Rumunští železnicári zahájili stávku kvuli propouštení
Česká tisková kancelářReutersBUKUREŠT 15. 3.2004 - Doprava na rumunských železnicích dnes klesla zhruba na tretinu bežné úrovne, protože zamestnanci drah zahájili neomezenou stávku. Žádají zastavit propouštení, které drahám predepsal Mezinárodní menový fond.
Zhruba 15.000 rumunských železnicáru dnes ráno prerušilo práci poté, co minulý týden ztroskotala jednání s vládou, prestože odborári vybojovali 12procentní zvýšení mezd. Odborové svazy železnicáru nadále požadují, aby vláda zrušila plánované propuštení zhruba 6000 zamestnancu v letošním roce.
Predstavitelé ministerstva dopravy uvedli, že požádali bukureštský soud, aby oznacil stávku za nezákonnou, což by prinutilo železnicáre vrátit se do práce. Minulý mesíc soud podobným zpusobem prerušil stávku horníku.
Rumunská vláda prislíbila MMF, že bude pokracovat nejen v reformách dopravy, ale rovnež v restrukturalizaci dulního prumyslu, která by si behem príštích dvou let vyžádala zhruba 8000 pracovních míst.
Rumunsko doufá, že príští mesíc dokoncí rozhovory o nové dohode s MMF, kterou potrebuje pro svou snahu o vstup do Evropské unie. Zeme se hodlá stát clenem EU v roce 2007 .

V Madride sa stretnú európske tajné služby
SITAAFP, MADRID 15. 3.2004 - Španielsky minister vnútra Angel Acebes v pondelok oznámil, že stretnutie tajných služieb EÚ sa uskutocní v Madride v priebehu niekolkých dní. "V nasledujúcich dnoch sme zvolali stretnutie protiteroristických služieb z najdôležitejších krajín únie, ktoré sa uskutocní v Madride a ktorého cielom bude výmena informácií a budúce plánovanie," informoval Acebes.
Uviedol tiež, že vyšetrovanie teroristických útokov na madridský železnicný systém, pri ktorých zahynulo 200 ludí, "prinieslo urcitý pokrok". "Dostali sme sa do fázy, v ktorej treba zachovat diskrétnost," zdôraznil. Dodal, že pri vyšetrovaní španielska vláda úzko spolupracuje s EÚ a s marockou tajnou službou. Španielska polícia zatial v súvislosti s útokmi zadržala piatich mužov - troch Marocanov a dvoch Indov.

Soutež na elektrické lokomotivy pro Ceské dráhy vyhrála Škoda DT
Česká tisková kancelářPRAHA 15. 3.2004 - Plzenská Škoda Dopravní technika vyhrála v souteži o dodávku 20 vysokorychlostních lokomotiv pro Ceské dráhy, které budou moci jezdit po celé strední Evrope. Spolecnost Škoda jako jediná splnila stanovené podmínky a navíc její nabídka byla i cenove výhodnejší rádove o nekolik milionu korun za jednu lokomotivu, uvedl dnes tiskový mluvcí Ceských drah Petr Štáhlavský.
Nabídnutá cena podle nej presahuje 100 milionu za jeden stroj. Nákup bude financován úverem od sdružení evropských železnic Eurofima.
Vítez souteže musí Ceským drahám dodat první lokomotivu do 36 mesícu od podpisu smlouvy a do 60 mesícu musí splnit celou zakázku.
Podmínkou splnení zakázky a prevzetí vozidel je také schválení Drážním úradem CR a schválení pro provoz v Nemecku, v Rakousku, na Slovensku, v Madarsku a v Polsku. Lokomotivy jsou totiž urceny pro expresní osobní a nákladní vlaky na železnicních tratích všech sousedních železnic a Madarska. Budou mít maximální rychlost 200 km/h a schopny budou jezdit na všech trech druzích elektrického napájení, z nichž dva se využívají v Ceské republice a tretí v Nemecku a Rakousku.
Soutež na lokomotivy vypsaly dráhy již predloni. Nový management podniku ji však zrušil a koncem lonského roku vypsal tendr nový. Do nej se podle drívejších informací prihlásily dve firmy.

Na železnicnej stanici v Novom Meste n/V. mladíci spiacemu mužovi zlomili nos
TASRBratislava 15. 3.2004 - Spánok 50-rocného muža z Hornej Stredy, okres Nové mesto nad Váhom, využila v sobotu vecer v cakárni železnicnej stanice v Novom Meste nad Váhom trojica mladíkov z Cadce a z vrecka kabáta mu odcudzili 200 korún.
Lúpežníci vo veku 16, 17 a 19 rokov však neostali iba pri peniazoch, muža fyzicky napadli a zlomili mu nos. Potom nasadli na vlak smerom do Trencína. Svedok, ktorý si trojicu nespratníkov zapamätal, polícii uviedol ich popis. Kedže vo vlaku sa tínedžeri takisto nevedeli vpratat do kože, na stanici v Trencianskych Bohuslaviciach ich sprievodca vylúcil z prepravy. Tam ich policajti zadržali. Prípad prevzal Úrad justicnej a kriminálnej polície PZ z Trencína.
TASR o tom dnes informoval hovorca Železnicnej polície Jozef Búranský.

V nedelu na poludnie chceli traja muži na stanici ukradnút hliníkové police
TASRBratislava 15. 3.2004 - Na pravé poludnie v nedelu na železnicnej stanici v Bratislave-Raci sa rozhodli traja muži ukradnút hliníkové batožinové police za vyše 12 tisíc korún.
Na dvoch zlodejov z Bratislavy - 49 a 47- rocného z Cernyševského a Dudvážskej ulice a ich 48-rocného komplica z Lednických Rovní pri Púchove upozornil výpravca stanice. Vyslaná hliadka Železnicnej polície ich zadržala na vykladacej rampe aj so štyrmi policami, ktoré chceli predat vo výkupni farebných kovov. Policajti police vrátili Železnicnej spolocnosti, vo veci bolo zacaté trestné stíhanie a muži boli obvinení pre trestný cin krádeže spolupáchatelstvom.
TASR informáciu poskytol hovorca ŽP Jozef Búranský.

Polícia z madridských útokov podozrieva 6 Marocanov
SITAAFP, MADRID 16. 3.2004 - Španielska polícia sa domnieva, že identifikovala šest Marocanov, ktorí minulý týžden v Madride vyhodili do vzduchu štyri vlaky, uviedol v utorok na svojej internetovej stránky vplyvný denník El País. Piati z nich sú stále na slobode, ale šiesty Džamal Zougam je medzi podozrivými, ktorých zadržali úrady cez víkend. Zougama spoznali dvaja pasažieri jedného z vlakov, ktoré vo štvrtok ráno vybuchli. Pri útokoch zahynulo 200 ludí a 1500 sa zranilo. El País totožnost piatich dalších podozrivých neuviedol.
Polícia sa podla denníku domnieva, že súcastou menšej skupiny teroristov, ktorí útoky zorganizovali, mohli byt aj štátny príslušníci iných štátov. S odvolaním sa na protiteroristické zdroje denník informuje, že strojcom útokov mohol byt Jordánec Abu Mussab al-Zarkáwí. Toho Washington upodozrieva z príprav série útokov proti koalicným silám v Iraku a z napojenia na teroristickú siet al-Kájda.
Vyšetrovatelia sa tiež domnievajú, že videozáznam, na ktorom neznámy muž v mene al-Kájdy prevzal zodpovednost za útoky, je autentický, dodal El País. Kazeta objavená v odpadkovom koši pri madridskej mešite v sobotu vecer nesie záznam arabsky hovoriaceho muža, ktorý hovorí: "Preberáme zodpovednost za to, co sa stalo v Madride len dva a pol roka po útokoch v New Yorku a Washingtone".

