dopravy, vrátane železnice, je dohodnuté
s Medzinárodným menovým fondom (MMF). Je jednou z podmienok
fondu na poskytovanie ďalších úverov.
Počas štrajku v krajine za necelé dva dni nevypravili asi 1
000 osobných a nákladných vlakov. Škody spôsobené štrajkom
budú podľa hovorcu železníc Stefana Rosanu známe koncom
tohto týždňa.
Vo februári súd zakázal na neurčito aj štrajk zamestnancov
uhoľných baní. Baníci chceli tak isto protestovať proti
prepúšťaniu. Avšak aj toto opatrenie je dohodnuté s MMF. V
nasledujúcich dvoch rokoch by malo odísť zo sektora
8 000 osôb.
Rumunská vláda očakáva, že v apríli dosiahne dohodu s MMF o
poskytnutí nových úverov, ktoré potrebuje na rozvoj
spoločnosti a splnenie podmienok pre vstup do EÚ, plánované
na rok 2007.
Celkový počet obetí atentátov 201, zranených 1 668
BRATISLAVA 17. 3.2004 -
Celkový počet obetí štvrtkových teroristických útokov v
Madride sa zvýšil na 201, zranených a ošetrených bolo 1 668
osôb, hospitalizovaných zostalo 203 pacientov, z ktorých 6 je
v kritickom stave. Agentúru SITA o tom informoval Tlačový a
informačný odbor Ministerstva zahraničných vecí SR.
Medzi obeťami bolo asi 50 cudzincov z 15 štátov, najviac
postihnutí boli občania Rumunska (11), Ekvádoru (5), Poľska
(4), Bulharska (4), Kolumbie, Francúzska, Kuby, Chile, Senegalu,
Guiney (1).
V oblasti, v ktorej došlo k atentátom, žije okolo 24 tisíc
rumunských občanov, z ktorých stovky cestujú denne do Madridu
do zamestnania a stretávajú sa vo vlaku. Z 86 zranených
rumunských občanov je ešte 26 hospitalizovaných, 5 občanov
je nezvestných. Zranených bolo 104 cudzincov zo 17 krajín.
Podľa informácie, ktorú poskytla médiám riaditeľka Ústavu
súdneho lekárstva, zostáva identifikovať 12 tiel pomocou
skúšky DNA a dnes by sa mala identifikácia skončiť. Taktiež
oznámila, že na základe uskutočnených analýz sa
nepotvrdilo, že by išlo o atentát samovražedných teroristov.
Ako informoval Zastupiteľský úrad SR v Madride, medzi
ranenými nie sú slovenskí občania.
Európske metropoly: čakanie na útok
18. 3.2004 - Teroristické atentáty v Madride zmenili
nenápadne život v hlavných európskych metropolách. Paríž,
Londýn, Rím aj Berlín posilňujú bezpečnostné opatrenia v
prostriedkoch hromadnej dopravy, prísnejšia je aj ostraha
vonkajších hraníc.
Paríž
Pozornosť vzbudili vyhrážky atentátmi doteraz neznámou
skupinou "služobníkov Alaha". Dostali ich francúzske
denníky Le Monde a Parisian. Vo Francúzsku prijali opatrenia na
železničných staniciach, keď napríklad v oblasti
Ile-de-France v centre Paríža za jediný deň skontrolovali
skoro 12-tisíc ľudí. Hliadky so psami sa venujú najmä
batožine a košom na odpadky. Kontrolujú tiež súpravy
rýchlovlakov TGV krátko pred tým, ako do nich nastupujú
cestujúci. Podobné je to v parížskom metre. Vo vagónoch už
predtým viseli výzvy, aby si cestujúci všímali opustenú
batožinu.
Teraz sú výzvy na zvýšenú pozornosť periodicky vysielané
aj z ampliónov na staniciach. Už od minulého týždňa funguje
tiež zvýšená kontrola hraníc so Španielskom a
dôkladnejšie sú aj kontroly na hraniciach so Švajčiarskom a
Nemeckom.
Londýn
Británia a Londýn majú vďaka Írskej republikánskej
armáde (IRA) s terorizmom bohaté skúsenosti. Ľudia sú teraz
všímavejší a polícii často hlásia výskyt podozrivých
predmetov. Výsledkom je, že často mešká metro, pretože
polícia preveruje aj najmenšie incidenty, opustené predmety a
vypratáva stanice. V londýnskom metre je 95 percent priestorov
monitorovaných policajnými kamerami. Napriek tomu londýnska
radnica a britská vláda predpokladajú, že sa časom
teroristom podarí útok uskutočniť. Za slabinu sa považuje
parlament na brehu Temže aj sídlo výzvednej služby MI6.
