Ľahké dieselové motorové
jednotky radu
Light diesel motor units class
825
Nezvestný Macejko
Plus 7 dní, 27.09.2004, Naďa Šindlerová - Z
dvojtýždňovej dovolenky na Malorke sa pred niekoľkými
týždňami vrátil exminister dopravy Jozef Macejko s
manželkou. Bola to už ich druhá tohtoročná dovolenka.
Začiatkom leta ich novinári zastihli v Chorvátsku práve v
čase, keď generálny prokurátor Dobroslav Trnka vrátil na
došetrenie kauzu okolo tendra na nákup 35 súprav ľahkých
motorových vlakov za stovky miliónov korún, v ktorej
exminister čelí závažným obvineniam.
V mútnych vodách: Jozef Macejko je spolu so svojím vtedajším
štátnym tajomníkom Michalom B. a vedúcim úradu ministerstva
Petrom K. obvinený zo zneužívania informácií v obchodnom
styku, z korupcie a zo zneužívania právomocí verejného
činiteľa. V afére figuruje aj Košičan Jozef Bakšay žijúci
v Prahe, ktorý zohral v afére spred dvoch rokov kľúčovú
úlohu. V tendri súperili dve firmy - švajčiarske konzorcium
Stadler, ktorého záujmy zastupoval Víťazoslav Moric, a
francúzska firma ALSTOM , za ktorú loboval Jozef
Bakšay. Podľa výberovej komisie bol Stadler jednoznačne
lepší. Zostávalo, aby minister Macejko tender podpísal.
Podpis však podivne odďaľoval. Neskôr vysvitlo, že do
vlakového tendra zasahovali lobistické skupiny, hovorilo sa aj
o úplatkoch. Kauza „vláčiky“ bola brilantnou ukážkou
korupcie na najvyšších miestach a Macejka stála v júni roku
2002 miesto vo vláde. Existujú dokonca indície, že v kauze
išlo aj o stranícke záujmy SDKÚ. Je však celkom možné, že
so svojou ambicióznou manželkou rozohrali vlastnú hru.
Napokon, známy je predčasný „oldomáš“, ktorý v
bratislavskej reštaurácii Traja mušketieri platil Bakšay. Pri
inej príležitosti označil práve Danu Macejkovú za človeka,
ktorý zabezpečí víťazstvo na ministerstve. Manželka
ministra dopravy sedela vtedy, podľa výpovede Víťazoslava
Morica, pri vedľajšom stole s nedávno odvolaným honorárnym
konzulom Guinejskej republiky Jozefom O. Bývalý pán konzul je
momentálne vo vyšetrovacej väzbe, kde čelí závažným
obvineniam z účasti v zločineckej skupine podozrivej z
nelegálnych obchodov s naftou, ktoré pripravili štát o stovky
miliónov. Tento známy manželov Macejkovcov a od septembra 2003
aj predseda dozornej rady vo firme Globfinanc, kde figuruje aj
Dana Macejková, sa tiež zamontoval do kauzy ľahké motorové
vlaky. Bol to práve on, kto dal médiám list Petra Kresánka, v
ktorom tento bývalý poslanec SDKÚ píše premiérovi pre
nezainteresovaných dosť krkolomnú a málo zrozumiteľnú vetu:
„Gabo berie vec alternatívne podľa faktu, že pozadie je pre
stranu rovnaké.“ Spolu s Macejkovcami bude teda v rámci
doplnenia vyšetrovania tiež vypočutý.
Hlúpy dobráčisko?: Zohnať Jozefa Macejka sme sa snažili
niekoľko týždňov - hľadali sme ho osobne na viacerých
miestach, márne sme vyzváňali aj na jeho mobilný telefón.
Chceli sme zistiť, čím sa bývalý minister zaoberá v čase,
keď práve nedovolenkuje. Zašli sme aj do firmy Globfinanc v
Bratislave, kde podľa výpisu z Obchodného registra pracuje
jeho manželka ako členka predstavenstva. „Pani Macejková tu
už nie je, od budúceho mesiaca u nás končí,“ povedala nám
pracovníčka firmy s tým, že pán Macejko do firmy nechodieval
a ani pre nich nikdy nepracoval.
V Prešove ho hľadáme na sídlisku Sekčov v dlhočiznom bloku
na Ulici federátov číslo 11. V trojizbovom byte na piatom
poschodí nám však nikto neotvára. Podľa našich informácií
sa tu manželia Macejkovci objavujú iba sporadicky, hoci byt je
napísaný na otca pani Dany. „Bývali tu, kým sa stal
ministrom, ale teraz sa stará o byt jej mama. Macejkovci tu boli
asi pred dvoma mesiacmi. Jeho vždy privezie tmavomodrá
limuzína aj so šoférom. Sám sa bojí šoférovať. Ona zas
chodí na žltozelenom tereniaku s bratislavskou ešpézetkou.
Robí vraj poisťovaciu maklérku a cestuje po celom
Slovensku,“ dozvedáme sa. Suseda v stredných rokoch
skonštatuje: „On mi pripadá taký dobráčisko, ale ona je
veľmi ambiciózna. Keď sa sem nasťahovali, často sa hádali
aj kvôli jeho rodičom. Viete, v týchto panelákoch si človek
vypočuje, aj čo nechce. Bolo dosť trápne, keď sa potom pani
Macejková vypytovala susedov, či tú hádku počuli. Veď
povedať to práve jej by bolo dosť netaktné. Dodnes neviem,
čo tým vlastne sledovala,“ zamyslí sa obyvateľka vchodu a
vzápätí dodá: „Jednu dobrú vec pre nás predsa len urobil.
K nášmu bloku neviedla nijaká cesta. Zariadil jej výstavbu,
keď šéfoval správe ciest.“
Na Ulici federátov pribudla prístupová cesta aj s
priestranným parkoviskom. Mimochodom, o Macejkovom
riaditeľovaní na Slovenskej správe ciest kolujú okrem iného
aj pikantnosti, ako pani Dana v mene svojho manžela menila
šarmantné sekretárky. V súvislosti so Slovenskou správou
ciest za čias jeho pôsobenia sú však aj menej úsmevné
zistenia Najvyššieho kontrolného úradu. Z nich napríklad
vyplýva, že Macejko uprednostňoval veriteľov. SSC
neuhrádzala pohľadávky voči veriteľom podľa dátumu
splatnosti, ale podľa akéhosi zvláštneho kľúča. Tak mohli
spriaznené spoločnosti profitovať z dlhov SSC voči stavebným
firmám. Protekčné firmy odkupovali od veriteľov ich
pohľadávky za nižšie ceny, pričom spravidla do niekoľkých
dní boli správou ciest uhradené v plnej výške. Keď sa
takéto machinácie prevalili, sedel už Macejko v kresle
ministra dopravy, a teda aj zriaďovateľa SSC. Zodpovednosť,
žiaľ, nevyvodil ani premiér Dzurinda.
Postaví si dom?: Macejkovcov bezúspešne hľadáme aj v starom
tehlovom dome neďaleko centra Prešova - na Zápotockého ulici.
„Už tu nebol niekoľko rokov, ale menovku má stále
vyvesenú, aj pošta mu sem chodí. Pán minister si určite
drží byt v atraktívnej časti mesta, hoci iní nemajú kde
bývať,“ príkro ohodnotí situáciu starší muž a rukou
nám ukazuje plastové obloky rohového dvojizbového bytu na
druhom poschodí. Ani nie dvesto metrov odtiaľ leží medzi
rodinnými domami staršej vilovej štvrte na Urbánkovej ulici
krásna parcela s ovocnými stromami. Jozef Macejko s manželkou
kúpili tento pozemok s rozlohou 873 štvorcových metrov v roku
1997. Zdá sa, že to nebola zlá investícia. Hoci výpis listu
vlastníctva hovorí jasne o majiteľoch, susedia zostali
prekvapení, keď sme sa pýtali na Macejkovcov. Podľa ich slov
sa o pozemok starajú istí Košičania. Z času na čas vraj
prídu, pokosia trávu, poorezávajú stromy.
Takéto manuálne činnosti exminister zrejme prenecháva iným,
hoci zručnosť mohol nadobudnúť v záhrade rodičovského domu
v dedinke Župčany pri Prešove, kde dodnes žijú jeho
rodičia, brat aj sestra. Čím sa teda zapodieva po odchode z
ministerstva dopravy? V rozhovore pre istý slovenský denník
začiatkom júna Jozef Macejko prezradil, že sa venuje rôznym
konzultačno-poradenským činnostiam. V Obchodnom registri
figuruje spolu so svojím bratom Petrom ako jeden zo
spoločníkov vo firme Ekomos. Keď sme do nej zašli, dozvedeli
sme sa od jedného z konateľov prekvapivú informáciu: „Pán
Macejko nemá s nami nič spoločné. Objaví sa tu tak raz do
roka.“ Niečo spoločné však s Ekomosom predsa len má, hoci
sem nechodí dennodenne ako do zamestnania. Minimálne si zájde
po dividendy.
V Slovenskej autobusovej doprave Prešov - spoločnosti s imaním
viac než 256 miliónov korún - sú exministrovi Macejkovi
istotne omnoho vďačnejší. Za jeho „ministrovania“ sa
sprivatizovali všetky štátne podniky SAD na území Slovenska.
Macejko však v tejto privatizácii išiel aj ďalej. Presadil,
že súčasťou sprivatizovaného majetku sa stali aj
nástupištia. A to aj napriek tomu, že Protimonopolný úrad
žiadal ich prevod pod samosprávu. Zlé jazyky tvrdia, že
Macejko veľmi dobre vedel, čo činí. Súvislosti naplno
vyplávali na povrch vlani v polovici augusta, keď sa stal
členom dozornej rady sprivatizovanej prešovskej SAD-ky.
Na Slovensku je skutočne všetko možné. A hoci najnovšie sa
prípadom „vláčiky“ zaoberá Úrad špeciálneho
prokurátora, jeho aktéri si zatiaľ z toho príliš ťažkú
hlavu nerobia.
Tender na vláčiky: víťaz platí
29.07.2004,
Habrmanová Slávka - Tender na dodávku ľahkých motorových
vlakov pre ZSSK stále nebol zrušený. Naopak, ako pre HN
povedal generálny riaditeľ ZSSK Pavol Kužma, víťazom zostáva švajčiarska
spoločnosť Stadler v konzorciu so ŽOS Vrútky .
Podľa neho je jediným problémom nedostatok peňazí, keďže
naďalej chcú doplniť vlakové súpravy.
Uvoľnenie finančných prostriedkov a následné podpísanie
zmluvy sa však môžu uskutočniť iba po dohode s MDPT SR. Práve
bývalé vedenie rezortu - Jozef Macejko, Michal Balogh a Peter
Kľučka - je podozrivé zo zneužívania informácií v
obchodnom styku, keď podľa vyšetrovateľov údajne konalo v
prospech spoločnosti ALSTOM , ktorá v tendri napokon
neuspela. Štátnych úradníkov mal ovplyvňovať podľa
trestných orgánov lobista a bývalý federálny minister Jozef
Bakšay, ktorého obvinili z korupcie a pokusu o korupciu.
Vzhľadom na rozporuplnú dôkazovú situáciu nechala
prokuratúra doplniť vyšetrovanie. Okrem obvinených tak budú
zasa vypovedať aj svedkovia - Miroslav Dzurinda (vtedajší
predseda výberovej komisie) či exposlanec NR SR Víťazoslav
Moric.
Ako zistili HN, svoju skutočnú úlohu v kontroverznom tendri
bude musieť vysvetliť aj honorárny konzul Guiney v SR Jozef O.
[Oleš - pozn. TRIAS Online], ktorého polícia považuje aj za
šéfa zločineckej skupiny, ktorá sa zaoberala nelegálnym
obchodom s miešanou naftou. Práve tento muž podľa
informatívneho výpisu z Obchodného registra spoločne podnikal
s Macejkovou manželkou, keď sa podľa polície podieľal aj na
čiastkových aktivitách banskobystrickej skupiny Mikuláša
Černáka.
S pozadím pred súd
9.06.2004,
Daniš Dag - Rozhodnutie Dobroslava Trnku vrátiť kauzu vlaky na
došetrenie môže mať dva motívy. Buď chce Generálna
prokuratúra vec utopiť, alebo ju chce hnať pred súd. Na to
však potrebuje posilniť dôkazy. V prvom prípade by bol postup
Trnku nešťastný a hanebný.
V druhom chvályhodný. Kauza vlaky z roku 2002 bola totiž
čistokrvnou ukážkou korupcie na najvyšších miestach.
Z hľadiska čisto faktického je prípad jasný už od
začiatku. Štátne železnice chceli vlaky kúpiť od konzorcia
Stadler - ŽOS Vrútky . "Pozadie pre stranu" mala ošetriť
Palackova skupina, ktorá si na ministerstve udržiavala vplyv aj
po nástupe Jozefa Macejka. Ten mal byť len poslušným
pešiakom. Ale nebol. Macejko (údajne pod tlakom
ambicióznejšej manželky) rozohral vlastnú hru s konkurenčnou
firmou ALSTOM
. Preto sa celkom nevyhnutne musel zraziť so záujmami
Palackovej partie, napojenej na stranu a jej povestné
"pozadie".
Výsledkom bola politicko-mediálna vojna... Problém je dnes v
dôkazoch, ktoré sú slabé a najmä neprehľadné. Macejkova
skupina ku koncu totiž už nerátala s províziou od ALSTOMu,
ktorý musel vypadnúť z hry, ale od Stadlera. Hrozilo, že bude
"zinkasovaný" 2-krát. A to sa predsa nerobí.
Slabšieho Macejka podhodili vyšetrovateľom. Silnejší Palacka
ostal, ako obyčajne, v bezpečnom závetrí.
Všetky informácie presvedčivo volajú po jedinej veci: aby sa
stíhanie nezúžilo, ale rozšírilo. Radikálne rozšírilo.
