Lístky na rýchle vlaky majú niekoľko cien
PRAVDA 05.01.2004, Morháčová Jana - Tí, čo chcú cestovať vyšším štandardom vlakov s označením IC alebo EC, ale nechcú platiť zbytočne veľa, majú šancu nakupovať lacnejšie lístky v predstihu.
Lístky na IC a EC vlaky sa už 5 dní predávajú na Slovensku podľa pravidla, kto si kúpi skôr, cestuje lacnejšie. Preto napríklad bežný lístok na IC vlak z Košíc do Bratislavy v druhej triede môže mať rôzne ceny, a to od 299 do 636 Sk. Minulý rok to bolo 580 alebo 600 Sk. "Cieľom zavedenia tohto systému je motivovať ľudí, aby viacej cestovať IC-čkami, a to najmä v málo vyťažených časoch, respektíve v dňoch, keď jazdili vlaky s malým počtom cestujúcich," doplnil hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský.
O tom, koľko cestujúci zaplatí za lístok, bude rozhodovať fakt, či ide o silný, alebo slabý deň a najmä v akom predstihu bude cestujúci nakupovať lístok. V starom cenníku platilo, že lístok v IC vlakoch sa rozlišoval len podľa silných a slabých dní. Rozdiel bol však len v cene miestenky, a to 20 Sk.
Po novom sa pri cene lístka rozlišuje nielen či ide o silný alebo slabý deň, ale aj ako v predstihu si cestujúci kúpi lístok. Určitý limitovaný počet prvých predaných lístkov kúpených v predstihu do vlaku bude mať výhodnejšiu cenu. "Samozrejme, v slabých dňoch bude zvýhodnenie väčšie," zdôraznil Čikovský.
Najviac ušetria tí, čo budú nakupovať lístky cez internet v predstihu niekoľko dní.
"Cestujúci si môžu cez internet zakúpiť cestovný lístok najskôr 14 dní pred odchodom vlaku, a to len na druhú vozňovú triedu. Cena na prvých 50 sedadiel v slabých dňoch na trase Bratislava – Košice bude len 299 Sk," dodal Miloš Čikovský. Takto zakúpený cestovný lístok už nebude možné vrátiť. Včera (4.1.) však takéto lacné lístky ešte nebolo možné získať, pretože Železničná spoločnosť napriek snahe od Nového roka ešte nezaviedla možnosť kupovať lístky cez internet. V niekoľkých železničných staniciach, kde stoja IC vlaky, nám nevedeli odpovedať na otázku, kedy bude predaj super lacných lístkov cez internet spustený.
"Medzi najlepšie rady pre cestujúcich patrí - treba sledovať, či ide o vlaky jazdiace cez slabé alebo silné dni a plánovať, a teda aj zaplatiť cestu vopred," tvrdí Čikovský.
Prvých 50 lístkov do IC-čka, kupovaných na tzv. "slabý deň" sa predáva za veľmi výhodnú cenu. "Ide o cenu, ktorá je rovnaká ako cena v úplne obyčajnom rýchliku, dokonca pri niektorých vzdialenostiach ešte výhodnejšia," zdôraznil Čikovský. Ostatné lístky sa predávajú za štandardnú cenu (cena IC Standard), čo je však stále asi o 5% menej v porovnaní so starými cenami platnými minulý rok. Bude však záležať na tom, o ktorý úsek trate pôjde.
V silných dňoch má dobrú cenu prvých 90 predaných lístkov. Za zvyšné lístky už cestujúci platia cenu vyššiu o 20%. "Tie najdrahšie lístky v IC vlakoch, teda kupované na najvyťaženejšie dni a na poslednú chvíľu, sú priemerne o 10% drahšie oproti minuloročným cenám," uviedol Čikovský.
Z tých cien sa budú potom vypočítavať ceny aj pre držiteľov zliav, ako sú dôchodcovia alebo študenti do 26 rokov. Železnice uvažujú, že od februára zavedú pre tých, čo často cestujú IC-čkami, nejaký druh zvýhodnenia. To by malo byť zaujímavé pre podniky alebo pre tých, čo pravidelne dochádzajú za prácou či do škôl.
Nové ceny v EC a IC vlakoch sa navyše neodvíjajú od kilometrových vzdialeností. Prakticky to znamená, že cestovanie v IC vlakoch je pre rôzne úseky rôzne drahé. "Zohľadňovali sme kúpyschopnosť obyvateľstva, celkové ekonomické podmienky a možnosti ľudí v rôznych regiónoch Slovenska," vysvetlil Čikovský. V praxi teda IC-čkový lístok medzi Bratislavou a Žilinou bude mať inú cenu ako lístok na IC-čko na rovnakú vzdialenosť pri cestovaní z Košíc.
Nový systém vypočítavania cestovného sa dotkne všetkých lístkov IC vlakov do zahraničia. Podľa silných a slabých dní bude stáť cestovné po slovenskom území, čo ovplyvní celkovú cenu medzinárodného lístka.

Ako cestovať IC a EC vlakmi najlacnejšie
- Zistiť si, ktoré dni sú pre daný vlak a danú trasu silné a ktoré slabé (silné vlaky sú väčšinou v piatok alebo v nedeľu či pondelok)
- Ak možno cestu plánovať, kupovať lístok niekoľko dní vopred
- Ak často alebo pravidelne cestujete IC vlakom, sledujte novú zľavu, ktorú chcú železnice zaviesť od februára
- Najlacnejšie lístky budú tie, ktoré sú kupované medzi prvými a platené cez internet. Predávať sa budú lístky do vlakov 14 dní vopred. Zatiaľ však železnice predaj cez internet nespustili

Arriva chce vstúpiť do nemeckých železníc
TA SR HOSPODÁRSKE NOVINY 05.01.2004 - Britský železničný a autobusový prevádzkovateľ spoločnosť Arriva uvažuje o vstupe do nemeckých železníc. Dôležité je nespustiť z očí najväčší európsky dopravný trh, pretože sú tu príležitosti pre silného komerčného prevádzkovateľa
Povedal to šéf predstavenstva spoločnosti Arriva Bob Davies pre denník Financial Times. Davies vidí možnosti aj v Taliansku a Portugalsku, kde už Arriva prevádzkuje autobusy. Firma Arriva prevádzkuje cestné spojenia na severe Veľkej Británie a vo Walese a osobné vlaky v holandskom regióne Groningen a v dánskom Jutsku. Nemecko patrí po Británii a Švédsku k najviac otvoreným železničným trhom v Európe. Nemecká železničná spoločnosť Deutsche Bahn doteraz stratila v nákladnej i osobnej preprave na úkor konkurencie 10%. Informovala o tom nemecká agentúra DPA.

