Lístky na rýchle vlaky majú
niekoľko cien
PRAVDA 05.01.2004, Morháčová Jana - Tí, čo
chcú cestovať vyšším štandardom vlakov s označením IC
alebo EC, ale nechcú platiť zbytočne veľa, majú šancu
nakupovať lacnejšie lístky v predstihu.
Lístky na IC a EC vlaky sa už 5 dní predávajú na Slovensku
podľa pravidla, kto si kúpi skôr, cestuje lacnejšie. Preto
napríklad bežný lístok na IC vlak z Košíc do Bratislavy v
druhej triede môže mať rôzne ceny, a to od 299 do 636 Sk.
Minulý rok to bolo 580 alebo 600 Sk. "Cieľom zavedenia
tohto systému je motivovať ľudí, aby viacej cestovať
IC-čkami, a to najmä v málo vyťažených časoch, respektíve
v dňoch, keď jazdili vlaky s malým počtom cestujúcich,"
doplnil hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský.
O tom, koľko cestujúci zaplatí za lístok, bude rozhodovať
fakt, či ide o silný, alebo slabý deň a najmä v akom
predstihu bude cestujúci nakupovať lístok. V starom cenníku
platilo, že lístok v IC vlakoch sa rozlišoval len podľa
silných a slabých dní. Rozdiel bol však len v cene miestenky,
a to 20 Sk.
Po novom sa pri cene lístka rozlišuje nielen či ide o silný
alebo slabý deň, ale aj ako v predstihu si cestujúci kúpi
lístok. Určitý limitovaný počet prvých predaných lístkov
kúpených v predstihu do vlaku bude mať výhodnejšiu cenu.
"Samozrejme, v slabých dňoch bude zvýhodnenie
väčšie," zdôraznil Čikovský.
Najviac ušetria tí, čo budú nakupovať lístky cez internet v
predstihu niekoľko dní.
"Cestujúci si môžu cez internet zakúpiť cestovný
lístok najskôr 14 dní pred odchodom vlaku, a to len na druhú
vozňovú triedu. Cena na prvých 50 sedadiel v slabých dňoch
na trase Bratislava – Košice bude len 299 Sk," dodal
Miloš Čikovský. Takto zakúpený cestovný lístok už nebude
možné vrátiť. Včera (4.1.) však takéto lacné lístky
ešte nebolo možné získať, pretože Železničná
spoločnosť napriek snahe od Nového roka ešte nezaviedla
možnosť kupovať lístky cez internet. V niekoľkých
železničných staniciach, kde stoja IC vlaky, nám nevedeli
odpovedať na otázku, kedy bude predaj super lacných lístkov
cez internet spustený.
"Medzi najlepšie rady pre cestujúcich patrí - treba
sledovať, či ide o vlaky jazdiace cez slabé alebo silné dni a
plánovať, a teda aj zaplatiť cestu vopred," tvrdí
Čikovský.
Prvých 50 lístkov do IC-čka, kupovaných na tzv. "slabý
deň" sa predáva za veľmi výhodnú cenu. "Ide o
cenu, ktorá je rovnaká ako cena v úplne obyčajnom rýchliku,
dokonca pri niektorých vzdialenostiach ešte
výhodnejšia," zdôraznil Čikovský. Ostatné lístky sa
predávajú za štandardnú cenu (cena IC Standard), čo je však
stále asi o 5% menej v porovnaní so starými cenami platnými
minulý rok. Bude však záležať na tom, o ktorý úsek trate
pôjde.
V silných dňoch má dobrú cenu prvých 90 predaných lístkov.
Za zvyšné lístky už cestujúci platia cenu vyššiu o 20%.
"Tie najdrahšie lístky v IC vlakoch, teda kupované na
najvyťaženejšie dni a na poslednú chvíľu, sú priemerne o
10% drahšie oproti minuloročným cenám," uviedol
Čikovský.
Z tých cien sa budú potom vypočítavať ceny aj pre
držiteľov zliav, ako sú dôchodcovia alebo študenti do 26
rokov. Železnice uvažujú, že od februára zavedú pre tých,
čo často cestujú IC-čkami, nejaký druh zvýhodnenia. To by
malo byť zaujímavé pre podniky alebo pre tých, čo pravidelne
dochádzajú za prácou či do škôl.
Nové ceny v EC a IC vlakoch sa navyše neodvíjajú od
kilometrových vzdialeností. Prakticky to znamená, že
cestovanie v IC vlakoch je pre rôzne úseky rôzne drahé.
"Zohľadňovali sme kúpyschopnosť obyvateľstva, celkové
ekonomické podmienky a možnosti ľudí v rôznych regiónoch
Slovenska," vysvetlil Čikovský. V praxi teda IC-čkový
lístok medzi Bratislavou a Žilinou bude mať inú cenu ako
lístok na IC-čko na rovnakú vzdialenosť pri cestovaní z
Košíc.
Nový systém vypočítavania cestovného sa dotkne všetkých
lístkov IC vlakov do zahraničia. Podľa silných a slabých
dní bude stáť cestovné po slovenskom území, čo ovplyvní
celkovú cenu medzinárodného lístka.
Ako cestovať IC a EC vlakmi najlacnejšie
- Zistiť si, ktoré dni sú pre daný vlak a danú
trasu silné a ktoré slabé (silné vlaky sú väčšinou v
piatok alebo v nedeľu či pondelok)
- Ak možno cestu plánovať, kupovať lístok niekoľko dní
vopred
- Ak často alebo pravidelne cestujete IC vlakom, sledujte novú
zľavu, ktorú chcú železnice zaviesť od februára
- Najlacnejšie lístky budú tie, ktoré sú kupované medzi
prvými a platené cez internet. Predávať sa budú lístky do
vlakov 14 dní vopred. Zatiaľ však železnice predaj cez
internet nespustili
Arriva chce vstúpiť do nemeckých
železníc
TA SR HOSPODÁRSKE NOVINY 05.01.2004 - Britský
železničný a autobusový prevádzkovateľ spoločnosť Arriva
uvažuje o vstupe do nemeckých železníc. Dôležité je
nespustiť z očí najväčší európsky dopravný trh, pretože
sú tu príležitosti pre silného komerčného prevádzkovateľa
Povedal to šéf predstavenstva spoločnosti Arriva Bob Davies
pre denník Financial Times. Davies vidí možnosti aj v
Taliansku a Portugalsku, kde už Arriva prevádzkuje autobusy.
Firma Arriva prevádzkuje cestné spojenia na severe Veľkej
Británie a vo Walese a osobné vlaky v holandskom regióne
Groningen a v dánskom Jutsku. Nemecko patrí po Británii a
Švédsku k najviac otvoreným železničným trhom v Európe.
Nemecká železničná spoločnosť Deutsche Bahn doteraz
stratila v nákladnej i osobnej preprave na úkor konkurencie
10%. Informovala o tom nemecká agentúra DPA.
Tendr na naftu pro České dráhy je
zablokován
(ČTK) PRAHA 4. 1.2004 - Tendr na dodávku
motorové nafty pro České dráhy je zablokován, a to zřejmě
do února, či března.
Antimonopolní úřad totiž šetří námitku jednoho z
uchazečů. Píše to pondělní vydání týdeníku Euro. Dráhy
hledají firmu, která jim bude po dobu tří let dodávat
ročně sto milionů litrů nafty. To představuje zakázku za
více než 6,5 miliardy korun.