Povedané inak, aby termín "pozadie pre stranu"
nezaťažoval len médiá, ale aj súdy.
Macejko: Pre mňa je to zabudnutá vec
Rozhovor s exministrom dopravy Jozefom
Macejkom
8.06.2004,
Žemlová Monika - Bývalý minister dopravy Jozef Macejko sa o
pravdepodobnom zastavení trestného stíhania v kauze vláčiky
dozvedel od denníka SME. "To ste ma potešili," bola
jeho prvá reakcia z dovolenky v Chorvátsku. Trestné stíhanie
bolo podla neho zbytočné, je vraj nevinný.
_ Co hovoríte na závery vyšetrovania?
- Som spokojný. Od zaciatku som tvrdil, že sa to inak
skoncit nemôže.
_ Klúcovú úlohu v kauze hral Jozef Bakšay. Oficiálne
zastupoval francúzsku firmu ALSTOM
. Podla vyšetrovania vraj pýtal úplatok od Víťazoslava
Morica ako
zástupcu Stadleru a ponúkal ho predsedovi výberovej komisie
Miroslavovi Dzurindovi. Bolo to tak?
- Zdá sa mi dost nelogické, že by robil aj pre jednu, aj
pre druhú stranu. Ukázalo sa to počas vyšetrovania. To mi
však neprislúcha komentovat.
_ Ked ste sa s ním stretli, loboval iba v prospech
Francúzov?
- On mi vysvetloval, že francúzska ponuka je
výhodnejšia. Ukazoval nám technické parametre. Nikdy
nespomínal druhú stranu, len stále hovoril, že ponuka ALSTOMu
je výhodnejšia.
_ Vyšetrovanie bude zastavené aj preto, lebo chýba motív.
Prečo by vraj niekto od Stadlera pýtal úplatok a naopak ho
ponúkal výberovej komisii, ked aj tak bol Stadler lepší a
tender by vyhral aj bez úplatku.
- No veď toto nemá logiku.
_ Vy ste však svojím podpisom mohli brzdit priebeh tendra.
Bolo len vašou vecou ako štatutára ministerstva, kedy
podpíšete zmluvu so Stadlerom. Dlho ste ju aj odmietali
podpísat. Prečo?
- Cenová ponuka bola výhodnejšia od Francúzov, náklady
na ďalšiu činnost zase od Švajčiarov. Chcel som od
železníc iba to, či je to pravda a ako to je. To bol ten
problém. Ja technickým parametrom nerozumiem, išlo o
rozdielnost pohonov.
_ Železnice vám povedali, že Stadler je lepší, stále
ste to však odmietali podpísat.
- Práve preto som od nich chcel odborné stanovisko, že je
to tak. Že náklady na kilometer sú u jedného štrnást korún
a u druhého štyri. Mne sa zdal takýto velký rozdiel
nelogický. Nechcel som sa dožit toho, že mi potom niekto
povie, ako som mohol podpísat takú nelogickost. Aj NKÚ chcel
posudok nejakej organizácie, ktorá by povedala, či je tento
rozdiel adekvátny, alebo nie.
_ Železnice vám predsa vysvetlovali, že Švajčiari sú
lepší, či nie?
- Nie.
_ Nemali ste sa však spolahnúť na výberovú komisiu? Tá
má predsa posudzovat technické parametre, nie minister, ktorý
im nerozumie.
- Má aj minister. Sú to štátne peniaze, minister je
jediný akcionár ministerstva. Nie je správne len tak mávnut
rukou nad miliardovým rozdielom. Dodnes nebol podla mna
adekvátne vysvetlený, ale už ma to nezaujíma.
_ A co Kresánkov list?
- Už vtedy som povedal, že to bol nešťastný list,
ktorého obsah nemienim komentovat.
_ Vítazoslav Moric vraj vypovedal, že ked sa stretol s
Bakšayom a ten od neho pýtal úplatok v nejakej reštaurácii,
pri vedlajšom stole sedela vaša manželka spolu s honorárnym
konzulom istej africkej krajiny. Bakšay ju vraj označil za tú,
ktorá vítazstvo na ministerstve zabezpečí.
- Ona tam nesedela. Vtedy bola v nemocničnom ošetrení na
Kramároch. V tejto veci ani vypovedat nebola.
_ Práve o nej sa hovorí, že celé ministerstvo riadila
namiesto vás.
- Ono sa toho strašne vela nahovorí, ked sa chce
nahovorit.
_ Ste spolu na dovolenke?
- Áno, nemám inú manželku. Len voda nie je príliš
teplá, čo ma neteší.
_ Na základe kauzy vás premiér odvolal z funkcie. Ako to
dnes vidíte?
- Už sú to dva roky. Je to zabudnutá vec, musel som si
veci zariadit inak.
_ Čo robíte?
- Venujem sa rôznej poradensko-konzultačnej činnosti.
Trestné stíhanie mi nepomohlo ani fyzicky, ani psychicky.
_ Nechcete sa vrátit do politiky?
- Pravdepodobne nie, ale nikdy nehovor nikdy.
Kauzu lahké motorové vlaky treba došetrit
BRATISLAVA 7.
06.2004 - Kauzu " lahké motorové vlaky ", v ktorej
sú obvinení exminister dopravy, pôšt a telekomunikácií
Jozef M. a jeho dvaja bývalí podriadení Michal B. a Peter K.
je potrebné došetrit. Rozhodol o tom dnes generálny
prokurátor Dobroslav Trnka na základe stanoviska prokurátorov
z Generálnej prokuratúry (GP), ktorí prípad preverovali. Ako
agentúru SITA informovala hovorkyna GP Svetlana Husárová,
Trnka je presvedčený, že súčasné dôkazy sú nedostatočné
a obvinených zatial nie je možné obžalovat a postavit pred
súd. Existuje tiež podozrenie, že vyšetrovanie tejto kauzy
malo viacero procesno-právnych nedostatkov. Trnka preto
nariadil, aby orgány činné v trestnom konaní prípad
došetrili a dôkazy doplnili. Je potrebné opätovne vypočuť
obvineného exministra, ako aj manželky obvinených a dalších
svedkov. V prípravnom konaní je nevyhnutné objasnit ci lobing
v tomto prípade bol v medziach systému v spoločnosti s trhovou
ekonomikou alebo protiprávny. Po doplnení dokazovania má Trnka
zvážit, či obvinených obžaluje.
Prokurátori z GP sa kauzou zaoberali predovšetkým pre
rozdielny názor Krajskej prokuratúry v Nitre a Úradu
špeciálneho prokurátora GP. Nitrianska prokuratúra, ktorá ho
dozorovala, chcela stíhanie obvinených zastavit, pretože na
stíhanie nevidí dôvod. ÚŠP GP má však opačný názor a je
o opodstatnenosti stíhania obvinených presvedčený.
V kauze údajnej korupcie pri tendri na nákup 35 lahkých
motorových vlakov sú Jozef M. a jeho vtedajší podriadení
obvinení zo zneužitia informácií v obchodnom styku. Skutku sa
mali dopustit začiatkom roka 2002, ked údajne zneužili
dôverné obchodné informácie o štátnej objednávke na nákup
35 lahkých vlakových súprav ZSSK v prospech
spoločnosti ALSTOM . Tá v tendri pôvodne
neuspela, ale dodatocne predložila zlepšenú ponuku. Zástupca
tejto spolocnosti Jozef Bakšay pritom v jednej bratislavskej
reštaurácii údajne hovoril o odmene v prípade úspechu ALSTOMu.
V reštaurácii údajne sedel aj exposlanec Peter Kresánek,
ktorého list premiérovi Mikulášovi Dzurindovi škandál
vyvolal.
Pravdepodobne do stredy bude známe rozhodnutie prokuratúry
v kauze "vláčiky"
Bratislava 30.
05.2004 - Pravdepodobne už v stredu bude známe rozhodnutie
Generálnej prokuratúry SR o ďalšom postupe v kauze údajnej
korupcie pri tendri nákupu 35 ľahkých motorových vlakov . Ako
pre TASR uviedla hovorkyňa GP SR Svetlana Husárová, generálny
prokurátor Dobroslav Trnka má už spis takmer naštudovaný.
Spis preštudujú i ďalší prokurátori.
Podľa informácií niektorých médií časť prokurátorov
tvrdí, že nie je zabezpečený dostatok presvedčivých
dôkazov na podanie obžaloby. Prípad tendra, kde je obvinený
bývalý minister dopravy Jozef M. a jeho vtedajší podriadený,
vedúci úradu ministerstva Peter K. a štátny tajomník Michal
B., dozoruje Krajská prokuratúra v Nitre. Okrem Jozefa M. a
spol. je v kauze stíhaný i bývalý federálny minister
zahraničného obchodu Jozef B. z trestného činu prijímania
úplatku a inej nenáležitej výhody. Exminister Jozef M. a
spol. sú podľa policajných záverov vyšetrovania podozriví
zo zneužívania dôverných osobných informácií o štátnej
zákazke na nákup 35 ľahkých vlakových súprav v prospech
spoločnosti ALSTOM , čoho sa mali dopustiť
začiatkom roku 2002. Víťazom uvedeného tendra sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW združujúce ŽOS Vrútky a
švajčiarsky Stadler Busnang AG. Neúspešný uchádzač,
francúzsky ALSTOM však dodatočne predložil
vylepšenú cenovú ponuku.
Jozef B. mal údajne podľa predchádzajúcich informácií v
bratislavskej reštaurácii Traja mušketieri hovoriť o odmene v
prípade úspechu francúzskej spoločnosti. V reštaurácii
údajne sedel aj exposlanec Peter Kresánek, ktorého list
premiérovi Mikulášovi Dzurindovi zverejnený v médiách
vyvolal okolo tendra škandál. Tender "stál hlavu"
bývalého ministra dopravy Jozefa M. Jeho nástupca Ivan Mikloš
výsledky súťaže zrušil a minister dopravy novej vlády Pavol
Prokopovič sa s jeho rozhodnutím stotožnil.
Železničný tender
DOMINO FÓRUM 19/2004, 17.05.2004, Vagovič Marek
- Kauza vlaky smeruje k pozoruhodnej koncovke - pravdepodobnosť,
že prokuratúra napokon zastaví trestné stíhanie exministra
dopravy Jozefa Macejka a jeho "skupinky", začína byť
čoraz vyššia. Prečo je to tak? A čo z toho vyplýva?
V prípade, že prokuratúra, alebo súd oslobodia verejného
činiteľa, spustí sa poriadny mediálny krik. Spravidla
oprávnene, keďže pochybnosti, že k deliktom politických
celebrít sa v SR pristupuje zhovievavo, zvyknú stáť na
reálnych základoch. Okolnosti tendra na dodávku 35 ľahkých
motorových vlakov budú zrejme výnimkou - zorientovať sa v
takto komplikovanej kauze už začína byť nad sily tunajších
investigatívcov. Kto má vlastne v tomto spore čisté svedomie?
Škandál sa odvíja od listu, ktorý napísal krátko pred
voľbami 2002 exposlanec Peter Kresánek - a kľúčová bola
veta o Gabovi a pozadí, ktoré je pre stranu rovnaké. Inými
slovami: SDKÚ mala profitovať zo železničného tendra bez
ohľadu na to, kto bude "víťazom". Dzurinda rýchlo
pochopil, že čas hrá proti nemu, a tak začal promptne
upratovať: prvý letel zodpovedný minister Macejko a po ňom aj
Kresánek. Navonok principiálny postoj predsedu vlády, no v
skutočnosti už takmer klasický scenár - odpútať pozornosť
od všadeprítomného Palacku. Trestné stíhanie Macejka, jeho
najbližších spolupracovníkov z ministerstva (Kľučku a
Balogha) a jedného lobistu (Bakšaya), totiž vyvoláva
otázniky od samého začiatku. Samozrejme, nie je vylúčené,
že obvinení chceli ovplyvniť výsledok tohto tendra, aby si
následne rozdelili lukratívne provízie. Lenže: obžaloba,
ktorú mieni podať Úrad špeciálneho prokurátora (ÚŠP), je
postavená na spornom svedectve jediného človeka - predsedu
výberovej komisie Miroslava Dzurindu. Môže sa potom niekto
čudovať, že krajská prokuratúra v Nitre ide proti
načrtnutej línii ÚŠP, keďže navrhuje trestné stíhanie
zastaviť? Rovnaká hmla je aj okolo obvinenia, že Bakšay
žiadal od Víťazoslava Morica 35-mil. úplatok. Dôvod?
Ovplyvnenie výsledku tendra v prospech konkurenčnej firmy,
ktorú zastupoval Moric. Aj tu je totiž len jeden svedok -
exposlanec SNS, ktorý si navyše na celú udalosť spomenul až
rok po tom, ako sa mala odohrať. Iste, aj za takýchto
okolností možno podať obžalobu - no ak ÚŠP v iných,
politicky citlivých kauzách od policajných vyšetrovateľov
vyžaduje, aby boli zdokladované do najmenších detailov,
prečo nejde teraz príkladom?