Tendr na naftu pro České dráhy je zablokován
(ČTK) PRAHA 4. 1.2004 - Tendr na dodávku motorové nafty pro České dráhy je zablokován, a to zřejmě do února, či března.
Antimonopolní úřad totiž šetří námitku jednoho z uchazečů. Píše to pondělní vydání týdeníku Euro. Dráhy hledají firmu, která jim bude po dobu tří let dodávat ročně sto milionů litrů nafty. To představuje zakázku za více než 6,5 miliardy korun.
Dráhy kvůli námitce nesmí činit žádné úkony směřující k dokončení výběrového řízení, které se koná od poloviny října. Nemohou hodnotit nabídky, uzavřít smlouvu s dodavatelem ani soutěž zrušit, píše Euro.
Jednomu z účastníků, který se na úřad obrátil 25. listopadu, se nelíbí činnost komise pro otevírání obálek. Rozhodnutí úřadu očekávají dráhy v únoru, nebo březnu, píše týdeník.
Do soutěže se podle Eura přihlásily společnosti Benzina, Čepro, Robin Oil a Seta. Předchozích deset let naftu drahám dodávala firma Robin Oil. Smlouvu ale podle Eura dráhy vypověděly kvůli problémům s kvalitou nafty.
Nyní si nového dodavatele vybírají provizorně podle zákona o zadávání veřejných zakázek bez výběrového řízení. Jedním z hlavních kritérií výběru má být nabídnutá cena, uvedl týdeník.

Doprava na železniciach je plynulá, bratislavské stanice sú v pohotovosti
(TASR) Bratislava 5. 1.2004 - Železničná doprava na území Slovenska je plynulá a bez komplikácií, pričom všetky trate sú zjazdné. Informovali o tom Železnice Slovenskej republiky, a.s.
Prvý stupeň ohrozenia železničnej prevádzky pre sneženie vyhlásili len v štyroch staniciach v okrajových častiach Bratislavy. V týchto lokalitách zabezpečujú plynulosť prevádzky pracovníci samotných staníc. Ide o železničné stanice Bratislava-východ, Bratislava-Rača, Bratislava-Vajnory a Bratislava-Vinohrady.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby zimnej ochrany vytvorené na celoštátnej, oblastnej i prevádzkovej úrovni. Hovorkyňa spoločnosti Nela Blašková upozornila, že železničiari sú organizačne a technicky pripravení na prácu v zimných podmienkach už od novembra.

Vlaky InterCity do Viedne jazdia naďalej odklonom cez Devínsku Novú Ves
(TASR) Bratislava 5. 1.2004 - Železničná spoločnosť (ZSSK), a. s. informuje, že vlaky InterCity do Viedne jazdia naďalej odklonom cez Devínsku Novú Ves.
Nákladná doprava a tri páry InterCity (IC) vlakov na trati Bratislava Petržalka – Kittsee – Parndorf a späť budú do 18. januára 2004 premávať odklonenou trasou po trati Bratislava hlavná stanica – Devínska Nová Ves – Marchegg – Viedeň. Je to v dôsledku sanačných prác po dopravnej nehode, pri ktorej sa 23. decembra 2003 vykoľajil pred Viedňou vlak s explozívnym metanolom. Rakúske dráhy však prisľúbili, že v prípade priaznivého počasia sú schopné už do konca týždňa sprístupniť trať aj pre jazdy IC vlakov a nákladnej dopravy. Na trati Bratislava-Petržalka – Kittsee – Parndorf – Viedeň naďalej jazdí 14 párov regionálnych vlakov.
IC 402 Gerlach z Košíc do Viedne má odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 10.50 h a príchod do Viedne o 12.10 h.
IC 404 Tatran z Košíc do Viedne má odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 18.50 h a príchod do Viedne o 20.09 h
IC 400 má odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 6.02 h a príchod do Viedne o 7.20 h a
IC 403 Gerlach odchádza a z Viedne o 16.15 h a prichádza do Bratislavy hlavnej stanice o 17.32 h.
IC 405 Tatran odchádza z Viedne o 8.15 h a prichádza do Bratislavy hlavnej stanice 9.32 h.
IC 407 z Viedne odchádza o 16.15 h a do Bratislavy hlavnej stanice 22.42 h.
TASR o tom informoval hovorca ZSSK Miloš Čikovský.

Siemens se v tendru na komunikační síť drah opět odvolal
(ČTK) PRAHA 5. 1.2004 - Společnost Siemens se znovu odvolala proti rozhodnutí Českých drah přidělit pilotní projekt výstavby komunikační sítě GSM-R konkurenční společnosti Kapsch. Pro ČTK to uvedl mluvčí Siemensu Petr Sedláček. Dráhy podle mluvčího Petra Šťáhlavského zatím o námitkách firmy nerozhodly. V případě jejich zamítnutí se bude moci Siemens ještě obrátit na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
"Stejně jako meziresortní i odborná komise, které se podílely na vyhodnocení výběrového řízení, se domníváme, že naše nabídka je pro ČD výrazně lepší než nabídka konkurenční," zdůvodnil odvolání Sedláček.
České dráhy vybraly koncem prosince Kapsch jako vítěze tendru již potřetí. Předchozí rozhodnutí výběrové komise však vždy Siemens napadl. Naposledy se odvolal k antimonopolnímu úřadu, který loni v září nařídil drahám výběr opakovat.
Kapsch podle Šťáhlavského zvítězil na základě vícekriteriálního hodnocení, kdy se mimo jiné hodnotila i nabídnutá cena. Firma nabídla projekt zrealizovat za cenu přibližně 255 milionů korun, zatímco nabídka Siemensu byla o 4,5 milionu vyšší. Podle materiálů, které má ČTK k dispozici, přitom obě hodnotící komise doporučily vedení drah vybrat nabídku Siemensu jako jednoznačně lepší.
Spor o vybudování komunikační sítě lokomotiv a pozemního personálu se táhne již od roku 2001, kdy proběhl první tendr. Podle Šťáhlavského nelze v současnosti říci, kdy by mohla být stavba zahájena, ani kdy bude pilotní projekt hotov.
Kapsch má síť GSM-R postavit například na sousedním Slovensku a pro stejnou technologii od Nortel Networks se rozhodly i německé a nedávno i francouzské železnice. Siemens zatím co do počtu zakázek vede, když podepsal kontrakty v devíti evropských zemích.
Pilotní projekt na I. železničním koridoru mezi Děčínem a Kolínem otevírá dodavateli možnost podílet se na pokrývání větší části sítě ČD, což je zakázka v hodnotě až šest miliard Kč.

