Rušne radu
743

Původní řadové označení ČSD T 466.3
Současné řadové označení 743
Výrobce ČKD Praha
Počátek dodávek 1988
Počet vyrobených vozidel pro ČSD 10
Počet ve stavu ČD 10
Uspořádání pojezdu Bo'Bo'
Průměr hnacích dvojkolí 1000 mm
Délka přes nárazníky 13 600 mm
Rozchod 1435 mm
Trvalý výkon 800 kW
Nejvyšší rychlost 90 km/h
Služební hmotnost 66 t
Počet trakčních soustrojí 1
Přenos výkonu elektrický

Vznik a popis

V České republice zůstala z rozvoje parní trakce v minulém století jediná ozubnicová trať z Tanvaldu do Kořenova, dále pokračující do bývalého Německa (nyní Polska). Stoupání na této trati dosahuje 57 promile a ozubnicový provoz zůstal zachován i po motorizaci ČSD. Podobně jako na jediné normálněrozchodné slovenské ozubnicové trati, byly na ní nasazeny motorové ozubnicové lokomotivy řady T 426.0 ( 715 ) rakouské výroby. I po soustředění všech lokomotiv do Tanvaldu vedlo jejich stáří a obtížná a drahá údržba k častému přerušování nákladní dopravy, a proto uvažovalo federální ministerstvo dopravy o jejich náhradě lokomotivami adhezními, podobně jako se tomu stalo již dříve v osobní dopravě, kde se výhodně využily motorové vozy řady M 240.0 ( 820 ) s hydraulickou dynamickou a kolejnicovou brzdou. Po úspěšných zkouškách motorové lokomotivy T 466.2369 zkušebně osazené elektronickým regulátorem, objednalo v roce 1986 federální ministerstvo dopravy dodávku deseti lokomotiv řady T 466.3 (743) s novou moderní elektronickou regulací a elektrodynamickou brzdou pro plné zajištění bezpečnosti provozu na tomto obtížném tratovém úseku. Výroba lokomotiv proběhla na přelomu let 1987/88 a na jaře roku 1988 bylo všech deset lokomotiv dodáno.
Konstrukčně vycházejí tyto lokomotivy z předchozí úspěšné řady lokomotiv
742 , mají shodnou mechanickou část i hlavní součásti trakčního soustrojí. Odlišnosti v elektrické výzbroji jsou dány především dosazením elektrodynamické brzdy, která kromě dvou systémů pneumatické brzdy a brzdy ruční, tvoří čtvrtý nezávislý brzdový systém, a dále změnou regulace výkonu trakčních soustrojí. Motorové lokomotivy řady 743 mají višňově červený nátěr, který je na kapotách lokomotiv do výše bočních dveří a ve stejné výši i na kabině lokomotivy. Horní část kapot; kabiny strojvedoucího, střecha, rám lokomotivy, zařízení pod ním včetně podvozků jsou hnědošedé a pluh má šípovitě uspořádané pruhy bílo červené (červeň rumělková tmavá). Nárazníky a ústrojí jsou černé, zábradlí pastelově šedé a šedesáticentimetrový pruh na kapotách (není na kabině) je natřen střední chromovou žlutí.

Zdroj:172


Späť / Back Strana vytvorená / Site created : 4. IX. 2000
Posledná aktualizácia / Last update : 4. IX. 2000
( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/743.htm )