Navyše: "nedôslednosť" ÚŠP v kauze vlaky zrejme
nie je náhodná. Ešte nedávno bol totiž riaditeľom úradu
Ján Bernát, ktorý mal podrobný prehľad o priebehu celého
vyšetrovania. Pamäť neklame: ide o toho istého Bernáta,
ktorý podržal predsedovi vlády viackrát chrbát. Naposledy v
súvislosti s bezpečnostným spisom Jána Mojžiša, za čo sa
mu Dzurinda patrične odvďačil - podporou kandidatúry na post
generálneho prokurátora. Je až také nepochopiteľné, že
úrad pod vedením Bernáta pochodoval v rytme premiérovho brata
Miroslava? Alebo aj inak: prečo sa ÚŠP neunúval vykročiť aj
na druhý breh, k expokladníkovi SDKÚ Palackovi? Dobroslav
Trnka pri nástupe do funkcie generálneho prokurátora
deklaroval, že si nechá preveriť niektoré rozhodnutia
Bernátovho úradu. Politicky "výbušný"
železničný tender mohol pritom rozseknúť autoritatívne -
nie je totiž nič jednoduchšie, ako dať krajskej prokuratúre
v Nitre príkaz na podanie obžaloby voči Macejkovi a spol. Je
chvályhodné, že túto kontroverznú kauzu dal ešte
preskúmať Grémiu trestnému odboru GP. "Tvoria ho
prokurátori, ktorí sa doteraz prípadu nevenovali, čo je
záruka nezávislosti a objektivity pri rozhodovaní,"
konštatoval Trnka pre denník Sme. Aby nevznikli pochybnosti:
návrh nitrianskej prokuratúry, aby bolo trestné stíhanie
zastavené, automaticky neznamená, že Macejkova
"skupinka" hrala v tomto tendri v súlade s pravidlami.
Problém je zrejme "len" v tom, že absentujú
nespochybniteľné dôkazy, čo je síce mimoriadne mrzuté, ale
právne ľahko napadnuteľné - ak majú byť kauzy tohto typu na
súde úspešné, nemožno podceniť jediný detail. Na druhej
strane, zastavenie vyšetrovania by zažehlilo aj podozrenia
voči inej skupinke. Tej Gabovej... Ideálne by teda bolo
pokračovať obojsmerne. Nájde v sebe Trnkov tím prokurátorov
dostatok odvahy?
Kauza vlaky nebola len o Macejkovi
15.05.2004,
Daniš Dag - Stíhanie bývalého ministra dopravy Jozefa Macejka
bude pravdepodobne pokračovať. Polícia uzavrela vyšetrovanie
návrhom na obžalobu Macejka pred súdom - zodpovedať sa má za
dnes už povestnú " kauzu vlaky " z roku 2002.
Okresný prokurátor síce navrhoval prípad zastaviť (pre
nedostatok dôkazov), do hry však vstúpil Úrad špeciálneho
prokurátora, ktorý trvá na vznesení obžaloby. Generálny
prokurátor Dobroslav Trnka zaujal v tomto spore podobné
stanovisko ako pred rokom jeho predchodca Milan Hanzel v prípade
stíhania Pavla Ruska za vydieranie - prípad posunul na trestné
kolégium Generálnej prokuratúry. Nakoniec Hanzel stíhanie
Ruska zablokoval a prípad vrátil vyšetrovateľom na
"dopracovanie". Dúfajme, že podobne sa neskončí aj
kauza vlaky. Príbeh, ktorý za ňou stojí, je totiž veľmi
poučný.
Krátko pred voľbami 2002 v štátnej ZSSK vrcholil tender na
nákup vlakových súprav. Rozpočet - 4 mld Sk pre víťaza
súťaže (dodávateľa). Na obchode bolo pikantné to, že
šéfom výberovej komisie bol brat predsedu vlády Miroslav
Dzurinda. V pozadí stál, ako obyčajne, bývalý minister
dopravy z rokov 1998-1999 a v tom čase pokladník SDKÚ Gabriel
Palacka. Víťazom výberového konania sa stala švajčiarska
firma Stadler.
Všetko by prebehlo hladko, keby do tohto biznisu nevstúpil
vtedajší minister dopravy Jozef Macejko. Ten odmietol
akceptovať víťaza tendra s argumentom, že dal o 800 mil.
vyššiu cenu ako francúzska firma ALSTOM .
Macejko mal mimoriadne silný záujem na tom, aby tender vyhrali
Francúzi. Do boja zapojil aj vtedajšieho poslanca SDKÚ Petra
Kresánka, ktorý mal zalobovať priamo u predsedu vlády
Mikuláša Dzurindu. Kresánek napísal premiéroví list, v
ktorom obhajoval Macejkove záujmy. Nepomohlo.
Krátko nato sa list dostal na verejnosť s cieľom potopiť
predsedu vlády. Kresánkov list celkom oprávnene vyvolal
škandál - vyplývalo z neho, že strana získa províziu bez
ohľadu na to, ktorá firma vyhrá tender. Kľúčová časť
textu sa týkala pravdepodobne Gabriela Palacku: "Gabo berie
vec alternatívne, keďže pozadie je pre stranu rovnaké."
Dzurinda s Palackom nakoniec škandál ustáli (hoci za cenu
zrušenia tendra). A odvolaný Macejko sa po sérii trestných
oznámení stal vďačnou korisťou pre vyšetrovateľov - na
rozdiel od Palacku totiž stratil to, čomu sa hovorí politické
krytie...
Z rekonštrukcie príbehu je zrejmé, že v súťaži na dodávku
vlakov boli vopred "zinkasované" obe firmy, ktoré sa
bili o víťazstvo. Jednu mal ošetriť "Gabo", druhú
Macejko. Preto ten boj na život a na smrť, ktorý nakoniec
zatriasol aj stoličkou premiéra. Stíhanie však udrelo len na
Macejka a ľudí okolo neho. "Gabo" ostal čistý, hoci
z Kresánkovho listu priamo vyplývalo, že bol rozhodujúcou
postavou pri vybavovaní tendrov a finančného "pozadia pre
stranu". Skúsenejší Gabriel P. robil menej chýb ako
vystrašený Macejko. A hlavne - ostal pod ochranou strany.
Dnes, po dvoch rokoch, sa na Palackovo meno pomaly zabúda. Ale
neprávom. To, že ho Ivan Mikloš upratal do Londýna ako
zástupcu Slovenska pri Európskej banke pre obnovu a rozvoj,
ešte neznamená, že Palacka je mimo hry. Nie je. Palacka si aj
naďalej udržiava slušný vplyv v SDKÚ - a hlavne v jej
obchodnom pozadí. Svedčí o tom niekoľko okolností. Po prvé,
Palacka nežije v Londýne, ale v Bratislave. Do zahraničia
robí len pracovné výjazdy. Po druhé, Palacka ostáva
aktívnym hráčom SDKÚ, nechýbal ani pri Dzurindovej kauze
"skupinka", ktorá bola aj o zrážke obchodného
pozadia strany s konkurenčnými podnikateľmi a lobistami.
Začiatkom roka Palacku videli v hoteli Forum s Pavlom Vargom,
ktorý pred rokom v tlači napadol podnikateľa Miloša Žiaka
(údajného člena skupinky). Vargove inzeráty o manipuláciách
v tendroch MO SR, namierené proti Žiakovi a Šimkovi, boli
malou predohrou ku kauze skupinka, ktorú premiér otvoril v
auguste.
A nakoniec, už v rokoch 2001 a 2002 sa v súvislosti s
financovaním istej vládnej strany objavili podozrenia, že
časť peňazí z jej obchodného pozadia sa ukladá v
zahraničí, konkrétne v menších britských obchodných
spoločnostiach, založených špeciálne na tento účel. Linka
Londýn - Bratislava by v takom prípade bola viac ako
pochopiteľná.
Tlak špeciálnej prokuratúry na stíhanie Macejka je
chvályhodný. Prekvapujúce a hanebné je len to, že Macejko
ako symbol manipulátora a klientelistu ostáva v tejto kauze
sám. Jeho učiteľa, ktorý bol v manipulovaní tendrov a
ošetrovaní obchodného pozadia strany skutočný majster, sa
ruka spravodlivosti ani len nedotkla.
Kauzu "vláčikov" rozhodne Trnka sám
12.05.2004,
bor - O ďalšom postupe v kauze "vláčiky" rozhodne
generálny prokurátor Dobroslav Trnka sám. Národnej obrode to
potvrdil zdroj z Generálnej prokuratúry SR.
Pritom ešte minulý týždeň Generálna prokuratúra (GP)
oznámila, že spis v prípade nákupu 35 ľahkých motorových
vlakov bude skúmať grémium prokurátorov trestného odboru
Generálnej prokuratúry. Zdôvodnila to tým, že "ide o
prokurátorov, ktorí doposiaľ s vecou neprišli do kontaktu,
čím sa zaručí nezávislosť a objektivita pri
rozhodovaní". Trnka sa však nakoniec rozhodol, že
grémium nezvolá a spis si naštuduje sám.
"Ide o rozhodnutie generálneho prokurátor, ktoré nebude v
tejto chvíli komentovať," povedala nám hovorkyňa GP
Svetlana Husárová. Termín dokedy Trnka rozhodne o ďalšom
postupe v tejto kauze, stanovený nie je.
Kauzu "vláčiky" dozoruje Krajská prokuratúra v
Nitre, ktorá podľa medializovaných informácií navrhuje na
základe vyhodnotenia dôkazov trestné stíhanie zastaviť -
teda nepodať obžalobu. Úrad špeciálnej prokuratúry s tým
údajne nesúhlasí. GP vylúčila, že by medzi krajskou a
špeciálnou prokuratúrou bol kvôli tomu konflikt.
Prokurátorov, ktorí doteraz kauzu dozorovali, pokladá GP
"za absolútne objektívnych".
V kauze nákupu ľahkých vlakov je obvinené bývalé vedenie MDPT SR - minister za
SDKÚ Jozef Macejko, vedúci úradu Peter Kľučka a štátny
tajomník Michal Balogh. Sú podozrivý zo zneužívania
dôverných informácií o štátnej zákazke na
"vláčiky" v prospech jedného z uchádzačov.
Obvinený je aj Jozef Bakšay (v minulosti bol federálnym
ministrom zahraničného obchodu), ktorý mal v roku 2002
hovoriť pred spomínanými zástupcami ministerstva o istej
odmene - v prípade, ak v tendri uspeje francúzska firma.
Obvinenia všetci odmietajú.
Macejka chcú aj nechcú stíhať
07.05.2004, mož
- Vyšetrovanie kauzy tender na ľahké motorové vlaky , v
ktorej je stíhaný exminister dopravy Jozef Macejko, sa
skončilo, ale prokuratúra nemá jasno, čo ďalej.
Krajská prokuratúra v Nitre navrhuje trestné stíhanie
zastaviť, Úrad špeciálneho prokurátora na Generálnej
prokuratúre naopak podať obžalobu. "Rozdielne názory
prokurátorov spočívajú v inom vyhodnotení dôkazovej
situácie," povedala hovorkyňa Generálnej prokuratúry
Svetlana Husárová.
Generálna prokuratúra síce môže dať krajskej príkaz na
podanie obžaloby, ale generálny prokurátor Dobroslav Trnka dá
celú vec ešte preskúmať Grémiu trestného odboru, ktorý
tvoria nezávislí prokurátori. Tí sa kauze doteraz nevenovali
a podľa Trnku je to záruka "nezávislosti a objektivity
pri rozhodovaní".
V kauze z roku 2002 je obvinené bývalé vedenie MDPT SR - exminister
Jozef Macejko, vedúci úradu ministerstva Peter Kľučka,
štátny tajomník Michal Balog a lobista Jozef Bakšay.
Obvinení sú zo zneužívania informácií v obchodnom styku,
korupcie a zneužívania právomocí verejného činiteľa.
Do tendra na ľahké motorové vlaky, ktorý vypísalo MO SR, sa
prihlásili dve spoločnosti. Francúzska ALSTOM a
švajčiarska Stadler, ktorá vytvorila konzorcium so ŽOS Vrútky , kde je
Víťazoslav Móric. Ten je aj jedným z kľúčových svedkov v
kauze.
Podľa väčšiny dokumentov bola švajčiarska firma lepšia,
minister dopravy Macejko však preferoval francúzsky ALSTOM a
brzdil podpísanie zmluvy so Švajčiarmi. ALSTOM
navyše podľa vyšetrovania zo začiatku neuspela a dodatočne
predložila lepšiu ponuku.
Celá akcia sa začala podľa vyšetrovania v reštaurácii Traja
Mušketieri, kde na lobistickej párty vraj Bakšay povedal, že
ak ALSTOM
vyhrá, všetci sa budú mať dobre.
Proti Macejkovi, Kľučkovi a Bakšayovi stoja svedectvá
premiérovho brata Miroslava Dzurindu, ktorý šéfoval
výberovej komisii v tendri, Mórica a šéfa železníc Andreja
Egyeda, ktorému Macejko bránil v podpísaní zmluvy so
Švajčiarmi.
O ďalšom postupe v kauze exministra Jozefa M. rozhodne grémium
trestného odboru
Bratislava 6.
05.2004 - O ďalšom postupe v kauze údajnej korupcie pri tendri
nákupu 35 ľahkých motorových vlakov rozhodne Grémium
trestného odboru Generálnej prokuratúry SR.
Ako dnes TASR informovala hovorkyňa GP SR Svetlana Husárová,
na rozhodovaní sa zúčastnia prokurátori, ktorí doposiaľ s
vecou neprišli do kontaktu, aby sa zaručila nezávislosť a
objektivita pri rozhodovaní. K tomuto záveru dospel generálny
prokurátor Dobroslav Trnka na dnešnej porade s krajským
prokurátormi. Prípad tendra, kde je obvinený bývalý minister
dopravy Jozef M. a jeho vtedajší podriadený, vedúci úradu
ministerstva Peter K. a štátny tajomník Michal B., bude
naďalej dozorovať Krajská prokuratúra v Nitre. Trnka nevidí
dôvod, aby jej kauzu odňal. Prokurátori, ktorí vec dozorovali
doposiaľ, sú pokladaní za absolútne objektívnych. K
žiadnemu konfliktu medzi GP SR a KP v Nitre nedošlo a vzhľadom
na hierarchické usporiadanie ani nemôže dôjsť, tak ako sa to
snažia prezentovať niektoré médiá, zdôraznila Husárová.
Generálny prokurátor Trnka nepripúšťa žiadny mediálny
tlak, ktorý by mohol ovplyvniť rozhodovaciu nezávislosť
prokurátorov.
Podľa niektorých médií časť prokurátorov tvrdí, že nie
je zabezpečených dostatok presvedčivých dôkazov na podanie
obžaloby.