Rím
Veľký
pozor si dáva Taliansko, kde sa obávajú, že po Španielsku sa
teraz teroristi za podporu Spojených štátov vo vojne v Iraku
zamerajú práve na ich krajinu. Obavy vzbudzuje najmä sobota
počas veľkonočných sviatkov a volieb do Európskeho
parlamentu (12. až 13. júna), keď uplynie rok od začatia
vojny v Iraku. Za terč sa často považuje Vatikán, ktorý má
pre západný svet veľký náboženský význam a navyše je
otvoreným priestorom náročným na ochranu. Minister vnútra
Giuseppe Pisanu včera verejnosť upokojoval, že špekulácie o
útokoch sú nepodložené.
Denník La Republica zverejnil včera časti správy talianskych
tajných služieb, podľa ktorých je v krajine aktívnych
najmenej 80 islamských radikálov s kontaktmi v Afganistane a
severnej Afrike. Nemajú podľa nich presný plán
samovražedných útokov, niektorí z nich sú na takúto
"misiu" pripravení.
Madrid: Hlavná stopa je marocká
MADRID
- Španielski vyšetrovatelia, ktorí sa zaoberajú atentátmi
proti vlakom v Madride, sledujú ako najnádejnejšiu marockú
stopu. Včera oznámili, že pátrajú po dvadsiatich
Maročanoch, čo sú podľa médií členmi radikálnej
organizácie Islamská bojová skupina Maroka (GICM). Túto
skupinu údajne financuje teroristická organizácia al-Káida.
"Vyšetrovanie postupuje dopredu. Sme na dobrej stope, ale
musíme byť diskrétni," povedal španielsky minister
vnútra Ángel Acebes. Ďalej len povedal, že vyšetrovatelia
ďalej skúmajú videokazetu, na ktorej sa k atentátom
prihlásila teroristická organizácia al-Káida.
Železniční hasiči zasahovali pri úniku metanolu z poškodenej cisterny
Košice 18. 3.2004 –
Pri zastavovaní úniku metanolu z vlakovej cisterny dnes
asistovali siedmi pracovníci Hasičského útvaru Železníc SR
v Košiciach . Na jednej z cisterien prevážajúcich metanol z
Ukrajiny do Poľska zaregistrovali únik tejto chemikálie,
ktorá v tekutom stave leptá pokožku aj dýchacie cesty.
Hasiči preto pracovali v gumových oblekoch s dýchacími
prístrojmi.
Ako ďalej pre TASR uviedol veliteľ útvaru Michal Leško,
unikajúci metanol zachytávali do vakov. Potom odtlakovali
cisternu a opravili poškodené tesnenie ventilu, kadiaľ metanol
unikal. Do opravenej cisterny potom metanol späť napustili.
Cisterna teraz čaká na preváženie, aby zistili, koľko látky
sa stratilo a potom bude zaradená do najbližšej vlakovej
súpravy a bude pokračovať v ceste do Poľska.
Pri zásahu podľa M. Leška nedošlo k žiadnym zraneniam ani k
škodám na majetku alebo životnom prostredí.
ŽSR sa dohodli s odborármi na 6-% raste miezd
Bratislava 19. 3.2004 -
ŽSR sa s odborármi dohodli na 6-% náraste priemerných
miezd s účinnosťou od apríla tohto roku.
Ako TASR informovala hovorkyňa spoločnosti Kornélia
Blašková, ročne bude tento mzdový nárast spoločnosť stáť
320 miliónov Sk. Pôvodne ŽSR navrhovali iba 3-%
nárast, kým odborári požadovali až 13,1 %. Dohodnutých 6 %
je na úrovni zvýšenia, ktoré dohodla s odbormi začiatkom
mesiaca ZSSK .
V otázke sociálnych kompenzácií sa obe strany dohodli na
rovnakom znení, ako bolo uvedené v kolektívnej zmluve platnej
pre roky 2002/2003. Pričom, podľa slov hovorkyne, sociálna
kompenzácia sa počíta v závislosti od počtu odpracovaných
rokov a počtu rokov zostávajúcich do dôchodku. Maximálna
suma tejto kompenzácie môže byť na úrovni takmer 225 000 Sk,
a to v prípade pracovníkov, ktorí pracujú v ŽSR 10 a viac rokov a majú 2
až 5 rokov pred dôchodkom. V tomto prípade bude kompenzácia
vo výške 14-násobku priemernej mzdy v ŽSR , ktorá je momentálne
16 071 Sk. Táto sociálna kompenzácia bude pre všetkých
zamestnancov rovnaká bez rozdielu pracovného zaradenia.