Odstraňování následků počasí na železnici stálo lidský život
(ČTK) PRAHA 6. 1.2004 - Silný mráz dnes zkomplikoval dopravu na železnici a vyžádal si zde dokonce lidskou oběť. Pohotovost kvůli vymetání výhybek od sněhu stála život pracovnici drah, kterou na Roudnicku odpoledne zachytil projíždějící rychlík. ČTK to řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Nechtěl však k neštěstí sdělit další informace s ohledem na rodinu pracovnice.Celá věc bude řešena jako pracovní úraz, uvedl pouze.
V důsledku silných mrazů praskly na několika desítkách míst Čech koleje, zamrzaly také výhybky. Mezi Říčany u Prahy a Benešovem mráz poškodil trolej. Mnohé spoje měly zpoždění, většinou od 20 do 40 minut.
Na území Moravy je podle Šťáhlavského železniční doprava bez problémů. V odpoledních hodinách se situace na dráze zlepšila také v Čechách. Podle mluvčího ubylo lomů kolejnic. Také větší část poruch zařízení, která ohřívají výhybky, se podařilo odstranit. Některé vlaky ještě sice mohou mít zpoždění, celkově však v odpoledních hodinách již mráz výrazně neomezoval provoz na železniční síti, řekl mluvčí.
Pro cestující není jízda na železnici nebezpečná navzdory velkému počtu technických závad kolejnic, které mráz způsobil, dodal Šťáhlavský. Pro zaměstnance je však práce v extrémním počasí, které si vyžaduje pohotovost, náročná. O tom svědčí i smrtelný úraz z dnešního dne, dodal.
Na trati z Říčan u Prahy do Benešova byl provoz obnoven v plném rozsahu asi v 08:40. Provoz byl zcela přerušen v 04:40 na téměř dvě hodiny, poté se jezdilo pouze po jedné koleji. Některé spoje byly úplně zrušeny, ostatní nabraly zpoždění až dvě hodiny, uvedl Šťáhlavský.
Nejvážnější situace je stále na frekventované trati z Prahy na Kolín, kde dopoledne zamrzlo několik výhybek a praskla kolejnice mezi Českým Brodem a Úvaly u Prahy. V daném úseku byla k dispozici pouze jedna kolej. V ranní špičce zde přitom projíždějí vlaky v intervalu řádově pěti minut. Vlaky zde nabíraly zpoždění 20 až 40 minut.
Pokud praskne mrazem kolejnice, musí opravárenská četa Českých drah její část vyříznout a na dané místo navařit díl nový. Takto opravený díl kolejnice se musí po oteplení opravovat znovu. "Kvůli roztažnosti kolejí jsou stanovené teploty, při kterých lze definitivní opravu provést," vysvětlil Šťáhlavský. Připomněl, že po některých lomech lze dočasně sníženou rychlostí jezdit - asi deset kilometrů v hodině. Například dnes jezdily vlaky pomaleji na zlomené kolejnici mezi Poříčany a Sadskou.
Naopak žádné problémy dnes nemělo mezinárodní letiště Praha-Ruzyně. Letouny odlétaly i přistávaly podle letového řádu, sdělila mluvčí České správy letišť Anna Kovaříková. Na Ruzyni sice dnes sněžilo, ne však již tak hustě jako v pondělí, kdy sněhová nadílka letiště vyřadila na téměř šest hodin z provozu.
Dnešní sníh pracovníci letiště odklízeli za provozu a na dráhu aplikovali odmrazovací kapalinu.

Doprava na železnici je naďalej plynulá, oblasť Bratislavy v 1. stupni ohrozenia
(TASR) Bratislava 7. 1.2004 - Prevádzka na železniciach na území Slovenska bola do dnešného predpoludnia plynulá a bez väčších komplikácií. Napriek sneženiu a nízkym teplotám sú všetky úseky zjazdné. Prvý stupeň ohrozenia železničnej prevádzky platí aj ďalej vo všetkých bratislavských železničných staniciach a v niektorých staniciach v okolí hlavného mesta. Informovali o tom Železnice Slovenskej republiky, a. s.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby zimnej ochrany vytvorené na celoštátnej, oblastnej i prevádzkovej úrovni. V prípade potreby môžu vyhlásiť jeden z troch stupňov ohrozenia prevádzky, podľa rozsahu dotknutého územia.
Súčasný prvý stupeň ohrozenia sa okrem Bratislavy týka napríklad stanice Malacky a úseku trate Zohor - Rohožník.
Hovorkyňa ŽSR Nela Blašková v tlačovej správe uviedla, že železničiari sú organizačne a technicky pripravení na prácu v zimných podmienkach už od novembra. Zabezpečenie plynulej a bezpečnej prevádzky na železničnej dopravnej ceste považuje spoločnosť za svoju základnú úlohu.
Podstatne väčšie problémy zaznamenali v noci nadnes v západnej časti Českej republiky, kde silný mráz na viacerých miestach poškodil koľajnice. Zamŕzali aj výhybky a na trati medzi Prahou a Benešovom mráz poškodil troleje. Podľa informácií z českej tlače meškali niektoré vlakové spoje od 20 do 40 minút. Na území Moravy však bola železničná doprava bez problémov.

V Bratislave, Leopoldove a Šuranoch 2. stupeň ohrozenia železničnej prevádzky
(TASR) Bratislava 7. 1.2004 - Na bratislavských železničných staniciach, ako aj na staniciach v Leopoldove a Šuranoch bol vzhľadom na neprestávajúce husté sneženie dnes dopoludnia vyhlásený 2. stupeň ohrozenia železničnej prevádzky.
Znamená to, že plynulosť prevádzky sa zabezpečuje z úrovne oblastných riaditeľstiev a nepretržite zasadajú štáby zimnej ochrany. Ako ďalej TASR informovala hovorkyňa Železníc SR (ŽSR) Nela Blašková, situáciu majú aj naďalej pod kontrolou. "Prevádzka je plynulá, všetky úseky sú zjazdné a bez väčších komplikácií," uviedla.
V ostatných oblastiach západného Slovenska zostáva v platnosti 1. stupeň ohrozenia, stredné a východné Slovensko sú bez vyhlásenia stupňov ohrozenia.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby zimnej ochrany, ktoré v prípade potreby môžu vyhlásiť jeden z troch stupňov ohrozenia prevádzky, a to podľa situácie na dotknutom území.

Silné mrazy v Česku potrhali koľaje a omeškali vlaky
(TASR) Praha 7. 1.2004 - Silný mráz v Českej republike skomplikoval v noci na utorok dopravu na železnici. Na niekoľkých desiatkach miest Čiech praskli koľajnice, zamŕzali tiež výhybky. Medzi obcami Říčany u Prahy a Benešovo mráz poškodil troleje.
Mnohé spoje meškajú, väčšinou od 20 do 40 minút, povedal hovorca Českých dráh (ČD) Petr Šťáhlavský. Na území Moravy bola podľa neho železničná doprava bez problémov.
Informoval o tom český denník Hospodářské noviny.

