PROČ ALWEG V TATRÁCH NEJEZDÍ ?

Jan Tůma

Roku 1959 uložila vláda ČSSR ministerstvu dopravy vypracovat studii perspektivního řešení dopravy ve Vysokých Tatrách. Tam už rostoucímu ruchu přestala dávno stačit zastaralá elektrická “vicinálka" a úzké silnice stoupající vlásenkami ze Štrby na Štrbské Pleso, z Popradu-Tater do Starého Smokovce a nakonec celá Cesta slobody nestačily zvládnout letní i zimní návaly návštěvníků. Nejprve se dokončila úplná rekonstrukce Cesty slobody a přípojných silnic. Rekonstrukce a modernizace Tatranských elektrických železnic ( TEŽ ) se však zdržela a blížící se termín mistrovství světa v lyžování (1970) vyžadoval naléhavé řešeni dopravy. Ve variantách plánů se pochopitelně objevil i tehdy “módní" Alweg.
Visutá dráha tatranského Alwegu měla mít čtyři stanice (Poprad-Tatry, Starý Smokovec, Štrbské Pleso, Tatranská Lomnica), mezi kterými měla vozidla na betonových nosnících dosahovat rychlosti až 50 km/h. Úsek Poprad - Smokovec byl dlouhý 11,3 km, úsek Štrbské Pleso - Tatranská Lomnica měřil 19,5 km.

( Nekonvenční dráhy, Nadas, Praha 1987 )

Strana vytvorená / Site created : 4. IX. 2000 Posledná aktualizácia / Last update : 4. IX. 2000