Okrem toho budú zamestnanci dostávať aj klasické odstupné, o
ktorom hovorí Zákonník práce. ŽSR sa s odborármi dohodli,
že zamestnanci, ktorí pracujú v spoločnosti viac ako 10
rokov, dostanú jednorazové odstupné vo výške 5-násobku
svojej mzdy. Za 5 až 10 odpracovaných rokov dostanú
zamestnanci 4-násobok svojej mzdy, a za 5 a menej rokov bude
odstupné vyplatené v súlade so Zákonníkom práce, teda vo
výške 2-násobku mzdy. Celková suma sociálnej kompenzácie a
odstupného na jedného zamestnanca nesmie podľa Kolektívnej
zmluvy prekročiť 350 000 Sk.
Dnešné kolo rokovaní bolo v poradí už desiatym od decembra
minulého roku, pričom všetky otázky týkajúce sa
zamestnancov ŽSR už obe strany uzavreli. Ďalšie kolo rokovaní,
predmetom ktorého budú požiadavky sociálneho partnera
súvisiace s organizáciou činností odborových centrál, sa
uskutoční v pondelok 22. marca.
Tvrdil, že vybuchne bratislavská Hlavná stanica a rýchlik
BRATISLAVA 19. 3.2004 -
Polícia sa zaoberá prípadom šírenia poplašnej správy,
podľa ktorej mala byť vo štvrtok vyhodená do vzduchu bratislavská Hlavná stanica , respektíve rýchlik R
231 Rastislav z Bratislavy do Budapešti. Ako agentúru SITA
informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský, na
údajnú hrozbu teroristického činu upozornil vo štvrtok ráno
hliadku Železničnej polície na Hlavnej stanici opitý
päťdesiattriročný muž z Borského Mikuláša. Policajtom
povedal, že ho ráno trojica neznámych, z ktorých jeden mal
byť ozbrojený prinútila, aby ich doviezol z čerpacej stanice
OMV na Trnavskej ceste na Hlavnú stanicu . Počas cesty sa muži vraj vyhrážali vyhodením do
vzduchu najskôr stanice , neskôr hrozili už
len výbuchom vlaku R 231 Rastislav až na území Maďarska. Po
príchode na Hlavnú
stanicu ho
údajne ešte prinútili nasilu vypiť liter vína a o 09:05
nasadli do vlaku smerujúceho do Maďarska. Muž, ktorému
policajti zistili 2,5 promile alkoholu, ešte uviedol, že bomba
mala byť prepravovaná v tmavomodrej taške. Policajti začali s
overovaním informácií, keďže podľa starostu obce Borský
Mikuláš išlo o človeka s dobrou povesťou, duševne zdravého
a bez sklonu k alkoholizmu.
Policajti na základe získaných informácií po príchode
rýchlika Rastislav do Nových Zámkov zabezpečili okamžitú evakuáciu cestujúcich.
Súpravu odtiahli do nákladnej časti železničnej stanice a z
oboch strán ju zabezpečili dvoma krycími vlakmi.
Pyrotechnická prehliadka rýchlika bola negatívna a ani v
mužovom vozidle sa nič nenašlo. Policajti však zistili, že
muž z Borského Mikuláša benzín vo štvrtok medzi 02:00 a
04:00 na čerpacej stanici OMV na Trnavskej ceste netankoval. Pre
poplašnú správu rýchlik R 231 Rastislav už v ceste
nepokračoval a cestujúci do Budapešti museli použiť až
ďalší popoludňajší spoj. Cestujúci do Štúrova mohli
využiť predpoludňajší osobný vlak. Prípad a jeho
oznamovateľa si vo štvrtok popoludní prevzala bratislavská
justičná a kriminálna polícia.
Prešovčanovi, ktorý kráčal oproti vlaku, sa nepodarilo spáchať samovraždu
Bratislava 19. 3.2004 -
Život vraj omrzel vo štvrtok popoludní 51-ročného
Prešovčana, ktorý kráčal po koľajach v ústrety idúcemu
vlaku, rušňovodič však jeho zámery prekazil a zatiahol
rýchlobrzdu.
Rušňovodič uviedol, že v úseku medzi
železničnou zastávkou Prešov mesto a Veľkým Šarišom spozoroval vo vzdialenosti asi 500 m osobu kráčajúcu
oproti vlaku. Po tom, čo osoba nereagovala na výstražné
zvukové znamenie, použil rýchlobrzdu. Vlak zastal iba sedem
metrov pred mužom rozhodnutým odísť z tohto sveta. Hliadka
Železničnej polície (ŽP) previezla muža do psychiatrickej
liečebne FNsP v Prešove, kde rozhodli o jeho hospitalizácii.