S cestovným sa zmenia aj zľavy
NÁRODNÁ OBRODA 08.01.2004, Šikuda Slavomír - Od Nového roka cestujúci vo vlakoch a v autobusoch nielenže zaplatia v priemere o 10% vyššie cestovné, ale došlo aj k redukcii poskytovaných zliav.
Keďže úpravy cestovného sa v autobusovej doprave aj na železnici vykonávali súčasne, zmeny zliav sú pri oboch spôsoboch prepravy rovnaké.
Železničná spoločnosť (ŽS) na základe cenového výmeru MF SR znížila študentské zľavy na týždenné a mesačné cestovné lístky. Doterajší 70% diskont sa znížil na 60%. Na druhej strane si žiaci budú môcť na jeden preukaz kúpiť časové aj jednorazové cestovné lístky. Priplatia si aj dôchodcovia nad 70 rokov, pre ktorých tzv. evidenčné cestovné stúpne za každých začatých 50 kilometrov o 5 Sk. Podľa informácií ŽS bude v porovnaní s celými, resp. spiatočnými lístkami výhodné aj používanie traťových predplatných cestovných lístkov, a to najmä na vzdialenosti do 25 kilometrov. "Zvýšením zľavy sme napríklad zachovali cenu na mesačný lístok do 10 km na úrovni 328 Sk," uviedol námestník riaditeľa divízie osobnej prepravy Július Slíž.
ŽS poskytuje okrem zliav regulovaných MF SR aj nižšie ceny, ktoré stanovuje na základe svojej marketingovej politiky. Jednou z takýchto aktivít je dohoda s Českými dráhami o uznávaní Junior a Senior preukazu, ktorá umožňuje ešte dodatočnú zľavu zo zákazníckeho cestovného. Pri ceste z Košíc do Prahy držiteľ preukazu Junior RailPlus alebo Senior Pas zaplatí 657 Sk. V porovnaní so základným cestovným ušetrí 557 Sk a pri zákazníckej zľave ČD je to 272 Sk.
ŽS sa snaží priblížiť možnosť cestovať IC a EC vlakom aj tým cestujúcim, ktorí ich doteraz pre vyššiu cenu nevyužívali. Napríklad pri IC vlakoch v slabé dni sa 50 miest predá za cenu bežného rýchlika a ostatné miesta do dvesto za štandardnú cenu, čo je o 5% menej v porovnaní s dnešným cestovným. Zmeny sa dotýkajú aj oblasti Tatier, kde sa podľa J. Slíža železnice snažia dosiahnuť podobný systém, ako je v mestskej hromadnej doprave a umožniť tak pravidelným cestujúcim výhodnejšiu prepravu. Po zavedení predaja lístkov cez internet bude na prvých tridsať sedadiel možné zakúpiť si ho 14 dní vopred a cena v slabých dňoch za trasu Bratislava - Košice bude len 299 Sk.
Podľa slov vedúceho odštepného závodu SAD v Rimavskej Sobote Vladimíra Kalinu sa ceny v diaľkovej autobusovej preprave zatiaľ nemenili. Jaroslava Jurigová zo SAD Trenčín uviedla, že do cien sa v januári premietne zvýšenie DPH, nevylúčila však, že od 1.2. sa cenníky budú upravovať. 50% zľavy na diaľkových autobusových linkách sa týkajú detí medzi 6 a 15 rokmi, žiakov a študentov do 26 rokov, ťažko zdravotne postihnutých osôb alebo aj cestujúcich nad 70 rokov s trvalým pobytom v SR. Bezplatne sa prepravujú deti do 6 rokov. V prímestskej preprave sa obmedzia zľavy na časové lístky pre študentov v rovnakej výške, ako je to na železniciach, teda zo 70 na 60%. Rovnako poklesne aj zľava zo 70 na 50% pre ťažko zdravotne postihnuté osoby a evidenčné cestovné pre cestujúcich nad 70 rokov stúpne z 1 Sk na 5 Sk.

Z Vysokých Tatier chcú urobiť Alpy
HOSPODÁRSKE NOVINY 07.01.2004, Buzinkay Alexander - Víťazom tendra na prenájom Tatranských lanových dráh (TLD) sa stala britská investičná spoločnosť Mountain Holiday & Ski Resorts, ktorej spoluinvestorom je slovenská finančná skupina J & T Finance Group.
Spomedzi desiatich záujemcov ju koncom minulého roka vybral, v súlade s názorom Predstavenstva a Dozornej rady Železničnej spoločnosti (ŽS), minister dopravy Pavol Prokopovič.
Predmetom päťročného prenájmu, za ktorý nájomca zaplatí ročne 30 mil. Sk, je pozemná lanovka na Hrebienok, kabínková lanovka z Tatranskej Lomnice na Skalnaté Pleso, visutá lanovka na Lomnický štít a sedačka do Lomnického sedla. Britská skupina spolu s J & T predstavila v decembri rozsiahly investičný zámer rozvoja cestovného ruchu vo Vysokých Tatrách s dôrazom na zimnú turistiku, ktorý bol podmienený práve víťazstvom v spomínanom tendri. Plánujú preinvestovať v Tatranskej Lomnici, Starom Smokovci a na Štrbskom Plese najmenej 2 mld Sk, z toho polovicu do obnovy lyžiarskych stredísk, horských dopravných zariadení, technického zasnežovania a doplnkových služieb a zvyšok do hotelových a ubytovacích kapacít. Cieľom projektu je pozdvihnúť vysokotatranské centrá zimnej turistiky na úroveň alpského štandardu.
Podľa hovorcu ŽS Miloša Čikovského rozhodol o víťazstve britskej firmy aj jej prísľub investovať do modernizácie TLD. Zmluva platí od začiatku januára a v súčasnosti prebieha preberanie majetku, zamestnancov a riešenie administratívnych vecí. Investori majú peniaze pripravené, prioritou je zavedenie zasnežovania na zjazdovke zo Skalnatého plesa. "Najprv sa však musí vyriešiť chýbajúci zdroj vody a odkonzultovanie projektov s ochrancami prírody," uviedol hovorca J & T Finance Group Maroš Sýkora. Podľa riaditeľa TLD Dušana Slavkovského, ak investori svoje sľuby dodržia, mohla by sa naplniť dlhoročná snaha o premenu Tatranskej Lomnice na skutočné lyžiarske stredisko.

Odklon vlakov IC
TA SR NÁRODNÁ OBRODA 07.01.2004 - Nákladná doprava a tri páry InterCity vlakov na trati Bratislava-Petržalka – Kitsee – Parndorf a späť budú do 18.1. premávať odklonenou trasou po trati Bratislava hlavná stanica – Devínska Nová Ves – Marchegg – Viedeň.
Je to v dôsledku sanačných prác po dopravnej nehode, pri ktorej sa 23.12. vykoľajil pred Viedňou vlak s explozívnym metanolom.