Americké železnice by mohly být snadným cílem teroristu
NEW YORK 16. 3.2004 (zpravodaj CTK) - Na newyorské Penn Station, nejvetším vlakovém nádraží velkomesta, je cilý provoz jako jindy. Mezi cestujícími procházejí zesílené policejní hlídky a tlampace vyzývají cestující naléhaveji než predtím, aby nahlásili podezrelá, nikým nehlídaná zavazadla. To je také asi jediné viditelné opatrení, kterým americké úrady reagovaly na masakr, který pripravili zrejme teroristé Al-Káidy na železnici poblíž Madridu.
Vysocí cinitelé ministerstva vnitrní bezpecnosti a železnicní spolecnosti Amtrak priznávají, že dráhy jsou zranitelné a steží to lze nejak v nejbližší dobe vylepšit nebo dokonce bezpecnostní opatrení na nádražích a v podzemní dráze dotáhnout na úroven, které se teší letište.
"Jsme naprosto zranitelní, ješte se divím, že se nic nestalo," cituje tisk Larryho Lindlooma, pruvodcího Amtraku na trati San Diego a Los Angeles.
Neméne ohrožené jsou podzemní dráhy, zejména ty ve velkomestech, kde tvorí dlouhé neprehledné síte tunelu a vchodu se stovkami projíždejících vagónu. Také tam hlídkují ve stanicích policisté, navíc se psy vycvicenými na vyhledávání trhavin. Ve skutecnosti stací zkontrolovat jen nejlidnatejší stanice a desítky menších nástupišt a stovky kilometru tratí a temných zákoutí jsou mimo jejich dosah.
Ministerstvo vnitrní bezpecnosti v pátecním vestníku upozornilo státy a cestující, že americký železnicní systém má slabiny, které v budoucnu teroristé mohou zneužít. Jak pripustilo, teroristé mají úmysl napadnout železnici ci metro, protože "jde o cíle s potenciálem pro masové ztráty a významnou publicitu".
U španelského Madridu vybuchlo soucasne nekolik náloží, které premenily vlakové soupravy v krvavou lázen. V troskách vlaku zahynulo 200 lidí a 1500 lidí utrpelo zranení. O útoku se mluví a píše po celém svete.
Bezpecnost pozemních komunikací je zatím stranou pozornosti a zdaleka se neteší takové financní prízni jako letište, která se opevnila proti pruniku živlu po teroristických útocích proti New Yorku a Washingtonu. Ministerstvo vnitrní bezpecnosti venovalo loni na ochranu železnic 115 milionu dolaru, tedy cástku, která bledne ve srovnání s dvanácti miliardami dolaru, jež pohltila od roku 2001 bezpecnost na letištích.
Senátor Joseph Lieberman v rozhovoru pro televizní stanici CNN uvedl, že nadešel cas instalovat na nádražích kovové rámy na kontrolu lidí a zavazadel, ale jeho hlas vyznívá naprázdno.
Podobná bezpecnostní opatrení na nádražích by stála miliardy dolaru a ministerstvo vnitrní bezpecnosti si není jisté, zda práve takový výdaj je správnou strategií. "V tuto chvíli si
myslíme, že není," uvedl Asa Hutchinson, námestek ministra, který zajištuje hranicní kontroly a bezpecnost dopravy.

Zrážku s rušnom prežil bez zranení opitý vodic Fordu
TASRBratislava 16. 3.2004 - Nechránené železnicné priecestie pri stanici Bratislava – Východ si zrejme dobre zapamätá 49-rocný vodic Fordu Tranzit z Bratislavy, ktorý v pondelok krátko po 7.30 hodine prechádzal cez kolaje bez toho, aby sa dostatocne presvedcil o tom, ci sú volné.
Neboli, pretože vzápätí do auta narazil posunujúci rušen. K zraneniu osôb nedošlo. Dychová skúška na alkohol dopadla u rušnovodica dobre, zato u vodica Fordu policajti zistili najprv 1,33 promile alkoholu a pri opakovanej skúške až 1,44 promile. Pri kolízii vznikla na rušni škoda 3 tisíc korún a na aute 50 tisíc korún.
TASR o tom informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Prícinu smrti železniciara, ktorého našli v pondelok ráno, objasní súdna pitva
TASRBratislava 16. 3.2004 - Súdna pitva by mala dat odpoved na otázku, co bolo prícinou smrti 44-rocného zamestnanca Železnicnej spolocnosti, a. s.
Jeden rušnovodic ho našiel v pondelok o 6. 15 hodine ráno a to bez známok života na toalete rušnového depa nedaleko bratislavskej Hlavnej stanice.
Podla privolaného lekára smrt železniciara, ktorý bol v službe, nastala asi o 2. 00 hodine, pricom na jeho tele nezistil žiadne zranenia.
Prípad vyšetruje bratislavský odbor Železnicnej polície.
Informáciu TASR poskytol hovorca Železnicnej polície Jozef Búranský.

Zakázku na 20 lokomotiv pro CD vnímá Škoda jako záchranu odvetví
Česká tisková kancelářPLZEN 16. 3.2004 - Jako záchranu vývoje a výroby elektrických lokomotiv v CR vnímá Škoda Dopravní technika (ŠDT) vítezství v tendru Ceských drah (CD) na dodávku 20 vysokorychlostních lokomotiv. Více než 2,5miliardová zakázka navíc pocítá se subdodávkami od dalších tuzemských podniku. Podíl ceských dílu presáhne 90 procent. CTK to rekl reditel ŠDT Ladislav Tetál.
"Rozhodnutí komise znamená dobrou zprávu pro ceský prumysl. Vývoj a výroba lokomotiv predstavuje jednu z nejvíce sofistikovaných a špickových cinností ve strojírenství," uvedl šéf predstavenstva materské Škody Holding Jirí Zapletal. Možnost dodávat pro CD opet otvírá dvere k exportu, zejména do Ruska.
Podle šéfa Asociace ceského železnicního prumyslu ACRI Tomáše Ignacáka by práve specifická výroba kolejových vozidel mohla být, podobne jako automobilový prumysl, motorem navazujících dodavatelských odvetví, z nichž by profitovala celá ekonomika.
"Na podobný impulz cekal ceský kolejárský prumysl prakticky od roku 1989," uvedl Michal Ovsjannikov, reditel subdodavatelské firmy Lekov Blovice, která dodá spínací a rídící prvky. Podle Miroslava Vancury, vedoucího prodeje DAKO-CZ, která dodá brzdy, zakázka dokáže, že ceské firmy umí vyrábet konkurenceschopné výrobky.
Mezi další firmy, které se budou na zakázce podílet, patrí Bonatrans (kola), MEZ Postrelmov (elektrosoucásti), Pérovna Prostejov (pružiny), Atmos Chrást (kompresory) a Škoda Electric (pohony).
Nabídka ŠDT byla levnejší než konkurencního Siemensu. Nákup budou CD financovat úverem od sdružení evropských železnic Eurofima. Podmínkou zakázky je také schválení vozu pro provoz v Nemecku, Rakousku, na Slovensku, v Madarsku a v Polsku.
Po podpisu kontraktu dodá ŠDT první lokomotivu za 48 mesícu, poslední za 60 mesícu. "Konecne mužeme navázat na výrobu více než 5700 elektrických lokomotiv znacky Škoda," dodal Tetál. CD naposledy lokomotivy objednávaly na pocátku 90. let.
CD vlastnily ke konci lonského roku zhruba 930 elektrických lokomotiv. Jejich prumerné stárí bylo 27 let. Nejstarší jsou lokomotivy pro strídavou trakci. Jejich prumerný vek je 31 let.

