Rušne radu
705

*) lokomotivy č. 07 až 10 byly dodány s rozchodem 750 mm a později upraveny na rozchod 760 mm

**) lokomotivy č. 01 až 06 byly dodány s nejvyšší rychlostí 40 km/h a hmotností 30,5 t

Vznik a popis

Motorové lokomotivy řady T 47,0; později přeznačené na TU 47.0, se současným řadovým označením 705 patří k prvním dvěma typům, které ministerstvo dopravy již v červnu 1948 objednalo v národním podniku ČKD Praha, který byl výhledově určen pro výrobu motorových lokomotiv. Spolu s lokomotivami T 434.0 objednalo tehdy i šest úzkorozchodných lokomotiv tohoto typu. Důvodem byla nutnost doplnit počet parních úzkorozchodných lokomotiv, jejichž technický stav již byl vzhledem ke stáří špatný a vyžadoval časté opravy, a postupně je nahradit. Prvních pět lokomotiv vyrobili v ČKD Praha v roce 1954, poslední šestou z této série v následujícím roce. Po dobrých zkušenostech na našich úzkorozchodných tratích bylo 45 těžších a výkonnějších lokomotiv této koncepce označených TU 3 dodáno v roce 1957 a 1958 do Sovětského svazu. V roce 1957 objednalo ministerstvo dopravy ČSR sérii patnácti lokomotiv, které výrobní podnik dodal již v roce 1958 v provedení odpovídajícím v podstatě exportnímu. Realizací této dodávky byla ukončena motorizace úzkorozchodných tratí na našem území.
Motorové lokomotivy řady 705 mají skříňovou koncepci lokomotivy se dvěma čelními stanovišti strojvedoucího. Ve skříni je kromě trakčního soustrojí skládajícího se z naftového motoru 12 V 170 DR a elektrického generátoru osvědčených již na motorových vozech řady M 262.0 ( 830 ) umístěn i zavazadlový oddíl. Lokomotivy měly oproti motorovým vozům snížený výkon na 350 k (260 kW). Vzhledem k obtížným podmínkám na úzkorozchodných tratích měly lokomotivy mohutné pluhy před čelníky rámu. Dvounápravové podvozky mají rozsochové vedení. Vzhledem k různým rozchodům úzkorozchodných tratí ČSD umožňovala konstrukce montáž dvojkolí rozchodu 750 i 760 mm.
Základní barvou lokomotivy byla tmavá červeň, pravděpodobně višňová, již byla natřena skříň lokomotivy a vnější plochy obručí (výkres barevného řešení se nedochoval). Střecha a pluhy jsou světle šedé a zařízení na spodku lokomotiv včetně podvozků jsou tmavě šedá. Dva ozdobné pásy, jeden v úrovni rámu lokomotivy a druhý pod spodní hranou oken, přecházející na čelech do klínového obrazce, právě tak jako orámování pěticípé hvězdy pod středním čelním oknem, bylo světle krémové.

Zdroj:172

	Strana vytvorená / Site created : 4. IX. 2000 Posledná aktualizácia / Last update : 4. IX. 2000
	( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/705.htm )