ČKD Kutná Hora míří na trh USA
HOSPODÁŘSKÉ NOVINY 07.01.2004, Šíf Josef - Kontrakt na dodávku 2000 kusov odliatkov na podvodzky nákladných železničných vozňov do USA za cca 190 mil. Kč získala firma ČKD Kutná Hora. Otvára sa jej tak cesta na lukratívny americký trh.
"Ide o odliatky, vždy 4 tzv. bočnice a dva priečniky, ktoré sú súčasťou podvozkov nákladných vagónov. Odborne sa tým hovorí car-sety. Americký kontrakt je stále ešte otvorený a máme možnosť jeho objem zdvojnásobiť na okolo 4000 setov ročne. Tým by sme získali okolo 15% amerického trhu s týmto tovarom," vysvetlil Milan Jeřábek, podpredseda predstavenstva.
Odliatky z Kutnej Hory americká strana podrobila veľmi tvrdej certifikácii AAR, ktorá bola úspešne dokončená v týchto dňoch. "Museli sme pripraviť 8 kusov od každého odliatku a tie sme odoslali do USA, z nich boli náhodne vybraté vždy 4 kusy, ktoré boli podrobené statickému aj dynamickému enormnému zaťaženiu," uviedol Jeřábek.
Inšpektori podľa neho zisťovali, kedy materiál praskne. V dynamických testoch napríklad simulovali 700.000 cyklov, ktoré odliatky museli vydržať, hoci v bežnej praxi ich odliatok musí vydržať len asi okolo 1000 za celú životnosť.
Podľa Jeřábka k získaniu kontraktu prispel aj prepad výroby železničných vagónov v nedávnej minulosti, ktorý znamenal aj koniec niektorých amerických podnikov nadviazaných na tento segment trhu. Podľa Jeřábka sa začiatkom 90. rokov v USA vyrábalo 100.000 nových vagónov ročne, ich výroba spadla až na súčasných 24.000 a teraz znovu naberá obrátky.
ČKD Kutná Hora bude odliatky vyrábať vo svojej zlievárni v Českých Budějoviciach. Americkí zákazníci na nich oceňujú vysokokvalifikovaný personál a unikátne vybavenie potrebné pre sériovú výrobu odliatkov tohto typu.
Okrem dodávok do USA sa podnik snaží s rovnakými odliatkami preniknúť aj na ruský trh. "V Rusku teraz v železničnej doprave prichádza k určitej liberalizácii. Do stavby vagónov, najmä cisternových pre prepravu ropy, sa púšťajú aj súkromní investori, ktorí ich potom ďalej prenajímajú," hovorí Jeřábek.
"Rastúci ropný priemysel zvyšuje dopyt po cisternovej železničnej doprave a prepravcovia v celom Rusku zápasia s nedostatkom nákladných vozňov," priblížil situáciu na ruskom trhu Jan Herget, tlačový hovorca agentúry CzechTrade.
Z ministerstva dopravy Ruskej federácie má agentúra k dispozícii informácie, že do roku 2010 bude potreba nakúpiť asi 330.000 nových vagónov. "Už teraz sa ruské firmy pýtajú na dodávky kolies a dvojkolí. Napríklad v Estónsku stavia ruská firma Ural Vagon Závod spoločný podnik na výrobu železničných vozňov," uviedol Herget.
Podľa Jeřábka chce kutnohorský podnik na ruskom trhu využiť aj to, že súčasné dodávky pre americký trh sú typom podvozkov a používaných odliatkov zhodné s podvozkami používanými v Rusku. "Po európskych železniciach jazdia koncepčne odlišné podvozky, ale Rusko aj USA majú veľmi podobné."
Kutnohorská ČKD v súčasnosti zamestnáva 1517 ľudí a podľa Jeřábka budú dodávky do USA znamenať aj nábor niekoľkých desiatok nových pracovníkov do zlievárne v Českých Budějoviciach.
Nová výroba dáva úplne novú perspektívu v minulosti už mnohými ľuďmi odpisovanej zlievárni, hovorí Jeřábek. Podnik rok 2003 zakončí tržbami 1,5 mld Kč a vykáže zisk pred zdanením okolo 10 mil. Kč.

Provoz na českých železnicích: žádné větší komplikace kvůli sněhu
(ČTK) PRAHA 7. 1.2004 - I přes hojnou sněhovou nadílku dnes jezdily vlaky na čas. Případné zpoždění některých spojů nebylo obvykle větší než 20 minut, stejně tomu tak bylo i u vlaků mezinárodních. Žádná vážná nehoda dnes na tratích nebyla hlášena, řekl ČTK mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
"Z celkového pohledu žádnou kalamitu nezaznamenáváme," zhodnotil situaci Šťáhlavský. Vlaky podle jeho informací jezdily bez větších komplikací a jejich zpoždění bylo spíše sporadické.
Na zpožděný vlak většinou cestující nečekali déle než 20 minut, ve výjimečných případech kolem 40 minut.
Zpoždění mezinárodních spojů se pohybovalo také většinou v rozmezí 20 minut. V případech, kdy bylo větší, většinou šlo o technickou závadu vlaku nebo o zpoždění, které si s sebou vlak vezl ze zahraničí. Na českém území se podle Šťáhlavského dařilo tuto časovou ztrátu v některých případech i zmenšit.
Za velice pozitivní označil mluvčí Českých drah fakt, že na tratích nezaznamenali žádnou vážnou nehodu. Upozornil však na to, že počasí může v tomto ohledu ještě způsobit řadu problémů. "Sníh tlumí hluk a přijíždějící vlak je méně slyšet. Každý, kdo chce přecházet trať nebo se pohybuje v její blízkosti, by měl zvýšit svou pozornost," řekl Šťáhlavský.
Reagoval tak na neštěstí, které se stalo v úterý na Roudnicku. Pracovnici drah, která vymetala sníh z výhybek, zachytil projíždějící rychlík. Žena nehodu nepřežila a celý případ nyní vyšetřuje policie.
Vzhledem k tomu, že dnes v Praze i na většině území České republiky ustalo husté sněžení, považuje Šťáhlavský situaci za stabilizovanou a během dneška již žádné vážné komplikace neočekává.

Doprava na železniciach SR je aj dnes plynulá, všetky úseky sú bez komplikácií
(TASR) Bratislava 8. 1.2004 - Napriek pokračujúcemu sneženiu je aj dnes prevádzka na slovenských železniciach plynulá. Podľa informácií Železníc SR (ŽSR) sú všetky úseky zjazdné a cestujúci sa nemusia obávať komplikácií.
Na prácu v zimných podmienkach sa ŽSR, ako informovala ich hovorkyňa Nela Blašková, pripravili už v novembri. Okrem materiálno-technickej kontroly boli na troch hlavných organizačných úrovniach ŽSR, teda železničných staniciach, oblastných riaditeľstvách a generálnom riaditeľstve vytvorené štáby zimnej ochrany. Tie neustále mapujú aktuálne poveternostné podmienky a v prípade potreby vyhlásia jeden z troch stupňov ohrozenia prevádzky.
V stredu sa vyhlásený 2. stupeň ohrozenia železničnej prevádzky pre husté sneženie týkal bratislavských železničných staníc, ako aj staníc v Leopoldove a Šuranoch. Druhý stupeň znamená, že plynulosť prevádzky sa zabezpečuje z úrovne oblastných riaditeľstiev a nepretržite zasadajú štáby zimnej ochrany.
České územie zasiahli začiatkom tohto týždňa tuhé mrazy až pod 20 stupňov Celzia, ktoré na desiatkach miest poškodili železničné koľaje a znehybnili výhybky.

ZSSK v piatok obnoví jazdu IC vlakov do Viedne cez stanicu Bratislava-Petržalka
(TASR) Bratislava 8. 1.2004 - Železničná spoločnosť (ZSSK), a. s., obnovuje od piatka osobnú dopravu IC vlakov do Viedne cez železničnú stanicu Bratislava-Petržalka.
"Ako prvý vypravíme v piatok z Bratislavy vlak IC 400 o 6.02 hodine. Vzhľadom na to, že na trati stále prebiehajú sanačné práce, cestujúca verejnosť musí rátať s meškaním vlakov osobnej dopravy," uviedol hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
Odklon IC a nákladných vlakov, smerujúcich do Viedne cez Devínsku Novú Ves namiesto pôvodnej Petržalky, si vyžiadali sanačné práce po dopravnej nehode, pri ktorej sa 23. decembra 2003 pred Viedňou vykoľajil vlak s explozívnym metanolom. Na trati Bratislava-Petržalka – Kittsee – Parndorf – Viedeň jazdí zatiaľ len niekoľko párov regionálnych vlakov.

