Zeleznica Skalnaté Pleso KLD - Skalnaté Pleso AÚ SAV

Železničná trať rozchodu 600 mm sa v pôvodnom rozsahu rozkladala od priestranstva spod vyhliadkovej terasy Kabínkovej lanovej dráhy (KLD) T. Lomnica - Skalnaté Pleso po južnej strane popri budove Visutej lanovej dráhy (VLD) T. Lomnica - Skalnaté Pleso cez most nad jedným z prítokov Skalnatého potoku vytekajúceho zo Skalnatého plesa až k budove Astronomického ústavu SAV (AÚ SAV), v ktorom sa nachádza hvezdáreň Encián.
Motívom stavby bolo zjednodušenie dopravy materiálu pre stavbu AÚ SAV tesne po ulokčení výstavby VLD - nepodarilo sa mi však zistiť, či pracovnej alebo verejnej.

Trať je upevnená drevenými neimpregnovanými podvalmi rôznej dĺžky - priemerne však 100 cm. Výnimku tvoria 4 železné podvaly, ktorých polohu a tvar (bokorys) zobrazuje obrázok 2.

V súčasnosti (3. VIII. 2001) existuje voči stavu k 24. IX. 2000 cca o 3 metre skrátený ešte zachovaný, nepoužívaný, značne poškodený úsek 2 (cca 15 m) pri južnej strane budovy KLD a používaný úsek 4 od západnej strany mostu do budovy AÚ SAV.

Západná časť používaného úseku (4) - most (13. IX. 2000/10:15)
© Addams

Úsek 1: úseky 1 - 3 boli pravdpodobne takmer na rovine, čiže používali na pohon ľudskú silu, preto existenciu hnacieho vozidla na tejto trati nepovažujem za veľmi pravdepodobnú; obsahuje pozostatky drevených podvalov. Nemôžem výlúčiť, že nesiahal aj ďalej západným smerom, avšak nenašiel som tam už nič, čo by to potvrdzovalo.
Úsek 2 (s koľajnicami) : na strednej časti sa nachádza skládka rôzneho odpadu, ktorú je však možné obísť, železná cievka a plošinový vozeň (obr.) s rázvorom asi 665 mm, ktorý som odfotil 24. IX. 2000


Plošinový vozeň pri budove VLD (24. IX. 2000 bol ešte na koľajniciach, ale 3. VIII. 2001 už na jeho predošlom mieste koľajnice neboli) © Addams

Úsek 3: Motívom pre zrušenie sa v období 1992-3 stala výstavba čistiarne odpadových vôd (ČOV), obsahuje v časti medzi úsekom 2 a úpätím svahu zakrývajúcim ČOV pozostatky drevených podvalov
Úsek 4 (s koľajnicami) : so značným sklonom je takmer priamy a na plynulú dopravu používa naviják umiestnený v "garáži" AÚ SAV, v ktorého areále som 13. IX. 2000 odfotil vozeň so stenami na prednej a zadnej strane. Používaný zvršok je vcelku obstojne udržovaný, o čom miestami svedčí nový materiál použitý na upevňovanie spojok, ale i tu sa nachádzajú odchýky cca +- 20 mm od pôvodného rozchodu 600 mm.

Na Skalnatom plese boli dve úzkokoľajky. Jedna dodnes existuje a vedie od stanice lanovky ku hvezdárni a na ľudský pohon (s výnimkou úseku, kde vozík vyťahuje do kopca naviják) sa po nej vozia veľké ďalekohľady ( popísaná vyššie - pozn. Addams ). Druhá existovala niekde vo svahu nad hvezdárňou. Jeden človek ju v 70-tych rokoch videl z lanovky a popísal ju ako zvážnicu, na ktorej bol na lane jeden vozík, ale nebolo jasné čo a odkiaľ alebo kam to má voziť, dnes tam nikde nie je po nej ani stopa.

Vyššiepopísanú druhú lanovú dráhu som hľadal ( sedačkovú lanovku do Lomnického sedla asi autor nemyslel ), ale napriek tomu, že som tu nachodil takmer 2 km - nenašiel som ani stopu po obdobnej dráhe (bola však hustá hmla). Z popisu "zvážnicu, na ktorej bol na lane jeden vozík" je však možné usúdiť, že opisuje opäť len v súčasnosti čiastočne existujúcu trať 253). "Vozík" - pravdepodobne stále existujúci "vysokostenný" vozeň, ktorý však je používaný na prepravu akéhokoľvek ťažšieho materiálu (foto vyššie) medzi VLD/KLD a budovou AÚ SAV.


Strana vytvorená / Site created : 06-XI-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 20-V-2003	( http://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h253.htm )