V kauze je okrem Jozefa M. a spol. obvinený i bývalý
federálny minister zahraničného obchodu Jozef B. z trestného
činu prijímania úplatku a inej nenáležitej výhody.
Exminister Jozef M. a spol. sú podozriví zo zneužívania
dôverných osobných informácií o štátnej zákazke na nákup
35 ľahkých vlakových súprav v prospech spoločnosti ALSTOM ,
čoho sa mali dopustiť začiatkom roku 2002. Víťazom
uvedeného tendra sa stalo slovensko-švajčiarske konzorcium DMU
GTW, združujúce ŽOS Vrútky a švajčiarsky Stadler Busnang AG. Neúspešný
uchádzač, francúzsky ALSTOM však dodatočne predložil
vylepšenú cenovú ponuku. Jozef B. mal údajne podľa
predchádzajúcich informácií v bratislavskej reštaurácii
Traja mušketieri hovoriť o odmene v prípade úspechu
francúzskej spoločnosti. V reštaurácii údajne sedel aj
exposlanec Peter Kresánek, ktorého list premiérovi
Mikulášovi Dzurindovi, zverejnený v médiách, vyvolal okolo
tendra škandál. Tender "stál hlavu" bývalého
ministra dopravy Jozefa M.. Jeho nástupca Ivan Mikloš výsledky
súťaže zrušil a minister dopravy novej vlády Pavol
Prokopovič sa s jeho rozhodnutím stotožnil.
Vlaky rozdelili prokurátorov
05.05.2004,
Zubo Matúš - Vyšetrovanie údajnej korupcie pri tendri na
nákup 35 ľahkých motorových vlakov vyvolalo spor medzi
Úradom špeciálneho prokurátora Generálnej prokuratúry (GP)
a Krajskou prokuratúrou v Nitre.
Tá navrhuje zastavenie trestného stíhania hlavných aktérov
kauzy bez podania obžaloby na súd. S tým však nesúhlasí
Úrad špeciálneho prokurátora GP. Generálny prokurátor
Dobroslav Trnka HN informoval, že vyšetrovanie už bolo
ukončené, a že nitriansky krajský dozorový prokurátor
predložil GP správu o výsledkoch prípravného konania so
spomínaným návrhom. Ako obvinení zo zneužitia informácií v
obchodnom styku v prípade figurujú exminister dopravy Jozef
Macejko a jeho vtedajší podriadení - vedúci úradu
ministerstva Peter Kľučka a štátny tajomník Michal Balogh.
Tí sa mali tohto činu dopustiť začiatkom roku 2002 v
bratislavskej reštaurácii Traja mušketieri, keď mali údajne
konať v prospech neúspešného záujemcu. V tejto súvislosti
bol pre pokus o korupciu obvinený aj bývalý federálny
minister zahraničného obchodu Jozef Bakšay (toho vyšetrujú v
Česku). Korunným svedkom v celej kauze bol vtedajší šéf
výberovej komisie a brat premiéra Mikuláša Dzurindu -
Miroslav. Nitriansky krajský prokurátor Jozef Mamrák HN
povedal, že na vznesenie obžaloby voči stíhaným osobám nie
je dôvod. Rozpor pri hodnotení dôkaznej situácie k prípadu
sa podľa neho týkal svedeckých výpovedí i listinných
dôkazov, ktoré sa podarilo vyšetrovateľom zhromaždiť. Od
Úradu špeciálneho prokurátora však nitrianska prokuratúra
dostala pokyn na vznesenie obžaloby voči všetkým obvineným.
"Po vyhodnotení dôkazov sme konštatovali, že nie sú
presvedčivé," povedal Mamrák. "Vyšetrovatelia pred
niekoľkými mesiacmi odovzdali spis k prípadu dozorujúcemu
prokurátorovi a v súčasnosti im neostáva nič iné ako jeho
rozhodnutia rešpektovať," uviedol Ivan Daniš z Úradu
boja proti korupcii pre západné Slovensko.
V priebehu vyšetrovania kauzy začal špeciálny prokurátor pre
trestný čin korupcie stíhať muža, ktorý sa údajne
pokúšal na objednávku Macejkových príbuzných zastaviť
vyšetrovanie. Macejko sa v reakcii pre HN nechcel k
záležitosti vyjadriť, uviedol však, že naďalej trvá na
svojej nevine. Východiskom z patovej situácie na prokuratúrach
je podľa Mamráka odobratie prípadu nitrianskej prokuratúre a
jeho pridelenie inému dozorujúcemu prokurátorovi. Problém by
sa mal vyriešiť vo štvrtok, počas pravidelného stretnutia
generálneho prokurátora s krajskými prokurátormi.
Dzurindova obeť?
PLUS 7 DNÍ 22/2003, 30.05.2003, Šelestiaková Katarína
- Kauza vlakového tendra, pri ktorej sa objavili podozrenia z
klientelizmu a korupcie v prospech SDKÚ, ešte stále nie je
uzavretá. Pripomeňme, že v hre bolo vyše 800 mil. Sk.
Štát by o ne prišiel, ak by minister dopravy Jozef Macejko
podpísal zmluvu na dodanie ľahkých motorových súprav od
švajčiarskej spoločnosti Stadler, ktorú vybrala komisia
vedená Miroslavom Dzurindom.
Škandál sa pôvodne krútil okolo bratov Mikuláša a Miroslava
Dzurindovcov, a to hlavne na základe podivného listu, ktorý
vtedajší poslanec Peter Kresánek adresoval premiérovi.
Prinajmenšom dokazoval to, že o lukratívnej súťaži je
informovaný aj premiér. Mikuláš Dzurinda, ktorý sa ku kauze
odmieta vyjadrovať, verí, že sa očistil podaním trestného
oznámenia na generálnej prokuratúre. Na základe jeho
výpovede sú obvinení zo zneužívania informácií v obchodnom
styku exminister dopravy Jozef Macejko, bývalý štátny
tajomník Michal Balog, bývalý vedúci úradu ministerstva
Peter Kľučka a federálny exminister zahraničného obchodu
Jozef Bakšay.
"Pokým sa prípad nevyšetrí, nechcem sa k tomu
vyjadrovať, poškodilo by mi to. Bol by som naozaj rád, keby sa
to už skončilo," reaguje jeden z obvinených, Jozef
Macejko. "Úplne ľudsky vám hovorím, že mám strach a
nič vám k tomu nepoviem," prízvukuje na začiatku nášho
stretnutia.
J. Macejko verí, že vyšetrovanie sa skončí v jeho prospech,
len ho mrzí, že sa zbytočne naťahuje. "Aj dnes by som
konal tak ako predtým. Ak niekto dá výhodnejšiu ponuku, je
nelogické, aby som súhlasil s tou, ktorá je drahšia o 822
mil. Sk," tvrdí aj naďalej. Bežne vraj v tendroch
vyhráva aj drahšia ponuka, ale v maximálnom rozpätí 3 – 5
%. "Ale 30 % rozdiel, to už je naozaj veľa," dodá.
Podľa našich informácií ponuka švajčiarskeho Stadleru
predstavovala takmer 3 mld Sk a bola o 822 mil. vyššia ako
ponuka francúzskeho ALSTOMu.
"Vyšetrovateľovi som povedal, že ponuka Švajčiarov
nebola výhodnejšia, naopak, bola pre nás drahšia, a za tým
si stojím," dodáva. Vraj mu hovorili, aby počkal, kým
komisia rozhodne a potom nech kritizuje. "Ale nemohol som
čakať, ak som s ich postupom nesúhlasil. Ako by som potom
reagoval, keby ma niekto obvinil, že som dopustil, aby sa
prešafárila takmer 1 mld?" tvrdohlavo presviedča.
Nechápe, prečo sa s tendrom tak ponáhľali. "My sme
kupovali, tak prečo ten tlak? Načo sa ponáhľať, ak bolo
zjavné, že záujemcov máme?" pýta sa. Pripomeňme, že
tender prebiehal ku koncu volebného obdobia prvej Dzurindovej
vlády.
Záujem médií vzbudil predovšetkým list poslanca P. Kresánka
adresovaný premiérovi, hoci ten neskôr hovoril až o dvoch
listoch. P. Kresánek v ňom upozorňuje "na
problematickosť tohto obchodu, ktorý nás môže kompromitovať
ďalšie 4 roky". V liste sa tiež píše, že "pre
stranu je vlastne jedno, ktorá z firiem v tendri zvíťazí,
lebo pozadie je pre stranu rovnaké". P. Kresánek nepoprel,
že list písal, hoci k obsahu sa už vyjadriť odmietol a dodnes
nevysvetlil, o akom pozadí to písal.
Mikuláš Dzurinda kauzu komentoval slovami, že "pri tendri
určitá skupina osôb presadzovala osobné záujmy, bránila
skončeniu tendra a komplikovala ho". Obvinený Jozef
Bakšay mal navyše korumpovať šéfa výberovej komisie a
premiérovho brata Miroslava. Podľa našich informácií žije
Jozef Bakšay momentálne v Prahe. "Minulý týždeň som
vypovedal pred českým vyšetrovateľom, lebo slovenský
nedostal povolenie na vycestovanie," smeje sa J. Bakšay a
dodáva, že slovenská strana vyšetrovanie evidentne
preťahuje. Podľa jeho slov premiérov brat pred
vyšetrovateľom poprel, že by ho Bakšay chcel podplatiť, len
uviedol, že mu zaplatil večeru v hodnote 1000 Sk.
"Neexistuje jediný dôkaz alebo svedecká výpoveď, ktorá
by potvrdila našu vinu," hovorí. "Je to čisto
politická kauza na odstránenie nepohodlného ministra
dopravy," myslí si J. Bakšay.
Na tender dohliadala 10-členná skupina, ktorú viedol
premiérov brat Miroslav. Na otázku, či sa premiér neobával,
že médiá bude zaujímať, prečo jeho brat šéfuje komisii,
ktorá rozhoduje o 3-miliardovej zákazke, J. Macejko reaguje
svojsky. "Pokiaľ viem, tak Andrej Egyed, riaditeľ
Železničnej spoločnosti, ktorého nominovala SDĽ, pri
rozhodovaní o šéfovi komisie sám navrhol Miroslava
Dzurindu." Vraj preto, aby si mohol v prípade škandálu
"umyť" ruky. Potom, čo šéf NKÚ Jozef Stahl
jednoznačne obvinil z pochybenia výberovú komisiu, ktorej
predsedal Miroslav Dzurinda, premiér neustále tvrdil, že o
lepšej ponuke rozhodoval práve A. Egyed. Neskôr svoje
stanovisko zmenil: pochybil minister dopravy, preto podal návrh
na jeho odvolanie. Ani šéfovi NKÚ za jeho výrok neostal nič
dlžný a výsledky jeho kontroly spochybnil. "Je dosť
dôvodov domnievať sa, že výsledky šetrenia NKÚ boli
nepravdivé," povedal Mikuláš Dzurinda.
A kauza začala naberať na obrátkach. Predseda NKÚ Jozef Stahl
sa pred médiami vyjadril, že sa ho neznámy muž pokúšal
vydierať. Zavolal mu na mobil a vyzval ho, aby do večera zmenil
stanovisko úradu, ktoré spochybnilo rozhodnutie komisie v
prospech švajčiarskej spoločnosti Stadler. Z nahrávania
francúzskej strane J. Stahla obvinil aj poslanec Víťazoslav
Moric a pokladník SDKÚ Gabriel Palacka. Paradoxne ľudia, z
ktorých prvý spolupracoval s víťaznou firmou a druhý je v
liste P. Kresánka spomínaný ako "Gabo" - a ten spolu
s premiérom cítil, že Macejko a Kľučka im "jednajú za
chrbtom". Podľa našich informácií politicky nezávislý
NKÚ na prípade spolupracuje s políciou, ktorej predložil
dôkazy o tom, že pochybila komisia.
Je známe, že za francúzsku stranu loboval J. Bakšay, za
Švajčiarov V. Moric. J. Macejko sa v tomto smere vyjadril, že
"obaja páni ma presviedčali o výhodnosti svojich
ponúk". Stretli sa na ministerstve a v parlamente,
predložili mu ponuky oboch spoločností, ale špekulácie o
podplácaní J. Macejko odmieta. "Vždy som s nimi rokoval
za prítomnosti svedkov."
Ak už je reč o lobingu, tak Ladislav Saxa, člen Dozornej rady
Železničnej spoločnosti, ktorá robila výberové konanie, bol
zároveň členom dozornej rady ŽOS Vrútky, ktorú zastupoval
V. Moric a ktorá sa mala stať v konzorciu so švajčiarskym
Stadlerom víťazom tendra. V tomto už nikto, vrátane
premiéra, problém nevidí.
Na margo ďalšieho obvineného, Petra Kľučku, premiér M.
Dzurinda, vystupujúci v prípade ako svedok, povedal, že
"evidentne loboval za firmu, ktorá v súťaži ťahala za
kratší koniec". Paradoxne tak myslel francúzsku
spoločnosť, ktorej ponuka by bola pre Slovensko finančne
výhodnejšia. A prečo sa podľa premiéra zjavil spomínaný
list v médiách? "Chceli ma politicky zlikvidovať, lebo si
mysleli, že stojím v ceste ich biznisu," opäť
protirečivo tvrdí premiér pre náš týždenník. Súčasne
totiž médiá presviedčal, že o tendri nebol vôbec
informovaný.
"Veľmi ma to potešilo," reagoval J. Macejko na to,
že jeho nástupca Ivan Mikloš začiatkom septembra 2002 tender
definitívne zrušil, čím podľa Roberta Fica podrazil
Mikuláša Dzurindu. Macejkova radostná reakcia nezostala bez
povšimnutia. Premiér vzápätí podal podnet na prokuratúru na
trestné stíhanie vo veci zneužívania informácií v obchodnom
styku. "Mal som byť radšej ticho a všetko by bolo v
poriadku," myslí si dnes J. Macejko. Prišiel nielen o
kreslo ministra, ale bol potrestaný aj "stranícky".