Dráhy kvůli námitce nesmí činit žádné úkony
směřující k dokončení výběrového řízení, které se
koná od poloviny října. Nemohou hodnotit nabídky, uzavřít
smlouvu s dodavatelem ani soutěž zrušit, píše Euro.
Jednomu z účastníků, který se na úřad obrátil 25.
listopadu, se nelíbí činnost komise pro otevírání obálek.
Rozhodnutí úřadu očekávají dráhy v únoru, nebo březnu,
píše týdeník.
Do soutěže se podle Eura přihlásily společnosti Benzina,
Čepro, Robin Oil a Seta. Předchozích deset let naftu drahám
dodávala firma Robin Oil. Smlouvu ale podle Eura dráhy
vypověděly kvůli problémům s kvalitou nafty.
Nyní si nového dodavatele vybírají provizorně podle zákona
o zadávání veřejných zakázek bez výběrového řízení.
Jedním z hlavních kritérií výběru má být nabídnutá
cena, uvedl týdeník.
Doprava na železniciach je plynulá,
bratislavské stanice sú v pohotovosti
(TASR) Bratislava 5. 1.2004 - Železničná
doprava na území Slovenska je plynulá a bez komplikácií,
pričom všetky trate sú zjazdné. Informovali o tom Železnice
Slovenskej republiky, a.s.
Prvý stupeň ohrozenia železničnej prevádzky pre sneženie
vyhlásili len v štyroch staniciach v okrajových častiach
Bratislavy. V týchto lokalitách zabezpečujú plynulosť
prevádzky pracovníci samotných staníc. Ide o železničné
stanice Bratislava-východ, Bratislava-Rača, Bratislava-Vajnory
a Bratislava-Vinohrady.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby
zimnej ochrany vytvorené na celoštátnej, oblastnej i
prevádzkovej úrovni. Hovorkyňa spoločnosti Nela Blašková
upozornila, že železničiari sú organizačne a technicky
pripravení na prácu v zimných podmienkach už od novembra.
Vlaky InterCity do Viedne jazdia
naďalej odklonom cez Devínsku Novú Ves
(TASR) Bratislava 5. 1.2004 - Železničná
spoločnosť (ZSSK), a. s. informuje, že vlaky InterCity do
Viedne jazdia naďalej odklonom cez Devínsku Novú Ves.
Nákladná doprava a tri páry InterCity (IC) vlakov na trati
Bratislava Petržalka – Kittsee – Parndorf a späť budú do
18. januára 2004 premávať odklonenou trasou po trati
Bratislava hlavná stanica – Devínska Nová Ves – Marchegg
– Viedeň. Je to v dôsledku sanačných prác po dopravnej
nehode, pri ktorej sa 23. decembra 2003 vykoľajil pred Viedňou
vlak s explozívnym metanolom. Rakúske dráhy však
prisľúbili, že v prípade priaznivého počasia sú schopné
už do konca týždňa sprístupniť trať aj pre jazdy IC vlakov
a nákladnej dopravy. Na trati Bratislava-Petržalka – Kittsee
– Parndorf – Viedeň naďalej jazdí 14 párov regionálnych
vlakov.
IC 402 Gerlach z Košíc do Viedne má odchod z Bratislavy
hlavnej stanice o 10.50 h a príchod do Viedne o 12.10 h.
IC 404 Tatran z Košíc do Viedne má odchod z Bratislavy hlavnej
stanice o 18.50 h a príchod do Viedne o 20.09 h
IC 400 má odchod z Bratislavy hlavnej stanice o 6.02 h a
príchod do Viedne o 7.20 h a
IC 403 Gerlach odchádza a z Viedne o 16.15 h a prichádza do
Bratislavy hlavnej stanice o 17.32 h.
IC 405 Tatran odchádza z Viedne o 8.15 h a prichádza do
Bratislavy hlavnej stanice 9.32 h.
IC 407 z Viedne odchádza o 16.15 h a do Bratislavy hlavnej
stanice 22.42 h.
TASR o tom informoval hovorca ZSSK Miloš Čikovský.
Siemens se v tendru na komunikační
síť drah opět odvolal
(ČTK) PRAHA 5. 1.2004 - Společnost Siemens se
znovu odvolala proti rozhodnutí Českých drah přidělit
pilotní projekt výstavby komunikační sítě GSM-R
konkurenční společnosti Kapsch. Pro ČTK to uvedl mluvčí
Siemensu Petr Sedláček. Dráhy podle mluvčího Petra
Šťáhlavského zatím o námitkách firmy nerozhodly. V
případě jejich zamítnutí se bude moci Siemens ještě
obrátit na Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.
"Stejně jako meziresortní i odborná komise, které se
podílely na vyhodnocení výběrového řízení, se
domníváme, že naše nabídka je pro ČD výrazně lepší než
nabídka konkurenční," zdůvodnil odvolání Sedláček.
České dráhy vybraly koncem prosince Kapsch jako vítěze
tendru již potřetí. Předchozí rozhodnutí výběrové komise
však vždy Siemens napadl. Naposledy se odvolal k
antimonopolnímu úřadu, který loni v září nařídil drahám
výběr opakovat.
Kapsch podle Šťáhlavského zvítězil na základě
vícekriteriálního hodnocení, kdy se mimo jiné hodnotila i
nabídnutá cena. Firma nabídla projekt zrealizovat za cenu
přibližně 255 milionů korun, zatímco nabídka Siemensu byla
o 4,5 milionu vyšší. Podle materiálů, které má ČTK k
dispozici, přitom obě hodnotící komise doporučily vedení
drah vybrat nabídku Siemensu jako jednoznačně lepší.
Spor o vybudování komunikační sítě lokomotiv a pozemního
personálu se táhne již od roku 2001, kdy proběhl první
tendr. Podle Šťáhlavského nelze v současnosti říci, kdy by
mohla být stavba zahájena, ani kdy bude pilotní projekt hotov.
Kapsch má síť GSM-R postavit například na sousedním
Slovensku a pro stejnou technologii od Nortel Networks se
rozhodly i německé a nedávno i francouzské železnice.
Siemens zatím co do počtu zakázek vede, když podepsal
kontrakty v devíti evropských zemích.
Pilotní projekt na I. železničním koridoru mezi Děčínem a
Kolínem otevírá dodavateli možnost podílet se na
pokrývání větší části sítě ČD, což je zakázka v
hodnotě až šest miliard Kč.
Odstraňování následků počasí na
železnici stálo lidský život
(ČTK) PRAHA 6. 1.2004 - Silný mráz dnes
zkomplikoval dopravu na železnici a vyžádal si zde dokonce
lidskou oběť. Pohotovost kvůli vymetání výhybek od sněhu
stála život pracovnici drah, kterou na Roudnicku odpoledne
zachytil projíždějící rychlík. ČTK to řekl mluvčí
Českých drah Petr Šťáhlavský. Nechtěl však k neštěstí
sdělit další informace s ohledem na rodinu pracovnice.Celá
věc bude řešena jako pracovní úraz, uvedl pouze.
V důsledku silných mrazů praskly na několika desítkách
míst Čech koleje, zamrzaly také výhybky. Mezi Říčany u
Prahy a Benešovem mráz poškodil trolej. Mnohé spoje měly
zpoždění, většinou od 20 do 40 minut.
