Dátum /
Čas
TV stanica |
Názov SK/CZ
Názov EN, príp. iný |
rok výroby |
herci v hl.
úlohách |
dĺžka |
Niektoré
predchádzajúce termíny vysielania |
Popis
(zdroje informácií) |
| Nedeľa |
Opakovanie:
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Sobota |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Piatok |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
16.06.2018 / 19.30
ČT 2 |
Zašlapané
projekty
#24:
Motorák alias Chrochtadlo
(20110814a, avi, 704x384) |
2009 |
#24 |
16'
|
11.06.2018 / 18.55
ČT 2
30.10.2015 / 02.50
ČT 2
19.10.2014 / 03.15
ČT 2
02.10.2013 / 03.55
ČT 2
07.05.2011 / 04:40
ČT 2
18.06.2009 / 21:50
ČT 2
on-line
|
Dokument z cyklu o unikátních
nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu
nesměly spatřit světlo světa.
Připravili: J. Skalický, K. Bělohlavý a P. Lokaj
( fdb.cz
, ceskatelevize.cz
, csfd.cz
) Připravili: J. Skalický, P. Janošec a
J. Novák
M 475 - Československé dráhy měly mít moderní a
pohodlné motoráky. Kvůli tovární výrobě pro Dálný
východ se dodnes kodrcáme ve vozech pro zapadlé
lokálky.
Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) dostal
v roce 1968 od tehdejších ČSD a příslušných
ministerstev úkol vyvinout moderní výkonný motorový
vůz pro neelektrizované tratě. Do náročného vývoje
bylo investováno mnoho milionů korun a v roce 1974 byly
ve Studénce vyrobeny dva poněkud odlišné prototypy těchto
vozů. Tehdy však byl problém se zajištěním výroby
klíčových komponent těchto vozů, sehlavně toho
nejdůležitějšího - spalovacího motoru. Hledalo se
řešení, jak získat motory (import motorů z
kapitalistických, ale dokonce i části socialistických
zemí nepřicházel v úvahu), ale celé to nakonec byla
jedna velká fraška, kde politické zájmy předem
rozhodly o osudu nadějných vozidel...
( fdb.cz , ceskatelevize.cz
)
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
16.06.2018 / 05.30
ČT 2Opakovanie:
16.06.2018 / 19.30
ČT 2
|
Zašlapané
projekty
#24:
Motorák alias Chrochtadlo
(20110814a, avi, 704x384) |
2009 |
#24 |
16'
|
11.06.2018 / 18.55
ČT 2
30.10.2015 / 02.50
ČT 2
19.10.2014 / 03.15
ČT 2
02.10.2013 / 03.55
ČT 2
07.05.2011 / 04:40
ČT 2
18.06.2009 / 21:50
ČT 2
on-line
|
Dokument z cyklu o unikátních
nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu
nesměly spatřit světlo světa.
Připravili: J. Skalický, K. Bělohlavý a P. Lokaj
( fdb.cz
, ceskatelevize.cz
, csfd.cz
)Připravili: J. Skalický, P. Janošec a
J. Novák
M 475 - Československé dráhy měly mít moderní a
pohodlné motoráky. Kvůli tovární výrobě pro Dálný
východ se dodnes kodrcáme ve vozech pro zapadlé
lokálky.
Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) dostal
v roce 1968 od tehdejších ČSD a příslušných
ministerstev úkol vyvinout moderní výkonný motorový
vůz pro neelektrizované tratě. Do náročného vývoje
bylo investováno mnoho milionů korun a v roce 1974 byly
ve Studénce vyrobeny dva poněkud odlišné prototypy těchto
vozů. Tehdy však byl problém se zajištěním výroby
klíčových komponent těchto vozů, hlavně toho
nejdůležitějšího - spalovacího motoru. Hledalo se
řešení, jak získat motory (import motorů z
kapitalistických, ale dokonce i části socialistických
zemí nepřicházel v úvahu), ale celé to nakonec byla
jedna velká fraška, kde politické zájmy předem
rozhodly o osudu nadějných vozidel...