Hoci pôvodne mal byť na siedmom mieste na kandidátke SDKÚ,
premiér ju odmietol podpísať. "Keď som končil, šofér
mi povedal - ani na golf sme nechodili, ani po recepciách, len z
rokovania na rokovanie a vracali sa domov večer o
jedenástej," cíti sa ukrivdený za politickú likvidáciu.
Premiérovi vraj odkázal, že odvolanie prijme, ale sám
neodstúpi, lebo neurobil žiadnu chybu. "Ale prečo ma
stiahli z kandidátky?" pýta sa dnes. A dodáva, že na
najbližšie 4 roky si neplánoval inú činnosť, počítal s
kreslom v NR SR. Dzurinda jeho odstúpenie z kandidátky vraj v
rozhovore s ním komentoval slovami, že ako by vyzeralo, ak ho
stiahol z postu ministra a nechal ho na kandidátke.
S Gabrielom Palackom, ktorého nahradil na poste ministra
dopravy, sa J. Macejko od septembra nevidel. "Keď
nastúpite na ministerský post po svojom straníckom kolegovi a
kamarátovi, je ťažké, aby ste si so sebou priniesli svojich
ľudí. A niektorých by som naozaj rád vymenil. Ale ako mu
zdôvodníte, že vám nesedia?" reaguje na otázku, kto
vlastne riadil rezort dopravy. V čase jeho ministrovania sa
totiž povrávalo, že ho napriek demisii stále riadi práve
Gabriel Palacka, ktorý vraj mal na ministerstve dokonca svoju
kanceláriu.
Podľa našich informácií premiér od J. Macejka očakával,
že vinu za zlyhanie tendra prevezme pred voľbami na seba. Dnes
mu zostalo len kreslo podpredsedu krajskej rady SDKÚ, na
zasadnutia kraja však nechodí, lebo "nechce svojou
prítomnosťou premiéra dráždiť". Je zamestnaný v istej
poradenskej firme, jeho manželka, predtým ekonómka na úrade
vlády, pracuje v poisťovníctve. Dnes sa Jozef Macejko cíti
ako v domácej väzbe. "Nemôžem ísť ani na dovolenku k
moru, veď čo ak to niekto zneužije a zadržia ma na hraničnom
priechode s tým, že chcem opustiť republiku?" kladie si
otázku domáci väzeň.
Podľa výpisu z obchodného registra figuruje v dvoch firmách:
v spoločnosti Ekomos so sídlom v Prešove a do roku 1998 bol aj
v a.s. Cestné stavby, ktorá má od októbra 2002 francúzskych
štatutárov.
Podľa našich informácií sa vyšetrovanie kauzy umelo
predlžuje, neexistuje žiadna svedecká výpoveď, ktorá by
potvrdila domnienku premiéra, že bol spáchaný trestný čin.
Podľa hovorcu sekcie vyšetrovania Stanislava Rybana je
vyšetrovateľ momentálne na dovolenke. Komu, vrátane
obvinených, vyhovuje, že prípad sa ďalej nerieši?
Chronológia kauzy tendra
- V septembri 1999 Železnice SR vyhlásili prvú súťaž na
dodávku 35 ľahkých vlakových súprav - V júli 2001
vyhlásili druhú súťaž, ani tá nepriniesla želateľný
výsledok, súťaž bola zrušená a pokračovala sa v neverejnom
rokovaní - Pôvodne boli traja uchádzači, po vylúčení
Siemensu zostali dve firmy: konzorcium DMU GTW Slovensko
zložené zo ŽOS Vrútky a švajčiarskej firmy Stadler a
francúzska firma ALSTOM spojená so ŽOS Zvolen - V
januári 2002 10-členná komisia vybrala za víťaza tendra
konzorcium DMU GTW - Minister dopravy Jozef Macejko na základe
sťažnosti neúspešného francúzskeho uchádzača odmietol
zmluvu podpísať - V júni 2002 médiá poukázali na možný
klientelizmus a zverejnili "Kresánkov list" - Správa
NKÚ spochybnila švajčiarskeho víťaza tendra a poukázala na
fakt, že ponuka neúspešného francúzskeho uchádzača je o
822 mil. Sk nižšia - Prezident na návrh premiéra rozhodol o
odvolaní ministra dopravy Jozefa Macejka, na jeho post nastúpil
Ivan Mikloš
Vo veci železničného tendra sa Pavol
Prokopovič stotožňuje s postojom predchodcu
23.10.2002 - Vo
veci osudu železničného tendra na nákup 35 kusov ľahkých
motorových jednotiek ( ĽMJ ) sa minister dopravy, pôšt a
telekomunikácií Pavol Prokopovič zatiaľ stotožňuje s
rozhodnutím svojho predchodcu Ivana Mikloša neschváliť nákup
spomenutých súprav.
Ako dnes P. Prokopovič uviedol pre TASR, nákup vlakov, na
ktorý v súčasnosti dôvod nevidí, je okrem iného
komplikovaný i nedostatkom finančných zdrojov, ktoré by
obstaranie ĽMJ umožnili. Dopracovaním technicko-ekonomického
hodnotenia nákupu ĽMJ a jeho prerokovaním s novým ministrom
poverila Železničnú spoločnosť, a. s., Bratislava ( ZSSK ) ako
obstarávateľa jednotiek Dozorná rada ZSSK . Ako však P.
Prokopovič podotkol, spoločnosť ho doposiaľ neoslovila.
Svoj zámer neschváliť obstaranie nákupu ĽMJ podľa
zvoleného výberového konania zverejnil vtedajší šéf
rezortu 5. augusta tohto roka. Rozhodol sa tak, aby rozptýlil
pochybnosti o transparentnosti a korektnosti verejného
obstarávania, ktoré ho sprevádzali. Toto rozhodnutie prijal
Ivan Mikloš aj napriek stanovisku Úradu pre verejné
obstarávanie (ÚVO), ktorý síce uznal použitú metódu
verejného obstarávania za oprávnenú, ale tiež za
neopodstatnenú s poukázaním na porušenie zákona v
predchádzajúcich dvoch súťažiach.
Lintner je za zrušenie tendra ZSSK,
nového ministra podrobí ANO drobnohladu
6.10.2002 -
Podpredseda budúcej vládnej strany ANO Lubomír Lintner je za
vypísanie nového tendra na obstaranie lahkých motorových
jednotiek ( ĽMJ ) pre Železnicnú spolocnost ( ZSSK ), a. s.,
Bratislava. Uviedol to dnes v diskusnej relácii televízie JOJ
"Sedmicka".
Aliancia nového obcana (ANO) bude prostredníctvom postu
štátneho tajomníka Ministerstva dopravy, pôšt a
telekomunikácií ( MDPT ) SR, ktorý by jej mal na základe koalicných
rokovaní pripadnút, kontrolovat kroky šéfa rezortu (nominant
SDKÚ) v kauze vlakového tendra. "My sa budeme dívat na
prsty," povedal L. Lintner a pripomenul, že kreslo ministra
dopravy už museli v minulosti opustit dvaja clenovia kabinetu
Mikuláša Dzurindu, obaja za SDKÚ (Gabriel Palacka a Jozef
Macejko).
Druhý menovaný pritom celí spolocne so štátnym tajomníkom MDPT Michalom Balogom a vedúcim úradu
ministerstva Petrom Kluckom obvineniu zo zneužitia informácií
v obchodnom styku spolupáchatelstvom. "Traja
mušketieri" zneužili podla vyšetrovatela zaciatkom tohto
roka dôverné osobné informácie o štátnej zákazke na nákup
35 lahkých vlakových súprav v prospech spolocnosti ALSTOM .
Vítazom tendra ZSSK na
nákup 35 ĽMJ sa stalo slovensko-švajciarske konzorcium DMU
GTW, združujúce ŽOS Vrútky
a švajciarsky Stadler Busnang AG. Neúspešný uchádzac
francúzsky ALSTOM však dodatocne predložil
vylepšenú cenovú ponuku. Obvinenie bolo vznesené aj voci
federálnemu exministrovi zahranicného obchodu Jozefovi
Bakšayovi pre trestný cin podplácania clena výberovej komisie
v prospech neúspešného kandidáta.
Za zrušenie tendra a vypísanie nového sa na TV JOJ vyslovil
podpredseda strany SMER Boris Zala, ktorý oznacil celé verejné
obstarávanie za netransparentné.
NKÚ odmieta informácie o možnom
obvinení pracovníkov úradu ohľadom tendra ZSSK
3.10.2002 -
Najvyšší kontrolný úrad (NKÚ) SR nemôže byť obvinený v
súvislosti s preverovaním kauzy tendra na nákup ľahkých
motorových jednotiek ( ĽMJ ) pre Železničnú spoločnosť ( ZSSK ).
Novinárov o tom dnes informoval predseda NKÚ Jozef Stahl.
Reagoval tak na informácie z Generálnej prokuratúry o
vypočúvaní pracovníkov NKÚ a ich možnom obvinení zo
zneužívania právomoci verejného činiteľa. Podľa šéfa
NKÚ pracovníci úradu nemôžu byť obvinení pri preverovaní
kauzy, keďže postupujú zásadne podľa zákona o NKÚ.
"Pracovníci NKÚ vyšetrovateľom podali vysvetlenie,
nemôže však ísť o vypočúvanie," namieta tiež J.
Stahl. NKÚ preveroval okolnosti tendra po rozhodnutí rady NKÚ
na základe anonymného listu. "Išlo teda o kolektívne
rozhodnutie, nie o individuálne," upozornil J. Stahl.
Podľa neho úrad trvá na svojom stanovisku k okolnostiam
tendra. Predseda NKÚ ešte v polovici júna informoval, že
úrad v procese tendra zistil "určité prvky možnosti
korupcie a klientelizmu".
NKÚ, ktorý nie je podľa J. Stahla súčasťou štátnej
správy a tak je politicky nezávislý, bude pri prešetrovaní
kauzy spolupracovať s orgánmi činnými v trestnom konaní.
Vyšetrovatelia v súvislosti s tendrom v týchto dňoch obvinili
exministra dopravy Jozefa M., štátneho tajomníka rezortu
dopravy Michala B., vedúceho úradu rovnakého ministerstva
Petra K. a federálneho exministra zahraničného obchodu Jozefa
B. Podľa trestných orgánov prví traja menovaní zneužili
začiatkom tohto roka dôverné osobné informácie o štátnej
zákazke na nákup 35 ĽMJ v prospech spoločnosti ALSTOM
(neúspešný uchádzač v tendri). Jozef B. je obvinený pre
pokus o korupciu šéfa výberovej komisie.
Víťazom tendra ZSSK sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW, združujúce ŽOS Vrútky a
švajčiarsky Stadler Busnang AG. Tender zatiaľ "stál
hlavu" bývalého ministra dopravy Jozefa Macejka. Jeho
nástupca Ivan Mikloš 5. septembra výsledky súťaže zrušil.
Konečný osud kontroverzného železničného tendra bude v
rukách novej vládnej exekutívy.
ZSSK dopracujú hodnotenie tendra na
ĽMJ a prerokujú ho s novým ministrom dopravy
Bratislava 3.
októbra 2002 - Železničná spoločnosť ( ZSSK ), a. s.,
Bratislava dopracuje technicko-ekonomické hodnotenie obstarania
35 kusov ľahkých motorových jednotiek ( ĽMJ ) a materiál
prerokuje s novým ministrom dopravy, pôšt a telekomunikácií
SR.
V stredu o tom rozhodla Dozorná rada (DR) ZSSK , ktorá vzala
postup verejného obstarávania vlakov na vedomie, uviedol
hovorca ZSSK Miloš
Čikovský. Podľa generálneho riaditeľa železníc Andreja
Egyeda by najlepším riešením bolo odobrenie výsledkov
tendra, nakoľko zvrátenie vecí by bolo stratou.
"Prepravujeme cestujúcich vo vozňoch starších ako 40
rokov, ktorých údržba znamená veľké náklady a neprináša
efekt," zdôraznil minulý týždeň A. Egyed.
Podľa informácií z ministerstva dopravy, ktoré je 100-%
akcionárom v ZSSK , pripadá v prípade tendra do úvahy zrušenie
rokovacieho konania bez zverejnenia (RKBZ) a vypísanie novej
verejnej súťaže i potvrdenie jeho výsledku, spojené s
ďalšími rokovaniami s dodávateľom. Podľa stanov ZSSK schvaľuje akcionár spoločnosti
obstaranie hmotného majetku v hodnote vyššej ako 250 miliónov
Sk, pričom v prípade ĽMJ ide o niekoľko miliárd Sk.
Súčasný minister a podpredseda vlády SR pre ekonomiku Ivan
Mikloš sa 5. septembra tohto roka rozhodol neschváliť
obstaranie nákupu ĽMJ podľa výberového konania, ktoré ZSSK zvolila. Rozhodol
sa tak preto, aby nevznikli pochybnosti o transparentnosti a
korektnosti verejného obstarávania, ktoré ho sprevádzali.
Toto rozhodnutie prijal aj napriek stanovisku Úradu pre verejné
obstarávanie (ÚVO), ktorý síce uznal použitú metódu
verejného obstarávania RKBZ za oprávnenú, ale tiež za
neopodstatnenú s poukázaním na porušenie zákona v
predchádzajúcich dvoch súťažiach. Víťazom tendra sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW, združujúce ŽOS Vrútky a švajčiarsky Stadler Busnang
AG.
DR ZSSK na svojich zasadaniach 26. septembra a
2. októbra okrem iného vzala na vedomie i Návrh zmluvy o
výkonoch vo verejnom záujme pri prevádzkovaní osobnej dopravy
na rok 2003, podporila predstavenstvo pri presadzovaní
adresnosti sociálnych zliav a odporučila pripraviť zvýšenie
cestovného v osobnej doprave v budúcom roku.