Na území Moravy je podle Šťáhlavského železniční doprava
bez problémů. V odpoledních hodinách se situace na dráze
zlepšila také v Čechách. Podle mluvčího ubylo lomů
kolejnic. Také větší část poruch zařízení, která
ohřívají výhybky, se podařilo odstranit. Některé vlaky
ještě sice mohou mít zpoždění, celkově však v
odpoledních hodinách již mráz výrazně neomezoval provoz na
železniční síti, řekl mluvčí.
Pro cestující není jízda na železnici nebezpečná navzdory
velkému počtu technických závad kolejnic, které mráz
způsobil, dodal Šťáhlavský. Pro zaměstnance je však práce
v extrémním počasí, které si vyžaduje pohotovost,
náročná. O tom svědčí i smrtelný úraz z dnešního dne,
dodal.
Na trati z Říčan u Prahy do Benešova byl provoz obnoven v
plném rozsahu asi v 08:40. Provoz byl zcela přerušen v 04:40
na téměř dvě hodiny, poté se jezdilo pouze po jedné koleji.
Některé spoje byly úplně zrušeny, ostatní nabraly
zpoždění až dvě hodiny, uvedl Šťáhlavský.
Nejvážnější situace je stále na frekventované trati z
Prahy na Kolín, kde dopoledne zamrzlo několik výhybek a
praskla kolejnice mezi Českým Brodem a Úvaly u Prahy. V daném
úseku byla k dispozici pouze jedna kolej. V ranní špičce zde
přitom projíždějí vlaky v intervalu řádově pěti minut.
Vlaky zde nabíraly zpoždění 20 až 40 minut.
Pokud praskne mrazem kolejnice, musí opravárenská četa
Českých drah její část vyříznout a na dané místo
navařit díl nový. Takto opravený díl kolejnice se musí po
oteplení opravovat znovu. "Kvůli roztažnosti kolejí jsou
stanovené teploty, při kterých lze definitivní opravu
provést," vysvětlil Šťáhlavský. Připomněl, že po
některých lomech lze dočasně sníženou rychlostí jezdit -
asi deset kilometrů v hodině. Například dnes jezdily vlaky
pomaleji na zlomené kolejnici mezi Poříčany a Sadskou.
Naopak žádné problémy dnes nemělo mezinárodní letiště
Praha-Ruzyně. Letouny odlétaly i přistávaly podle letového
řádu, sdělila mluvčí České správy letišť Anna
Kovaříková. Na Ruzyni sice dnes sněžilo, ne však již tak
hustě jako v pondělí, kdy sněhová nadílka letiště
vyřadila na téměř šest hodin z provozu.
Dnešní sníh pracovníci letiště odklízeli za provozu a na
dráhu aplikovali odmrazovací kapalinu.
Doprava na železnici je naďalej
plynulá, oblasť Bratislavy v 1. stupni ohrozenia
(TASR) Bratislava 7. 1.2004 - Prevádzka na
železniciach na území Slovenska bola do dnešného
predpoludnia plynulá a bez väčších komplikácií. Napriek
sneženiu a nízkym teplotám sú všetky úseky zjazdné. Prvý
stupeň ohrozenia železničnej prevádzky platí aj ďalej vo
všetkých bratislavských železničných staniciach a v
niektorých staniciach v okolí hlavného mesta. Informovali o
tom Železnice Slovenskej republiky, a. s.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby
zimnej ochrany vytvorené na celoštátnej, oblastnej i
prevádzkovej úrovni. V prípade potreby môžu vyhlásiť jeden
z troch stupňov ohrozenia prevádzky, podľa rozsahu dotknutého
územia.
Súčasný prvý stupeň ohrozenia sa okrem Bratislavy týka
napríklad stanice Malacky a úseku trate Zohor - Rohožník.
Hovorkyňa ŽSR Nela Blašková v tlačovej správe uviedla, že
železničiari sú organizačne a technicky pripravení na prácu
v zimných podmienkach už od novembra. Zabezpečenie plynulej a
bezpečnej prevádzky na železničnej dopravnej ceste považuje
spoločnosť za svoju základnú úlohu.
Podstatne väčšie problémy zaznamenali v noci nadnes v
západnej časti Českej republiky, kde silný mráz na
viacerých miestach poškodil koľajnice. Zamŕzali aj výhybky a
na trati medzi Prahou a Benešovom mráz poškodil troleje.
Podľa informácií z českej tlače meškali niektoré vlakové
spoje od 20 do 40 minút. Na území Moravy však bola
železničná doprava bez problémov.
V Bratislave, Leopoldove a Šuranoch 2.
stupeň ohrozenia železničnej prevádzky
(TASR) Bratislava 7. 1.2004 - Na bratislavských
železničných staniciach, ako aj na staniciach v Leopoldove a
Šuranoch bol vzhľadom na neprestávajúce husté sneženie dnes
dopoludnia vyhlásený 2. stupeň ohrozenia železničnej
prevádzky.
Znamená to, že plynulosť prevádzky sa zabezpečuje z úrovne
oblastných riaditeľstiev a nepretržite zasadajú štáby
zimnej ochrany. Ako ďalej TASR informovala hovorkyňa Železníc
SR (ŽSR) Nela Blašková, situáciu majú aj naďalej pod
kontrolou. "Prevádzka je plynulá, všetky úseky sú
zjazdné a bez väčších komplikácií," uviedla.
V ostatných oblastiach západného Slovenska zostáva v
platnosti 1. stupeň ohrozenia, stredné a východné Slovensko
sú bez vyhlásenia stupňov ohrozenia.
Aktuálne poveternostné podmienky nepretržite sledujú štáby
zimnej ochrany, ktoré v prípade potreby môžu vyhlásiť jeden
z troch stupňov ohrozenia prevádzky, a to podľa situácie na
dotknutom území.
Silné mrazy v Česku potrhali koľaje
a omeškali vlaky
(TASR) Praha 7. 1.2004 - Silný mráz v Českej
republike skomplikoval v noci na utorok dopravu na železnici. Na
niekoľkých desiatkach miest Čiech praskli koľajnice,
zamŕzali tiež výhybky. Medzi obcami Říčany u Prahy a
Benešovo mráz poškodil troleje.
Mnohé spoje meškajú, väčšinou od 20 do 40 minút, povedal
hovorca Českých dráh (ČD) Petr Šťáhlavský. Na území
Moravy bola podľa neho železničná doprava bez problémov.
Informoval o tom český denník Hospodářské noviny.
S cestovným sa zmenia aj zľavy
NÁRODNÁ OBRODA 08.01.2004, Šikuda Slavomír -
Od Nového roka cestujúci vo vlakoch a v autobusoch nielenže
zaplatia v priemere o 10% vyššie cestovné, ale došlo aj k
redukcii poskytovaných zliav.
Keďže úpravy cestovného sa v autobusovej doprave aj na
železnici vykonávali súčasne, zmeny zliav sú pri oboch
spôsoboch prepravy rovnaké.
Železničná spoločnosť (ŽS) na základe cenového výmeru MF
SR znížila študentské zľavy na týždenné a mesačné
cestovné lístky. Doterajší 70% diskont sa znížil na 60%. Na
druhej strane si žiaci budú môcť na jeden preukaz kúpiť
časové aj jednorazové cestovné lístky. Priplatia si aj
dôchodcovia nad 70 rokov, pre ktorých tzv. evidenčné
cestovné stúpne za každých začatých 50 kilometrov o 5 Sk.
