Rušne radu/Locos Class
362
(ES499.1)

Základné technické údaje

	Rušeň 362 001-0 Loco ( žst. Bratislava hl./Main st. 28. II. 2001/14:17 hod./hr ) © Addams
	Rušeň 362 006-9 - záber z meškajúceho R 602 "Čingov" ( Žilina 12. VIII. 2002/17:48:44 hod. ) 362 006-9 Loco - view from late 602 "Čingov" Speed Train ( Žilina Station 12. VIII. 2002/17:48:44 hr ) © Addams
	Rušeň 362 014-3 v čele R 13210 "Jadran" Split - Bratislava hl. st. ( Bratislava-Nové Mesto 11. VIII. 2002/9:12:40 hod. ) 362 014-3 Loco on head 13210 "Jadran" Speed Train Split - Bratislava hl. st. ( Bratislava-Nové Mesto Station 11. VIII. 2002/9:12:40 hod./hr ) © Addams
	Rušeň 362 015-0 Loco ( žst. Bratislava-Nové Mesto Station 15. VII. 2004/15:04 hod./hr ) © Addams
	Rušeň 362 015-0 Loco v júni 2005 bol farebný zovňajšok radikálne zmenený na fyremný design spoločnosti Coca-Cola on June 2005 was color livery radically changed to color company design of Coca-Cola (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only) © Addams ( žzast. Bratislava-Vinohrady Stop 7. IX. 2005/15:16:57 hod./hr )
	Rušeň 362 015-0 Loco v júni 2005 bol farebný zovňajšok radikálne zmenený na fyremný design spoločnosti Coca-Cola on June 2005 was color livery radically changed to color company design of Coca-Cola (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only) © Addams ( žzast. Bratislava-Vinohrady Stop 7. IX. 2005/15:16:36 hod./hr )

Popis

Na základe objednávky ČSD pristúpil podnik Škoda Plzeň k výrobe prototypového elektrického rušňa, ktorý výrobca označil ako 69 Er. Samotná konštrukcia vychádzala z potreby unifikácie súčiastkovej základne, preto sa tento prototyp zhoduje s dvojsystémovými rušňami radu 363 . Rozdiel bol len v prevodovom pomere, čo znamenalo zvýšenie maximálnej dovolenej rýchlosti na 160 km/h. Vzhľadom na to, že táto rýchlosť nebola v prevádzke využiteľná, bola úradným rozhodnutím znížená na 140 km/h. Po skončení skúšok na okruhu v Cerheniciach bol rušeň dodaný do RD Bratislava, kde bol nasadený na trať Bratislava - Brno - Praha. Po uplynutí skúšobnej prevádzky bol rušeň dňa 13.6.1990 stiahnutý na garančnú prehliadku. Po jej absolvovaní rušeň opäť jazdil na ŽSO Cerhenice a dňa 31.8.1990 bol vrátený do RD Bratislava, kde sa vykonalo konečné prevzatie. Ešte v ten istý deň rušeň dopravil vlak č. R 581 "Tekov" z Bratislavy do Leopoldova, čím bol uvedený do prevádzky.

MDPaT 10.11.1998

 Zoznam rušňov / Loco list

( Petr Kadeřávek , Addams )

( Zdroj/Source )

URL o rušňoch ŽSR radu 362/Related Pages

	Strana vytvorená / Site created : 05-VI-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 08-IX-2005
	( 362.htm )