Fond dopravy loni investoval do infrastruktury o pět procent více
(ČTK) PRAHA 8. 1.2004 - Státní fond dopravní infrastruktury loni investoval do opravy, údržby, rekonstrukce a do nové výstavby komunikací zhruba 41 miliard korun. Je to přibližně o pět procent více než v roce 2002, řekl v rozhovoru pro ČTK ředitel fondu Pavel Švagr. Investice se týkaly jak dálnic a silnic, tak železnice a vodní cesty.
Na daňových příjmech fond obdržel o miliardu více, než počítal rozpočet, a to 19,2 miliardy. Vyšší byly především příjmy z prodeje dálničních kuponů, a to hlavně v posledním měsíci loňského roku, kdy již byly k dostání zdražené známky na rok 2004. Více peněz fond inkasoval také na spotřební dani z paliv a maziv. Z ní dostává 20 procent celkového výnosu. Loni obdržel z této daně 11,4 miliardy oproti plánovaným 10,7 miliardy korun.
Proti schválenému rozpočtu měl loni fond naopak o 100 milionů korun méně na silniční dani. Celkem stát na silniční dani vybral 5,7 miliardy, když rozpočet počítal s 5,8 miliardy korun.
Letos bude mít fond na investice do rozvoje dopravní sítě a na opravy a údržbu 44 miliard korun, tedy o 1,4 miliardy méně než byl loňský rozpočet. Fond bude letos financovat více než 750 staveb. Peníze jsou určeny hlavně na silnice a dálnice, půjdou ale také na železniční koridory a na vnitrozemskou vodní cestu.
Na pozemní komunikace má fond vyhrazeno 27,5 miliardy korun. Navíc ostravskou dálnici D47 bude financovat ministerstvo dopravy. Má na ni pro příští rok pět miliard korun. Na železnici půjde 15 miliard. Na investice do vodní cesty bude směřovat 900 milionů korun.
Většinu peněz i letos fond získá z Fondu národního majetku, a to 20 miliard korun. Kromě toho by měl obdržet 2,8 miliardy ze státního rozpočtu. Zhruba 13,1 miliardy korun očekává ze spotřební daně z pohonných hmot, 5,9 miliardy ze silniční daně a 2,2 miliardy z dálničních známek.
Omezení výstavby v příštím roce by mohlo vyvolat zvýšení DPH u stavebních prací od května letošního roku. V případě, že se během roku nenajde alespoň částečné řešení, bude dopad tohto zvýšení činit až 5,9 miliardy korun. To by znamenalo potřebu úprav harmonogramů výstavby tak, aby byly v souladu se zdroji, řekl Švagr.

Švédské železnice budou odškodňovat cestující za zpoždění
STOCKHOLM 8. 1.2004 (dopisovatel ČTK) - Švédské dráhy budou odškodňovat cestující v případě, že se jejich vlaky zpozdí. Nové opatření vstoupí v největší skandinávské zemi v platnost od 15. ledna.
Odškodné budou dráhy vyplácet při výraznějším zpoždění formou šeku na slevu při koupi některé z příštích jízdenek. Podle odhadů firmy bude nové opatření stát podnik ročně přes 100 milionů Kč (asi 30 milionů švédských korun).
"Při kalkulacích těchto nákladů vycházíme z nynějších průměrných statistik o zpoždění našich vlaků, z čísel, která již máme k dispozici ze sledování v minulých letech," uvedl k novince pro švédskou tiskovou agenturu TT generální ředitel švédských drah Jan Forsberg.
Proplácení zpoždění je rozděleno do tří kategorií: v první jsou ti, jejichž cestovní doba vlakem nepřesahuje 60 minut. Odškodněni budou v případě, že jejich vlak postihne více než dvacetiminutové zpoždění.
Druhou skupinu tvoří cestující jedoucí vlakem mezi jednou a dvěma hodinami. Na "záruku proti zpoždění" budou mít nárok po více než čtyřiceti minutách zpoždění.
Poslední skupina - cestující na dlouhých linkách, jejichž doba přesahuje dvě hodiny - dostanou cestovní šek s odškodným po jednohodinovém zpoždění vlaku. Šeky bude firma zasílat poštou po reklamaci a předložení jízdenky.
Ani pasažéři s permanentkami nezůstanou zcela stranou, třebaže si jednotlivé lístky nekupují, a nemohou je tedy předložit při reklamaci. V jejich případě však bude poskytnuta sleva při koupi průkazek pro následující období.

Nekrytá strata ŽSR z VVZ dosiahne v tomto roku 348,7 mil. Sk
(SITA) BRATISLAVA 9. 1.2004 - Hospodársky výsledok Železníc SR (ŽSR) v roku 2004 zaťaží nekrytá strata z dôvodu výkonov vo verejnom záujme (VVZ) vo výške 348,7 mil. Sk. Celková výška ekonomicky oprávnených nákladov ZSSK dosiahne podľa Návrhu zmluvy o výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkovaní dráhy, ktorý má v stredu prerokovať vláda, úroveň 10,82 mld. Sk. Výška výnosov by mala byť 8,172 mld. Sk. Z celkovej straty z VVZ na úrovni 2,648 mld. Sk však štát vykryje iba 2,3 mld. Sk.
ŽSR pritom očakávajú, že celkový objem dopravných výkonov v osobnej doprave na železničných dráhach dosiahne v tomto roku úroveň 31,7 mil. vlakových kilometrov (vlkm). Prevažnú väčšinu z toho, až 30,5 mil. vlkm, tvorí preprava vykonávaná Železničnou spoločnosťou, a.s. v rámci VVZ. V nákladnej doprave dosiahne objem dopravných výkonov úroveň 19,811 mil. vlkm.
Najväčšou nákladovou položkou v hospodárení ŽSR budú režijné náklady v objeme 3,359 mld. Sk. Z tejto sumy tvoria 181,3 mil. Sk náklady spojené z reštrukturalizáciou riadenia železníc. V rámci zmeny riadenia sa presunú kompetencie 25 správ Železničnej dopravnej cesty na štyri oblastné riaditeľstvá, čo by malo ročne ušetriť približne 140 mil. Sk na prevádzkových nákladoch. Druhou najväčšou nákladovou položkou budú mzdové náklady, ktoré dosiahnu úroveň 2,305 mld. Sk.
ŽSR vykázali za tri kvartály minulého roka stratu vo výške 1,739 mld. Sk. V medziročnom porovnaní to predstavuje zlepšenie o takmer 578,9 mil. Sk. Z hospodárskej činnosti zaznamenali ŽSR v sledovanom období stratu vo výške 105,77 mil. Sk. Z finančnej činnosti evidovala spoločnosť stratu vo výške 1,993 mld. Sk, pričom z mimoriadnej činnosti dosiahli železnice zisk 359,8 mil. Sk. Tržby z predaja vlastných výrobkov a služieb boli ku koncu septembra na úrovni 7,685 mld. Sk. Pridanú hodnotu vygenerovali ŽSR vo výške 4,522 mld. Sk.

