Železnice na stupni víťazov
22.12.2003,
Gális Tomáš - Na jednom z novinových stánkov na bratislavskej hlavnej stanici
visí oznam: Vlakový cestovný poriadok nevedieme. Vedú len
železnice. Hm, železnice vedú, otázne je, či v tých
správnych disciplínach.
Obe železničné firmy vedú vo výrobe finančnej straty,
patria aj k najväčším slovenským prezamestnávateľom. Na
stupeň víťazov ich stavia aj fakt, že ich služby môže
bezplatne využívať asi najviac našich obyvateľov.
Osobná železničná doprava nie je výnosná takmer nikde, na
okolí sa však železnice svoju činnosť snažia aspoň
spropagovať. O to zarážajúcejší je fakt, že naše
železnice vedú aj v neschopnosti zabezpečiť základné
informácie o vlakových spojeniach. Spomínaný cestovný
poriadok sa vypredal ešte pred zmenou grafikonu v polovici
decembra. Keď už železnice nepritiahnu nových cestujúcich,
nemali by aspoň znechucovať tých súčasných.
Dráhy chtějí koupit nové lokomotivy
22.12.2003 - České dráhy
chcú ešte do konca t.r. vypísať tender na nákup až 20
lokomotív. Uviedol to hovorca firmy Petr Šťáhlavský.
Železnice by zákazku chceli financovať z úveru od združenia
európskych železníc Eurofima.
"Uzavretie zmluvy s víťazom súťaže bude podmienené
zabezpečením finančných prostriedkov," dodal hovorca,
objem zákazky však nespresnil.
Súťaž na lokomotívy železnice vypísali už vlani. Nový
manažment podniku ju však zrušil. Bývalý generálny
riaditeľ Dalibor Zelený vlani v novembri uviedol, že ide o
zákazku za 2 mld Kč. Pri výrobe lokomotív vtedy štát
požadoval významný podiel českých firiem.
Dráhy mají problémy s výběrem mobilní sítě
MLADÁ FRONTA DNES 22.12.2003, ciz; nach - ČD musia do Európy vstúpiť s dobrou
telekomunikačnou sieťou. Ak by ju nemali, mohli by
medzinárodné nákladné vlaky ČR obchádzať. Pritom
železniciam prinášajú najväčšie zisky.
Viac peňazí pre infraštruktúru
22.12.2003 -
Francúzska vláda 18.12. predstavila dlhodobý program výstavby
a modernizácie železničných tratí, kanálov a letísk.
Program zahŕňa 50 jednotlivých projektov a do roku 2012
predpokladá výdavky vo výške 20 mld EUR (takmer 823 mld Sk).
Ukončenie investičného programu sa očakáva v roku 2025.
Premiér Jean-Pierre Raffarin si od programu sľubuje vytvorenie
najmenej 50.000 pracovných miest. Medzi prednostné projekty
patrí vytvorenie spojenia rýchlovlakmi TGV z francúzskeho Lyonu do
talianskeho Turína, ako aj z Nimes do Montpellier. Okrem toho by
sa zo schváleného balíka mala financovať výstavba kanálu
medzi Seinou a severom Francúzska . V druhom stupni programu sa
uvažuje aj o TGV-spojení
medzi Katalánskom a Talianskom. Naopak, francúzska vláda
zavrhla myšlienku o vytvorení tretieho letiska v Paríži. Na
financovanie investičného programu chce vláda založiť
agentúru, ktorá má využívať súkromný aj verejný
kapitál. Informoval o tom nemecký denník Frankfurter
Allgemeine Zeitung. (krátené)
ČD chtějí ještě do konce roku vypsat tendr na nákup 20 lokomotiv
PRAHA 21.
12.2003 - ČD
chtějí ještě do konce tohoto roku vypsat tendr na nákup až
20 lokomotiv. ČTK to sdělil mluvčí firmy Petr Šťáhlavský.
Dráhy by zakázku chtěly financovat z úvěru od sdružení
evropských železnic Eurofima. "Uzavření smlouvy s
vítězem soutěže bude podmíněno zajištěním finančních
prostředků," dodal mluvčí, objem zakázky ale
neupřesnil.