Španelští vyšetrovatelé se zamerují na marockou sít
Česká tisková kancelářMADRID 16. 3.2004 - Vyšetrovatelé ctvrtecních atentátu proti vlakum v Madridu se stále více zamerují na marockou sít. Marocan Džamál Zugam, který byl zatcen v sobotu, je v soucasnosti stále vyslýchán. Oznámila to dnes agentura AFP.
Zugam byl údajne napojen na marocké islámské radikály, kterí prošli Afghánistánem a pripravili sebevražedné atentáty, pri nichž loni 16. kvetna v Casablance prišlo o život 43 lidí, z nichž 12 byli útocníci.
Španelská rozhlasová stanice Cadena Ser dnes sdelila, že Zugama poznal jeden svedek, který si údajne vzpomíná, jak se tento podezrelý ve ctvrtek opíral o železnicní vagon.
O tomto Marocanovi se dvakrát zminuje ve svém spisu o prípravách útoku unesenými letadly proti New Yorku a Washingtonu v zárí roku 2001 španelský vyšetrující soudce Baltasar Garzón; tehdy však nebyl obvinen.
Stanice Cadena Ser ješte uvedla, že španelští vyšetrovatelé, ale hlavne vyšetrovatelé z americké Ústrední zpravodajské služby (CIA), stále zkoumají hlas muže, který na videozáznamu tvrdí, že k atentátum ve španelské metropoli se hlásí teroristická organizace Al-Káida. O obsahu videokazety informovaly španelské úrady v noci na nedeli.
Vyšetrovatelé se prý zabývají otázkou, zda tento muž je totožný s oním, který vystoupil s priznáním k atentátum z 11. zárí 2001 v USA.
Španelský ministr vnitra Ángel Acebes rekl, že v príštích dnech se v Madridu sejdou zástupci hlavních protiteroristických služeb ze zemí Evropské unie. Se španelskými vyšetrovateli už nyní spolupracují zástupci marockých zvláštních služeb.
Ácebes nechtel ríci nic bližšího o vyšetrování. Podle neho "postupuje", ale zároven "vstupuje do fáze, v níž je treba, aby si bezpecnostní síly mohly pocínat... diskrétne." Dodal, že "vyšetrování svedku a podezrelých pokracuje".
List El País dnes napsal, že španelská policie je presvedcena o tom, že zná totožnost šesti Marocanu, kterí byli vykonavateli ctvrtecních atentátu. Jedním z techto šesti je Zugam, pet ostatních je údajne na úteku.
Možným osnovatelem atentátu je podle bezpecnostních zdroju, které cituje, Jordánec abú Músá Zarkáví, podezrelý z kontaktu s Al-Káidou. Za jeho dopadení USA vypsaly odmenu deset milionu dolaru. Zarkáví je hlavním podezrelým z atentátu podniknutých loni v srpnu v iráckém meste Nadžáf a proti úradovne OSN v Bagdádu.
El País totožnost peti hledaných Marocanu neuvedl. Podotkl, že bezpecnostní síly mají za to, že ke skupine, která atentáty proti vlakum spáchala, patrily ješte jiné osoby jiné národnosti.
Vyšetrovatelé údajne velmi dukladne sledují stopu výbušniny a roznetek použitých pri útocích. Jde o výrobky španelského puvodu a pro policisty je, píše list, "jednou z velkých neznámých", jak se k nim pachatelé dostali.
Tato stopa už prý príslušníky bezpecnostních sil privedla k domnence, že jeden z pachatelu, kterí nastražili nálože, studoval na bánské škole ve francouzském meste Nancy.

Dopady madridských útoku stále v popredí zájmu
Česká tisková kancelářMADRID 16. 3.2004 - Ctvrtecní atentáty proti vlakum v Madridu si vyžádaly podle nejnovejší bilance životy 201 lidí, osm osob je stále v kritickém stavu a 1600 jich bylo zraneno. Státní pohreb obetí se bude konat 24. brezna. Konkrétnejší podobu zacíná získávat pátrání po pachatelích i úsilí o lepší koordinaci evropských zemí v boji proti terorismu. Stále živejší je ale zároven i diskuse o politických dusledcích útoku.
Nejnovejší hrozba prichází z Francie, kde zatím neznámá islamistická skupina pohrozila atentáty Francii i francouzským zájmum v zahranicí. Jak oznámilo francouzské ministerstvo spravedlnosti, hrozby adresovala premiéru Jeanu-Pierru Raffarinovi skupina, která se oznacuje jako Služebníci Alláha mocného a moudrého. Podle televizní stanice LCI autori dopisu zduvodnili své hrozby nedávným prijetím zákona, který ve francouzských verejných školách zakazuje muslimské šátky.
Vyšetrovatelé atentátu v Madridu se stále více zamerují na takzvanou marockou sít. Marocan Džamál Zugam, který byl zatcen v sobotu, je v soucasnosti stále vyslýchán. List El País dnes napsal, že španelská policie je presvedcena o tom, že zná totožnost šesti Marocanu, kterí byli vykonavateli ctvrtecních atentátu. Jedním z techto šesti je Zugam, pet ostatních je údajne na úteku.
Zugam byl údajne napojen na marocké islámské radikály, kterí prošli Afghánistánem a pripravili sebevražedné atentáty, pri nichž loni 16. kvetna v Casablance prišlo o život 43 lidí, z nichž 12 byli útocníci. Podle marockého zdroje blízkého vláde, na který se odvolává agentura AFP, varovalo Maroko Madrid již loni v cervnu, že se ve Španelsku usídlil Džamál Zugam. Maroko zároven upozornilo, že Zugam patrí k síti Al-Káida.
O dalším postupu v boji proti terorismu dnes jednala Evropská komise. Komisar António Vitorino, který má v kolegiu na starosti vnitro a spravedlnost, požadoval, aby EU výrazne zlepšila výmenu zpravodajských informací mezi clenskými státy, posílila boj proti financování terorismu a vyjádrila politickou vuli solidárne pomoci postiženému státu a také prakticky uplatnit stávající právní nástroje v boji proti terorismu.
Stále více se diskutuje o politických dusledcích madridského masakru. Po oznámení predpokládaného nového španelského premiéra Zapatera, že Španelsko po 30. cervnu zrejme stáhne svých 1300 vojáku z Iráku, se dnes pro podobný krok vyslovily v pruzkumu dve tretiny Italu. Itálie má v Iráku asi 3000 vojáku. Italský ministr zahranicí Franco Frattini však pozdeji prohlásil, že Itálie stažení svých vojáku z Iráku neplánuje.
Polsko nepovažuje plán Španelska stáhnout svuj kontingent z Iráku ješte za definitivní, ale s rozšírením vlastní jednotky nepocítá. Také Slovensko, stejne jako Ceská republika, neuvažuje o stažení svých vojáku z Iráku, rekl CTK mluvcí slovenské vlády Martin Maruška.
Nizozemská opozice naopak dnes požádala, aby mandát 1260 nizozemských vojáku, kterí nyní v Iráku pusobí, nebyl potretí prodloužen a skoncil 1. cervence.
Americký prezident George Bush po volební porážce svého blízkého spojence, španelského premiéra Josého Maríi Aznara, dnes ve Washingtonu zduraznil, že Spojené státy a jejich spojenci musejí v boji s terorismem zustat "silní a odhodlaní". Stejne tak dal najevo presvedcení, že Irácané si neprejí odchod zahranicních jednotek.
Britský tisk však soudí, že premiér Tony Blair a americký prezident George Bush jsou pod prudkým tlakem ze Španelska a bojují o záchranu protiteroristické koalice. Nekteré noviny soudí, že teroristické skupine Al-Káida se jedním rázem podarilo zmenit vládu v demokratické zemi a oslabit protivníka. Bezpecnostní experti pak varují, že vývoj ve Španelsku není jen propagandistické vítezství pro Al-Káidu, ale mohlo by ji osmelit, aby se pokusila o více útoku s politickými cíli.
Za obzvlášt ohroženou se v nynejší situaci považuje Británie. Londýnská policie ode dneška vyslala do ulic, na nádraží a do vlaku metra o 3000 mužu a žen více. Jak dnes na tiskové konferenci oznámil její velitel John Stevens, policie stejne jako politictí predstavitelé predpokládá, že Londýn je mezi terci teroristu. Sám Stevens oznacil teroristický útok proti britské metropoli dokonce za "nevyhnutelný".
Severoatlantická aliance oznámila, že od nynejška rozširuje své monitorovací aktivity na celou oblast Stredozemního more. Aliance zacala s hlídkovou cinností nekterých oblastí Stredozemí již po 11. zárí 2001, kdy došlo k teroristickým útokum v USA.
Širokou debatu o bezpecnosti zeme vyvolaly teroristické útoky také v Nemecku. Vládní opozice obnovila volání po dalších bezpecnostních opatreních jako dodatek k protiteroristickým balíckum prijatým nemeckou vládou po útocích na USA v roce 2001.
Posílená bezpecnostní opatrení prijímají i ceské úrady. V ulicích Prahy se dnes objevilo o nekolik desítek policistu více než obvykle. Už od pondelí hlídá letište v Praze-Ruzyni policejní obrnený transportér a rozvedka predává policistum rozšírené seznamy nežádoucích osob. Politici i lidé z tajných služeb také zacali dávat najevo, že je potreba prijmout nový zákon potírající terorismus.