( fdb.cz , ceskatelevize.cz
)
|
| Štvrtok |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
14.06.2018 / 15.45
ČT 2Opakovanie:
16.06.2018 / 05.30
ČT 2
16.06.2018 / 19.30
ČT 2
|
Zašlapané
projekty
#24:
Motorák alias Chrochtadlo
(20110814a, avi, 704x384) |
2009 |
#24 |
16'
|
11.06.2018 / 18.55
ČT 2
30.10.2015 / 02.50
ČT 2
19.10.2014 / 03.15
ČT 2
02.10.2013 / 03.55
ČT 2
07.05.2011 / 04:40
ČT 2
18.06.2009 / 21:50
ČT 2
on-line
|
Dokument z cyklu o unikátních
nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu
nesměly spatřit světlo světa.
Připravili: J. Skalický, K. Bělohlavý a P. Lokaj
( fdb.cz
, ceskatelevize.cz
, csfd.cz
)Připravili: J. Skalický, P. Janošec a
J. Novák
M 475 - Československé dráhy měly mít moderní a
pohodlné motoráky. Kvůli tovární výrobě pro Dálný
východ se dodnes kodrcáme ve vozech pro zapadlé
lokálky.
Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) dostal
v roce 1968 od tehdejších ČSD a příslušných
ministerstev úkol vyvinout moderní výkonný motorový
vůz pro neelektrizované tratě. Do náročného vývoje
bylo investováno mnoho milionů korun a v roce 1974 byly
ve Studénce vyrobeny dva poněkud odlišné prototypy těchto
vozů. Tehdy však byl problém se zajištěním výroby
klíčových komponent těchto vozů, hlavně toho
nejdůležitějšího - spalovacího motoru. Hledalo se
řešení, jak získat motory (import motorů z
kapitalistických, ale dokonce i části socialistických
zemí nepřicházel v úvahu), ale celé to nakonec byla
jedna velká fraška, kde politické zájmy předem
rozhodly o osudu nadějných vozidel...
( fdb.cz , ceskatelevize.cz
)
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Streda |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Utorok |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| Pondelok |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
11.06.2018 / 18.55
ČT 2Opakovanie:
14.06.2018 / 15.45
ČT 2
16.06.2018 / 05.30
ČT 2
16.06.2018 / 19.30
ČT 2
|
Zašlapané
projekty
#24:
Motorák alias Chrochtadlo
(20110814a, avi, 704x384) |
2009 |
#24 |
16'
|
30.10.2015 /
02.50
ČT 2
19.10.2014 / 03.15
ČT 2
02.10.2013 / 03.55
ČT 2
07.05.2011 / 04:40
ČT 2
18.06.2009 / 21:50
ČT 2
on-line
|
Dokument z cyklu o unikátních
nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu
nesměly spatřit světlo světa.
Připravili: J. Skalický, K. Bělohlavý a P. Lokaj
( fdb.cz
, ceskatelevize.cz
, csfd.cz
)Připravili: J. Skalický, P. Janošec a
J. Novák
M 475 - Československé dráhy měly mít moderní a
pohodlné motoráky. Kvůli tovární výrobě pro Dálný
východ se dodnes kodrcáme ve vozech pro zapadlé
lokálky.
Výzkumný ústav kolejových vozidel (VÚKV) dostal
v roce 1968 od tehdejších ČSD a příslušných
ministerstev úkol vyvinout moderní výkonný motorový
vůz pro neelektrizované tratě. Do náročného vývoje
bylo investováno mnoho milionů korun a v roce 1974 byly
ve Studénce vyrobeny dva poněkud odlišné prototypy těchto
vozů. Tehdy však byl problém se zajištěním výroby
klíčových komponent těchto vozů, hlavně toho
nejdůležitějšího - spalovacího motoru. Hledalo se
řešení, jak získat motory (import motorů z
kapitalistických, ale dokonce i části socialistických
zemí nepřicházel v úvahu), ale celé to nakonec byla
jedna velká fraška, kde politické zájmy předem
rozhodly o osudu nadějných vozidel...
( fdb.cz , ceskatelevize.cz
)
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Obsah tejto stránky pochádza z mnohých zdrojov, preto môže
byť vo viacerích jazykoch (slovenský, český, anglický,
nemecký, atď.)
Content on this site comes from many sources, so it can be in
several languages (Slovak, Czech, English, German, etc.)