Soutěž na lokomotivy již dráhy vypsaly loni. Nový management
podniku ji však zrušil. Bývalý generální ředitel Dalibor
Zelený loni v listopadu uvedl, že jde o zakázku za dvě
miliardy korun. Při výrobě lokomotiv tehdy stát požadoval
významný podíl českých firem.
Dráhy chtějí postupně nakoupit až dvacet tzv.
třísystémových lokomotiv. Ty jsou schopny jezdit na všech
třech druzích elektrického napájení, z nichž dva se
využívají v České republice a třetí v Německu a Rakousku.
ČD letos z historicky prvního úvěru od Eurofimy
v objemu 15 milionů eur (přes 500 milionů korun) zaplatily
zálohy na 11 vagónů první a druhé třídy společnosti
Siemens a na dvě soupravy příměstských vlaků od ČKD
Vagónky ve Vítkovicích. Pantografy by ČD měly získat příští rok a vagóny od
Siemense v roce 2005. Na jejich výrobě se bude významně
podílet český závod Siemense v Praze na Zličíně,
poznamenal Šťáhlavský.
Výše úvěru, kterou mohou dráhy z Eurofimy čerpat, se
odvíjí od výše podílu podniku ve sdružení. Dráhy mají
zájem svůj podíl zvýšit ze současného půl procenta na
procento. Mohly by tak ročně čerpat až 30 milionů eur. Podle
generálního ředitele ČD
Petra Kousala by k navýšení podílu byla nutná státní
garance.
ČD vlastnily ke konci loňského roku asi 940
elektrických a 1380 motorových lokomotiv. Osobních vozů mají
ČD
skoro pět tisíc. Po české železnici jezdí také 87
elektrických souprav a další stovky motorových vozů.
Nejvíce mají dráhy nákladních vagónů, a to přes 36
tisíc.
Škoda Plzeň se přihlásí do
soutěže o lokomotivy
HOSPODÁŘSKÉ
NOVINY 23.12.2003 - Plzeňská Škoda Dopravní technika,
súčasť Škody Holding, sa prihlási do súťaže na dodávku
až 20 trojsystémových lokomotív, ktorú chcú ČD vyhlásiť ešte do konca roka 2003. Potvrdil to
generálny riaditeľ Škody Holding Martin Roman.
Dnes další kolo kolektivního vyjednávání na Českých
drahách
PRAHA 23.
12.2003 - Od rána bude dnes vedení ČD
znovu jednat s odboráři o kolektivní smlouvě na příští
rok. Zda však jednání pokročí, není jisté, neboť
stanoviska obou stran se v otázkách jednotlivých výhod,
které zaměstnanci mají nad rámec zákoníku práce na
základě kolektivní smlouvy, značně liší.
Požadavky odborů jdou podle vedení firmy nad možnosti podniku
a dráhy se tak s odbory zatím nedohodly ani o délce dovolené.
Nejdůležitější otázka kolektivního vyjednávání, tedy
růst mezd v příštím roce, tak zatím ani nepřišla na
přetřes. Vedení firmy navrhlo růst o 2,6 procenta, tedy na
úrovni inflace. Zároveň přitom firma počítá s odchodem asi
šesti tisíc zaměstnanců ze 78 tisíc lidí, kteří na dráze
pracují letos. Odbory požadují na příští rok růst platů
o deset procent.
Podle vedoucího vyjednavače za ČD Ivo Veselého je firma připravena jednat i mezi
svátky. Pokud se totiž dráhy s odboráři nedohodnou, začnou
se od nového roku na drahách pracovně právní vztahy řídit
výhradně zákoníkem práce. Zaměstnanci by tak přišli o
řadu nadstandardů, které jim kolektivní smlouva již desítky
let zaručuje.
Předseda Odborového sdružení železničářů Jaromír Dušek
proto nevylučuje stávku železničářů. Minulý týden v
tisku uvedl, že by se mohla uskutečnit na začátku března,
možná i dříve.
Poľský minister hospodárstva podpíše so železničiarskymi
odborármi dohodu
Varšava 22. 12.2003 - Poľský
minister hospodárstva Jerzy Hausner sa chystá spolu so 6
železničiarskymi odborovými zväzmi podpísať dohodu, na
obsahu ktorej sa obe strany dohodli v piatok minulý týždeň.