Macejko prišiel pre tender o kreslo
2.10.2002 -
Železnice Slovenskej republiky vyhlásili tender na 35 lahkých
motorových jednotiek v roku 1999. Vítazom sa stalo konzorcium
švajciarskej spolocnosti Stadler a ŽOS Vrútky .
Neúspešná francúzska firma ALSTOM mala dodatocne predložit
vylepšenú ponuku.
Minister dopravy Macejko požiadal šéfa železníc Andreja
Egyeda niekolkými listami, aby zmluvu s vítazom tendra
nepodpisoval. ALSTOM sa totiž stažoval, že tender
je nepriehladný. Egyed požiadal o stanovisko Najvyšší
kontrolný úrad.
Vtedy do tendra zasiahol švajciarsky prezident, ktorý poslal
nášmu prezidentovi list, v ktorom sa stažuje na zbytocné
prietahy v tendri a hovorí o podozrení z korupcie. Médiá o
niekolko dní zverejnili list Petra Kresánka premiérovi
Mikulášovi Dzurindovi, v ktorom presviedca, že tender je
nebezpecný a že by vyhrat mohli aj Francúzi. Kresánka o
napísanie listu požiadal vedúci úradu ministerstva Peter
Klucka. Kresánek dodnes poriadne nevysvetlil, preco list
napísal.
Médiám vraj list ponúkol honorárny konzul jednej z afrických
republík, ktorý je pravdepodobne tiež v kauze podozrivý. Na
základe listu zacala financná polícia spolu s Generálnou
prokuratúrou tender prešetrovat.
Minister Macejko musel odíst zo svojej funkcie a predseda SDKÚ
Dzurinda ho dal vyradit z kandidátky strany. Macejka sa to
dotklo.
Nový minister dopravy Ivan Mikloš tender zastavil. Svoje
rozhodnutie hodnotí ako jednoznacne správne: „Macejko
zasahoval nad rámec svojich kompetencií v prospech jedného
záujemcu a disponoval informáciami, ktoré nemal mat,“
povedal Miklošov poradca Karol Zimmer.
Kauza vlaky vznikla v reštaurácii
2.10.2002 -
Vážnym podozreniam zo zneužívania dôverných informácií v
obchodnom styku a z korupcie celia dnes ludia, ktorí v
posledných štyroch rokoch viedli ministerstvo dopravy. Ide o
exministra Jozefa Macejka, štátneho tajomníka Michala Balogha
a vedúceho úradu ministerstva Petra Klucku.
Všetci traja boli vraj spolu s bývalým ministrom obchodu
Petrom Bakšayom zapletení do manipulácie tendra na nákup
lahkých vlakov. Prípad rieši Generálna prokuratúra v
spolupráci s financnou políciou a trojicu už obvinila. Odmeny
za ovplyvnenie tendra boli údajne prislúbené v bratislavskej
reštaurácii Traja mušketieri.
Macejko sa k prípadu odmietol vyjadrit. Povedal, že o trestnom
stíhaní sa dozvedel z televízie: „Povedal som už všetko,
co som mal.“ Pamätá sa aj na stretnutie v Troch
mušketieroch, podla neho tam však žiadny úplatok ani peniaze
pre stranu ponúkané neboli.
Na stretnutí bol vraj aj bývalý poslanec za SDKÚ Peter
Kresánek, ktorý neskôr poslal list premiérovi Dzurindovi, v
ktorom varuje pred výberom železnicnej komisie a píše, že je
jedno, ktorá strana tender vyhrá (Švajciari alebo Francúzi),
pretože „Gabo (Palacka – pozn. red.) berie vec
alternatívne, kedže pozadie je pre stranu rovnaké“. Komisiu
viedol premiérov brat a vybrala ponuku švajciarskej firmy
Stadler – jej vyššiu cenu mali vyvažovat technické výhody
súprav.
Kresánek sa na stretnutie v reštaurácii pamätá: „Išlo o
spolocenskú udalost.“ Kto sa na stretnutí zúcastnil,
nepovedal. Tvrdil iba, že Macejko tam nebol. Potom zložil
telefón, pretože je v Rakúsku a rozhovor by ho údajne vela
stál: „Pre mna je to už uzavretá záležitost.“
V reštaurácii sa podla orgánov cinných v trestnom konaní
konala „lobistická párty“. Na nej vraj Bakšay povedal, že
ak sa podarí zabezpecit výhru ALSTOMu (francúzskej firmy, ktorú
zastupoval), existuje aj odmena za sprostredkovanie a potom sa
všetci budú mat dobre.
Úrad pre štátnu službu dnes
postavil P. Kľučku mimo štátnu službu
Televízne
noviny 1. 10. 2002 - Úrad pre štátnu službu dnes postavil
vedúceho úradu ministerstva dopravy P. Kľučku mimo štátnu
službu. Reaguje tak na obvinenie z trestného činu zneužitia
informácií v súvislosti s tendrom na nákup vlakov pre ZSSK . Kľučka teda
oddnes nemôže prísť do styku so služobnými informáciami, s
ktorými pracoval ako vedúci úradu. Impulzom pre krok Úradu
pre štátnu službu bolo obvinenie, ktoré proti Kľučkovi
vzniesol vyšetrovateľ. Podľa Š. Szelesa to však ešte
neznamená, že bol Kľučka odvolaný. Môže sa tak stať až
po vynesení rozsudku súdom. Dovtedy mu bude znížený plat. Ak
súd rozhodne v jeho neprospech, bude Kľučka vyradený zo
štátnej služby. Ak súd rozhodne, že je nevinný, tak mu bude
funkčný plat doplatený aj spätne a vráti sa do pôvodnej
funkcie. Kľučka už začiatkom septembra uviedol, že bude
rozhodnutie Úradu pre štátnu službu rešpektovať. Spolu s
Kľučkom boli obvinení aj exminister dopravy J. Macejko, J.
Bakšay a štátny tajomník rezortu dopravy M. Balogh. Návrh na
odvolanie Balogha z funkcie môže vláde predložiť minister
dopravy.
Michal Balog popiera osobnú
zainteresovanosť v kauze tendra na ľahké vlaky
Bratislava 1.
októbra 2002 - Štátny tajomník Ministerstva dopravy, pôšt a
telekomunikácií ( MDPT ) SR Michal Balog rozhodne popiera osobnú
zainteresovanosť v kauze tendra na nákup ľahkých motorových
jednotiek ( ĽMJ ).
Ako dnes uviedol pre TASR, dúfa, že vyšetrovanie kauzy bude
objektívne, bez politického podtónu. "Už teraz môžem s
istotou potvrdiť, že preukáže moju nevinu." Jeho
angažovanosť v celom prípade bola podľa neho len na základe
písomného pokynu ministra Jozefa Macejka, ktorý dostal v tom
zmysle, aby výber dodávateľa ĽMJ pre Železničnú
spoločnosť ( ZSSK ) zhodnotil výsostne po odbornej stránke.
Okrem M. Baloga vzniesol v kauze kontroverzného železničného
tendra vyšetrovateľ obvinenie aj voči exministrovi dopravy
Jozefovi M. a vedúcemu úradu MDPT Petrovi K., a to
vo veci zneužívania informácií v obchodnom styku
spolupáchateľstvom. Obvinenie bolo v pondelok vznesená aj
voči federálnemu exministrovi zahraničného obchodu Jozefovi
B. pre trestný čin podplácania. Podľa trestných orgánov
Jozef M., Michal B. a Peter K. zneužili začiatkom tohto roka
dôverné osobné informácie o štátnej zákazke na nákup 35
ĽMJ v prospech spoločnosti ALSTOM . Jozef B. bol obvinený pre
pokus o korupciu šéfa výberovej komisie. Stanovisko ostatných
zainteresovaných sa aj napriek viacerým pokusom nepodarilo
získať.
Tím, zložený z prokurátorov, vyšetrovateľov a pracovníkov
správy kriminálnej a finančnej polície pokračuje vo
vyšetrovaní, ktoré by mohlo vyústiť až do obžalovania
obvinených na súde, povedal pre TASR vedúci oddelenia boja s
organizovaným zločinom Generálnej prokuratúry (GP) SR Ján
Bernát. Vyšetrovací tím tiež preveruje kontrolórov
Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ), ktorí údajne v
rozpore so zákonom preverovali postup štátnych orgánov vo
verejnej súťaži. Až výpoveď šéfa NKÚ Jozefa Stahla
rozhodne, či bude niekto z úradu obvinený zo zneužívania
právomoci verejného činiteľa. "Tu pokračuje trestné
stíhanie vo veci a kauza ešte nie je ukončená," povedal
generálny prokurátor Milan Hanzel.
V súvislosti s tendrom na ľahké vlaky polícia podľa J.
Bernáta v týchto dňoch preveruje pokusy o korupciu aj u
ďalších osôb, podozrivých z toho, že sa pokúšali
neštandardným spôsobom vyradiť zo súťaže jedného z
uchádzačov. Do tohto prípadu by mala byť zaangažovaná okrem
Jozefa B. aj osoba s diplomatickým krytím a ďalší muž,
ktorý je už stíhaný pre falšovanie cenných listín. V kauze
bola o právnu pomoc požiadaná i Česká republika.
Víťazom tendra ZSSK , a. s. na nákup 35 ĽMJ sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW, združujúce ŽOS Vrútky a
švajčiarsky Stadler Busnang AG. Neúspešný uchádzač
francúzsky ALSTOM však dodatočne predložil
vylepšenú cenovú ponuku. Jozef B., označujúci sa za
zástupcu ALSTOMu,
mal údajne v bratislavskej reštaurácii Traja mušketieri
hovoriť o odmene v prípade úspechu francúzskej spoločnosti.
V reštaurácii sedel aj exposlanec Peter Kresánek, ktorého
list premiérovi Mikulášovi Dzurindovi, zverejnený v
médiách, vyvolal okolo tendra škandál.
Tender zatiaľ "stál hlavu" bývalého ministra
dopravy Macejka. Jeho nástupca Ivan Mikloš 5. septembra
výsledky súťaže zrušil. Petra K. sa predseda Úradu pre
štátnu službu Ľubomír Plai rozhodol postaviť mimo činnú
štátnu službu. Konečný osud kontroverzného železničného
tendra bude v rukách novej vládnej exekutívy.
Macejko, Balog, Klučka a Bakšay
obvinení v kauze železničného tendra
Bratislava 30.
septembra 2002 - V kauze kontroverzného železničného tendra
vyšetrovatelia obvinili exministra dopravy Jozefa Macejka,
štátneho tajomníka rezortu dopravy Michala Baloga, vedúceho
úradu rovnakého ministerstva Petra Klučku a federálneho
exministra zahraničného obchodu Jozefa Bakšaya. Uviedli to
Noviny STV.
Podľa trestných orgánov Macejko, Balog a Klučka zneužili
začiatkom tohto roka dôverné osobné informácie o štátnej
zákazke na nákup 35 ľahkých vlakových súprav v prospech
spoločnosti ALSTOM . Bakšay bol obvinený pre
pokus o korupciu šéfa výberovej komisie.
Vyšetrovací tím tiež preveruje kontrolórov Najvyššieho
kontrolného úradu (NKÚ), ktorí údajne v rozpore so zákonom
preverovali postup štátnych orgánov vo verejnej súťaži. Až
výpoveď šéfa NKÚ Jozefa Stahla rozhodne, či bude niekto z
úradu obvinený zo zneužívania právomoci verejného
činiteľa. "Tu pokračuje trestné stíhanie vo veci a
kauza ešte nie je ukončená," povedal pre STV generálny
prokurátor Milan Hanzel.
V súvislosti s tendrom na ľahké vlaky polícia podľa STV v
týchto dňoch preveruje pokusy o korupciu aj u ďalších osôb,
podozrivých z toho, že sa pokúšali neštandardným spôsobom
vyradiť zo súťaže jedného z uchádzačov. Ten mal
požadovať za svoje odstúpenie nemalú finančnú sumu, uviedla
STV. Do tohto prípadu by mala byť zaangažovaná okrem Jozefa
B. aj osoba s diplomatickým krytím a ďalší muž, ktorý je
už stíhaný pre falšovanie cenných listín.
Víťazom tendra Železničnej spoločnosti ( ZSSK ), a. s. na nákup
35 ľahkých motorových jednotiek ( ĽMJ ) sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW, združujúce ŽOS Vrútky a švajčiarsky Stadler Busnang
AG. Neúspešný uchádzač francúzsky ALSTOM
však dodatočne predložil vylepšenú cenovú ponuku. Ako
informovala STV, zástupca ALSTOMu Jozef Bakšay mal údajne v
bratislavskej reštaurácii Traja mušketieri hovoriť o odmene v
prípade úspechu francúzskej spoločnosti. V reštaurácii
sedel aj exposlanec Peter Kresánek, ktorého list premiérovi
Mikulášovi Dzurindovi, zverejnený v médiách, vyvolal okolo
tendra škandál.
Tender zatiaľ "stál hlavu" bývalého ministra
dopravy Macejka. Jeho nástupca Ivan Mikloš 5. septembra
výsledky súťaže zrušil. Konečný osud kontroverzného
železničného tendra bude v rukách novej vládnej exekutívy.
Dozorná rada ZSSK odložila
rozhodnutie o tendri na LMJ na budúci týžden
26.9.2002 -
Dozorná rada (DR) a. s. Železnicná spolocnost ( ZSSK ) dnes prerušila
rokovanie, na ktorom mala rozhodnút o tendri na obstaranie
lahkých motorových jednotiek ( ĽMJ ).
"Rokovanie DR bude pokracovat na budúci týžden. V
prípade tendra na ĽMJ však DR nemôže rozhodnút bez podpory
nového ministra dopravy, ktorý zatial nie je známy,"
vysvetlil TASR dôvod prerušenia rokovania DR hovorca ZSSK Miloš Cikovský. Generálny riaditel ZSSK Andrej Egyed dnes zdôraznil, že
najlepším riešením by bolo odobrenie výsledkov tendra.
