 |
FIP
RENFE & CP
Autor: stepan
Přijato dne 30.7.2001
v 13:34
(odpovídá na příspěvek od: Jana z: 30.7.2001, 7:26)
Nejlepší cesta je přes
Rakousko, Itálii, Francii (50%), Španělsko.
V Itálii se skoro u všech mez. vlaků platí nějaký druh příplatku!
(asi před týdnem se o tom na DF mluvilo). Předpokládám, že
jste studentka a proto se těmto vlakům budete chtít vyhnout.
Doporučuji tedy trasu :
Dostat se do Vídně a pak EN 246 West Kurier (bez příplatku)
Wien Wetbf (22:15) - Innsbruck (4:54) PŘESTUP Insbruck (5:50) -
Brenner (6:28) PŘESTUP Brenner (6:43) jede jen Po-So - Bolzano
(8:00) PŘESTUP Bolzano (8:13) - Verona P.N. (10:03), k aréně
se lze v pohodě dostat. Dál vlakem Verona P.N. (11:50) - Milano
C. (13:45) PŘESTUP Milano C. (15:10) je to vlak IC 345 Basel -
Nice, při mezistátní přepravě se IC příplatek NEPLATÍ -
Ventimiglia (19:03). Z Milana doproručuji sedět vpravo
protisměru jízdy (Janov je úvrať). Pak se sedí vlevo na
straně s mořem. Případně jde jet IR (14:15) z Milana C.,
který jede do Albengy a někde na trase (Janov, Savona)
vystoupit, protáhnout se a počkat na ten IC do Nice. Jízdenka
na 50% FIP Ventimiglia GR. – Port Bou stála (1998) asi 920 Kč.
Lze koupit v mezinárodní pokladně ČD nebo cestou v Itálii
(zbavit se tak přebytečných lir kvůli euru). Aby se jelo z výchozí
stanice doproručuji vystoupit z IC 345 ve Ventimiglii (19:00) Dál
jet vlakem Ventimiglia (21:38) – Cerbere (5:53) PŘESTUP
Cerbere (6:02) – Port Bou (6:06). Dříve jezdil vlak až do
Port Bou. Dále regionálním vlakem Port Bou (7:20) –
Barcelona Sants (9:58). Město si do večera prohlédnout, protože
ve Španělsku přes den jezdí většinou jen IC a Talga. Přes
noc Barcelona (19:00) – Vigo (11:05). Je nutné zakoupit alespoň
místenku za 500 Pts nebo lehátko- v kupé pro 6 osob stojí
1400 Pts. Některé vozy na sezení jsou ve Španělsku značeny
jako první třída, ale je to dvojka (podle místenky). Z Viga
(14:00) – Porto Companha (16:04). Odtud nejbližším vlakem
podle řeky Douro (jsou vidět známé mosty) na nádraží Porto
Sao Bento. Je to nádraží v centru asi 100 metrů od spodní části
hlavního náměstí.
Informace z roku 1998 - ubytovat se lze v Penzaos Duas Nacoes
(tak nějak se jmenoval) cca 10 minut pěšky od Sao Benta. Z nádraží
jít na hlavní náměstí . Pokud stojíte čelem ke věži
nahoře na náměstí tak jít ulicí vlevo (pokud si pamatuju
druhá od spodu) do kopce asi 200 - 300 metrů. Tam je malé náměstíčko
a přímo naproti ulice, kterou se přijde, je penzion. Budova má
2 patra a je dost úzká – 4 okna vedle sebe, v prvním patře
je balkon. Nocleh stál asi 250 – 350 Kč za noc. V době Expa
(1998) bylo mnohem lepší bydlet zde a do Lisabonu si odtud udělat
výlet. JŘ CP (Portugalských železnic) stojí 500 Esc (90 Kč).
Pokud bude k dostání (osobní pokladny, informace na Sao
Bentu), doporučuji koupit a jezdit podle něj (Lisabon, Sintra a
odtud na Cabo da Roca BUSem apod.). Zdarma lze získat na
jednotlivých papírech JŘ nejbližšího okolí v každém větším
městě v informacích. Vlak Lisabon – Madrid a zpět je Talgo
a doplatek k FIP, InterRail je asi 350 Kč pro místo k sezení.