Klestil na stretnutí s Hrušovským ocenil reformné kroky vlády
TASRBratislava 16. 3.2004 - Rakúsky prezident Thomas Klestil ocenil dnes na stretnutí s predsedom parlamentu Pavlom Hrušovským pozitívny dopad politických a hospodárskych reforiem na Slovensku. Politici sa na rokovaní v Bratislave zhodli na dobrej úrovni vzťahov medzi krajinami. Za prioritné pre nasledujúce obdobie považujú dobudovanie železničnej siete spájajúcej Slovensko a Rakúsko. Uviedli, že vstup SR do Európskej únie (EÚ) sa môže stať prelomovým dátumom, keď aj táto výstavba začne napredovať.
V diskusii o budúcnosti únie šéf NR SR Hrušovský zdôraznil, že ústavná zmluva musí byť postavená na hodnotách, preto sa na jej prijatie treba dôkladne pripraviť. Podľa slov jeho hovorcu Michala Dytterta predseda parlamentu konštatoval, že "letiská, železnice dokážeme vybudovať, prípadne rýchlo opraviť, ale ak sa zmýlime v základoch hodnôt, na ktorých má únia stáť, môže to mať ďalekosiahle nenapraviteľné následky".
Hrušovský privítal Klestila na Bratislavskom hrade ako silnú morálnu autoritu. Podľa jeho vyjadrenia Slovensko vnímalo po roku 1989 jeho osobu ako prostredníka medzi SR a úniou, ktorá navyše podporovala spoluprácu medzi susediacimi oblasťami Slovenska a Rakúska. Klestil poznamenal, že je vďačný za to, že mohol byť vo funkcii prezidenta v období, ktoré sa stalo historickým medzníkom pre celý stredoeurópsky priestor. (krátené)

.... .....
TASRNový Čas17. 3.2004 - Podľa Klestila má Viedeň v pláne dobudovať koľajové spojenie s Bratislavou, to však bude priamo závisieť od spolupráce medzi bratislavským letiskom a letiskom vo Schwechate. Plán na predĺženie rýchlodráhy zo Schwechatu do Bratislavy odovzdal Klestil svojmu kolegovi Schusterovi, aj premiérovi Dzurindovi. (krátené)

Z Bratislavy do Viedne by mala viesť rýchlodráha
SITASmeBRATISLAVA , 17.03.2004 - Bratislavu a Viedeň by mohla v budúcnosti spojiť vlaková rýchlodráha. Počas návštevy Bratislavy to uviedol rakúsky prezident Thomas Klestil, ktorý však nevedel upresniť, kedy by mohla byť rýchlodráha dobudovaná.
Záležať to bude podľa neho predovšetkým od dohody medzi oboma krajinami na spolupráci medzi letiskom Schwechat a bratislavským letiskom. Rakúska strana má už totiž vlakovú trať dobudovanú z Viedne do Schwechatu a jej predĺženie by malo smerovať do centra slovenskej metropoly.
Rýchlodráha by sa tak po diaľnici medzi Viedňou a Bratislavou stala ďalším prepojením oboch krajín. Klestil v súvislosti s dostavbou autostrády pripustil, že jeho krajina celkom nesplnila svoje sľuby. Klestil upozornil, že Slovensko zaostáva pri budovaní mostov v prihraničných regiónoch. (krátené)

Klestil: Rakúsko nesplnilo dané sľuby
TASRHospodárske noviny17. 3.2004 - Dobudovanie železničného spojenia medzi hlavnými mestami Rakúska a Slovenska, hospodárska spolupráca a európska integrácia, boli hlavnými témami rozhovorov rakúskeho prezidenta Thomasa Klestila v Bratislave. Klestil uznal, že v tomto smere Rakúsko nesplnilo dané sľuby. Viedeň má v pláne dobudovať koľajové spojenie medzi Bratislavou a Viedňou, to však bude priamo závisieť od toho, ako sa vyvinie spolupráca medzi bratislavským letiskom a letiskom Schwechat.

Klestil na stretnutí s Hrušovským ocenil reformné kroky vlády
TASRBratislava 16. 3.2004 - Rakúsky prezident Thomas Klestil ocenil dnes na stretnutí s predsedom parlamentu Pavlom Hrušovským pozitívny dopad politických a hospodárskych reforiem na Slovensku. Politici sa na rokovaní v Bratislave zhodli na dobrej úrovni vzťahov medzi krajinami. Za prioritné pre nasledujúce obdobie považujú dobudovanie železničnej a diaľničnej siete spájajúcej Slovensko a Rakúsko. Uviedli, že vstup SR do Európskej únie (EÚ) sa môže stať prelomovým dátumom, keď aj táto výstavba začne napredovať.
V diskusii o budúcnosti únie šéf NR SR Hrušovský zdôraznil, že ústavná zmluva musí byť postavená na hodnotách, preto sa na jej prijatie treba dôkladne pripraviť. Podľa slov jeho hovorcu Michala Dytterta predseda parlamentu konštatoval, že "letiská, cesty, železnice dokážeme vybudovať, prípadne rýchlo opraviť, ale ak sa zmýlime v základoch hodnôt, na ktorých má únia stáť, môže to mať ďalekosiahle nenapraviteľné následky".
Hrušovský privítal Klestila na Bratislavskom hrade ako silnú morálnu autoritu. Podľa jeho vyjadrenia Slovensko vnímalo po roku 1989 jeho osobu ako prostredníka medzi SR a úniou, ktorá navyše podporovala spoluprácu medzi susediacimi oblasťami Slovenska a Rakúska. Klestil poznamenal, že je vďačný za to, že mohol byť vo funkcii prezidenta v období, ktoré sa stalo historickým medzníkom pre celý stredoeurópsky priestor.

Štát by mal splácať aj úroky z úverov železníc, ktoré prevzal
SITABRATISLAVA 16. 3.2004 - Vláda by mala v stredu prerokovať prevzatie povinnosti splácať príslušenstvo úverov ŽSR a ZSSK bez toho, aby spätne tieto finančné prostriedky od ŽSR a ZSSK požadoval. Schválený model oddlženia oboch železničných spoločností z decembra minulého roka pôvodne pri prebratí dlhov vo výške 21 mld. Sk nepočítal so vznikom záväzku štátu splácať úroky z omeškania za tieto úvery. K 1. januáru totiž prešli do štátnych finančných pasív SR dlhy ŽSR a ZSSK voči bankovým subjektom v objeme 21 mld. Sk. Prevzatím dlhov oboch železničných spoločnosti štát kompenzoval svoj záväzok voči nim za výkony vo verejnom záujme (VVZ) v rokoch 1994 až 2002.
Dodatočné vyčlenenie prostriedkov na podporu budovania priemyselných parkov vo výške 70 mil. Sk by mal v stredu schváliť vládny kabinet na návrh Ministerstva hospodárstva SR (MH). Pôvodne sa pritom v tomto roku rozpočtovalo na tieto účely 300 mil. Sk. Spomínané prostriedky sa vyčlenia z osobitného účtu bývalého ministerstva pre správu a privatizáciu národného majetku, na ktorý sa odvádzali výnosy z prevodu majetku podnikov, alebo tie časti podnikov, ktoré nebolo možné z akýchkoľvek dôvodov privatizovať a podnik bol zrušený. "Za racionálnejšie považujeme zapojiť časť prostriedkov do realizácie významných investícií, čo sa dohodlo pri návrhu štátneho rozpočtu na rok 2004 a premietlo aj do novely zákona o veľkej privatizácii," konštatuje rezort hospodárstva. MH zdôrazňuje, že prostriedky tohto osobitného účtu nie sú prostriedkami získanými z privatizácie. Výnos z realizácie tohto majetku sa nikdy neprevádzal na Fond národného majetku SR.
Všetky projekty programu ISPA sa dňom vstupu SR do Európskej únie (EÚ) stanú projektmi Kohézneho fondu (KF). Vláda by sa mala zaoberať materiálom, ktorý stanovuje delimitáciu agendy ISPA z Úradu vlády SR na Ministerstvo výstavby a regionálneho rozvoja SR, ktoré bude od 1. mája riadiacim orgánom pre KF. Ku koncu januára dostal Národný fond na sektorové účty prostriedky v celkovej výške 61,412 mil. eur. ISPA je finančný nástroj Európskych spoločenstiev vytvorený s cieľom pomôcť desiatim krajinám strednej a východnej Európy v oblasti životného prostredia a dopravy vzhľadom na ich vstup do únie.
Úrad jadrového dozoru SR (ÚJD) navrhuje odvolať podpredsedu ÚJD Ľubomíra Kuchtu ku dňu 25. marca 2004 na jeho vlastnú žiadosť. Dôvodom odvolania je, že Kuchta je poverený vykonávaním diplomatickej funkcie pre oblasť energetiky, priemyselnej politiky, malého a stredného podnikania v Misii SR pri Európskom Spoločenstve v Bruseli.

