Vo Švajčiarsku začínajú budovať najdlhší železničný tunel na svete
TASR 15.10.2001 - V Švajčiarsku sa začína budovať 57 kilometrov dlhý železničný tunel pod Gotthardom. Tunel bude najväčším takýmto dielom na svete. V skutočnosti pôjde o dve podhorské trasy, lebo dve koľaje budú od seba vzdialené 40 metrov. Každých 325 metrov budú prepojené šachtou.
Tunel sa bude vŕtať na štyroch miestach súčasne, z juhu, severu a dvoch bokov. Okrem toho pri dedine Sedrun, ktorá leží 1400 metrov nad morom, vyrúbu kolmú šachtu 835 metrov dlhú a cez ňu budú dopravovať na povrch navŕtané skaly a do útrob hory budú dopravovať stavebné materiály. Výťah prekoná vzdialenosť za 50 sekúnd s nákladom 60 ton, čo je objem nákladu dvoch železničných vagónov. Ich vykládka a nakládka nebude trvať dlhšie ako 4,5 minúty.
Ako uvádza rakúsky denník Die Presse, v čase plnej výstavby bude na stavbe pracovať šesť 200 metrov dlhých vŕtacích súprav, ktoré sa budú prehrýzať skalou 10 až 20 metrov za deň. Od začiatku vŕtania tunela po jeho spojazdnenie prejde desať rokov.

Spomínali na časy, ktorým vládla para
Pravda 15.10.2001, MICHALOVCE (ar) - Stovky obyvateľov Zemplína sa v sobotu na chvíľu preniesli do minulosti, keď Klub priateľov železníc východného Slovenska pri príležitosti 130. výročia otvorenia trate Michaľany - Humenné po tejto trase vypravil vlak ťahaný parným rušňom.
Približne štyristo ľudí využilo možnosť odviezť sa vlakom, ktorý poháňa para. Ďalšie stovky ich vítali na železničných staniciach, aby parný stroj mohli obdivovať. " Rušeň, ktorý sme nazvali Papagáj , sme dali dohromady pred tromi rokmi," povedal nám rušňovodič Stanislav Balík z Popradu, kde má historická mašina domovskú stanicu.
Nadšenci z Popradu pri jej sfunkčnení podľa Balíka odpracovali bez nároku na odmenu približne sedemtisíc hodín. "Potešením pre nás je skôr to, že môžeme takú mašinu ešte dnes riadiť," dodal na stanici v Michalovciach, kde ju pri dopĺňaní zásoby vody obkolesili desiatky mladých aj starých obdivovateľov.

Na železničnej stanici v Báhone objavili vrecúško s bielym práškom
TASR 17.10.2001 - Na mikroténové vrecúško s obsahom bieleho prášku upozornila v utorok popoludní neznáma cestujúca pokladníka Železničnej stanice ( od jej zriadenia 1. XII. 1845 je tu stále len zastávka - pozn. Addams ) Báhoň, ktorý okamžite privolal hliadku Oddelenia Železničnej polície z Trnavy. Stanicu železniční policajti ihneď uzatvorili.
Preverovaním sa zistilo, že vrecúško ležalo na vonkajšej strane okienka uvedenej stanice, odkiaľ ho pokladník opatrne zobral do služobnej miestnosti. O prípade ihneď informovali orgány CO a PZ, ako aj Centrálne stredisko CO v Bratislave, ktoré zabezpečilo príchod špecialistov. Zaistenú látku prevzal 35 minút po polnoci z utorka nadnes pracovník útvaru CO z Malaciek, ktorý zabezpečil jeho presun na preskúmanie do Štátneho zdravotného ústavu v Banskej Bystrici. Prípad šetrí Oddelenie ŽP v Trnave.
Informáciu TASR poskytol hovorca Železničnej polície Jozef Búranský.