"Prišli sme už tak daleko, že zvrátenie vecí by bolo
stratou," konštatoval A. Egyed. Prípadné zrušenie tendra
by pre ZSSK
potrebné obstaranie ĽMJ podla šéfa ZSSK len oddialilo.
"Prepravujeme cestujúcich vo voznoch starších ako 40
rokov, ktorých údržba znamená velké náklady a neprináša
efekt," upozornil A. Egyed.
Podla informácií z ministerstva dopravy, ktoré je 100-%
akcionárom v ZSSK , pripadá v prípade tendra do úvahy zrušenie
rokovacieho konania bez zverejnenia (RKBZ) a vypísanie novej
verejnej sútaže i potvrdenie jeho výsledku, spojené s
dalšími rokovaniami s dodávatelom. Podla stanov ZSSK schvaluje akcionár spolocnosti
obstaranie hmotného majetku v hodnote vyššej ako 250 miliónov
Sk, pricom v prípade lahkých motorových vlakov ide o niekolko
miliárd Sk.
Súcasný minister a podpredseda vlády SR pre ekonomiku Ivan
Mikloš sa 5. septembra tohto roka rozhodol neschválit
obstaranie nákupu ĽMJ podla výberového konania, ktoré
spolocnost zvolila. Rozhodol sa tak preto, aby nevznikli
pochybnosti o transparentnosti a korektnosti verejného
obstarávania, ktoré ho sprevádzali. Toto rozhodnutie prijal aj
napriek stanovisku Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO),
ktorý síce uznal použitú metódu verejného obstarávania
RKBZ za oprávnenú, ale tiež za neopodstatnenú s poukázaním
na porušenie zákona v predchádzajúcich dvoch sútažiach.
Televízne noviny TV Markíza z 9. 9.
2002 o 19.00 h
10.9.2002 - V
kauze nákupu vlakov pre slovenské železnice bolo často
skloňované aj meno vedúceho úradu ministerstva dopravy
P.Kľučku. Podľa premiéra Dzurindu dokonca loboval v prospech
jednej z firiem, ktorá chcela vlaky dodávať. Minister dopravy
I.Mikloš tender zrušil, Kľučka však vo funkcii zostáva.
Mikloš uviedol, že nie je v jeho kompetencii rozhodovať
zotrvaní P. Kľučku vo funkcii. Odvolať z funkcie ho môže
iba predseda Úradu pre štátnu službu Ľ.Plai. Ten uviedol,
že ak by boli podozrenia podložené dôkazmi, tak by musel
konať. Na to, aby rozhodol, však potrebuje stanovisko
Generálnej prokuratúry SR. M.Hanzel uviedol, že zriadil tím,
ktorý sa prípadu venuje. Dodal tiež, že do 2-3 týždňov by
malo byť jasné, či dôjde alebo nedôjde k trestnému
stíhaniu. (krátené)
Všetky potenciálne strany budúcej
vlády budú trvať na zrušení vlakového tendra
9.9.2002,
Bratislava - Ani jeden z politických subjektov, ktoré by sa po
nadchádzajúcich parlamentných voľbách mohli dostať do
parlamentu, prípadne obsadiť vo vláde kreslo ministra dopravy,
nebude presadzovať zmluvné spečatenie výsledku rokovacieho
konania bez zverejnenia (RKBZ) na obstaranie 35 ľahkých
motorových jednotiek ( ĽMJ ) pre Železničnú spoločnosť ( ZSSK ), a. s.,
Bratislava.
Každá z oslovených strán (ANO, HZD, HZDS, KDH, SDKÚ, SMER a
SMK) je za zrušenie tendra. Názory ich predstaviteľov sa však
rozchádzajú v otázke, či vypísať novú verejnú súťaž,
alebo vlaky s prihliadnutím na potreby verejnosti a finančné
možnosti štátu jednoducho nekúpiť. Takpovediac unisono tým
vylúčili možnosť akýchkoľvek krokov ZSSK , ktoré by viedli
k uzatvoreniu ešte stále prebiehajúceho rokovacieho konania
bez zverejnenia (RKBZ). Jeho víťazom sa stalo
slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW Slovensko.
Za vypísanie novej medzinárodnej súťaže, lepšie pripravenej
a transparentnejšej, sú jednoznačne ANO, HZDS a SDKÚ. Za
prehodnotenie potreby nákupu ĽMJ sú rozhodne SMER a KDH.
Podľa tieňového ministra dopravy Smeru Ľubomíra Vážneho
treba zdokumentovať, aký vplyv by mala montáž vlakov v SR na
zamestnanosť v regióne, ale aj prínos v podobe na Slovensku
pridanej hodnoty. Z predbežných odhadov, ktorými SMER
disponuje, sa Ľ. Vážny domnieva, že nákup by bol
neefektívny a návratnosť investície pridlhá. Na regionálne
trate, ktorých sa má nákup týkať, by nasadil autobusovú
dopravu. Podpredseda KDH Pavol Minárik sa pýta, či je nákup
ĽMJ ekonomicky opodstatnený a či ho budú železnice schopné
splácať. Podľa tieňového ministra dopravy HZDS Jána
Mikolaja sa treba zamyslieť i nad tým, či dokážu VÚC, do
ktorých kompetencie by sa mali regionálne trate dostať, na
nich dotovať i výkony vo verejnom záujme.
Netransparentné praktiky pri procesoch verejného obstarávania
napadol expert na dopravu strany ANO Ladislav Csáder, ktorý
navrhuje novelizovať zákon o verejnom obstarávaní, konkrétne
sprísniť dohľad nad RKBZ, ale aj poupraviť možnosť prechodu
obstarávateľa z iných foriem verejného obstarávania práve
na RKBZ.
Ambíciou obsadiť post šéfa rezortu dopravy, ktorý súčasne
disponuje kompetenciami Valného zhromaždenia ZSSK , sa netaja strany
ANO, HZDS a SMER. HZD by malo záujem vtedy, ak by si v
parlamentných voľbách vybojovala silnú pozíciu, podotkol
podpredseda strany Ján Benčat. Pre SDKÚ a KDH je o
ministerských postoch v súčasnosti predčasné hovoriť, SMK
sa bude podľa Lászlóa Gyurovszkého touto otázkou zaoberať
na republikovom výbore. ANO, SMER a HZDS sa súčasne jasne
vyjadrili za zvýšenie ingerencie štátu v kontrolných alebo i
riadiacich orgánoch ZSSK .
Podpredseda vlády SR pre ekonomiku a minister dopravy, pôšt a
telekomunikácií SR Ivan Mikloš (SDKÚ) sa 5. septembra tohto
roku rozhodol neschváliť obstaranie nákupu ĽMJ podľa
výberového konania, ktoré spoločnosť zvolila. Rozhodol sa
tak preto, aby nevznikli pochybnosti o transparentnosti a
korektnosti verejného obstarávania. Umožnili mu to
novelizované stanovy ZSSK . Rozhodol sa tak aj napriek stanovisku Úradu
pre verejné obstarávanie (ÚVO), ktorý síce uznal použitú
metódu verejného obstarávania RKBZ za oprávnenú, ale
neopodstatnenú, s poukázaním na porušenie zákona v
predchádzajúcich dvoch súťažiach. Osud železničného
tendra, ako naznačil I. Mikloš, bude plne v kompetencii novej
exekutívy.
Mikloš zmenil rétoriku, tender
nezruší, rozhodne nový minister
8.9.2002,
Lenka Živnerová Bratislava - Vicepremiér a minister dopravy
Ivan Mikloš miliardový železničný tender na dodávku 35
ľahkých motorových jednotiek ( ĽMJ ) nezruší. Vo štvrtok
síce prezentoval, že za optimálne riešenie považuje
vypísanie novej súťaže, včera rezort dopravy
prostredníctvom agentúry TASR priniesol obšírnejšiu a
zároveň doplnenú informáciu o stanovisku I. Mikloša. To
znie: "Hoci osobne minister považuje za optimálne
vypísanie novej verejnej súťaže, budúci minister dopravy sa
môže rozhodnúť i pre iný postup." Zrušenie či
pokračovanie podozrivého tendra teda necháva na nového šéfa
rezortu.
Viacerí politici včera naznačili, že svoje stanovisko o
prenechaní rozhodnutia na nového ministra mohol ovplyvniť
samotný premiér a predseda SDKÚ Mikuláš Dzurinda. Nikto z
politikov SDKÚ nám to však nechcel potvrdiť a ani sa k tomu
vyjadrovať.
Pripomeňme, že práve premiérov brat je šéfom výberovej
komisie, ktorá rozhodla o víťazovi tendra, ktorým je
švajčiarsko-slovenské konzorcium DMU GTW. Exminister Jozef
Macejko, ktorý tvrdil, že ponuka ALSTOMu
(druhého záujemcu) je lepšia, nám povedal, že výberová
komisia sa pri rozhodovaní riadila svojimi osobnými záujmami.
Železnice trvajú na nových vlakoch
7.9.2002 -
Železnice chcú nové vlaky napriek tomu, že ich nebudú môct
kúpit v rámci rozbehnutého tendra. Riaditel železníc (?) Andrej Egyed po
návrate na Slovensko vyhlásil, že rešpektuje rozhodnutie
ministra dopravy o zrušení tendra, ale zároven zopakoval
nevyhnutnost nákupu nových súprav .
„Železnicec (?)
nemôžu polavit v úsilí o získanie nových vlakových súprav
v co najkratšom case,“ zdôraznil Egyed. „Odkladanie
sútaže (…) spôsobuje velké straty pre ZSSK , ktoré
vyplývajú nielen z predlžovania sútaže, ale aj z
poškodzovania dobrého mena spolocnosti,“ vysvetlil. Schválit
nákup nových vlakov teraz musí valné zhromaždenie
železníc, ciže ministerstvo dopravy. To sa však stane
pravdepodobne až po volbách a rozhodovat teda bude nový
minister.
V politickej rovine kauza pokracovala vyhlásením Mikloša, že
jeho predchodca na ministerskom kresle Jozef Macejko zasahoval do
vývoja tendra a prekrocil svoje kompetencie s cielom podporit
neúspešného uchádzaca. „Svedcí o tom aj fakt, že
disponoval informáciami, ktoré mali mat podla zákona len
clenovia komisie,“ povedal Mikloš.
Vicepremiér sa zároven pokúsili spochybnit štvrtkové
Macejkove slová, že zastavením tendra sa vlastne potvrdila
jeho nevina. Podla Mikloša rozhodnutie zastavit sútaž nijako
nepotvrdzuje správnost konania bývalého ministra.
Mikloš odmietol aj spájanie svojho rozhodnutia s blížiacimi
sa volbami. „Krátko po nástupe do funkcie som oznámil, že
rozhodnutie prijmem po dorucení stanoviska Úradu pre verejné
obstarávanie,“ povedal. Stanovisko dostal Mikloš poštou 4.
septembra a na druhý den zrušil tender. Za další dôkaz, že
zastavený tender nesúvisí s volbami, oznacil Mikloš fakt, že
rozhodnutie o nákupe vlakov sa uskutocní až po volbách, co
podla neho vylucuje zainteresovanost a záujem SDKÚ v tendri.
Minister dopravy Ivan Mikloš
neschváli obstaranie nákupu LMJ pre ZSSK
5.9.2002 -
Podpredseda vlády SR pre ekonomiku a minister dopravy, pôšt a
telekomunikácií SR Ivan Mikloš sa rozhodol neschválit
obstaranie nákupu 35 ľahkých motorových jednotiek (LMJ) pre
Železnicnú spolocnost ( ZSSK ), a. s., Bratislava podla výberového konania,
ktoré spolocnost zvolila.
Rozhodol sa tak, aby nevznikli pochybnosti o transparentnosti a
korektnosti verejného obstarávania. Umožnili mu to
novelizované stanovy ZSSK , podla ktorých má valné zhromaždenie
spolocnosti (100-% vlastník ZSSK je MDPT ) kompetenciu
rozhodnút o obstaraní hnutelného majetku nad 250 miliónov Sk.
Rozhodol sa tak aj napriek stanovisku Úradu pre verejné
obstarávanie (ÚVO), ktorý síce uznal použitú metódu
verejného obstarávania - rokovacie konanie bez zverejnenia
(RKBZ) za oprávnenú, ale neopodstatnenú, s poukázaním na
porušenie zákona v predchádzajúcich dvoch sútažiach.
Pred RKBZ uskutocnili železnice v rokoch 2000 a 2001 dve
verejné sútaže, ktoré však zrušili. Podla ÚVO bolo ich
zrušenie v oboch prípadoch oprávnené, no sútaže boli podla
ÚVO neúspešné z dôvodu nedostatocne spracovaných
sútažných podkladov a nejednoznacne stanovených podmienok
úcasti pre uchádzacov.
Vypísanie nového tendra je podla I. Mikloša otázkou i pre
novú exekutívu štátu, koncepcia rozvoja mobilného parku
železníc totiž prešla rokovaním vlády, preto môže nový
kabinet opätovne prehodnotit potrebu nákupu jednotiek. Ak by
mala byt vyhlásená nová sútaž, minister sa domnieva, že by
malo íst o verejnú sútaž s jasne stanovenými kritériami pre
uchádzacov.
Za vítaza tendra vyhlásili železnice 9. januára tohto roka
konzorcium DMU GTW Slovensko, tvorené švajciarskou spolocnostou
Stadler AG a ŽOS Vrútky . Kedže s ním ešte zmluvu nepodpísali, RKBZ
trvalo až do jeho zrušenia.Vítaz tendra
na vlaky pre ZSSK sa k jeho zrušeniu vyjadrovat zatial nebude
5.9.2002 -
Vítaz rokovacieho konania bez zverejnenia (RKBZ) na dodávku 35
kusov ľahkých motorových jednotiek (LMJ) pre Železnicnú
spolocnost ( ZSSK), a. s.