Z Bratislavy do Viedne by mala viesť rýchlodráha
SITASmeBRATISLAVA 17.03.2004 - Bratislavu a Viedeň by mohla v budúcnosti spojiť vlaková rýchlodráha. Počas návštevy Bratislavy to uviedol rakúsky prezident Thomas Klestil, ktorý však nevedel upresniť, kedy by mohla byť rýchlodráha dobudovaná.
Záležať to bude podľa neho predovšetkým od dohody medzi oboma krajinami na spolupráci medzi letiskom Schwechat a bratislavským letiskom. Rakúska strana má už totiž vlakovú trať dobudovanú z Viedne do Schwechatu a jej predĺženie by malo smerovať do centra slovenskej metropoly.
Rýchlodráha by sa tak po diaľnici medzi Viedňou a Bratislavou stala ďalším prepojením oboch krajín. Klestil v súvislosti s dostavbou autostrády pripustil, že jeho krajina celkom nesplnila svoje sľuby. Diaľnica mala byť dobudovaná do roku 2005, reálnejší je však termín 2007. Klestil upozornil, že tak ako Rakúsko mešká s diaľnicou, tak Slovensko zaostáva pri budovaní mostov v prihraničných regiónoch.

Klestil: Rakúsko nesplnilo dané sľuby
TASRHospodárske noviny17. 3.2004 - Dobudovanie železničného a diaľničného spojenia medzi hlavnými mestami Rakúska a Slovenska, hospodárska spolupráca a európska integrácia, boli hlavnými témami rozhovorov rakúskeho prezidenta Thomasa Klestila v Bratislave. S prezidentom Rudolfom Schusterom konštatovali, že prekážkou v pružnom rozvoji spolupráce medzi Viedňou a Bratislavou naďalej ostáva nedobudovaná diaľnica A6 na rakúskej strane. Klestil uznal, že v tomto smere Rakúsko nesplnilo dané sľuby. Viedeň má v pláne dobudovať koľajové spojenie medzi Bratislavou a Viedňou, to však bude priamo závisieť od toho, ako sa vyvinie spolupráca medzi bratislavským letiskom a letiskom Schwechat.

Železničný balíček: dohoda v zmierovacom konaní
EUROPARL press news , 17.3.2004, Ton Huyssoon - Zmierovacia komisia zložená z predstaviteľov Európskeho parlamentu (EP) a Európskej rady (ER) dospela v utorok 16.marca k spoločnému súhlasu ohľadom „Druhého železničného balíčka“, skladajúceho sa zo štyroch častí: rozvoja železníc v rámci Európskeho spoločenstva, bezpečnosti, vzniku Európskej železničnej agentúry a interoperability.
Zásadné rozpory v stanoviskách zástupcov EP a ER predstavovali až do včerajšieho dňa otázky dátumu liberalizácie železničnej dopravy v Európe, zavedenia systému bezpečnosti a zloženia správnej rady Európskej železničnej agentúry.
Najproblémovejšou bola otázka liberalizácie železničnej nákladnej dopravy kde EP požadoval úplnú liberalizáciu od 1.januára 2006. Kompromis prijatý na včerajšom rokovaní znamená že od 1.januára 2006 bude liberalizovaná medzištátna železničná nákladná doprava a od 1.januára 2007 aj vnútroštátna železničná nákladná doprava.
Pre liberalizáciu medzinárodnej osobnej železničnej dopravy bol stanovený termín 1.januára 2010. Do tejto doby by sa mali operátori dostatočne pripraviť na jej zavedenie. Taký istý termín je navrhnutý zo strany Európskej komisie (EK) aj v „Treťom železničnom balíčku“. Na základe dohody z utorka 16.marca 2004, EK pripraví k 1.januáru správu o príprave tejto direktívy v ktorej bude prezentovať nové legislatívne návrhy. Návrhy týkajúce sa liberalizácii vnútroštátnej železničnej dopravy sa očakávajú až neskoršom období.
V ďalších problémových otázkach ER prijala všetky pripomienky EP k časti „železničná bezpečnosť“. Bolo dohodnuté, že rušňovodiči a všetci ďalší pracujúci, ktorí zabezpečujú kľúčové úlohy z pohľadu bezpečnosti, sa budú musieť podrobovať adekvátnemu preskúšavaniu znalostí železničných predpisov a znalosti jazyka potrebnej pre výkon na obsluhovanej trati. Naviac bolo dohodnuté, že zámerom tejto direktívy je progresívna harmonizácia národných predpisov a pravidiel , s cieľom vyhnúť sa možným prekážkam v paneurópskom železničnom systéme.
Pokiaľ ide o časť“interoperabilita“, v každom vlaku bude musieť byť inštalovaný registračný prístroj (čierna skrinka), obdobne ako je to v lietadlách alebo vo veľkých lodiach.
Pre dosiahnutie kompromisu v otázke zloženia správnej rady Európskej železničnej agentúry, delegácia EP akceptovala od 1.mája 2004 počet 25, za každú členský štát EU jeden, aj keď napríklad Malta a Cyprus nemajú železnice. Zároveň bolo dohodnuté, že zloženie správnej rady sa potom v krátkej dobe upraví. Napokon repezentanti EP akceptovali požiadavku, aby zástupcovia sociálnych partnerov boli taktiež zastúpený na rokovaniach správnej rady a dôležitých pracovných skupinách „Agentúry“.
Konečné prijatie „Druhého železničného balička“ by sa malo uskutočniť na plenárnom zasadnutí EP v apríli tohto roku v Štrasburgu.

Trh železničnej prepravy tovarov v EÚ bude od roku 2007 plne liberalizovaný
TASRBrusel 17. 3.2004 - Krajiny Európskej únie (EÚ) budú musieť do roku 2007 otvoriť pre železničnú prepravu tovarov svoje domáce trhy. K tomuto záveru dnes po schválení novej legislatívy dospela Európska komisia (EK).
Služby medzinárodnej železničnej prepravy budú plne otvorené konkurenčnému boju najneskôr do roku 2006. Cieľom týchto opatrení je presunúť prepravu tovarov z rušných cestných komunikácií a tak viac konkurovať aj leteckej preprave.
Liberalizácia dovolí prepravcom tovarov operovať tiež mimo hraníc svojich krajín a vyzdvihnúť tento tovar po ceste v rôznych štátoch. Za posledných 10 až 12 rokov totiž železničná preprava tovarov začala výrazne strácať svoj podiel na trhu. Európska komisárka pre oblasť dopravy Loyola de Palaciová dokonca uviedla, že "je to výrazný krok vpred smerom k založeniu integrovanej európskej železničnej oblasti".
Čiastočná liberalizácia železničnej prepravy tovarov v Európe nadobudla platnosť v marci 2003, nový zákon však bude znamenať absolútne otvorenie trhov. Najliberálnejší trh má v tomto smere v súčasnosti Británia. V rámci kontinentálnej Európy je to Nemecko, kde firmy ako napríklad Rail4chem kontrolujú asi 10 % trhu a konkurujú tak Deutsche Bahn. Vo Francúzsku stále dominujú štátne železnice SNCF.
Nový zákon ráta tiež so založením novej paneurópskej agentúry pre železničnú prepravu, ktorá bude mať po rozšírení EÚ v správnej rade 25 členov, hoci Cyprus a Malta žiadne železnice nemajú. Agentúra bude mať na starosti prácu na základných bezpečnostných štandardoch a bude sa tiež podieľať na harmonizácii technických aspektov železníc každej krajiny.
EK nedávno navrhla tiež liberalizáciu medzinárodnej osobnej prepravy, a to od roku 2010. Zatiaľ však stagnuje aj diskusia o liberalizácii osobnej železničnej prepravy na domácich trhoch.

Pri nehode zahynula posádka traktora
SITABRATISLAVA/MOLDAVA NAD BODVOU 17. 3.2004 - Tragická nehoda, pri ktorej vyhasili dva ľudské životy, sa stala dnes ráno v Moldave nad Bodvou v okrese Košice. Do koľajiska na nechránenom železničnom priecestí Hatina vbehol traktor práve vo chvíli, keď sa blížil nákladný vlak. Pre krátku vzdialenosť už rušňovodič nemohol tragédii zabrániť. Ako agentúru SITA informovala košická policajná hovorkyňa Jana Demjanovičová, posádka traktora - 43-ročný Štefan M. a 50-ročný Ondrej S. zomreli na mieste nehody. Telá previezli na pitvu. Materiálne škody zatiaľ neboli vyčíslené.