Podľa informácií ŽS bude v porovnaní s celými, resp.
spiatočnými lístkami výhodné aj používanie traťových
predplatných cestovných lístkov, a to najmä na vzdialenosti
do 25 kilometrov. "Zvýšením zľavy sme napríklad
zachovali cenu na mesačný lístok do 10 km na úrovni 328
Sk," uviedol námestník riaditeľa divízie osobnej
prepravy Július Slíž.
ŽS poskytuje okrem zliav regulovaných MF SR aj nižšie ceny,
ktoré stanovuje na základe svojej marketingovej politiky.
Jednou z takýchto aktivít je dohoda s Českými dráhami o
uznávaní Junior a Senior preukazu, ktorá umožňuje ešte
dodatočnú zľavu zo zákazníckeho cestovného. Pri ceste z
Košíc do Prahy držiteľ preukazu Junior RailPlus alebo Senior
Pas zaplatí 657 Sk. V porovnaní so základným cestovným
ušetrí 557 Sk a pri zákazníckej zľave ČD je to 272 Sk.
ŽS sa snaží priblížiť možnosť cestovať IC a EC vlakom aj
tým cestujúcim, ktorí ich doteraz pre vyššiu cenu
nevyužívali. Napríklad pri IC vlakoch v slabé dni sa 50 miest
predá za cenu bežného rýchlika a ostatné miesta do dvesto za
štandardnú cenu, čo je o 5% menej v porovnaní s dnešným
cestovným. Zmeny sa dotýkajú aj oblasti Tatier, kde sa podľa
J. Slíža železnice snažia dosiahnuť podobný systém, ako je
v mestskej hromadnej doprave a umožniť tak pravidelným
cestujúcim výhodnejšiu prepravu. Po zavedení predaja lístkov
cez internet bude na prvých tridsať sedadiel možné zakúpiť
si ho 14 dní vopred a cena v slabých dňoch za trasu Bratislava
- Košice bude len 299 Sk.
Podľa slov vedúceho odštepného závodu SAD v Rimavskej Sobote
Vladimíra Kalinu sa ceny v diaľkovej autobusovej preprave
zatiaľ nemenili. Jaroslava Jurigová zo SAD Trenčín uviedla,
že do cien sa v januári premietne zvýšenie DPH, nevylúčila
však, že od 1.2. sa cenníky budú upravovať. 50% zľavy na
diaľkových autobusových linkách sa týkajú detí medzi 6 a
15 rokmi, žiakov a študentov do 26 rokov, ťažko zdravotne
postihnutých osôb alebo aj cestujúcich nad 70 rokov s trvalým
pobytom v SR. Bezplatne sa prepravujú deti do 6 rokov. V
prímestskej preprave sa obmedzia zľavy na časové lístky pre
študentov v rovnakej výške, ako je to na železniciach, teda
zo 70 na 60%. Rovnako poklesne aj zľava zo 70 na 50% pre ťažko
zdravotne postihnuté osoby a evidenčné cestovné pre
cestujúcich nad 70 rokov stúpne z 1 Sk na 5 Sk.
Z Vysokých Tatier chcú urobiť Alpy
HOSPODÁRSKE NOVINY 07.01.2004, Buzinkay
Alexander - Víťazom tendra na prenájom Tatranských lanových
dráh (TLD) sa stala britská investičná spoločnosť Mountain
Holiday & Ski Resorts, ktorej spoluinvestorom je slovenská
finančná skupina J & T Finance Group.
Spomedzi desiatich záujemcov ju koncom minulého roka vybral, v
súlade s názorom Predstavenstva a Dozornej rady Železničnej
spoločnosti (ŽS), minister dopravy Pavol Prokopovič.
Predmetom päťročného prenájmu, za ktorý nájomca zaplatí
ročne 30 mil. Sk, je pozemná lanovka na Hrebienok, kabínková
lanovka z Tatranskej Lomnice na Skalnaté Pleso, visutá lanovka
na Lomnický štít a sedačka do Lomnického sedla. Britská
skupina spolu s J & T predstavila v decembri rozsiahly
investičný zámer rozvoja cestovného ruchu vo Vysokých
Tatrách s dôrazom na zimnú turistiku, ktorý bol podmienený
práve víťazstvom v spomínanom tendri. Plánujú
preinvestovať v Tatranskej Lomnici, Starom Smokovci a na
Štrbskom Plese najmenej 2 mld Sk, z toho polovicu do obnovy
lyžiarskych stredísk, horských dopravných zariadení,
technického zasnežovania a doplnkových služieb a zvyšok do
hotelových a ubytovacích kapacít. Cieľom projektu je
pozdvihnúť vysokotatranské centrá zimnej turistiky na
úroveň alpského štandardu.
Podľa hovorcu ŽS Miloša Čikovského rozhodol o víťazstve
britskej firmy aj jej prísľub investovať do modernizácie TLD.
Zmluva platí od začiatku januára a v súčasnosti prebieha
preberanie majetku, zamestnancov a riešenie administratívnych
vecí. Investori majú peniaze pripravené, prioritou je
zavedenie zasnežovania na zjazdovke zo Skalnatého plesa.
"Najprv sa však musí vyriešiť chýbajúci zdroj vody a
odkonzultovanie projektov s ochrancami prírody," uviedol
hovorca J & T Finance Group Maroš Sýkora. Podľa riaditeľa
TLD Dušana Slavkovského, ak investori svoje sľuby dodržia,
mohla by sa naplniť dlhoročná snaha o premenu Tatranskej
Lomnice na skutočné lyžiarske stredisko.
Odklon vlakov IC
TA SR NÁRODNÁ OBRODA 07.01.2004 - Nákladná
doprava a tri páry InterCity vlakov na trati
Bratislava-Petržalka – Kitsee – Parndorf a späť budú do
18.1. premávať odklonenou trasou po trati Bratislava hlavná
stanica – Devínska Nová Ves – Marchegg – Viedeň.
Je to v dôsledku sanačných prác po dopravnej nehode, pri
ktorej sa 23.12. vykoľajil pred Viedňou vlak s explozívnym
metanolom.
ČKD Kutná Hora míří na trh USA
HOSPODÁŘSKÉ NOVINY 07.01.2004, Šíf Josef -
Kontrakt na dodávku 2000 kusov odliatkov na podvodzky
nákladných železničných vozňov do USA za cca 190 mil. Kč
získala firma ČKD Kutná Hora. Otvára sa jej tak cesta na
lukratívny americký trh.
"Ide o odliatky, vždy 4 tzv. bočnice a dva priečniky,
ktoré sú súčasťou podvozkov nákladných vagónov. Odborne
sa tým hovorí car-sety. Americký kontrakt je stále ešte
otvorený a máme možnosť jeho objem zdvojnásobiť na okolo
4000 setov ročne. Tým by sme získali okolo 15% amerického
trhu s týmto tovarom," vysvetlil Milan Jeřábek,
podpredseda predstavenstva.
Odliatky z Kutnej Hory americká strana podrobila veľmi tvrdej
certifikácii AAR, ktorá bola úspešne dokončená v týchto
dňoch. "Museli sme pripraviť 8 kusov od každého odliatku
a tie sme odoslali do USA, z nich boli náhodne vybraté vždy 4
kusy, ktoré boli podrobené statickému aj dynamickému
enormnému zaťaženiu," uviedol Jeřábek.
Inšpektori podľa neho zisťovali, kedy materiál praskne. V
dynamických testoch napríklad simulovali 700.000 cyklov, ktoré
odliatky museli vydržať, hoci v bežnej praxi ich odliatok
musí vydržať len asi okolo 1000 za celú životnosť.