Piatková dohoda sa týka regulácie financovania regionálnych
železničných tratí a reforiem v tomto sektore. V sobotu
pritom 11 z celkového počtu 20 železničiarskych odborárskych
zväzov odmietlo dohodu podpísať s odôvodnením, že jej
riešenia sú pre regionálne dráhy neprijateľné.
Štrajkujúci odborári paralyzovali v piatok železničnú
dopravu na juhu Poľska a varovali, že ich štrajk sa môže
rozšíriť aj na zvyšok krajiny, ak vláda nevyčlení viac
financií pre chátrajúce Poľské štátne železnice ( PKP ).
Z rozpočtu na rok 2004 ako aj zo štrukturálnych fondov a
samospráv dostanú PKP okolo 304
miliónov USD (v prepočet viac ako 10 miliárd SKK).
Informovala o tom poľská tlačová agentúra PAP.
ZSSK prenajme Tatranské lanové dráhy firme MH&SR
BRATISLAVA 23. 12.2003 - Tatranské
lanové dráhy (TLD) prenajme Železničná spoločnosť, a. s. (
ZSSK ) britskej
spoločnosti Mountain Holiday & Ski Resorts (MH&SR).
Rozhodol o tom akcionár ZSSK , pričom jeho rozhodnutie je v súlade s
rozhodnutím predstavenstva a dozornej rady ZSSK . Agentúru SITA o
tom informoval hovorca ZSSK Miloš Čikovský. Britská spoločnosť svoj
projekt predložila pod gesciou spoločnosti J&T Global, a.
s. Bratislava. Ponuka spoločnosti RENTA Real Estates Management,
a. s. Bratislava bola približne vyrovnaná s konkurenčnou
ponukou. "O víťazovi rozhodol však záväzok investovať
v čase plnenia zmluvných podmienok 1 mld. Sk nielen na rozvoj
Tatranských lanových dráh, ale ďalšiu miliardu na rozvoj
tatranského regiónu," zdôvodnil rozhodnutie akcionára
Čikovský.
Predmetom prenájmu sú pozemná
lanová dráha Starý Smokovec – Hrebienok
, kabínková lanová dráha
Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso
, visutá lanová dráha
Skalnaté Pleso – Lomnický Štít a sedačková lanová dráha
Skalnaté Pleso – Lomnické sedlo . Nájomná zmluva bude
na 5 rokov, výška ročného nájmu je 30 mil. Sk, čo je podľa
Čikovského viac ako predstavoval ročný zisk TLD. ZSSK má záujem, aby
zmluva bola účinná čo najskôr, v závislosti od preberacieho
konania, skonštatoval.
"Hoci Tatranské lanové dráhy za posledné obdobie
dosahovali zisk okolo 20 mil. Sk, táto čiastka bola vzhľadom
na nutné investície do nových technológií
nepostačujúca," uviedol hovorca ZSSK . Preto sa
vrcholový manažment ZSSK podľa neho rozhodol prenajať TLD s prínosom v
podobe nových investícií, ktoré zvýšia kvalitu
poskytovaných služieb.
Tatranské lanové dráhy získa za 150 miliónov na päť rokov britská
MH&SRBratislava
23. 12.2003 - Železničná
spoločnosť, a. s. ( ZSSK ) prenajme Tatranské lanové dráhy (TLD)
britskej investičnej spoločnosti MOUNTAIN HOLIDAY SKI RESORTS
Plc. (MH&SR), ktorej spoluinvestorom je aj finančná skupina
J&T.
TASR o tom informoval hovorca spoločnosti ZSSK Miloš Čikovský.
Pondelkové rozhodnutie ministra dopravy, pôšt a
telekomunikácií Pavla Prokopoviča je tak v súlade s
predchádzajúcim rozhodnutím Predstavenstva a Dozornej rady ZSSK . Hoci ponuka
dcérskej spoločnosti MH&SR - RENTA Real Estates Management,
a. s., Bratislava bola podľa hovorcu takmer vyrovnaná s
konkurenčnou ponukou, v prospech RENTA Real Estates Management
rozhodol záväzok víťaza investovať okrem jednej miliardy do
rozvoja TLD aj ďalšiu miliardu do rozvoja tatranského
regiónu. Víťazovi konkurovali spoločným projektom popradská
Transmontagne Slovakia, a. s. a bratislavská 1. Tatranská, a.s.