Polícia zadržala zlodeja a zlodejku z košickej železničnej stanice
TASRBratislava 17. 3.2004 - Iba za 750 Sk predala zlodejka mobilný telefón v hodnote 7800 korún, ktorý táto 21-ročná žena z Nižného Medzeva vzala z vrecka košele 47-ročného muža vo vestibule železničnej stanice v Košiciach.
Železniční policajti však zlodejku vypátrali, rovnako ako jej kolegu, úradujúceho v priestoroch stanice. Napriek tomu, že predavačka v košických potravinách kúpila od zlodejky telefón za desaťnásobne nižšiu hodnotu, obchod výhodný nebol. Zlodejka peniaze minula, no mobil, ktorý policajti zhabali, bude vrátený pôvodnému majiteľovi. Mladá zlodejka bude za svoj čin potrestaná.
Nepozornosť cestujúcich na košickej stanici využil aj 20-ročný muž, ktorý 51-ročnej žene pri nákupe pri stánku so zeleninou z otvorenej kabelky odcudzil peňaženku s 2400 korunami a osobné doklady. Aj jemu sa podarilo ihneď opustiť stanicu, utiecť do mesta a minúť peniaze z peňaženky, ktorú aj s dokladmi zahodil nevedno kam. Podľa hovorcu ŽP Jozefa Búranského ani tohto mladíka trest neminie.

ČD letos zaplatí za dopravní cestu stejně jako loni
Česká tisková kancelářPRAHA 17. 3.2004 - České dráhy zaplatí letos za dopravní cestu Správě železniční dopravní cesty stejně jako loni, tedy asi 1,5 miliardy korun za osobní a 1,5 miliardy za nákladní dopravu. Dráhy přitom již delší dobu upozorňují na to, že podmínky plateb za využívání dopravní cesty nejsou u železničních a silničních dopravců srovnatelné. Pokud by ČD platily za dopravní cestu stejně jako autobusy, činil by jejich roční poplatek asi 200 milionů korun, tedy o 1,3 miliardy korun méně, než dráhy skutečně platí, řekl náměstek generálního ředitele ČD Josef Bazala.
Ministerstvo dopravy podle Lenky Codlové z tiskového oddělení však již 17. února
ČD odeslalo pro letošní rok definitivní rozhodnutí o úhradě za používání železniční dopravní cesty. ČD tak budou platit v osobní dopravě 1,5 miliardy. MD totiž podle Codlové nesouhlasí s návrhem ČD na snížení poplatku na 216 milionů Kč. Dráhy ale budou usilovat o snížení platby na úroveň autobusové dopravy alespoň pro další roky.
Na úhradu ztráty z osobní dopravy dostanou České dráhy letos zřejmě stejnou částku jako loni, tedy asi 6,7 miliardy korun. Smlouvu se státem sice
ČD ještě nepodepsaly, její návrh je však podle generálního ředitele ČD Petra Kousala stejný jako v minulém roce. I letos tedy dráhy budou část ztráty z osobní dopravy krýt ze zisku z nákladní dopravy.
Loni dostaly
ČD od ministerstva dopravy za ztrátu, kterou způsobuje cena jízdného, 4,6 miliardy korun. Od krajů pak dalších 2,1 miliardy korun. Celkový rozsah dopravy, který si stát a kraje objednaly, však byl o téměř tři miliardy korun vyšší. Dráhy tak zbylou ztrátu z osobní dopravy financují ziskem z nákladní dopravy a dalšího podnikání.
ČD chtějí v budoucnu předejít nejasnostem při vyčíslování ztráty, která vzniká v osobní dopravě, oddělením nákladní dopravy do 100procentně vlastněné dceřiné společnosti ČD Cargo.

Technický problém na Pendolinu zpozdí testování rychlovlaku
Česká tisková kancelářPRAHA 17. 3.2004 - Technický problém, který se při testech objevil na novém rychlovlaku Pendolino , zřejmě o dva měsíce zpozdí testování a zavádění vlaku do zkušebního provozu bez cestujících. Plánovaný termín zavedení vlaku do zkušebního provozu s cestujícími by však neměl být ohrožen, řekl dnes na setkání s novináři generální ředitel ČD Petr Kousal.
Vlak by měl začít ve zkušebním provozu vozit cestující z Prahy do Brna a zpět v červenci nebo srpnu.
Jde o problém výrobce italské firmy
ALSTOM Ferrovia a bývalého vedení ČD , které část propozic projektu zadalo velmi obecně, řekl k tomu náměstek generálního ředitele ČD Josef Bazala. V mnoha případech tak ČD nemohou na výrobci vymáhat penále za zpoždění dodávek rychlovlaků, dodal.
V poslední době se ukázalo, že elektromagnetické pole motorů rychlovlaku může ovlivňovat zabezpečovací zařízení na trati. Problém nyní italští technici odstraňují při testování na zkušebním okruhu u Velimi.
V Česku jsou zatím dvě soupravy ze sedmi, které dráhy za 4,35 miliardy korun objednaly. Třetí vlak by měl přijet nyní v březnu.
Proti současným dvěma a půl hodinám jízdy běžným rychlíkem na trase Praha-Brno by cestující v Pendolinu měl ušetřit až 15 procent času. Po dokončení koridorů by rychlovlak jízdu mezi Prahou a Brnem mohl zkrátit dokonce pod dvě hodiny.
Od prosince by
Pendolino mělo jezdit také na mezinárodních linkách. ČD s ním počítají na trase do Vídně, Bratislavy, Drážďan a Berlína.
Původně měly rychlovlaky vozit cestující již před pěti lety. Finanční problémy ČKD, které se v konsorciu s Fiatem a Siemensem na výrobě podílelo, ale zakázku zpozdily. Výrobu tak převzal Fiat, jenž se později stal součástí
ALSTOMu.

Rumunskí železničiari skončili štrajk zameraný proti prepúšťaniu
TASRBukurešť 17. 3.2004 - Rumunskí železničiari skončili v utorok večer svoj štrajk proti prepúšťaniu, ktorý bol vyhlásený v pondelok ráno na "neobmedzený čas". Železničiari sa vrátili do práce po tom, ako nemenovaný okresný súd rozhodol, že ich protest je nezákonný.
Zo služby v rumunských železniciach odišlo vlani takmer 16 500 osôb a v nasledujúcom období ich malo odísť ďalších 6 000. Predstavitelia odborov uviedli, že železničiari zostanú v štrajkovej pohotovosti pokiaľ vláda nezruší rozhodnutie o ich prepúšťaní.
Vláde však nezostal nijaký manévrovací priestor, lebo ozdravovanie rezortu dopravy, vrátane železnice, je dohodnuté s Medzinárodným menovým fondom (MMF). Je jednou z podmienok fondu na poskytovanie ďalších úverov.
Počas štrajku v krajine za necelé dva dni nevypravili asi 1 000 osobných a nákladných vlakov. Škody spôsobené štrajkom budú podľa hovorcu železníc Stefana Rosanu známe koncom tohto týždňa.
Vo februári súd zakázal na neurčito aj štrajk zamestnancov uhoľných baní. Baníci chceli tak isto protestovať proti prepúšťaniu. Avšak aj toto opatrenie je dohodnuté s MMF. V nasledujúcich dvoch rokoch by malo odísť zo sektora
8 000 osôb.
Rumunská vláda očakáva, že v apríli dosiahne dohodu s MMF o poskytnutí nových úverov, ktoré potrebuje na rozvoj spoločnosti a splnenie podmienok pre vstup do EÚ, plánované na rok 2007.