Podľa Jeřábka k získaniu kontraktu prispel aj prepad výroby
železničných vagónov v nedávnej minulosti, ktorý znamenal
aj koniec niektorých amerických podnikov nadviazaných na tento
segment trhu. Podľa Jeřábka sa začiatkom 90. rokov v USA
vyrábalo 100.000 nových vagónov ročne, ich výroba spadla až
na súčasných 24.000 a teraz znovu naberá obrátky.
ČKD Kutná Hora bude odliatky vyrábať vo svojej zlievárni v
Českých Budějoviciach. Americkí zákazníci na nich oceňujú
vysokokvalifikovaný personál a unikátne vybavenie potrebné
pre sériovú výrobu odliatkov tohto typu.
Okrem dodávok do USA sa podnik snaží s rovnakými odliatkami
preniknúť aj na ruský trh. "V Rusku teraz v železničnej
doprave prichádza k určitej liberalizácii. Do stavby vagónov,
najmä cisternových pre prepravu ropy, sa púšťajú aj
súkromní investori, ktorí ich potom ďalej
prenajímajú," hovorí Jeřábek.
"Rastúci ropný priemysel zvyšuje dopyt po cisternovej
železničnej doprave a prepravcovia v celom Rusku zápasia s
nedostatkom nákladných vozňov," priblížil situáciu na
ruskom trhu Jan Herget, tlačový hovorca agentúry CzechTrade.
Z ministerstva dopravy Ruskej federácie má agentúra k
dispozícii informácie, že do roku 2010 bude potreba nakúpiť
asi 330.000 nových vagónov. "Už teraz sa ruské firmy
pýtajú na dodávky kolies a dvojkolí. Napríklad v Estónsku
stavia ruská firma Ural Vagon Závod spoločný podnik na
výrobu železničných vozňov," uviedol Herget.
Podľa Jeřábka chce kutnohorský podnik na ruskom trhu využiť
aj to, že súčasné dodávky pre americký trh sú typom
podvozkov a používaných odliatkov zhodné s podvozkami
používanými v Rusku. "Po európskych železniciach jazdia
koncepčne odlišné podvozky, ale Rusko aj USA majú veľmi
podobné."
Kutnohorská ČKD v súčasnosti zamestnáva 1517 ľudí a podľa
Jeřábka budú dodávky do USA znamenať aj nábor niekoľkých
desiatok nových pracovníkov do zlievárne v Českých
Budějoviciach.
Nová výroba dáva úplne novú perspektívu v minulosti už
mnohými ľuďmi odpisovanej zlievárni, hovorí Jeřábek.
Podnik rok 2003 zakončí tržbami 1,5 mld Kč a vykáže zisk
pred zdanením okolo 10 mil. Kč.
Provoz na českých železnicích:
žádné větší komplikace kvůli sněhu
(ČTK) PRAHA 7. 1.2004 - I přes hojnou sněhovou
nadílku dnes jezdily vlaky na čas. Případné zpoždění
některých spojů nebylo obvykle větší než 20 minut, stejně
tomu tak bylo i u vlaků mezinárodních. Žádná vážná
nehoda dnes na tratích nebyla hlášena, řekl ČTK mluvčí
Českých drah Petr Šťáhlavský.
"Z celkového pohledu žádnou kalamitu
nezaznamenáváme," zhodnotil situaci Šťáhlavský. Vlaky
podle jeho informací jezdily bez větších komplikací a jejich
zpoždění bylo spíše sporadické.
Na zpožděný vlak většinou cestující nečekali déle než
20 minut, ve výjimečných případech kolem 40 minut.
Zpoždění mezinárodních spojů se pohybovalo také většinou
v rozmezí 20 minut. V případech, kdy bylo větší, většinou
šlo o technickou závadu vlaku nebo o zpoždění, které si s
sebou vlak vezl ze zahraničí. Na českém území se podle
Šťáhlavského dařilo tuto časovou ztrátu v některých
případech i zmenšit.
Za velice pozitivní označil mluvčí Českých drah fakt, že
na tratích nezaznamenali žádnou vážnou nehodu. Upozornil
však na to, že počasí může v tomto ohledu ještě způsobit
řadu problémů. "Sníh tlumí hluk a přijíždějící
vlak je méně slyšet. Každý, kdo chce přecházet trať nebo
se pohybuje v její blízkosti, by měl zvýšit svou
pozornost," řekl Šťáhlavský.
Reagoval tak na neštěstí, které se stalo v úterý na
Roudnicku. Pracovnici drah, která vymetala sníh z výhybek,
zachytil projíždějící rychlík. Žena nehodu nepřežila a
celý případ nyní vyšetřuje policie.
Vzhledem k tomu, že dnes v Praze i na většině území České
republiky ustalo husté sněžení, považuje Šťáhlavský
situaci za stabilizovanou a během dneška již žádné vážné
komplikace neočekává.
Doprava na železniciach SR je aj dnes
plynulá, všetky úseky sú bez komplikácií
(TASR) Bratislava 8. 1.2004 - Napriek
pokračujúcemu sneženiu je aj dnes prevádzka na slovenských
železniciach plynulá. Podľa informácií Železníc SR (ŽSR)
sú všetky úseky zjazdné a cestujúci sa nemusia obávať
komplikácií.
Na prácu v zimných podmienkach sa ŽSR, ako informovala ich
hovorkyňa Nela Blašková, pripravili už v novembri. Okrem
materiálno-technickej kontroly boli na troch hlavných
organizačných úrovniach ŽSR, teda železničných staniciach,
oblastných riaditeľstvách a generálnom riaditeľstve
vytvorené štáby zimnej ochrany. Tie neustále mapujú
aktuálne poveternostné podmienky a v prípade potreby vyhlásia
jeden z troch stupňov ohrozenia prevádzky.
V stredu sa vyhlásený 2. stupeň ohrozenia železničnej
prevádzky pre husté sneženie týkal bratislavských
železničných staníc, ako aj staníc v Leopoldove a Šuranoch.
Druhý stupeň znamená, že plynulosť prevádzky sa
zabezpečuje z úrovne oblastných riaditeľstiev a nepretržite
zasadajú štáby zimnej ochrany.
České územie zasiahli začiatkom tohto týždňa tuhé mrazy
až pod 20 stupňov Celzia, ktoré na desiatkach miest poškodili
železničné koľaje a znehybnili výhybky.
ZSSK v piatok obnoví jazdu IC vlakov
do Viedne cez stanicu Bratislava-Petržalka
(TASR) Bratislava 8. 1.2004 - Železničná
spoločnosť (ZSSK), a. s., obnovuje od piatka osobnú dopravu IC
vlakov do Viedne cez železničnú stanicu Bratislava-Petržalka.
"Ako prvý vypravíme v piatok z Bratislavy vlak IC 400 o
6.02 hodine. Vzhľadom na to, že na trati stále prebiehajú
sanačné práce, cestujúca verejnosť musí rátať s
meškaním vlakov osobnej dopravy," uviedol hovorca ZSSK
Miloš Čikovský.
Odklon IC a nákladných vlakov, smerujúcich do Viedne cez
Devínsku Novú Ves namiesto pôvodnej Petržalky, si vyžiadali
sanačné práce po dopravnej nehode, pri ktorej sa 23. decembra
2003 pred Viedňou vykoľajil vlak s explozívnym metanolom. Na
trati Bratislava-Petržalka – Kittsee – Parndorf – Viedeň
jazdí zatiaľ len niekoľko párov regionálnych vlakov.