Predmetom prenájmu sú pozemná
lanová dráha Starý Smokovec – Hrebienok
, kabínková lanová dráha
Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso
, visutá lanová dráha
Skalnaté Pleso – Lomnický Štít a sedačková lanová dráha
Skalnaté Pleso – Lomnické sedlo . "Nájomná zmluva
sa uzatvára na 5 rokov, výška ročného nájmu je 30 miliónov
Sk, čo je viac ako predstavoval ročný zisk TLD,"
komentoval podrobnosti hovorca ZSSK . Podľa M.
Čikovského vrcholový manažment pristúpil k prenájmu
zariadení kvôli nízkym ziskom, ktoré nedokázali vykryť
nutné investície do nových technológií. Spoločnosť pritom
dosahovala zisk okolo 20 miliónov Sk.
ZSSK vyhlásila tender
na prevádzkovanie Tatranských lanových dráh v polovici
októbra tohto roku. Do tendra sa prihlásila necelá desiatka
záujemcov, z ktorých vedenie železníc do finále vybrali dve
- RENTA Real Estates Management, a. s. a Transmontagne Slovakia,
a.s. Podľa medializovaných informácií Igora Rattaja z J&T
okrem firiem zo skupiny J&T majú byť v akcionárskej
štruktúre víťaza MH&SR zastúpené aj dva zahraničné
realitné fondy, mesto Vysoké Tatry a fyzické osoby.
Tatranské lanové dráhy ako organizačná zložka ZSSK zabezpečujú
prevádzku lanových dráh v Starom
Smokovci , Tatranskej
Lomnici a na Skalnatom Plese
. V zimnom období sa starajú aj o prevádzku lyžiarskych
trás.
ZSSK zavádza pre IC vlaky od januára globálne cestovné
BRATISLAVA 23. 12.2003 - Pre povinne
miestenkové IC vlaky zavádza
Železničná spoločnosť ( ZSSK ), a. s., od januára budúceho roka tzv.
globálne cestovné. Počas silných dní bude spoločnosť
predávať 90 miest za štandardnú cenu a zvyšné miesta do 200
za cenu vyššiu o 20 %, čo je oproti súčasnej cene v IC vlakoch nárast o 5 až 10 %.
Agentúru SITA o tom informoval hovorca spoločnosti Miloš
Čikovský.
Počas slabých dní bude ZSSK predávať 50 miest na IC
vlaky za cenu bežného rýchlika a ostatné miesta za
štandardnú cenu, v porovnaní so súčasnou výškou
cestovného je to menej o 5 %. Novinkou pre cestujúcich IC vlakmi bude od 1. februára
zákaznícka ponuka Častý cestujúci. Vďaka tomuto programu
budú môcť pravidelní cestujúci podľa Čikovského cestovať
vo vlakoch IC a EC výhodnejšie.
Po spustení predaja cestovných lístkov cez internet si
cestujúci môžu na prvých 30 sedadiel vo vlaku zakúpiť
lístok 14 dní pred odchodom vlaku len na druhú vozňovú
triedu. Takto kúpený lístok však nebude možné vrátiť.
Francúzsko a Španielsko spoja svoje železničné trate pre superexpresné
vlaky
Madrid 26. 12.2003 -
Francúzska stavebná firma Eiffage a španielske skupiny ACS a
Dragados získali kontrakt na výstavbu a prevádzkovanie
železničnej trate, ktorá prepojí železničné dopravné
systémy oboch krajín pre superexpresné
vlaky . Náklady na postavenie 44,4 kilometra trate sa
odhadujú na 952 miliónov EUR (v prepočte vyše 39 miliárd
SKK). Prepojenie oboch tratí bude možné až po vybudovaní 8,3
kilometra dlhého tunelu.
Hovorca španielskeho ministerstva dopravy Eduardo Zaplana po
dnešnom zasadnutí vlády povedal, že prepojenie tratí medzi
francúzskym Perpignanom a španielskym Figuerasom bude mať pre
krajinu historický význam. Španielsko sa po dokončení trate
napojí na európsku železničnú dopravnú sieť. Trať má
byť sprevádzkovaná 60 mesiacov po podpísaní kontraktu na jej
výstavbu.
Víťazi konkurzu súčasne získali právo na prevádzkovanie
trate 50 rokov po jej sprevádzkovaní.