Já jsem jel zpět jihem přes Villa Real de St. Antonio (příjezd
nočního vlaku z Lisabonu ráno kolem 7:00) pěšky (1-2 km) v
pokračování trati do přístavu lodí (loď jezdí zhruba každou
půlhodinu, 20 Kč) přes řeku do Španělska – město
Ayamante. Z Ayamante BUSem do Huelvy.
2001 – z Huelvy 14:35 vlakem přes Sevillu (16:05 přestup
17:00) do Cádizu (18:38). V Cádizu ubytování (1500 Pts).
Ráno (9:00) BUS do Algecírasu (11:30). BUS jezdí každou
hodinu, 220 Kč. Autobus zastavuje v Algecírasu na nábřeží a
odtud je asi 15 minut pěšky na vlakové nádraží. V
Algecírasu je nutné si koupit místenku na vlak do Madridu,
úschova batohu na vlakovém nádraží (300 – 500 Pts).
Odpoledne výlet na Gibraltar BUS Algecíras – La Línea
(jezdí někdy i každou půl hodinu, jedna cesta 40 Kč).
Autobusové nádraží pro spoje do Gibraltaru (La Línee) je
proti vlakovému.
Z Algecírasu (21:35) vlakem přes noc do Madridu (8:40). V
Madridu již ráno po příjezdu koupit místenku do Cerbere. Přes
den prohlídka Madridu, případně výlet do Toleda (reg. vlaky
jezdí každé 2 hodiny, doba jízdy cca. 1,25 hod). Přes noc
Madrid (22:00) – Cerbere (9:45). Pak pokračovat z Cerbere
(10:27) – Narbonne (11:49). Odtud v 12:10 do Marseille (14:50).
Dál v 16:09 nebo 16:46 do Nice (18:43, 19:09). Podle chuti jet z
Nice místním vlakem do Monaka a odtud nočním vlakem Nice –
Venezia. Nějak se dostat přes hranice do Rakouska nebo
Slovinska a zpět do ČR.
Možností je celá řada. Ve Španělsku je třeba si dávat
pozor na IC a Talga (na 1 km jízdy je příplatek do 1 Kč).
Dlouhé noční přejezdy ve Španělsku je dobré udělat na lehátku
(1400 Pts). Přeji šťastnou cestu.
"
Autor: Jana
Přijato dne 30.7.2001
v 7:26
Prosím, poraďte nejlepší cestu pro rodinného příslušníka na FIP do Portugalska. Pokud máte i informacei o levném ubytování, sdělte. Díky.
Autor: Honza, Telefon: 000000
Přijato dne 28.11.2000
v 17:22
(odpovídá na příspěvek od: Bubu z: 28.11.2000,
15:36)
Pokud jde o ty
příplatky na Estrely, tak se asi situace trochu změnila
(zlepšila), protože já jsem tam před asi 5 lety ve vlaku
platil 600 peset (u pokladny ve stanici to bylo 500 peset). Jinak
ale s tou ochotou zaměstnanců dorozumět se jinak než
španělsky to skutečně nikdy příliš valné nebylo, a
nespoléhal bych vůbec ani na tu franštinu.
Zdraví Honza"
Autor: Bubu
Přijato dne 28.11.2000
v 15:36
(odpovídá na příspěvek od: Richard Bílek z: 27.11.2000, 9:51)
Po tratích RENFE jsem
cestoval letos i loni o prázdninách na interrail. Příplatek
na vlaky Estrela je 500 peset a je jedno, jestli si jej koupíte
na nádraží či ve vlaku. Přesto bych doporučoval zakoupit
lístek na nádraží a to pokud je to možné raději i den nebo
dva dopředu, neboť se mi několikrát stalo, že rezervace byla
třeba na tři dny dopředu vyprodána. Pak máte možnost
nastoupit do toho vlaku i bez rezervace, ale může se vám
stát, že budete celou cestu stát v narvané chodbičce.
Podotýkám, že jsem cestoval o prázdninách, a na jaře může
být vše jinak. Dále si pamatuji, že ne všechny regionální
vlaky jsou bez příplatku, např. více jak polovina vlaků
Andalusia expres má povinou rezervaci a ta činí 200 peset.
Jěště si vzpominám, že příplatek na Talgo je 2500 peset.
Zaměstnanci informací nejsou vždy příjemní, často
odmítají mluvit jinou řečí než španělsky a klidně vám
řeknou, že nic nejede, nebo že nastoupit do Estrely bez
rezervace nelze.