Fond dopravy loni investoval do
infrastruktury o pět procent více
(ČTK) PRAHA 8. 1.2004 - Státní fond dopravní
infrastruktury loni investoval do opravy, údržby, rekonstrukce
a do nové výstavby komunikací zhruba 41 miliard korun. Je to
přibližně o pět procent více než v roce 2002, řekl v
rozhovoru pro ČTK ředitel fondu Pavel Švagr. Investice se
týkaly jak dálnic a silnic, tak železnice a vodní cesty.
Na daňových příjmech fond obdržel o miliardu více, než
počítal rozpočet, a to 19,2 miliardy. Vyšší byly
především příjmy z prodeje dálničních kuponů, a to
hlavně v posledním měsíci loňského roku, kdy již byly k
dostání zdražené známky na rok 2004. Více peněz fond
inkasoval také na spotřební dani z paliv a maziv. Z ní
dostává 20 procent celkového výnosu. Loni obdržel z této
daně 11,4 miliardy oproti plánovaným 10,7 miliardy korun.
Proti schválenému rozpočtu měl loni fond naopak o 100
milionů korun méně na silniční dani. Celkem stát na
silniční dani vybral 5,7 miliardy, když rozpočet počítal s
5,8 miliardy korun.
Letos bude mít fond na investice do rozvoje dopravní sítě a
na opravy a údržbu 44 miliard korun, tedy o 1,4 miliardy méně
než byl loňský rozpočet. Fond bude letos financovat více
než 750 staveb. Peníze jsou určeny hlavně na silnice a
dálnice, půjdou ale také na železniční koridory a na
vnitrozemskou vodní cestu.
Na pozemní komunikace má fond vyhrazeno 27,5 miliardy korun.
Navíc ostravskou dálnici D47 bude financovat ministerstvo
dopravy. Má na ni pro příští rok pět miliard korun. Na
železnici půjde 15 miliard. Na investice do vodní cesty bude
směřovat 900 milionů korun.
Většinu peněz i letos fond získá z Fondu národního
majetku, a to 20 miliard korun. Kromě toho by měl obdržet 2,8
miliardy ze státního rozpočtu. Zhruba 13,1 miliardy korun
očekává ze spotřební daně z pohonných hmot, 5,9 miliardy
ze silniční daně a 2,2 miliardy z dálničních známek.
Omezení výstavby v příštím roce by mohlo vyvolat zvýšení
DPH u stavebních prací od května letošního roku. V
případě, že se během roku nenajde alespoň částečné
řešení, bude dopad tohto zvýšení činit až 5,9 miliardy
korun. To by znamenalo potřebu úprav harmonogramů výstavby
tak, aby byly v souladu se zdroji, řekl Švagr.
Švédské železnice budou
odškodňovat cestující za zpoždění
STOCKHOLM 8. 1.2004 (dopisovatel ČTK) -
Švédské dráhy budou odškodňovat cestující v případě,
že se jejich vlaky zpozdí. Nové opatření vstoupí v
největší skandinávské zemi v platnost od 15. ledna.
Odškodné budou dráhy vyplácet při výraznějším
zpoždění formou šeku na slevu při koupi některé z
příštích jízdenek. Podle odhadů firmy bude nové opatření
stát podnik ročně přes 100 milionů Kč (asi 30 milionů
švédských korun).
"Při kalkulacích těchto nákladů vycházíme z
nynějších průměrných statistik o zpoždění našich
vlaků, z čísel, která již máme k dispozici ze sledování v
minulých letech," uvedl k novince pro švédskou tiskovou
agenturu TT generální ředitel švédských drah Jan Forsberg.
Proplácení zpoždění je rozděleno do tří kategorií: v
první jsou ti, jejichž cestovní doba vlakem nepřesahuje 60
minut. Odškodněni budou v případě, že jejich vlak postihne
více než dvacetiminutové zpoždění.
Druhou skupinu tvoří cestující jedoucí vlakem mezi jednou a
dvěma hodinami. Na "záruku proti zpoždění" budou
mít nárok po více než čtyřiceti minutách zpoždění.
Poslední skupina - cestující na dlouhých linkách, jejichž
doba přesahuje dvě hodiny - dostanou cestovní šek s
odškodným po jednohodinovém zpoždění vlaku. Šeky bude
firma zasílat poštou po reklamaci a předložení jízdenky.
Ani pasažéři s permanentkami nezůstanou zcela stranou,
třebaže si jednotlivé lístky nekupují, a nemohou je tedy
předložit při reklamaci. V jejich případě však bude
poskytnuta sleva při koupi průkazek pro následující období.
Nekrytá strata ŽSR z VVZ dosiahne v
tomto roku 348,7 mil. Sk
(SITA) BRATISLAVA 9. 1.2004 - Hospodársky
výsledok Železníc SR (ŽSR) v roku 2004 zaťaží nekrytá
strata z dôvodu výkonov vo verejnom záujme (VVZ) vo výške
348,7 mil. Sk. Celková výška ekonomicky oprávnených
nákladov ZSSK dosiahne podľa Návrhu zmluvy o výkonoch vo
verejnom záujme pri prevádzkovaní dráhy, ktorý má v stredu
prerokovať vláda, úroveň 10,82 mld. Sk. Výška výnosov by
mala byť 8,172 mld. Sk. Z celkovej straty z VVZ na úrovni 2,648
mld. Sk však štát vykryje iba 2,3 mld. Sk.
ŽSR pritom očakávajú, že celkový objem dopravných výkonov
v osobnej doprave na železničných dráhach dosiahne v tomto
roku úroveň 31,7 mil. vlakových kilometrov (vlkm). Prevažnú
väčšinu z toho, až 30,5 mil. vlkm, tvorí preprava
vykonávaná Železničnou spoločnosťou, a.s. v rámci VVZ. V
nákladnej doprave dosiahne objem dopravných výkonov úroveň
19,811 mil. vlkm.
Najväčšou nákladovou položkou v hospodárení ŽSR budú
režijné náklady v objeme 3,359 mld. Sk. Z tejto sumy tvoria
181,3 mil. Sk náklady spojené z reštrukturalizáciou riadenia
železníc. V rámci zmeny riadenia sa presunú kompetencie 25
správ Železničnej dopravnej cesty na štyri oblastné
riaditeľstvá, čo by malo ročne ušetriť približne 140 mil.
Sk na prevádzkových nákladoch. Druhou najväčšou nákladovou
položkou budú mzdové náklady, ktoré dosiahnu úroveň 2,305
mld. Sk.
ŽSR vykázali za tri kvartály minulého roka stratu vo výške
1,739 mld. Sk. V medziročnom porovnaní to predstavuje
zlepšenie o takmer 578,9 mil. Sk. Z hospodárskej činnosti
zaznamenali ŽSR v sledovanom období stratu vo výške 105,77
mil. Sk. Z finančnej činnosti evidovala spoločnosť stratu vo
výške 1,993 mld. Sk, pričom z mimoriadnej činnosti dosiahli
železnice zisk 359,8 mil. Sk. Tržby z predaja vlastných
výrobkov a služieb boli ku koncu septembra na úrovni 7,685
mld. Sk. Pridanú hodnotu vygenerovali ŽSR vo výške 4,522 mld.
Sk.
