Železnice na stupni víťazov
Hospodárske noviny22.12.2003, Gális Tomáš - Na jednom z novinových stánkov na bratislavskej hlavnej stanici visí oznam: Vlakový cestovný poriadok nevedieme. Vedú len železnice. Hm, železnice vedú, otázne je, či v tých správnych disciplínach.
Obe železničné firmy vedú vo výrobe finančnej straty, patria aj k najväčším slovenským prezamestnávateľom. Na stupeň víťazov ich stavia aj fakt, že ich služby môže bezplatne využívať asi najviac našich obyvateľov.
Osobná železničná doprava nie je výnosná takmer nikde, na okolí sa však železnice svoju činnosť snažia aspoň spropagovať. O to zarážajúcejší je fakt, že naše železnice vedú aj v neschopnosti zabezpečiť základné informácie o vlakových spojeniach. Spomínaný cestovný poriadok sa vypredal ešte pred zmenou grafikonu v polovici decembra. Keď už železnice nepritiahnu nových cestujúcich, nemali by aspoň znechucovať tých súčasných.

Dráhy chtějí koupit nové lokomotivy
Lidové NovinyČeská tisková kancelář22.12.2003 - České dráhy chcú ešte do konca t.r. vypísať tender na nákup až 20 lokomotív. Uviedol to hovorca firmy Petr Šťáhlavský. Železnice by zákazku chceli financovať z úveru od združenia európskych železníc Eurofima.
"Uzavretie zmluvy s víťazom súťaže bude podmienené zabezpečením finančných prostriedkov," dodal hovorca, objem zákazky však nespresnil.
Súťaž na lokomotívy železnice vypísali už vlani. Nový manažment podniku ju však zrušil. Bývalý generálny riaditeľ Dalibor Zelený vlani v novembri uviedol, že ide o zákazku za 2 mld Kč. Pri výrobe lokomotív vtedy štát požadoval významný podiel českých firiem.

Dráhy mají problémy s výběrem mobilní sítě
MLADÁ FRONTA DNES 22.12.2003, ciz; nach - ČD musia do Európy vstúpiť s dobrou telekomunikačnou sieťou. Ak by ju nemali, mohli by medzinárodné nákladné vlaky ČR obchádzať. Pritom železniciam prinášajú najväčšie zisky.

Viac peňazí pre infraštruktúru
TASRHospodárske noviny22.12.2003 - Francúzska vláda 18.12. predstavila dlhodobý program výstavby a modernizácie železničných tratí, kanálov a letísk. Program zahŕňa 50 jednotlivých projektov a do roku 2012 predpokladá výdavky vo výške 20 mld EUR (takmer 823 mld Sk).
Ukončenie investičného programu sa očakáva v roku 2025. Premiér Jean-Pierre Raffarin si od programu sľubuje vytvorenie najmenej 50.000 pracovných miest. Medzi prednostné projekty patrí vytvorenie spojenia rýchlovlakmi TGV z francúzskeho Lyonu do talianskeho Turína, ako aj z Nimes do Montpellier. Okrem toho by sa zo schváleného balíka mala financovať výstavba kanálu medzi Seinou a severom Francúzska . V druhom stupni programu sa uvažuje aj o TGV-spojení medzi Katalánskom a Talianskom. Naopak, francúzska vláda zavrhla myšlienku o vytvorení tretieho letiska v Paríži. Na financovanie investičného programu chce vláda založiť agentúru, ktorá má využívať súkromný aj verejný kapitál. Informoval o tom nemecký denník Frankfurter Allgemeine Zeitung. (krátené)