Muž stihol vyskočiť z auta, než do neho na železničnom priecestí nabúral vlak
(TASR) Bratislava 9. 1.2004 - O šťastí v nešťastí môže hovoriť 42-ročný vodič Peugeota 309 z Čadce, ktorého na železničnom priecestí chránenom výstražným krížom pri zastávke Raková-Zemanov vo štvrtok popoludní zachytil osobný vlak.
Vodič sa pri priecestí chcel s vozidlom otočiť, dostal však šmyk, pri ktorom auto vošlo na koľaj. Inštinktívne vyskočil z vozidla, do ktorého vzápätí narazil už brzdiaci vlak a zdemoloval ho. Po výskoku neutrpel žiadne zranenia, bol však v šoku a preto si ho v nemocnici v Čadci ponechali na pozorovanie.
Pri kolízii poškodením pravého blatníka, pluhu a brzdového vzduchového potrubia na hnacom motorovom vozni osobného vlaku vznikla pre Železničnú spoločnosť predbežná škoda 50 tisíc korún a na osobnom motorovom vozidle asi za 100 tisíc. U zúčastnených osôb polícia nezistila požitie alkoholu. Udalosť si vyžiadala poldruhahodinové meškanie dvoch vlakov a úplné odrieknutie ďalších dvoch osobných vlakov. Prípad na mieste prevzala dopravná polícia z Čadce.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Polícia žiada o pomoc pri identifikácii zosnulej ženy v Tvrdošovciach
(TASR) Bratislava 9. 1.2004 - Železničná polícia prosí spoluobčanov o spoluprácu pri zistení totožnosti neznámej mŕtvej ženy vo veku asi 40 až 50 rokov, ktorú našli ešte živú v stredu popoludní pri železničnej stanici v Tvrdošovciach medzi prvou a druhou traťovou koľajou.
Pri prevoze do nemocnice v Nových Zámkoch žena na následky ťažkých zranení, ktoré utrpela za doteraz nejasných okolností, zomrela. Oblečenú mala fialovo-bielu letnú košeľu, červený sveter, červenú šuštiakovú vetrovku a čierne nohavice. Na hlave mala červenú šatku so svetlomodrými kvetmi a obuté čierne šuštiakovo–gumené čižmy s nápisom Roháč na podrážke. Zosnulá je bezzubá a v oblasti brušnej dutiny má vertikálnu, asi 15 centimetrov dlhú dávnejšie zhojenú jazvu.
Akékoľvek informácie súvisiace s nájdenou ženou môžu občania oznámiť na novozámocké telefónne číslo 035/6423 217, informoval dnes TASR hovorca ŽP Jozef Búranský.

Francúzske železnice vlani zvýšili svoju stratu
(TASR) Paríž 9. 1.2004 - Francúzske štátne železnice SNFC dosiahli vlani stratu v prevádzke 250 miliónov EUR (10,2 miliardy SKK) a v porovnaní s rokom 2002 bola vyššia o 67 miliónov EUR.
Šéf francúzskych železníc Louis Gallois však ešte začiatkom septembra očakával prevádzkovú stratu SNFC okolo 300 miliónov EUR. Napriek prevádzkovej strate však SNFC za minulý rok vykáže malý bilančný prebytok vo svojom hospodárení. Štátne dráhy ho dosiahli masívnym predajom svojho majetku, ktorý nebol potrebný na zabezpečovanie dopravy tovarov a osôb po koľajniciach.
SNFC bude podľa Galloisa v tomto aj nasledujúcom roku rozvíjať svoje trate pre vlaky vysokých rýchlostí (TGV). Už v tomto roku sa začne budovať takmer 45 kilometrov dlhá trať, ktorá spojí francúzsku a španielsku sieť pre superrýchle vlakové súpravy. Trať medzi francúzskym Perpignanom a španielskym Figuerasom bude hotová do konca tohto desaťročia.
Informoval nemecký denník Süddeutsche Zeitung.

Bombový útočník zomrel aj s tajomstvom motívu svojich činov
(SITA/AFP) PRAHA 11. 1.2004 - Muž stojaci za najdlhšou sériou bombových atentátov v histórii Českej republiky v nedeľu zomrel na následky poranení, ktoré si zapríčinil sám. Do hrobu si tak zobral tajomstvo, čo ho motivovalo k podomáckej výrobe výbušnín. 68-ročný muž sa sám pobodal v decembri, keď ho polícia obkľúčila pri pokuse nastražiť výbušninu pri príležitosti osláv česko-nemeckého vyrovnania. "Muž dnes zomrel v Prahe. Polícii sa tak nikdy nepodarí odhaliť dôvody jeho konania," vyhlásila hovorkyňa polície Blanka Košinová.
Podľa českých médií muž, ktorý vykonal dovedna 18 bombových útokov naprieč celou krajinou, žil v obyčajnom pražskom paneláku a výbušniny si pripravoval sám na základe návodu získaného z internetu. Svoju kampaň začal v roku 1999, keď nastražil výbušninu v jednej z pražských nemocníc. Podobne ako pri všetkých ostatných prípadoch, ktoré má na svedomí, sa nikto nezranil a výbuch spôsobil len materiálne škody. Bomba, ktorá je podľa polície tiež jeho dielom, v polovici novembra poškodila jednu zo siedmich kovových sôch v centre Prahy, ktoré pripomínajú obete komunizmu. Ďalšími terčmi jeho útokov boli zväčša rôzne železničné úseky.
Koncom decembra sa polícii konečne podarilo muža obkľúčiť pri pokuse o útok na pamätník česko-nemeckého vyrovnania, ktorý sa pokúsil vyhodiť do vzduchu v minulosti už niekoľko krát. Po pokuse o samovraždu zraneného muža v bezvedomí hospitalizovali vo vojenskej nemocnici v okolí Prahy, ale už nikdy neprišiel k vedomiu. Hoci nikdy nedošlo k jeho vypočúvaniu, jeho totožnosť potvrdili testy DNA.

Propouštění na dráze může ještě v lednu vyvolat stávku
(ČTK) PRAHA 9. 1.2004 - Propuštění až 7000 zaměstnanců, o kterém uvažuje v letošním roce vedení Českých drah, může vést podle odborového předáka Jaromíra Duška v průběhu ledna ke stávce na železnici. Na Ústecku již železničáři začali organizovat stávkové výbory, daleko k tomu není na Pardubicku či v České Třebové, řekl ČTK Dušek.
Podle něho vedení ČD plán na propuštění téměř deseti procent zaměstnanců s odbory neprojednalo, jak to vyžaduje zákon. Přitom v regionech již dráhy propouštění připravují, řekl Dušek. Generální ředitel ČD Petr Kousal však ČTK řekl, že firma do konce ledna s odbory jednat bude.
Konkrétní počty a návrhy na propouštění podle jednotlivých profesí a regionů, po kterých odbory volají, zatím podle Kousala vedení firmy předložit nemohlo. Konečné počty lidí, které budou muset dráhy propustit, totiž hodně ovlivní konečné výsledky hospodaření podniku za loňský rok.
Drahám se podařilo překročit plánované tržby v nákladní dopravě. Zdá se, že tržby byly vyšší také v osobní dopravě, řekl Kousal. Tlak na propouštění tedy nemusí být tak velký, jak podnik původně počítal, dodal.
Mluvčí ČD Petr Šťáhlavský uvedl, že vedení firmy při kolektivním vyjednávání koncem loňského roku odborům dalo na výběr buď vyšší růst mezd a více propuštěných, nebo pomalejší růst platů a méně propuštěných. Objem mzdových prostředků, který činí zhruba 20 miliard korun, totiž dráhy chtějí zachovat na loňské úrovni. Podnik počítal při 2,6procentním zvýšení platů, které odborářům původně navrhl, s propuštěním 6000 lidí. Odbory však nakonec vyjednaly pětiprocentní zvýšení platů.
Podle Duška bude větší část lidí propuštěna z provozních oblastí a jen minimum lidí z administrativy. Kousal však uvedl, že minimálně třetina lidí půjde právě z úřednických profesí. Podle Šťáhlavského řadu provozních pracovníků nahradí technika. Například při modernizaci fungování železniční stanice může podnik ušetřit až tři čtvrtiny původních zaměstnanců, které nahradí počítač a moderní technika.
Jestliže vedení ČD návrh na propouštění nezdůvodní do konce ledna, mohlo by to zkomplikovat ekonomické fungování drah. Koncem ledna má totiž dozorčí rada projednat podnikatelský plán, který mimo jiné s propouštěním počítá. Podle Duška však dozorčí rada bez patřičného zdůvodnění propuštění tak velkého počtu zaměstnanců podnikatelský plán neschválí. Pro podnik by to znamenalo například zastavení všech plánovaných investic.