Muž stihol vyskočiť z auta, než do
neho na železničnom priecestí nabúral vlak
(TASR) Bratislava 9. 1.2004 - O šťastí v
nešťastí môže hovoriť 42-ročný vodič Peugeota 309 z
Čadce, ktorého na železničnom priecestí chránenom
výstražným krížom pri zastávke Raková-Zemanov vo štvrtok
popoludní zachytil osobný vlak.
Vodič sa pri priecestí chcel s vozidlom otočiť, dostal však
šmyk, pri ktorom auto vošlo na koľaj. Inštinktívne vyskočil
z vozidla, do ktorého vzápätí narazil už brzdiaci vlak a
zdemoloval ho. Po výskoku neutrpel žiadne zranenia, bol však v
šoku a preto si ho v nemocnici v Čadci ponechali na
pozorovanie.
Pri kolízii poškodením pravého blatníka, pluhu a brzdového
vzduchového potrubia na hnacom motorovom vozni osobného vlaku
vznikla pre Železničnú spoločnosť predbežná škoda 50
tisíc korún a na osobnom motorovom vozidle asi za 100 tisíc. U
zúčastnených osôb polícia nezistila požitie alkoholu.
Udalosť si vyžiadala poldruhahodinové meškanie dvoch vlakov a
úplné odrieknutie ďalších dvoch osobných vlakov. Prípad na
mieste prevzala dopravná polícia z Čadce.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.
Polícia žiada o pomoc pri
identifikácii zosnulej ženy v Tvrdošovciach
(TASR) Bratislava 9. 1.2004 - Železničná
polícia prosí spoluobčanov o spoluprácu pri zistení
totožnosti neznámej mŕtvej ženy vo veku asi 40 až 50 rokov,
ktorú našli ešte živú v stredu popoludní pri železničnej
stanici v Tvrdošovciach medzi prvou a druhou traťovou koľajou.
Pri prevoze do nemocnice v Nových Zámkoch žena na následky
ťažkých zranení, ktoré utrpela za doteraz nejasných
okolností, zomrela. Oblečenú mala fialovo-bielu letnú
košeľu, červený sveter, červenú šuštiakovú vetrovku a
čierne nohavice. Na hlave mala červenú šatku so
svetlomodrými kvetmi a obuté čierne šuštiakovo–gumené
čižmy s nápisom Roháč na podrážke. Zosnulá je bezzubá a
v oblasti brušnej dutiny má vertikálnu, asi 15 centimetrov
dlhú dávnejšie zhojenú jazvu.
Akékoľvek informácie súvisiace s nájdenou ženou môžu
občania oznámiť na novozámocké telefónne číslo 035/6423
217, informoval dnes TASR hovorca ŽP Jozef Búranský.
Francúzske železnice vlani zvýšili
svoju stratu
(TASR) Paríž 9. 1.2004 - Francúzske štátne
železnice SNFC dosiahli vlani stratu v prevádzke 250 miliónov
EUR (10,2 miliardy SKK) a v porovnaní s rokom 2002 bola vyššia
o 67 miliónov EUR.
Šéf francúzskych železníc Louis Gallois však ešte
začiatkom septembra očakával prevádzkovú stratu SNFC okolo
300 miliónov EUR. Napriek prevádzkovej strate však SNFC za
minulý rok vykáže malý bilančný prebytok vo svojom
hospodárení. Štátne dráhy ho dosiahli masívnym predajom
svojho majetku, ktorý nebol potrebný na zabezpečovanie dopravy
tovarov a osôb po koľajniciach.
SNFC bude podľa Galloisa v tomto aj nasledujúcom roku
rozvíjať svoje trate pre vlaky vysokých rýchlostí (TGV). Už
v tomto roku sa začne budovať takmer 45 kilometrov dlhá trať,
ktorá spojí francúzsku a španielsku sieť pre superrýchle
vlakové súpravy. Trať medzi francúzskym Perpignanom a
španielskym Figuerasom bude hotová do konca tohto desaťročia.
Informoval nemecký denník Süddeutsche Zeitung.
Bombový útočník zomrel aj s
tajomstvom motívu svojich činov
(SITA/AFP) PRAHA 11. 1.2004 - Muž stojaci za
najdlhšou sériou bombových atentátov v histórii Českej
republiky v nedeľu zomrel na následky poranení, ktoré si
zapríčinil sám. Do hrobu si tak zobral tajomstvo, čo ho
motivovalo k podomáckej výrobe výbušnín. 68-ročný muž sa
sám pobodal v decembri, keď ho polícia obkľúčila pri pokuse
nastražiť výbušninu pri príležitosti osláv
česko-nemeckého vyrovnania. "Muž dnes zomrel v Prahe.
Polícii sa tak nikdy nepodarí odhaliť dôvody jeho
konania," vyhlásila hovorkyňa polície Blanka Košinová.
Podľa českých médií muž, ktorý vykonal dovedna 18
bombových útokov naprieč celou krajinou, žil v obyčajnom
pražskom paneláku a výbušniny si pripravoval sám na základe
návodu získaného z internetu. Svoju kampaň začal v roku
1999, keď nastražil výbušninu v jednej z pražských
nemocníc. Podobne ako pri všetkých ostatných prípadoch,
ktoré má na svedomí, sa nikto nezranil a výbuch spôsobil len
materiálne škody. Bomba, ktorá je podľa polície tiež jeho
dielom, v polovici novembra poškodila jednu zo siedmich
kovových sôch v centre Prahy, ktoré pripomínajú obete
komunizmu. Ďalšími terčmi jeho útokov boli zväčša rôzne
železničné úseky.
Koncom decembra sa polícii konečne podarilo muža obkľúčiť
pri pokuse o útok na pamätník česko-nemeckého vyrovnania,
ktorý sa pokúsil vyhodiť do vzduchu v minulosti už niekoľko
krát. Po pokuse o samovraždu zraneného muža v bezvedomí
hospitalizovali vo vojenskej nemocnici v okolí Prahy, ale už
nikdy neprišiel k vedomiu. Hoci nikdy nedošlo k jeho
vypočúvaniu, jeho totožnosť potvrdili testy DNA.
Propouštění na dráze může ještě
v lednu vyvolat stávku
(ČTK) PRAHA 9. 1.2004 - Propuštění až 7000
zaměstnanců, o kterém uvažuje v letošním roce vedení
Českých drah, může vést podle odborového předáka
Jaromíra Duška v průběhu ledna ke stávce na železnici. Na
Ústecku již železničáři začali organizovat stávkové
výbory, daleko k tomu není na Pardubicku či v České
Třebové, řekl ČTK Dušek.
Podle něho vedení ČD plán na propuštění téměř deseti
procent zaměstnanců s odbory neprojednalo, jak to vyžaduje
zákon. Přitom v regionech již dráhy propouštění
připravují, řekl Dušek. Generální ředitel ČD Petr Kousal
však ČTK řekl, že firma do konce ledna s odbory jednat bude.
Konkrétní počty a návrhy na propouštění podle
jednotlivých profesí a regionů, po kterých odbory volají,
zatím podle Kousala vedení firmy předložit nemohlo. Konečné
počty lidí, které budou muset dráhy propustit, totiž hodně
ovlivní konečné výsledky hospodaření podniku za loňský
rok.
Drahám se podařilo překročit plánované tržby v nákladní
dopravě. Zdá se, že tržby byly vyšší také v osobní
dopravě, řekl Kousal. Tlak na propouštění tedy nemusí být
tak velký, jak podnik původně počítal, dodal.