Evropská komise zveřejnila Bílou knihu o dopravní politice
Dopravní noviny , Ing. Jiří Kladiva, CSc. - Evropská komise v září v Bruselu zveřejnila Bílou knihu evropské dopravní politiky do roku 2010, jejímž hlavním cílem je zabránit dopravnímu kolapsu v evropských zemích.
Řada pasáží knihy se dotýká i situace v současných kandidátských zemích.
Dlouho očekáváná Bíla kniha byla ještě dříve, než oficiálně spatřila světlo světa, předmětem mnoha diskusí a sporů.
Analýzy a prognózy Evropské komise totiž nevěští nic dobrého.
"Evropská dopravní síť je chronicky přetížená. Na 7500 kilometrech silnic - na deseti procentech celé sítě - dochází denně ke kongescím. Asi 16 tisíc kilometrů na drážní síti - dvacet procent z celkového rozsahu - je považováno za úzká místa. Na šestnácti největších letištích v Evropské unii je zpožděno 30 procent letů o více než 15 minut," konstatovala komise v Bílé knize.
Silniční doprava se na celkové nákladní dopravě podílí přibližně 45 procenty, železnice osmi a vnitrozemská plavba čtyřmi procenty. Do roku 2010 se počítá s nárůstem nákladní dopravy o 38 procent a osobní dopravy o 24 procent. "Pokud Evropská unie nepřijme rozhodná opatření, která by přispěla k racionálnímu využití předností každého dopravního oboru, potom se jen objem těžké nákladní dopravy na silnici ve srovnání s rokem 1998 zvýší o 50 procent," konstatovala Evropská komise v Bílé knize.
Zaměřeno na budoucnost
Pracovní název Bílé knihy zní "Zaměřeno na budoucnost". Co tedy Evropská komise navrhuje? "Díky znovuoživení dráhy, podpoře námořní a vnitrozemské plavby a rozvoji intermodality by se měl do roku 2010 vyrovnat poměr mezi dopravními obory," zní hlavní teze.
Komise hodlá díky tomuto akčnímu plánu zastavit nadprůměrný růst silniční dopravy přijetím šedesáti opatření a zajistit rovnováhu mezi jednotlivými dopravními obory. Uvědomuje si ovšem, že zbrzdění nárůstu silniční dopravy je nelehkou prioritou, protože se její současný podíl utvářel půl století. Za jeden z důvodů přetížení dopravní sítě považuje Evropská komise skutečnost, že její uživatelé nepokrývají vždy a všude náklady, které vyvolávají. "Vedle toho se poptávka uměle zvyšuje, aniž by ceny odrážely celospolečenské náklady," kritizuje současný stav Bílá kniha. Cenová struktura v zásadě neodráží náklady na infrastrukturu, přetížení, zatížení životního prostředí a nehody. Tento stav by měla postupně napravit řada opatření. Rámcová směrnice do roku 2002
Evropská komise předpokládá, že do roku 2002 navrhne rámcovou směrnici, která všem dopravním oborům stanoví zásady tvorby tarifů za využívání infrastruktury i strukturu příslušných poplatků. Návrh má přesto ponechat členským státům široký prostor pro jejich vlastní představy. Bílá kniha se pochopitelně setkala na nevládní úrovni s kritikou, a to především ze strany Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU), jež hájí zájmy silničních dopravců.
K Bílým knihám
V terminologii Evropské unie se "Bílými knihami" nazývají návrhy koncepcí, které vypracovává Evropská komise k určitým oblastem politiky. Bílé knihy a další podobné základní dokumenty předkládá Evropskému parlamentu a jednotlivým radám ministrů. Potom - na základě diskusí - Evropská komise rozhoduje, které návrhy budou zapracovány do textu směrnic.
Skončit s konsensem?
Evropská komise usiluje o to, aby skončila současná praxe ministrů dopravy členských zemí, kteří pro přijetí rozhodnutí vyžadují
konsensus. Možnosti dané smlouvami z Maastrichtu, jež později dále rozšířily dohody uzavřené v Amsterdamu a Nice, o přijímání rozhodnutí kvalifikovanou většinou, bude podle názoru Evropské komise nutné využívat bez omezení.
Jak se plní opatření, která Bílá kniha doporučuje, by mělo být zhodnoceno v roce 2005.
Akční program
Akční program Bílé knihy obsahuje šedesát opatření. Patří mezi ně:
Silniční doprava
- Harmonizace kontrol a sankcí
- Jednotné zavádění a kontrola platných silničních předpisů
- Zvýšení počtu kontrol prováděných členskými státy a zaměřených na dodržování dob jízdy a odpočinku
- Harmonizace minimálních klauzulí v přepravních smlouvách, přizpůsobení tarifů, mj. při růstu cen pohonných hmot
Železnice
- Před koncem letošního roku přijmout druhý balík opatření k otevření drážního trhu
- Uvolnění kabotáže
- Podmínky pro odškodnění při zpoždění nebo neplnění povinností ve službách
- V oblasti infrastruktury například vytvořit okružní linky s předností nákladní dopravy
Letecká doprava
- Zavedení jednotného leteckého prostoru do roku 2004
- Projednání daně z kerosinu v letecké dopravě do roku 2004
- Prověření systému letištních poplatků
- Ověření potřeb nových letištních infrastruktur
- V roce 2003 navrhnout nový systém na přidělování poloh (slots)
- Uzavřít dohodu s USA, která má nahradit dosavadní úmluvy "Open Skies
Vodní doprava
- Vytvořit ústřední místa pro správní a celní odbavení
- V roce 2002 přijmout opatření ke zdanění podle tonáže a vypracovat novou směrnici pro státní podporu v námořní dopravě
- Vytvořit jednotné technické předpisy pro celou říční síť do roku 2002
- Harmonizovat doby odpočinku a jízdní doby na vnitrozemských lodích
Všechny dopravní obory
- Od roku 2003 vypracovat nový program pro podporu alternativ vůči silniční dopravě "Marco Polo"
- Do roku 2003 podat návrh na normování přepravních jednotek a proces nakládky zboží
Odstranění úzkých míst
- Další prioritní projekty TEN a zvýšení možné finanční podpory na 20 procent
Náklady
- V roce 2002 navrhnout systém poplatků v závislosti na výkonech při současném odbourání existujících daní a možného křížového financování
- V roce 2003 navrhnout jednotnou daň z pohonných hmot v živnostenské silniční dopravě
- Interoperabilita metod placení na evropských silnicích
Globalizace
- Napojení budoucích členských států přes vysoce výkonnou infrastrukturu na Transevropské dopravní sítě
- Do roku 2006 zavést evropský navigační satelitní systém Galileo