ČD chtějí ještě do konce roku vypsat tendr na nákup 20 lokomotiv
Česká tisková kancelářPRAHA 21. 12.2003 - ČD chtějí ještě do konce tohoto roku vypsat tendr na nákup až 20 lokomotiv. ČTK to sdělil mluvčí firmy Petr Šťáhlavský. Dráhy by zakázku chtěly financovat z úvěru od sdružení evropských železnic Eurofima. "Uzavření smlouvy s vítězem soutěže bude podmíněno zajištěním finančních prostředků," dodal mluvčí, objem zakázky ale neupřesnil.
Soutěž na lokomotivy již dráhy vypsaly loni. Nový management podniku ji však zrušil. Bývalý generální ředitel Dalibor Zelený loni v listopadu uvedl, že jde o zakázku za dvě miliardy korun. Při výrobě lokomotiv tehdy stát požadoval významný podíl českých firem.
Dráhy chtějí postupně nakoupit až dvacet tzv. třísystémových lokomotiv. Ty jsou schopny jezdit na všech třech druzích elektrického napájení, z nichž dva se využívají v České republice a třetí v Německu a Rakousku.
ČD letos z historicky prvního úvěru od Eurofimy v objemu 15 milionů eur (přes 500 milionů korun) zaplatily zálohy na 11 vagónů první a druhé třídy společnosti Siemens a na dvě soupravy příměstských vlaků od ČKD Vagónky ve Vítkovicích. Pantografy by ČD měly získat příští rok a vagóny od Siemense v roce 2005. Na jejich výrobě se bude významně podílet český závod Siemense v Praze na Zličíně, poznamenal Šťáhlavský.
Výše úvěru, kterou mohou dráhy z Eurofimy čerpat, se odvíjí od výše podílu podniku ve sdružení. Dráhy mají zájem svůj podíl zvýšit ze současného půl procenta na procento. Mohly by tak ročně čerpat až 30 milionů eur. Podle generálního ředitele ČD Petra Kousala by k navýšení podílu byla nutná státní garance.
ČD vlastnily ke konci loňského roku asi 940 elektrických a 1380 motorových lokomotiv. Osobních vozů mají ČD skoro pět tisíc. Po české železnici jezdí také 87 elektrických souprav a další stovky motorových vozů. Nejvíce mají dráhy nákladních vagónů, a to přes 36 tisíc.

Škoda Plzeň se přihlásí do soutěže o lokomotivy
Česká tisková kancelářHOSPODÁŘSKÉ NOVINY 23.12.2003 - Plzeňská Škoda Dopravní technika, súčasť Škody Holding, sa prihlási do súťaže na dodávku až 20 trojsystémových lokomotív, ktorú chcú ČD vyhlásiť ešte do konca roka 2003. Potvrdil to generálny riaditeľ Škody Holding Martin Roman.

Dnes další kolo kolektivního vyjednávání na Českých drahách
Česká tisková kancelářPRAHA 23. 12.2003 - Od rána bude dnes vedení ČD znovu jednat s odboráři o kolektivní smlouvě na příští rok. Zda však jednání pokročí, není jisté, neboť stanoviska obou stran se v otázkách jednotlivých výhod, které zaměstnanci mají nad rámec zákoníku práce na základě kolektivní smlouvy, značně liší.
Požadavky odborů jdou podle vedení firmy nad možnosti podniku a dráhy se tak s odbory zatím nedohodly ani o délce dovolené. Nejdůležitější otázka kolektivního vyjednávání, tedy růst mezd v příštím roce, tak zatím ani nepřišla na přetřes. Vedení firmy navrhlo růst o 2,6 procenta, tedy na úrovni inflace. Zároveň přitom firma počítá s odchodem asi šesti tisíc zaměstnanců ze 78 tisíc lidí, kteří na dráze pracují letos. Odbory požadují na příští rok růst platů o deset procent.
Podle vedoucího vyjednavače za ČD Ivo Veselého je firma připravena jednat i mezi svátky. Pokud se totiž dráhy s odboráři nedohodnou, začnou se od nového roku na drahách pracovně právní vztahy řídit výhradně zákoníkem práce. Zaměstnanci by tak přišli o řadu nadstandardů, které jim kolektivní smlouva již desítky let zaručuje.
Předseda Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek proto nevylučuje stávku železničářů. Minulý týden v tisku uvedl, že by se mohla uskutečnit na začátku března, možná i dříve.