Celkový počet obetí atentátov 201, zranených 1 668
SITABRATISLAVA 17. 3.2004 - Celkový počet obetí štvrtkových teroristických útokov v Madride sa zvýšil na 201, zranených a ošetrených bolo 1 668 osôb, hospitalizovaných zostalo 203 pacientov, z ktorých 6 je v kritickom stave. Agentúru SITA o tom informoval Tlačový a informačný odbor Ministerstva zahraničných vecí SR.
Medzi obeťami bolo asi 50 cudzincov z 15 štátov, najviac postihnutí boli občania Rumunska (11), Ekvádoru (5), Poľska (4), Bulharska (4), Kolumbie, Francúzska, Kuby, Chile, Senegalu, Guiney (1).
V oblasti, v ktorej došlo k atentátom, žije okolo 24 tisíc rumunských občanov, z ktorých stovky cestujú denne do Madridu do zamestnania a stretávajú sa vo vlaku. Z 86 zranených rumunských občanov je ešte 26 hospitalizovaných, 5 občanov je nezvestných. Zranených bolo 104 cudzincov zo 17 krajín.
Podľa informácie, ktorú poskytla médiám riaditeľka Ústavu súdneho lekárstva, zostáva identifikovať 12 tiel pomocou skúšky DNA a dnes by sa mala identifikácia skončiť. Taktiež oznámila, že na základe uskutočnených analýz sa nepotvrdilo, že by išlo o atentát samovražedných teroristov. Ako informoval Zastupiteľský úrad SR v Madride, medzi ranenými nie sú slovenskí občania.

Európske metropoly: čakanie na útok
Česká tisková kancelářSme18. 3.2004 - Teroristické atentáty v Madride zmenili nenápadne život v hlavných európskych metropolách. Paríž, Londýn, Rím aj Berlín posilňujú bezpečnostné opatrenia v prostriedkoch hromadnej dopravy, prísnejšia je aj ostraha vonkajších hraníc.
Paríž
Pozornosť vzbudili vyhrážky atentátmi doteraz neznámou skupinou "služobníkov Alaha". Dostali ich francúzske denníky Le Monde a Parisian. Vo Francúzsku prijali opatrenia na železničných staniciach, keď napríklad v oblasti Ile-de-France v centre Paríža za jediný deň skontrolovali skoro 12-tisíc ľudí. Hliadky so psami sa venujú najmä batožine a košom na odpadky. Kontrolujú tiež súpravy rýchlovlakov TGV krátko pred tým, ako do nich nastupujú cestujúci. Podobné je to v parížskom metre. Vo vagónoch už predtým viseli výzvy, aby si cestujúci všímali opustenú batožinu.
Teraz sú výzvy na zvýšenú pozornosť periodicky vysielané aj z ampliónov na staniciach. Už od minulého týždňa funguje tiež zvýšená kontrola hraníc so Španielskom a dôkladnejšie sú aj kontroly na hraniciach so Švajčiarskom a Nemeckom.

Londýn
Británia a Londýn majú vďaka Írskej republikánskej armáde (IRA) s terorizmom bohaté skúsenosti. Ľudia sú teraz všímavejší a polícii často hlásia výskyt podozrivých predmetov. Výsledkom je, že často mešká metro, pretože polícia preveruje aj najmenšie incidenty, opustené predmety a vypratáva stanice. V londýnskom metre je 95 percent priestorov monitorovaných policajnými kamerami. Napriek tomu londýnska radnica a britská vláda predpokladajú, že sa časom teroristom podarí útok uskutočniť. Za slabinu sa považuje parlament na brehu Temže aj sídlo výzvednej služby MI6.

Rím
Česká tisková kancelářVeľký pozor si dáva Taliansko, kde sa obávajú, že po Španielsku sa teraz teroristi za podporu Spojených štátov vo vojne v Iraku zamerajú práve na ich krajinu. Obavy vzbudzuje najmä sobota počas veľkonočných sviatkov a volieb do Európskeho parlamentu (12. až 13. júna), keď uplynie rok od začatia vojny v Iraku. Za terč sa často považuje Vatikán, ktorý má pre západný svet veľký náboženský význam a navyše je otvoreným priestorom náročným na ochranu. Minister vnútra Giuseppe Pisanu včera verejnosť upokojoval, že špekulácie o útokoch sú nepodložené.
Denník La Republica zverejnil včera časti správy talianskych tajných služieb, podľa ktorých je v krajine aktívnych najmenej 80 islamských radikálov s kontaktmi v Afganistane a severnej Afrike. Nemajú podľa nich presný plán samovražedných útokov, niektorí z nich sú na takúto "misiu" pripravení.

Madrid: Hlavná stopa je marocká
Česká tisková kancelářMADRID - Španielski vyšetrovatelia, ktorí sa zaoberajú atentátmi proti vlakom v Madride, sledujú ako najnádejnejšiu marockú stopu. Včera oznámili, že pátrajú po dvadsiatich Maročanoch, čo sú podľa médií členmi radikálnej organizácie Islamská bojová skupina Maroka (GICM). Túto skupinu údajne financuje teroristická organizácia al-Káida.
"Vyšetrovanie postupuje dopredu. Sme na dobrej stope, ale musíme byť diskrétni," povedal španielsky minister vnútra Ángel Acebes. Ďalej len povedal, že vyšetrovatelia ďalej skúmajú videokazetu, na ktorej sa k atentátom prihlásila teroristická organizácia al-Káida.

Železniční hasiči zasahovali pri úniku metanolu z poškodenej cisterny
TASRKošice 18. 3.2004 – Pri zastavovaní úniku metanolu z vlakovej cisterny dnes asistovali siedmi pracovníci Hasičského útvaru Železníc SR v Košiciach . Na jednej z cisterien prevážajúcich metanol z Ukrajiny do Poľska zaregistrovali únik tejto chemikálie, ktorá v tekutom stave leptá pokožku aj dýchacie cesty. Hasiči preto pracovali v gumových oblekoch s dýchacími prístrojmi.
Ako ďalej pre TASR uviedol veliteľ útvaru Michal Leško, unikajúci metanol zachytávali do vakov. Potom odtlakovali cisternu a opravili poškodené tesnenie ventilu, kadiaľ metanol unikal. Do opravenej cisterny potom metanol späť napustili. Cisterna teraz čaká na preváženie, aby zistili, koľko látky sa stratilo a potom bude zaradená do najbližšej vlakovej súpravy a bude pokračovať v ceste do Poľska.
Pri zásahu podľa M. Leška nedošlo k žiadnym zraneniam ani k škodám na majetku alebo životnom prostredí.

ŽSR sa dohodli s odborármi na 6-% raste miezd
TASRBratislava 19. 3.2004 - ŽSR sa s odborármi dohodli na 6-% náraste priemerných miezd s účinnosťou od apríla tohto roku.
Ako TASR informovala hovorkyňa spoločnosti Kornélia Blašková, ročne bude tento mzdový nárast spoločnosť stáť 320 miliónov Sk. Pôvodne
ŽSR navrhovali iba 3-% nárast, kým odborári požadovali až 13,1 %. Dohodnutých 6 % je na úrovni zvýšenia, ktoré dohodla s odbormi začiatkom mesiaca ZSSK .
V otázke sociálnych kompenzácií sa obe strany dohodli na rovnakom znení, ako bolo uvedené v kolektívnej zmluve platnej pre roky 2002/2003. Pričom, podľa slov hovorkyne, sociálna kompenzácia sa počíta v závislosti od počtu odpracovaných rokov a počtu rokov zostávajúcich do dôchodku. Maximálna suma tejto kompenzácie môže byť na úrovni takmer 225 000 Sk, a to v prípade pracovníkov, ktorí pracujú v
ŽSR 10 a viac rokov a majú 2 až 5 rokov pred dôchodkom. V tomto prípade bude kompenzácia vo výške 14-násobku priemernej mzdy v ŽSR , ktorá je momentálne 16 071 Sk. Táto sociálna kompenzácia bude pre všetkých zamestnancov rovnaká bez rozdielu pracovného zaradenia.
Okrem toho budú zamestnanci dostávať aj klasické odstupné, o ktorom hovorí Zákonník práce.
ŽSR sa s odborármi dohodli, že zamestnanci, ktorí pracujú v spoločnosti viac ako 10 rokov, dostanú jednorazové odstupné vo výške 5-násobku svojej mzdy. Za 5 až 10 odpracovaných rokov dostanú zamestnanci 4-násobok svojej mzdy, a za 5 a menej rokov bude odstupné vyplatené v súlade so Zákonníkom práce, teda vo výške 2-násobku mzdy. Celková suma sociálnej kompenzácie a odstupného na jedného zamestnanca nesmie podľa Kolektívnej zmluvy prekročiť 350 000 Sk.
Dnešné kolo rokovaní bolo v poradí už desiatym od decembra minulého roku, pričom všetky otázky týkajúce sa zamestnancov
ŽSR už obe strany uzavreli. Ďalšie kolo rokovaní, predmetom ktorého budú požiadavky sociálneho partnera súvisiace s organizáciou činností odborových centrál, sa uskutoční v pondelok 22. marca.