Mluvčí ČD Petr Šťáhlavský uvedl, že vedení firmy při
kolektivním vyjednávání koncem loňského roku odborům dalo
na výběr buď vyšší růst mezd a více propuštěných, nebo
pomalejší růst platů a méně propuštěných. Objem
mzdových prostředků, který činí zhruba 20 miliard korun,
totiž dráhy chtějí zachovat na loňské úrovni. Podnik
počítal při 2,6procentním zvýšení platů, které
odborářům původně navrhl, s propuštěním 6000 lidí.
Odbory však nakonec vyjednaly pětiprocentní zvýšení platů.
Podle Duška bude větší část lidí propuštěna z
provozních oblastí a jen minimum lidí z administrativy. Kousal
však uvedl, že minimálně třetina lidí půjde právě z
úřednických profesí. Podle Šťáhlavského řadu provozních
pracovníků nahradí technika. Například při modernizaci
fungování železniční stanice může podnik ušetřit až
tři čtvrtiny původních zaměstnanců, které nahradí
počítač a moderní technika.
Jestliže vedení ČD návrh na propouštění nezdůvodní do
konce ledna, mohlo by to zkomplikovat ekonomické fungování
drah. Koncem ledna má totiž dozorčí rada projednat
podnikatelský plán, který mimo jiné s propouštěním
počítá. Podle Duška však dozorčí rada bez patřičného
zdůvodnění propuštění tak velkého počtu zaměstnanců
podnikatelský plán neschválí. Pro podnik by to znamenalo
například zastavení všech plánovaných investic.
Český vlak s ocelí v Rakousku
těžce poškodil trať
(ČTK) VÍDEŇ 9. 1.2004 - Český vlak vezoucí
z Ostravy do chorvatské Puly ocelové pláty způsobil dnes v
Rakousku značné škody, když se poblíž Štýrského Hradce
pláty vysypaly na trať a těžce ji poškodily; dva vagony
vykolejily. Oznámila to agentura APA s tím, že dvoukolejná
trať musela být uzavřena v obou směrech a rakouské dráhy
ÖBB jsou nuceny vést hustou dopravu náhradním způsobem a po
obchvatných trasách.
K nehodě došlo v 01:15 SEČ u obce Peugen nedaleko Štýrského
Hradce. Ocelové pláty, podle APA zřejmě nedostatečně
upevněné, se z vlaku trousily již určitou dobu, než vlak
zastavil. Přitom v úseku dlouhém asi půl kilometru strhaly
stožáry nesoucí elektrickou napájecí trolej nad tratí a
poškodily i samotnou trať. Dva z vagonů kvůli padajícímu
nákladu vykolejily.
Ráno kolem 07:30 SEČ byl vlak z místa nehody odtažen,
odstraňování napadaných těžkých plátů se však ukázalo
být nesnadné. Pláty ležely nejen na trati a jejích svazích,
ale také na silnici vedoucí podél železnice.
Oprava trati podle odhadu rakouských železničářů potrvá
nejméně týden. Alespoň jednu kolej mezinárodně
frekventované trasy chtějí ale zprovoznit do dnešního
večera.
Zatím jsou cestující mezinárodních rychlíků v úseku mezi
Štýrským Hradcem a Bruckem an der Mur převáženi autobusy,
což způsobuje zpoždění proti jízdnímu řádu asi jednu
hodinu, uvedla ÖBB. Regionální i místní železniční
doprava je v postiženém úseku rovněž nahrazena autobusy.
ŽSR , Železnice SR , ZSSK , Železničná spoločnosť , ČD , ÖBB , MÁV , PKP , UŽ , DB , SNCF , RENFE , SŽ , SBB-CFF-FFS , FS , FS Trenitalia , SNCB , UIC , ŽOS Vrútky , ŽOS Zvolen , MDPT , IC a EC , EÚ , VÚD , Alstom , ZSE , VSE , Wagon Slovakia a.s. Bratislava , ŽU
Bratislava: Bratislava , Bratislava hl. st. , Bratislava-Petržalka , Bratislava-Nové Mesto , Rusovce , Bratislava predmestie , Bratislava-Rača , Bratislava filiálka , Bratislava-Vajnory , Bratislava-Vinohrady , Bratislava-Železná studienka , Bratislava-Lamač , Bratislava východ , Devínska Nová Ves , Devínske Jazero , koridory ,
110-6: Malacky , Kúty , Senica , Jablonica
120-9: Pezinok , Trnava - Bratislava-Rača , Trnava , Piešťany - Trnava
, Leopoldov , Piešťany , N. Mesto n/V. , Trenčín , Tr. Teplá , Púchov , Pov. Bystrica , Žilina , Čadca , TREŽ , Skalité , Zwardoń
130-50: Galanta , Šaľa , N. Zámky , Štúrovo , Šurany , Dunajská Streda , Komárno , Sereď , Nitra , Topoľčany , Chynorany , Prievidza , Levice , Kozárovce
, Hronská Dúbrava
, Zvolen , Čata , Šahy
180-8: Vrútky , Martin , Kraľovany
, Ružomberok , L. Mikuláš , L. Hrádok , Štrba , Poprad , Sp. N. Ves , Margecany , Kysak , Košice , Prešov , TEŽ
190-6: Bánovce
n/O. , V. Kapušany
, Čierna n/T.
ÖBB : Wolfsthal , Kittsee , Marchegg , Wien Südbahnhof , Wien Westbahnhof
MÁV : Rajka , Hegyeshalom , Győr , Komárom , Szob , Budapest-Keleti pu. , Budapest-Nyugati pu. , Ipolytarnóc , Somoskőújfalu , Bánréve , Miskolc-Tiszai pu.
PKP : Zwardoń , Muszyna , Łupków
ČD : Břeclav , Lanžhot
ĽMJ , 840 , ETR 310 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480 - Alfa Pendular , 490 , 500 , 650 , 680 , ICE / ICT , ICE 1 , ICE 2 , ICE 3 , ICE 4 , ICT , ICT-VT , Sm3-S220 , TGV , -AVE 100 , -Acela , -AGV , -Atlantique , -Duplex , -Euromed , -Eurostar , -KTX , -La Poste , -P 01 (Pendulaire) , -PSE , -Réseau , -THALYS PBA, PBKA , Eurotunnel , Transrapid , Metrorapid , X 2/2000 , Šinkansen
Plavecký
Mikuláš - Rohožník - Zohor
Zohor -
Záhorská Ves
Brezová
pod Bradlom - Jablonica
Nemšová -
Lednické Rovne
Žilina -
Rajec
Neded - Šaľa
Komárno - Kolárovo
Kozárovce - Zlaté Moravce
, Zlaté
Moravce - Lužianky
Zbehy - Radošina
Nitrianske Pravno - Prievidza
Zlaté Moravce - Úľany nad
Žitavou
Banská Štiavnica - Hronská
Dúbrava
Lučenec - Kalonda
Breznička - Katarínska Huta
Muráň - Plešivec
Slavošovce - Plešivec
Dobšiná - Rožňava
Medzev - Moldava nad Bodvou
Poltár – Rimavská Sobota
Levoča - Spišská Nová
Ves
Vranov nad Topľou - Trebišov
Veľké Kapušany - Vojany
, Vojany - Bánovce nad
Ondavou
Trenčín - Chynorany
Levice - Čata , Čata - Štúrovo
Zvolen - Krupina , Krupina - Šahy , Šahy - Čata