Český vlak s ocelí v Rakousku těžce poškodil trať
(ČTK) VÍDEŇ 9. 1.2004 - Český vlak vezoucí z Ostravy do chorvatské Puly ocelové pláty způsobil dnes v Rakousku značné škody, když se poblíž Štýrského Hradce pláty vysypaly na trať a těžce ji poškodily; dva vagony vykolejily. Oznámila to agentura APA s tím, že dvoukolejná trať musela být uzavřena v obou směrech a rakouské dráhy ÖBB jsou nuceny vést hustou dopravu náhradním způsobem a po obchvatných trasách.
K nehodě došlo v 01:15 SEČ u obce Peugen nedaleko Štýrského Hradce. Ocelové pláty, podle APA zřejmě nedostatečně upevněné, se z vlaku trousily již určitou dobu, než vlak zastavil. Přitom v úseku dlouhém asi půl kilometru strhaly stožáry nesoucí elektrickou napájecí trolej nad tratí a poškodily i samotnou trať. Dva z vagonů kvůli padajícímu nákladu vykolejily.
Ráno kolem 07:30 SEČ byl vlak z místa nehody odtažen, odstraňování napadaných těžkých plátů se však ukázalo být nesnadné. Pláty ležely nejen na trati a jejích svazích, ale také na silnici vedoucí podél železnice.
Oprava trati podle odhadu rakouských železničářů potrvá nejméně týden. Alespoň jednu kolej mezinárodně frekventované trasy chtějí ale zprovoznit do dnešního večera.
Zatím jsou cestující mezinárodních rychlíků v úseku mezi Štýrským Hradcem a Bruckem an der Mur převáženi autobusy, což způsobuje zpoždění proti jízdnímu řádu asi jednu hodinu, uvedla ÖBB. Regionální i místní železniční doprava je v postiženém úseku rovněž nahrazena autobusy.

ŽSR , Železnice SR , ZSSK , Železničná spoločnosť , ČD , ÖBB , MÁV , PKP , , DB , SNCF , RENFE , , SBB-CFF-FFS , FS , FS Trenitalia , SNCB , UIC , ŽOS Vrútky ,  ŽOS Zvolen , MDPT , IC a EC , , VÚD , Alstom , ZSE , VSE , Wagon Slovakia a.s. Bratislava , ŽU

Bratislava: Bratislava , Bratislava hl. st. , Bratislava-Petržalka , Bratislava-Nové Mesto , Rusovce , Bratislava predmestie , Bratislava-Rača , Bratislava filiálka , Bratislava-Vajnory , Bratislava-Vinohrady , Bratislava-Železná studienka , Bratislava-Lamač , Bratislava východ , Devínska Nová Ves , Devínske Jazero , koridory ,
110-6: Malacky , Kúty , Senica , Jablonica
120-9: Pezinok , Trnava - Bratislava-Rača , Trnava , Piešťany - Trnava , Leopoldov , Piešťany , N. Mesto n/V. , Trenčín , Tr. Teplá , Púchov , Pov. Bystrica , Žilina , Čadca , TREŽ , Skalité , Zwardoń
130-50: Galanta , Šaľa , N. Zámky , Štúrovo , Šurany , Dunajská Streda , Komárno , Sereď , Nitra , Topoľčany , Chynorany , Prievidza , Levice , Kozárovce , Hronská Dúbrava , Zvolen , Čata , Šahy
180-8: Vrútky , Martin , Kraľovany , Ružomberok , L. Mikuláš , L. Hrádok , Štrba , Poprad , Sp. N. Ves , Margecany , Kysak , Košice , Prešov , TEŽ
190-6: Bánovce n/O. , V. Kapušany , Čierna n/T.
ÖBB : Wolfsthal , Kittsee , Marchegg , Wien Südbahnhof , Wien Westbahnhof
MÁV : Rajka , Hegyeshalom , Győr , Komárom , Szob , Budapest-Keleti pu. , Budapest-Nyugati pu. , Ipolytarnóc , Somoskőújfalu , Bánréve , Miskolc-Tiszai pu.
PKP : Zwardoń , Muszyna , Łupków
ČD : Břeclav , Lanžhot

ĽMJ , 840 , ETR 310 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480 - Alfa Pendular , 490 , 500 , 650 , 680 , ICE / ICT , ICE 1 , ICE 2 , ICE 3 , ICE 4 , ICT , ICT-VT , Sm3-S220 , TGV , -AVE 100 , -Acela , -AGV , -Atlantique , -Duplex , -Euromed , -Eurostar , -KTX , -La Poste , -P 01 (Pendulaire) , -PSE , -Réseau , -THALYS PBA, PBKA , Eurotunnel , Transrapid , Metrorapid , X 2/2000 , Šinkansen

Plavecký Mikuláš - Rohožník - Zohor
Zohor - Záhorská Ves
Brezová pod Bradlom - Jablonica
Nemšová - Lednické Rovne
Žilina - Rajec
Neded - Šaľa
Komárno - Kolárovo
Kozárovce - Zlaté Moravce , Zlaté Moravce - Lužianky
Zbehy - Radošina
Nitrianske Pravno - Prievidza
Zlaté Moravce - Úľany nad Žitavou
Banská Štiavnica - Hronská Dúbrava
Lučenec - Kalonda
Breznička - Katarínska Huta
Muráň - Plešivec
Slavošovce - Plešivec
Dobšiná - Rožňava
Medzev - Moldava nad Bodvou
Poltár – Rimavská Sobota
Levoča - Spišská Nová Ves
Vranov nad Topľou - Trebišov
Veľké Kapušany - Vojany , Vojany - Bánovce nad Ondavou

Trenčín - Chynorany
Levice - Čata , Čata - Štúrovo
Zvolen - Krupina , Krupina - Šahy , Šahy - Čata

 

TASRČeská tisková kancelářHospodárske novinyPravdaSme

 

Národná obrodaSITAHospodársky denník

Železnice Slovenskej republikyŽelezničná spoločnosť, a. s.EurailpressInternational Railway JournalNový Čas

 

 

Košický večerReutersLidové NovinyDopravní noviny

 

 

VečerníkPrifini (internetový denník o slovenskej a svetovej ekonomike)SiemensInzineMarkízaFINI

 

 


Strana vytvorená: 14-I-2004  
Späť na " Železničné správy z tlače " (pr0402.htm)