Pokud máte zájem jet rovnou z francouzko-španělských co
nejvíce na jih, tak je to možné estrelou "Media
Luna" která vás odveze z Irúnu (cca 13,00h) přes Madrid
(cca 22,00h) do Cordóby (cca 6,00) až do města Algeciras (cca
10,00) které se nachází v Gibraltarském zálivu a je od tud
možné jet trajektem do Ceuty a Maroka - do Tangeru. To je
jediná možnost jak přejet celé Španělsko za pouhých 500
peset. Zdraví Bubu. "
Autor: Richard Bílek
Přijato dne 27.11.2000
v 9:51
(odpovídá na příspěvek od: Jana z: 27.11.2000, 9:05)
Jak jsem psal, v roce 1998 jsem ve vlaku bez příplatku za jeho vydání zaplatil 500 peset což je asi 90 korun. Nevím kolik by stál při nákupu, pak už jsem zkrátka spoléhal na to, že 90 Kč mne nezabije."
Autor: Jana, Telefon: 900/17684
Přijato dne 27.11.2000
v 9:05
Děkuji všem - hlavně
panu Bílkovi a Jose Maria Fernando Lopemu- za cenné informace o
cestování Španělskem. Projížděla jsem ho před lety na
Gibraltar, byla jsem i v Barceloně a Tarragoně, ale podrobnosti
o vlacích už se mi
z hlavy vypařily. Takže, díky a jestli mi můžete ještě
napsat jak to vypadá v případě, že si nekoupím ten
správný příplatek na vlak, jestli to ve vlaku víc
"bolí" (pokuta?)."
Autor: Addams
Přijato dne 24.11.2000
v 19:41
(odpovídá na příspěvek od: Jose Maria
Fernando Lope
z: 20.11.2000, 17:57)
Poloha zst.
Madrid-Chamartin v podstate suhlasi, ale:
Medzi zst. Madrid-Chamartin a Madrid Puerta de Atocha premavaju
regionalne vlaky (Cercanias) popod cele centrum Madridu castejsie
ako v Centre Bratislavy, t.j. aj velka stanica daleko od centra
nemusi byt problemom, ak na spravnom mieste sedia spravny ludia,
ktori to dokazu spravne vyriesit.
S volnym listkom FIP sa do vlakov AVE, Alaris a Talgo plati
polovica oficialneho cestovneho, ktore je mozne najst na servri RENFE - viezol som sa AVE Lanzaderra: Madrid -
Ciuda Real."
Autor: Richard Bílek
Přijato dne 21.11.2000
v 11:34
(odpovídá na příspěvek od: Jose Maria
Fernando Lope
z: 21.11.2000, 9:59)
To je opravdu fantazie.
Ono tamtudy bylo nejkratší spojení Paříže s Madridem...ale
to je jen minulost. Nějaké info o tom mám na svých
stránkách
http://www.tramvaje.cz/canfranc.htm"
Autor: Jose Maria Fernando Lope,
Telefon: 0123456789
Přijato dne 21.11.2000
v 9:59
(odpovídá na příspěvek od: Richard Bílek z: 21.11.2000, 8:38)
Canfranc na mne opravdu zapusobil, navic v dobe me navstevy tam panovalo sychrave pocasi, coz jen umocnovalo atmosferu starych slavnych casu dnes chatrajiciho nadrazi. Uvnitr budovy jsem dokonce nalezl vylepenu tabulku jizdniho radu z roku asi 1956 s vlaky Canfranc - Oloron - Paris Austerlitz!"
Autor: Richard Bílek
Přijato dne 21.11.2000
v 8:38
(odpovídá na příspěvek od: Jose Maria
Fernando Lope
z: 20.11.2000, 17:57)
Jo, to tak zhruba koresponduje s mými zážitky. Co říkáte nádraží Canfranc, něco úchvatnějšího jsem v životě snad neviděl!"
