Svetový prehľad železničných rýchlostí 2003

Pozor, vyhlásenie!
Tu sú uvedené najrýchlejšie vlaky od štartu po zastavenie v krajinách presahujúce podľa cestovných poriadkov 150 km/h.
V jeho dvojročnom prehľade najrýchlejších vlakov osobnej dopravy z bodu do bodu s predpísanou rýchlosťou od štartu po zastavenie nad 150 km/h, Dr. Colin Taylor zistil, že Nemecko sa pozdvihlo v ligovej tabuľke, ale Japonsko a Francúzsko zostávajú neprekonané navrchu. Aj keď sa Švédsko vyšplhalo na šieste miesto, ďalšie zmeny pozícií sú ohraničené mnohými ašpiráciami na záznamy v r. 2001 prehľad však ešte nepriniesli ovocie. Medzi porazenými finalistami jázd od štartu po zastavenie v rozsahu 120 - 150 km/h sa posunulo Rusko na tretie miesto a Izerael sa presunul na piate.
Rýchosť z bodu do bodu však zahŕňa i čas potrebný na rozbeh a brzdenie, a to zväčša v staniciach mimo vysokorýchlostných tratí.

Najrýchlejšie pravidelné vlaky od štartu po zastavenie jazdiace rýchlosťou 150 km/h alebo viac

Najrýchlejšie pravidelné vlaky od štartu po zastavenie jazdiace rýchlosťou 120 - 150 km/h (75 - 93 mph)

Railway Gazette International , Addams

Svetový prehľad rýchlostí 1997

Toto je výber zo "Svetového prehľadu rýchlostí 1997" od Dr. Colina Taylora (Queensland), ktorý bol publikovaný v Railway Gazette International v Októbri 1997, na stranách 669 - 674. Použitím európskych a zámorských cestovných poriadkov Thomasa Cooka , rovnako ako aj mnohích publikácií samotných železníc, Taylor zostavil najrýchlejšie časy vlakov "od štartu do zastavenia" (ako boli v júli 1997) celkom v 123 krajinách sveta s radovými vlakmi osobnej dopravy v prevádzke až na Bosnu, Kyrgystan, Nepál, Tadžikistan a Venezuelu, ktoré majú radové vlaky osobnej dopravy, ale nie je možné získať údaje cestovného poriadku. Tak toto je naraz zoznam všetkkých krajín sveta, ktoré prevádzkujú vlaky osobnej dopravy.

V r. 1997 bolo Japonsko krajinou s najrýchlejšími vlakmi osobnej dopravy na svete - dve série 500 Nozomi premávali na trati Hirošima - Kokura Sanyo Šinkansen (Šin Ósaka - Hakata), prevádzkované JR West - a predstihli Francúzsko, ktoré držalo tento primát po predošlé roky.

*) Stanovisko Dr. Timothy J. B. SIMMONSA (Londýn): v Libanone už nie je železničná prevádzka, napriek zmienke v zahraničnom cestovnom poriadku Thomasa Cooka:

V Libanon nie sú vlaky. Železnice boli zničené počas občianskej vojny. Bol som tam v apríli 1996, trať z Bejrútu do Jbeilu je nepoužívateľná, lebo zvyšky trate boli zničené pre značnú vzdialenosť na predmestia Bejrútu, a sú pokrývané staveniskom novej cesty. Takto je nepravdepodobné, že bude niekedy renovovaná. Hlásil som to zahraničnému cestovnému poriadku Thomasa Cooka, ale ignorovali môj list. Oni pokračujú vo vydávaní detailov vlakov, ktoré neexistujú.

 

Európsky železničný server