Poľský minister hospodárstva podpíše so železničiarskymi odborármi dohodu
TASRVaršava 22. 12.2003 - Poľský minister hospodárstva Jerzy Hausner sa chystá spolu so 6 železničiarskymi odborovými zväzmi podpísať dohodu, na obsahu ktorej sa obe strany dohodli v piatok minulý týždeň.
Piatková dohoda sa týka regulácie financovania regionálnych železničných tratí a reforiem v tomto sektore. V sobotu pritom 11 z celkového počtu 20 železničiarskych odborárskych zväzov odmietlo dohodu podpísať s odôvodnením, že jej riešenia sú pre regionálne dráhy neprijateľné.
Štrajkujúci odborári paralyzovali v piatok železničnú dopravu na juhu Poľska a varovali, že ich štrajk sa môže rozšíriť aj na zvyšok krajiny, ak vláda nevyčlení viac financií pre chátrajúce Poľské štátne železnice ( PKP ).
Z rozpočtu na rok 2004 ako aj zo štrukturálnych fondov a samospráv dostanú PKP okolo 304 miliónov USD (v prepočet viac ako 10 miliárd SKK).
Informovala o tom poľská tlačová agentúra PAP.

ZSSK prenajme Tatranské lanové dráhy firme MH&SR
SITABRATISLAVA 23. 12.2003 - Tatranské lanové dráhy (TLD) prenajme Železničná spoločnosť, a. s. ( ZSSK ) britskej spoločnosti Mountain Holiday & Ski Resorts (MH&SR). Rozhodol o tom akcionár ZSSK , pričom jeho rozhodnutie je v súlade s rozhodnutím predstavenstva a dozornej rady ZSSK . Agentúru SITA o tom informoval hovorca ZSSK Miloš Čikovský. Britská spoločnosť svoj projekt predložila pod gesciou spoločnosti J&T Global, a. s. Bratislava. Ponuka spoločnosti RENTA Real Estates Management, a. s. Bratislava bola približne vyrovnaná s konkurenčnou ponukou. "O víťazovi rozhodol však záväzok investovať v čase plnenia zmluvných podmienok 1 mld. Sk nielen na rozvoj Tatranských lanových dráh, ale ďalšiu miliardu na rozvoj tatranského regiónu," zdôvodnil rozhodnutie akcionára Čikovský.
Predmetom prenájmu sú pozemná lanová dráha Starý Smokovec – Hrebienok , kabínková lanová dráha Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso , visutá lanová dráha Skalnaté Pleso – Lomnický Štít a sedačková lanová dráha Skalnaté Pleso – Lomnické sedlo . Nájomná zmluva bude na 5 rokov, výška ročného nájmu je 30 mil. Sk, čo je podľa Čikovského viac ako predstavoval ročný zisk TLD. ZSSK má záujem, aby zmluva bola účinná čo najskôr, v závislosti od preberacieho konania, skonštatoval.
"Hoci Tatranské lanové dráhy za posledné obdobie dosahovali zisk okolo 20 mil. Sk, táto čiastka bola vzhľadom na nutné investície do nových technológií nepostačujúca," uviedol hovorca ZSSK . Preto sa vrcholový manažment ZSSK podľa neho rozhodol prenajať TLD s prínosom v podobe nových investícií, ktoré zvýšia kvalitu poskytovaných služieb.