Tvrdil, že vybuchne bratislavská Hlavná stanica a rýchlik
SITABRATISLAVA 19. 3.2004 - Polícia sa zaoberá prípadom šírenia poplašnej správy, podľa ktorej mala byť vo štvrtok vyhodená do vzduchu bratislavská Hlavná stanica , respektíve rýchlik R 231 Rastislav z Bratislavy do Budapešti. Ako agentúru SITA informoval hovorca Železničnej polície Jozef Búranský, na údajnú hrozbu teroristického činu upozornil vo štvrtok ráno hliadku Železničnej polície na Hlavnej stanici opitý päťdesiattriročný muž z Borského Mikuláša. Policajtom povedal, že ho ráno trojica neznámych, z ktorých jeden mal byť ozbrojený prinútila, aby ich doviezol z čerpacej stanice OMV na Trnavskej ceste na Hlavnú stanicu . Počas cesty sa muži vraj vyhrážali vyhodením do vzduchu najskôr stanice , neskôr hrozili už len výbuchom vlaku R 231 Rastislav až na území Maďarska. Po príchode na Hlavnú stanicu ho údajne ešte prinútili nasilu vypiť liter vína a o 09:05 nasadli do vlaku smerujúceho do Maďarska. Muž, ktorému policajti zistili 2,5 promile alkoholu, ešte uviedol, že bomba mala byť prepravovaná v tmavomodrej taške. Policajti začali s overovaním informácií, keďže podľa starostu obce Borský Mikuláš išlo o človeka s dobrou povesťou, duševne zdravého a bez sklonu k alkoholizmu.
Policajti na základe získaných informácií po príchode rýchlika Rastislav do
Nových Zámkov zabezpečili okamžitú evakuáciu cestujúcich. Súpravu odtiahli do nákladnej časti železničnej stanice a z oboch strán ju zabezpečili dvoma krycími vlakmi. Pyrotechnická prehliadka rýchlika bola negatívna a ani v mužovom vozidle sa nič nenašlo. Policajti však zistili, že muž z Borského Mikuláša benzín vo štvrtok medzi 02:00 a 04:00 na čerpacej stanici OMV na Trnavskej ceste netankoval. Pre poplašnú správu rýchlik R 231 Rastislav už v ceste nepokračoval a cestujúci do Budapešti museli použiť až ďalší popoludňajší spoj. Cestujúci do Štúrova mohli využiť predpoludňajší osobný vlak. Prípad a jeho oznamovateľa si vo štvrtok popoludní prevzala bratislavská justičná a kriminálna polícia.

Prešovčanovi, ktorý kráčal oproti vlaku, sa nepodarilo spáchať samovraždu
TASRBratislava 19. 3.2004 - Život vraj omrzel vo štvrtok popoludní 51-ročného Prešovčana, ktorý kráčal po koľajach v ústrety idúcemu vlaku, rušňovodič však jeho zámery prekazil a zatiahol rýchlobrzdu.
Rušňovodič uviedol, že v
úseku medzi železničnou zastávkou Prešov mesto a Veľkým Šarišom spozoroval vo vzdialenosti asi 500 m osobu kráčajúcu oproti vlaku. Po tom, čo osoba nereagovala na výstražné zvukové znamenie, použil rýchlobrzdu. Vlak zastal iba sedem metrov pred mužom rozhodnutým odísť z tohto sveta. Hliadka Železničnej polície (ŽP) previezla muža do psychiatrickej liečebne FNsP v Prešove, kde rozhodli o jeho hospitalizácii. Incident spôsobil vyše polhodinové meškanie zrýchleného vlaku Tarnovia idúceho z Košíc do poľského Krakova a 45-minútové meškanie následného osobného vlaku. "Škoda spôsobená meškaním vlakov bude vyčíslená dodatočne, prípad vyšetruje oddelenie ŽP Prešov," uviedol pre TASR hovorca ŽP Jozef Búranský.

Atentáty si vyžiadali už 202. obeť, 168 ľudí stále ošetrujú
SITABRATISLAVA 19. 3.2004 - Úmrtím 22-ročnej Peruánky v nemocnici stúpol vo štvrtok počet obetí bombových útokov na vlaky v Madride na 202. Podľa poslednej správy madridských zdravotníkov tak doteraz zahynulo v nemocniciach následkom útokov 13 ľudí. Štyria ďalší sú v kritickom stave a celkovo v nemocniciach ešte ošetrujú 168 osôb.
Podľa správy Rady pre zdravie obyvateľstva približne 3 až 6 percent obyvateľov hlavného mesta duševne poznačili atentáty z 11. marca natoľko, že budú potrebovať pomoc psychológa. Španielske úrady preto vypracovali plán pomoci postihnutým. V rámci neho plánujú doškoľovať lekárov a terapeutov, aby im umožnili lepšie pomôcť obetiam tragédie. Úrady pritom chcú využiť aj zahraničné skúsenosti, v prvom rade získané po septembrových útokoch v USA v roku 2001.
Okrem toho Rada pre zamestnanosť a ženy v Madride tiež informovala, že štát bude nazerať na zranenia spôsobené atentátmi ako na "pracovnú nehodu", keďže okolnosti spĺňajú znenie zákona, ktorý v tomto prípade hovorí o pracovnom úraze aj vtedy, ak k nemu osoba príde počas cesty do alebo z práce.

Výpravy sa počas MS v Česku budú presúvať vlakmi
SITAPRAHA 19. 3.2004 - Hokejové výpravy sa budú počas jarných majstrovstiev sveta v Česku presúvať medzi Prahou a Ostravou vlakmi. Fanúšikovia tak v apríli a máji budú môcť vidieť hokejové hviezdy aj na železničných staniciach. Organizátori najskôr uvažovali o leteckej preprave, potom však pristúpili na lacnejší železničný variant. Doteraz sa tímy na šampionátoch vždy prepravovali autobusmi alebo letecky. Organizátori MS sa však v piatok zmluvne dohodli na spolupráci s ČD , ktoré pre potreby tímov vypravia z Ostravy do Prahy štyri špeciálne vlakové súpravy. Podľa idnes.cz sa vlakmi budú presúvať štvrťfinalisti a tímy hrajúce o záchranu. V prípade, že by organizátori zvolili letecké presuny, náklady by boli šesťkrát vyššie. Česi však museli požiadať Medzinárodnú hokejovú federáciu (IIHF) o výnimku a s touto formou prepravy museli súhlasiť aj účastníci šampionátu. Zástupcov federácii presvedčila novembrová skúšobná jazda, na ktorú boli pozvaní. České dráhy poskytnú na prepravu najmodernejšiu lokomotívu a vagóny, ktoré jazdia na trasách vlakov InterCity či EuroCity. Vo vagónoch nechýba klimatizácia, je tam dostatok miesta, pohodlné sedadlá a vákuové toalety. Hokejové špeciály dostanú na českých železniciach absolútnu prednosť a zastavia len v cieľovej stanici. Približne 380 km medzi Prahou a Ostravou by mali zvládnuť za 3,5 hodiny. "Lietadlom by to trvalo asi päť hodín. Z ostravskej haly na letisko, odbavenie, let, ďalší čas na letisku v Ruzyni, presun do Libne. To je zbytočné zdržanie. Stanica v Ostrave je tri minúty cesty od arény, v Libni stojí vlak 300 m od Sazka Arény,“ povedal pred časom šéf organizačného výboru Zbyněk Kusý. Celkovo by mali ísť počas troch dní štyri špeciály. Prvý odvezie účastníkov baráže, ďalšie tri už štvrťfinalistov. V každej súprave budú dva vagóny na batožinu, štyri veľkopriestorové vozne a reštauračný vozeň s barom. Pohodlie vlakov si vyskúša aj česká reprezentácia, ktorá síce odohrá všetky zápasy MS v Prahe, ale reprezentačný tréner Slavomír Lener zvolil tento druh prepravy na presun do Vítkovíc na prípravné stretnutie s Ruskom.


Strana vytvorená: 23-III-2004  
Späť na " Železničné správy z tlače " (pr0412.htm)