Rušne radu
720

© Európsky železničný server

ČSD pociťovali potrebu ľahkého štvornápravového motorového rušňa pre posun a vozbu manipulačných vlakov už počiatkom päťdesiatych rokov. V roku 1953 vyrobilo ČKD Praha prvý prototyp motorového rušňa radu T 434.0 s elektrickým prenosom výkonu, ktorého dlhodobé skúšky ukázali, že základná koncepcia je správna, ale rad zariadení je treba obmeniť alebo vypustiť. Dva prototypové rušne radu T 435.0 (720) vznikli z dielov pôvodne určných pre posledné dva rušne radu T 436.0 overovacej série. Z ČKD Praha ich dodali v roku 1958 a po urýchlených prototypových skúškach nasledovala už v nasledujúcom roku dodávka 53 rušňovurčených predovšetkým ako náhrada za staré parné rušne pre posunovaciu službu. Dodávky pokračovali do roku 1961. Bratislavská konferencia v roku 1958 preferovala v motorovej trakcii hydrodynamický prenos výkonu a s dodávkami rušňov radu T 435.0 sa uvažovalo len ako s prechodným typom do ukončenia vývoja rušňa radu T 444.0 (725).
Motorové rušne sú štvornápravové rušne s jednou čelnou kabínou na zadnom konci rušňa. Zúžená vysoká kapota umožňuje výhľad v smere vpred obdobný ako z parného rušňa. Pre posunovacie rušne to nie je ideálne usporiadanie. Pod japotou je uložené trakčné ústrojenstvo i pomocné stroje. Hnací motor je osvedčený a spoľahlivý šesťvalec 6 S 3110 DR prírubovo spojený s generátorom. Tľapové trakčné motory sú rovnako jednosmerné sériové stroje. Hlavný rám je uložený na podvozkoch pomocou plochej formy. Podvozky majú jednoduché vypruženie listovými a skrutkovými pružinami oprenými o rám podvozku. Spočívajú na skriniach nápravových ložísk. Vedenie dvojkolesia je rozsochové.Na rušni T 435.087 bol už od roku 1960 overovaný koncepčne nový typ podvozku s kývačkovým vedením dvojkolesia a odpružením skrutkovými pružinami umožňujúcimi zvýšenie rýchlosti na 80 km/h. Konštrukcia sa osvedčila a stala sa základom typizovaných podvozkov ČKD. Rušeň 720.087 dodnes jazdí v posunovacej službe v Čerčanoch, ale v dobe svojej najväčšej slávy vozil v lete rýchliky z Prahy do Horažďovíc. Päť rušňov radu T 435.04 bolo dodaných v širokorozchodnom vyhotovení pre ČSD a ďaľšie boli exportované do bývalej NDR, ZSSR, Iraku a Albánska.
Základnou farbou rušňov bola parížska modrá na kabíne i kapote. Doplnkovou farbou na streche a hornej časti kapoty i kabíny rušňovodiča, obrazci na čele kapoty a ozdobných pruhoch, z ktorích jeden bol priebežný a druhý - užší - prechádzal z čelnice do bočnice, bola strieborne hliníková, od druhej série pastelovo šedá. Ozdobný pruh v hornej časti kapoty bol modrý. Spriahacie a narážacie ústrojenstvo a rám rušňa boli čierne. Pojazd, čelník a snehové zábrany boli šedé (stredné). Rušeň T 435.087 bol dodaný s náterom kapôt a kabíny v kombinácii tmavozelenej a krémovej strednej farby, celý pojazd bol čierny, rámy podvozkov červené. Zhodne boli natrené i rušne štvrtej série s výnimkou podvozkov, ktoré boli čierne.

Zdroj:172

( Zdroj )

( Zdroj )

	Strana vytvorená / Site created : 05-VI-2000 Posledná aktualizácia / Last update : 26-VI-2006
	( http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/720.htm )