Tatranské lanové dráhy získa za 150 miliónov na päť rokov britská MH&SRBratislava
TASR23. 12.2003 - Železničná spoločnosť, a. s. ( ZSSK ) prenajme Tatranské lanové dráhy (TLD) britskej investičnej spoločnosti MOUNTAIN HOLIDAY SKI RESORTS Plc. (MH&SR), ktorej spoluinvestorom je aj finančná skupina J&T.
TASR o tom informoval hovorca spoločnosti ZSSK Miloš Čikovský. Pondelkové rozhodnutie ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavla Prokopoviča je tak v súlade s predchádzajúcim rozhodnutím Predstavenstva a Dozornej rady ZSSK . Hoci ponuka dcérskej spoločnosti MH&SR - RENTA Real Estates Management, a. s., Bratislava bola podľa hovorcu takmer vyrovnaná s konkurenčnou ponukou, v prospech RENTA Real Estates Management rozhodol záväzok víťaza investovať okrem jednej miliardy do rozvoja TLD aj ďalšiu miliardu do rozvoja tatranského regiónu. Víťazovi konkurovali spoločným projektom popradská Transmontagne Slovakia, a. s. a bratislavská 1. Tatranská, a.s.
Predmetom prenájmu sú pozemná lanová dráha Starý Smokovec – Hrebienok , kabínková lanová dráha Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso , visutá lanová dráha Skalnaté Pleso – Lomnický Štít a sedačková lanová dráha Skalnaté Pleso – Lomnické sedlo . "Nájomná zmluva sa uzatvára na 5 rokov, výška ročného nájmu je 30 miliónov Sk, čo je viac ako predstavoval ročný zisk TLD," komentoval podrobnosti hovorca ZSSK . Podľa M. Čikovského vrcholový manažment pristúpil k prenájmu zariadení kvôli nízkym ziskom, ktoré nedokázali vykryť nutné investície do nových technológií. Spoločnosť pritom dosahovala zisk okolo 20 miliónov Sk.
ZSSK vyhlásila tender na prevádzkovanie Tatranských lanových dráh v polovici októbra tohto roku. Do tendra sa prihlásila necelá desiatka záujemcov, z ktorých vedenie železníc do finále vybrali dve - RENTA Real Estates Management, a. s. a Transmontagne Slovakia, a.s. Podľa medializovaných informácií Igora Rattaja z J&T okrem firiem zo skupiny J&T majú byť v akcionárskej štruktúre víťaza MH&SR zastúpené aj dva zahraničné realitné fondy, mesto Vysoké Tatry a fyzické osoby.
Tatranské lanové dráhy ako organizačná zložka ZSSK zabezpečujú prevádzku lanových dráh v Starom Smokovci , Tatranskej Lomnici a na Skalnatom Plese . V zimnom období sa starajú aj o prevádzku lyžiarskych trás.

ZSSK zavádza pre IC vlaky od januára globálne cestovné
SITABRATISLAVA 23. 12.2003 - Pre povinne miestenkové IC vlaky zavádza Železničná spoločnosť ( ZSSK ), a. s., od januára budúceho roka tzv. globálne cestovné. Počas silných dní bude spoločnosť predávať 90 miest za štandardnú cenu a zvyšné miesta do 200 za cenu vyššiu o 20 %, čo je oproti súčasnej cene v IC vlakoch nárast o 5 až 10 %. Agentúru SITA o tom informoval hovorca spoločnosti Miloš Čikovský.
Počas slabých dní bude ZSSK predávať 50 miest na IC vlaky za cenu bežného rýchlika a ostatné miesta za štandardnú cenu, v porovnaní so súčasnou výškou cestovného je to menej o 5 %. Novinkou pre cestujúcich IC vlakmi bude od 1. februára zákaznícka ponuka Častý cestujúci. Vďaka tomuto programu budú môcť pravidelní cestujúci podľa Čikovského cestovať vo vlakoch IC a EC výhodnejšie.
Po spustení predaja cestovných lístkov cez internet si cestujúci môžu na prvých 30 sedadiel vo vlaku zakúpiť lístok 14 dní pred odchodom vlaku len na druhú vozňovú triedu. Takto kúpený lístok však nebude možné vrátiť.

Francúzsko a Španielsko spoja svoje železničné trate pre superexpresné vlaky
TASRReutersMadrid 26. 12.2003 - Francúzska stavebná firma Eiffage a španielske skupiny ACS a Dragados získali kontrakt na výstavbu a prevádzkovanie železničnej trate, ktorá prepojí železničné dopravné systémy oboch krajín pre superexpresné vlaky . Náklady na postavenie 44,4 kilometra trate sa odhadujú na 952 miliónov EUR (v prepočte vyše 39 miliárd SKK). Prepojenie oboch tratí bude možné až po vybudovaní 8,3 kilometra dlhého tunelu.
Hovorca španielskeho ministerstva dopravy Eduardo Zaplana po dnešnom zasadnutí vlády povedal, že prepojenie tratí medzi francúzskym Perpignanom a španielskym Figuerasom bude mať pre krajinu historický význam. Španielsko sa po dokončení trate napojí na európsku železničnú dopravnú sieť. Trať má byť sprevádzkovaná 60 mesiacov po podpísaní kontraktu na jej výstavbu.
Víťazi konkurzu súčasne získali právo na prevádzkovanie trate 50 rokov po jej sprevádzkovaní.


Strana vytvorená: 30-XII-2003  
Späť na " Železničné správy z tlače " (pr0352.htm)