Incident spôsobil vyše polhodinové meškanie zrýchleného
vlaku Tarnovia idúceho z Košíc do poľského Krakova a
45-minútové meškanie následného osobného vlaku.
"Škoda spôsobená meškaním vlakov bude vyčíslená
dodatočne, prípad vyšetruje oddelenie ŽP Prešov,"
uviedol pre TASR hovorca ŽP Jozef Búranský.
Atentáty si vyžiadali už 202. obeť,
168 ľudí stále ošetrujú
BRATISLAVA 19. 3.2004 -
Úmrtím 22-ročnej Peruánky v nemocnici stúpol vo štvrtok
počet obetí bombových útokov na vlaky v Madride na 202.
Podľa poslednej správy madridských zdravotníkov tak doteraz
zahynulo v nemocniciach následkom útokov 13 ľudí. Štyria
ďalší sú v kritickom stave a celkovo v nemocniciach ešte
ošetrujú 168 osôb.
Podľa správy Rady pre zdravie obyvateľstva približne 3 až 6
percent obyvateľov hlavného mesta duševne poznačili atentáty
z 11. marca natoľko, že budú potrebovať pomoc psychológa.
Španielske úrady preto vypracovali plán pomoci postihnutým. V
rámci neho plánujú doškoľovať lekárov a terapeutov, aby im
umožnili lepšie pomôcť obetiam tragédie. Úrady pritom chcú
využiť aj zahraničné skúsenosti, v prvom rade získané po
septembrových útokoch v USA v roku 2001.
Okrem toho Rada pre zamestnanosť a ženy v Madride tiež
informovala, že štát bude nazerať na zranenia spôsobené
atentátmi ako na "pracovnú nehodu", keďže okolnosti
spĺňajú znenie zákona, ktorý v tomto prípade hovorí o
pracovnom úraze aj vtedy, ak k nemu osoba príde počas cesty do
alebo z práce.
Výpravy sa počas MS v Česku budú presúvať vlakmi
PRAHA 19. 3.2004 -
Hokejové výpravy sa budú počas jarných majstrovstiev sveta v
Česku presúvať medzi Prahou a Ostravou vlakmi. Fanúšikovia
tak v apríli a máji budú môcť vidieť hokejové hviezdy aj
na železničných staniciach. Organizátori najskôr uvažovali
o leteckej preprave, potom však pristúpili na lacnejší
železničný variant. Doteraz sa tímy na šampionátoch vždy
prepravovali autobusmi alebo letecky. Organizátori MS sa však v
piatok zmluvne dohodli na spolupráci s ČD , ktoré pre potreby tímov vypravia z Ostravy do Prahy
štyri špeciálne vlakové súpravy. Podľa idnes.cz sa vlakmi
budú presúvať štvrťfinalisti a tímy hrajúce o záchranu. V
prípade, že by organizátori zvolili letecké presuny, náklady
by boli šesťkrát vyššie. Česi však museli požiadať
Medzinárodnú hokejovú federáciu (IIHF) o výnimku a s touto
formou prepravy museli súhlasiť aj účastníci šampionátu.
Zástupcov federácii presvedčila novembrová skúšobná jazda,
na ktorú boli pozvaní. České dráhy poskytnú na prepravu
najmodernejšiu lokomotívu a vagóny, ktoré jazdia na trasách
vlakov InterCity či EuroCity. Vo vagónoch nechýba
klimatizácia, je tam dostatok miesta, pohodlné sedadlá a
vákuové toalety. Hokejové špeciály dostanú na českých
železniciach absolútnu prednosť a zastavia len v cieľovej
stanici. Približne 380 km medzi Prahou a Ostravou by mali
zvládnuť za 3,5 hodiny. "Lietadlom by to trvalo asi päť
hodín. Z ostravskej haly na letisko, odbavenie, let, ďalší
čas na letisku v Ruzyni, presun do Libne. To je zbytočné
zdržanie. Stanica v Ostrave je tri minúty cesty od arény, v
Libni stojí vlak 300 m od Sazka Arény,“ povedal pred časom
šéf organizačného výboru Zbyněk Kusý. Celkovo by mali
ísť počas troch dní štyri špeciály. Prvý odvezie
účastníkov baráže, ďalšie tri už štvrťfinalistov. V
každej súprave budú dva vagóny na batožinu, štyri
veľkopriestorové vozne a reštauračný vozeň s barom.
Pohodlie vlakov si vyskúša aj česká reprezentácia, ktorá
síce odohrá všetky zápasy MS v Prahe, ale reprezentačný
tréner Slavomír Lener zvolil tento druh prepravy na presun do
Vítkovíc na prípravné stretnutie s Ruskom.