Antimonopolní úřad nespokojen s konkurencí na železnici
Dopravní noviny - Železniční doprava v Německu má zatím ještě velmi daleko ke skutečně funkčnímu konkurenčnímu prostředí. Jak jsme již krátce informovali v Dopravních novinách 38/01, k takovému závěru dospěl Spolkový antimonopolní úřad ve své výroční zprávě za loňský rok.
Liberalizace trhu, kterou zahájila reforma drah v roce 1994, přinesla podle zjištění Spolkového antimonopolního úřadu jen dílčí úspěchy. Nabídky ostatních železničních společností mohou kolosu Deutsche Bahn konkurovat jen sporadicky, uvedl úřad ve své zprávě. Hlavním důvodem byl podle jeho expertů starý systém poplatků za užívání infrastruktury, který platil od roku 1998. Nový systém, zavedený na počátku letošního roku, zpráva předběžně hodnotí jako "v zásadě vhodnější a schopný odstranit nejkřiklavější diskriminační překážky".
Vliv nového ceníku za užívání dopravní cesty a souvisejících služeb na rozvoj konkurenčního prostředí bude úřad dále podrobně analyzovat. Již dnes však registruje výhrady vůči lineárnímu nárůstu poplatků, který prosadila Německá dráha.
Také degresivní systém cen bude podle odborníků třeba sladit s předpisy o volné soutěži.
Konkrétní případy poškozování konkurence se podle výroční zprávy projevily pouze v oblasti veřejné místní dopravy.
Dopad systému poplatků na železniční nákladní dopravu nebyl předmětem šetření, podle úřadu však lze očekávat, že problémy budou analogické.
Spolkový antimonopolní úřad nezakázal DB nepřímé převzetí majoritního podílu v nákladní složce nizozemských drah NS Cargo, neboť nizozemská skupina nepůsobí na německém trhu.
Navíc bilaterální objem přepravy po železnici je v jednotlivých komoditách bez výjimky nižší než u vnitrozemské plavby nebo silniční dopravy, zdůvodnil úřad svůj postup.


Strana vytvorená: 19. X. 2001  
Späť na " Železničné správy z tlače " ( http://www.rail.sk/arp/slovakia/present/press/pr0142.htm )