Autor: Jose Maria Fernando Lope,
Telefon: 0123456789
Přijato dne 20.11.2000
v 17:57
(odpovídá na příspěvek od: Richard Bílek z: 20.11.2000, 13:00)
Spanelsko jsem projel na Interrail letos v cervnu. AVE, Talgo, Alaris, Euromed - rychlovlaky - silene priplatky (do AVE Interrail neplati). Rychliky Estrella a Intercity jsou na Interrail take s nechutnym priplatkem, preplnene a navic jezdi zpozdene. Neexistuje knizni jizdni rad. Nadrazi byvaji v 90 % dost daleko od centra mesta, napr. Chamartin v Madridu, to je jakoby rychlik z Olomouce koncil na Hajich. To jsem vas asi uz dost vydesil, ze? Ale jsou i jine metody, jak poznat zeleznici Spanelsko. Na adrese www.renfe.es si najdete jizdni rad Regionales, cetnost je opravdu ridka, ale diky vyprahle pustine ve vnitrozemi vlak nikde nestavi a jede dost svizne. Vetsina trati elektrifikovanych, vedou nadhernymi horskymi partiemi, uplne jina krajina nez u nas, stoji za to se divat. I osobni vlaky (Regionales) ultramoderni - plne klimatizovane, v kazdem vagone potvrzeni o hygienicke kontrole, cisto, displej informujici o case a venkovni teplote, hudba z reproduktoru v nekterych vlacich Cercanias (primestske) u Madridu, nadrazi cista s bezpecnostni sluzbou, u kazde koleje prumyslova televize informujici o prijezdech a odjezdech, reprodukovana hudba na nadrazich. Uroven zeleznice proste o nekolik pater vyse nez Francie ci Italie, tam mate problemy s informacemi, spinou atd. Mam projeto a doporucuji: Port Bou - Barcelona - Tarragona - Zaragoza, Zaragoza - Canfranc (Pyreneje), Zaragoza - Madrid, Madrid - Segovia, Madrid - Toledo, Madrid - El Escorial, Madrid - Badajoz, Tuy (port. hranice) - Vigo, Vigo - A Coruna, Santiago de Compostela - Ourense - Leon - Palencia, Palencia - Burgos - Miranda del Ebro - Irun."
Autor: Vitamín, Telefon:
111
Přijato dne 20.11.2000
v 14:01
(odpovídá na příspěvek od: Richard Bílek z: 20.11.2000, 13:00)
Na prní třídu jsem jezdil mnohokrát - vždy bez problémů měl jsem dvojku ."
Autor: Richard Bílek
Přijato dne 20.11.2000
v 13:00
(odpovídá na příspěvek od: Jana z: 15.11.2000, 13:43)
Ještě k tomu alespoň nějaké stručné informace. Provoz na tratích španělských drah je nic moc a není výjimkou že jedou 2-3 vlaky denně. Vlaky jsou obvykle těžce přeplňované, povinně místenkové a s příplatky. Spát se dá v nočních vlacích, jenomže docela dost jich veze jen první třídu (nutno dodat že když jsem ale v nich jezdil na jízdenku druhé třídy resp.Eurodomino) tak to nikomu nevadilo. Pouze jsem musel zaplatit sepisné za místenku které v roce 1998 činilo 500 peset, což je asi 90 korun a tedy žádná tragédie). Doporučil bych asi naplánovat si cestu důkladně dopředu a všechny možné místenky koupit tady. Jak budou ovšem průvodčí reagovat na FIP v první třídě...bůh suď. Kromě problémů s kapacitou funguje doprava ale docela slušně, hlavně Španělsko je obrovské a vlaky ho zdolávají jakžtakž rychle. Že je železniční síť řídká, nemusím zdůrazňovat. Nevím co Vás zajímá, jestli památky nebo železnice jako taková, ale obojí je ve Španělsku zajímavé v hojné míře. S domluvou to není optimální, kromě španělštiny umějí většinou ještě francouzsky...nevím jestli Vám tato kombinace bude vyhovovat. Co se týče cen, na poměry EU je Španělsko docela laciná země. Ceny samozřejmě vyšší než u nás, ale ne zase nějak dramaticky, alespoň co se jídla a dopravy týče. Nemám ovšem zkušenosti s cenami ubytování, zatím jsem noci ve Španělsku trávil ve vlacích nebo u známých. Bezpečnost...ono to teď vypadá dramaticky kvůli Baskicku, ale není to snad tak hrozné, na druhou stranu nedokážu posoudit situaci z ženského pohledu. Mohu doporučit...pěkná země a v březnu nebude to hnusné vedro (jinak v létě je to pozoruhodný pohled, anžto 90 procent dam má v ruce vějíř a ovívá se...jak za baroka)."
|