- konzorcium DMU GTW Slovensko - sa zatial nechce vyjadrovat k
rozhodnutiu ministra dopravy neschválit obstaranie tohto nákupu
formou, ktorou sa výber vítaza uskutocnil.
Ako pre TASR uviedol Michal Moncman, predseda predstavenstva ŽOS Vrútky ako vedúceho konzorcia,
spolocnost bude pravdepodobne cakat na oficiálne oznámenie zo
strany železníc. Partnerom ŽOS je švajciarska spolocnost
Stadler Busnang AG.
Minister Ivan Mikloš odôvodnil svoje rozhodnutie tým, že
nechce, aby vznikli pochybnosti o transparentnosti a korektnosti
verejného obstarávania. Neschválit obstaranie nákupu mu
umožnili stanovy ZSSK.
Rozhodol sa tak po získaní stanoviska Úradu pre verejné
obstarávanie (ÚVO), ktorý porušenie zákona nekonštatoval,
no použitie RKBZ oznacil za neopodstatnené.
Obstaranie vozov typu GTW 2/6 by podla M. Moncmana vyšlo ZSSK na 3,572 miliardy Sk bez DPH, náklady
na celoživotnú údržbu na 383,320 milióna Sk a celkové
náklady na materiál 690,900 milióna Sk. Jeho protikandidátom
bola francúzska spolocnost ALSTOM , ktorá pôvodne ponúkla
obstaranie za 3,584 miliardy Sk bez DPH, údržbu za 371 milióna
Sk a materiál za 2,336 miliardy Sk, posledné dva parametre po
rozhodnutí o nepokracovaní v rokovaní upravila na 311,920
milióna Sk a 919,235 milióna Sk.
ZSSK: O vlakovom tendri by mala
rozhodnút DR v zmysle verdiktu rezortu dopravy
5.9.2002 -
Železnicná spolocnost ( ZSSK ), a. s., Bratislava, predpokladá, že o osude
vlakového tendra rozhodne dozorná rada (DR) spolocnosti v
súlade s rozhodnutím rezortu dopravy.
"O osude tendra bude rokovat DR, ktorá si na to vyhradila
právo. Predpokladám, že DR rozhodne v súlade s verdiktom
ministerstva dopravy," konštatoval dnes pre TASR hovorca ZSSK Miloš Cikovský. Podla neho sa nedá
odhadnút, ci o tendri rozhodne súcasné vedenie železníc,
alebo až predstavenstvo, ktoré sa v zmysle stanov sformuje na
zaciatku decembra tohto roka. Generálny riaditel ZSSK by sa mal k tendru vyjadrit v piatok po
návrate so zahranicnej pracovnej cesty. ZSSK tak reagovali na dnešné rozhodnutie
podpredsedu vlády SR pre ekonomiku a ministra dopravy, pôšt a
telekomunikácií SR Ivana Mikloša, ktorý neschválil
obstaranie nákupu 35 ľahkých motorových
jednotiek (LMJ). Svoje rozhodnutie I. Mikloš odôvodnil
potrebou odvrátenia akýchkolvek pochybností o transparentnosti
a korektnosti ich verejného obstarávania a nákupu. Prípadné
vypísanie nového tendra je podla I. Mikloša otázkou i pre
novú exekutívu štátu, ktorá vzíde s parlamentných volieb.
Železničný tender vraj bol v poriadku
5. september
2002, BRATISLAVA - Podľa stanoviska Úradu pre verejné
obstarávanie bol postup ZSSK pri
obstarávaní 35 ľahkých motorových jednotiek ( ĽMJ )
opodstatnený. Na základe posúdenia formy obstarávania ZSSK splnila podmienky obstarávania a bola
oprávnená použiť rokovacie konanie bez zverejnenia. Ako
informovala hovorkyňa Helena Fialová, ÚVO napriek tomu
považuje tento spôsob obstarávania za neopodstatnený. ZSSK mohla na základe zákona o verejnom
obstarávaní, ktorý dáva možnosť, nie však povinnosť
použiť rokovacie konanie bez zverejnenia, využiť niektorú zo
súťažných metód obstarávania. ÚVO nemá kompetencie
vstupovať do rokovaní dvoch subjektov pri rokovacom konaní bez
zverejnenia, pokiaľ neuzavreli zmluvu o obstarávaní.
Ak konzorcium DMU GTW splní všetky
podmienky, ZSSK s ním podpíše zmluvu
4.9.2002,
Bratislava - Železničná spoločnosť ( ZSSK ), a. s.,
Bratislava, ukončí rokovacie konanie bez zverejnenia (Rkbz)
podpisom zmluvy s vybraným uchádzačom (konzorcium DMU GTW), ak
tento splní všetky podmienky obstarávateľa.
Stanovisko Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO) podľa
hovorcu ZSSK Miloša
Čikovského potvrdzuje, že postup spoločnosti vo verejnom
obstarávaní na dodávku 35 kusov ľahkých motorových
jednotiek ( ĽMJ ) bol v zásade správny. Nedostatky, ktoré
úrad zistil, nemajú podľa neho podstatný vplyv na výsledky
súťaže, z čoho vyplýva, že ZSSK nemá dôvod prerušiť rokovacie
konanie s vybraným uchádzačom.
Úrad v stanovisku k tomuto tendru uviedol, že obstarávateľ
splnil podmienky pre použitie Rkbz. Napriek tomu ÚVO považuje
použitie Rkbz ako metódy verejného obstarávania za
neopodstatnené s poukazom na to, že obstarávateľovi bolo v
predchádzajúcich súťažiach preukázané porušenie zákona.
Zákon však dáva možnosť a nie povinnosť použiť Rkbz,
preto obstarávateľ mohol použiť jednu zo súťažných
metód.
Za víťaza tendra vyhlásili železnice 9. januára tohto roka
konzorcium DMU GTW Slovensko. Voči objektívnosti tohto výberu
však namietal ďalší účastník tendra francúzsky ALSTOM ,
ako aj vtedajší minister dopravy J. Macejko, ktorý chcel, aby
sa súťaž prehodnotila. Obstaranie vozňov typu GTW 2/6 vyjde ZSSK na 4,406 miliardy Sk s DPH, náklady na
celoživotnú údržbu na 383,320 milióna Sk a celkové náklady
na materiál 690,900 milióna Sk.
ÚVO označil rokovacie konanie ZSSK za
neopodstatnené,jeho podmienky splnené boli
Bratislava 4.
septembra - Vzhľadom na to, že obstarávateľovi ľahkých
motorových jednotiek (Železničnej spoločnosti - ZSSK ) bolo v
predchádzajúcich súťažiach preukázané porušenie zákona,
Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) považuje použitie
rokovacieho konania bez zverejnenia (RKbz) ako metódy verejného
obstarávania za neopodstatnené. Napriek tomu úrad vo svojom
stanovisku k tomuto tendru uvádza, že obstarávateľ splnil
podmienky pre použitie RKbz.
Použitie uvedenej metódy zákon umožňuje, ak je splnená
podmienka, "že ide o obstarávanie tovaru, prác alebo
služieb na ktoré v predchádzajúcej súťaži ... nebola
predložená ani jedna ponuka, alebo ani jeden uchádzač alebo
záujemca nesplnil podmienky účasti v súťaži alebo podmienky
súťaže a podstatne sa nezmenili podmienky na uzavretie
zmluvy." Úrad nemá prostriedky na to, aby preskúmal, či
sa v priebehu rokovaní podstatne nezmenili podmienky na
uzavretie zmluvy, pretože ich definovanie je vo výlučnej
právomoci obstarávateľa. Pri posudzovaní otázky
opodstatnenosti rokovacieho konania bez zverejnenia teda úrad
vychádzal z podkladov podľa predloženej dokumentácie ZSSK . Zdôvodnenie
rokovacieho konania obstarávateľom, ako aj okruhy rokovaní
medzi ním a uchádzačmi neúspešnými v predchádzajúcich
verejných súťažiach, preukazujú, že pochybnosti ÚVO
ohľadom nedostatočnej prípravy súťažných podkladov sú
dôvodné.
Zákon dáva možnosť a nie povinnosť použiť RKbz, preto
obstarávateľ mohol použiť jednu zo súťažných metód,
informovala TASR hovorkyňa úradu Helena Fialová.
Od rozhodnutia ÚVO sa bude odvíjať ďalší postup ZSSK vo vlakovom tendri, o čom rozhodla
Dozorná rada ZSSK . Pracovná skupina na železniciach už
dvakrát odporučila generálnemu riaditeľovi spoločnosti
Andrejovi Egyedovi podpísať zmluvu s konzorciom DMU GTW,
tvorenom slovenskou spoločnosťou ŽOS Vrútky a švajčiarskou Stadler Busnang
AG. Obstaranie vozov typu GTW 2/6 vyjde ZSSK na 4,406 miliardy Sk s DPH, náklady na
celoživotnú údržbu na 383,320 milióna Sk a celkové náklady
na materiál 690,900 milióna Sk.
Prokuratúra sa tendrom na ĽMJ začala zaoberať na základe
podaní premiéra SR Mikuláša Dzurindu a predsedu Najvyššieho
kontrolného úradu (NKÚ) Jozefa Stahla. Z trestného oznámenia
predsedu vlády vyplýva, že podozrieva zatiaľ neznámeho
páchateľa z trestného činu, súvisiaceho s korupciou. Na
prešetrenie kauzy vznikla expertná skupina, zložená z
prokurátorov a finančnej polície. Kauza stála
"hlavu" už i ministra dopravy Jozefa Macejka.
Za víťaza tendra vyhlásili železnice 9. januára tohto roka
konzorcium DMU GTW Slovensko. Voči objektívnosti tohto výberu
však namietal ďalší účastník tendra - francúzsky ALSTOM -
ako aj J. Macejko, ktorý chcel, aby sa súťaž prehodnotila. Do
veci sa zaangažoval aj NKÚ. K podpísaniu zmluvy medzi ZSSK a víťazom dôjde na základe
rozhodnutia dozornej rady železníc až po prijatí stanoviska
ÚVO.
O poskytnutie súdnoznaleckého posudku k parametrom ponúk
železničného tendra požiadal ešte bývalý minister dopravy
Ústav súdneho inžinierstva (ÚSI) Žilinskej univerzity ( ŽU ). Keďže podklady k súťaži
tvorí niekoľko tisíc strán textu a bolo by neefektívne ich
kopírovať, ÚSI si ich má po uzatvorení veci na ÚVO od
úradu vyžiadať.
Oprávnenosť použitej metódy
Až po stanovisku Úradu pre verejné
obstarávanie
30.Augusta
2002 - Dozorná rada Železničnej spoločnosti ( ZSSK ) na svojom
zasadnutí nezistila porušenie zákona o verejnom obstarávaní
zo strany vedenia spoločnosti a ZSSK prijme záväzné kroky v tendri na
dodávku 35 kusov ľahkých motorových jednotiek ( ĽMJ ) až po
získaní stanoviska Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO).
Rozhodla o tom dozorná rada ZSSK , ktorej v tejto veci prislúcha
posledné slovo
na pôde železníc. Kontrolný orgán spoločnosti sa k
problematike dostal po tom, čo odporúčanie pracovnej skupiny
uzatvoriť zmluvu s konzorciom DMU GTW ( ŽOS Vrútky a Stadler
) vzalo ZSSK na
vedomie. Skupina na svojom záverečnom júlovom rokovaní opäť
vyhodnotila ako výhodnejšiu ponuku DMU GTW oproti
konkurenčnému ALSTOMu , a to
prihliadnuc nielen na podklady z decembra minulého roka, ale i
mája 2002 (dodatočná ponuka ALSTOMu). Dozorná rada vzala informáciu o
priebehu tendra na vedomie, pričom na základe predložených
materiálov konštatovala, že pri rokovacom konaní bez
zverejnenia nedošlo podľa nej k porušeniu zákona o verejnom
obstarávaní. O svojom stanovisku prostredníctvom predsedu
Dušana Pajdlhausera informovala aj podpredsedu vlády a ministra
dopravy SR Ivana Mikloša.
O posúdenie zákonnosti priebehu tendra na ľahké motorové
jednotky už požiadala ÚVO aj Generálna prokuratúra.
"Úrad zatiaľ posúdi oprávnenosť použitej metódy
verejného obstarávania," uviedol podpredseda úradu Rudolf
Kulman. Ak po uzatvorení zmluvy medzi obstarávateľom - ZSSK a víťazom ÚVO zistí, že
obstarávateľ uzatvoril túto písomnú dohodu v rozpore s
príslušným zákonom, môže v lehote jedného roka od jej
uzatvorenia podať návrh na určenie jej neplatnosti súdom.
Generálna prokuratúra sa tendrom na nákup 35 ĽMJ začala
zaoberať na základe podaní premiéra SR Mikuláša Dzurindu i
predsedu Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ) Jozefa Stahla.
Z trestného oznámenia predsedu vlády vyplýva, že podozrieva
zatiaľ neznámeho páchateľa z trestného činu súvisiaceho s
korupciou. Na prešetrenie kauzy vznikla
expertná skupina,
zložená z prokurátorov a finančnej polície. O
poskytnutie súdnoznaleckého posudku k parametrom ponúk
železničného tendra požiadal ešte bývalý minister dopravy
Jozefa Macejko Ústav súdneho inžinierstva Žilinskej
univerzity ( ŽU ). Podklady na
súťaž si však musí vyžiadať ústav od ÚVO, pretože v
prípade, že by im ich odovzdala ZSSK ešte počas rokovacieho konania,
porušila by tým zákon. Úrad pre verejné obstarávanie
komunikuje so ZSSK
písomnou formou, prostredníctvom otázok, na ktoré požaduje
od predstaviteľov ZSSK opäť
písomnú odpoveď. V uplynulých dňoch odpovedali už na tretie
kolo otázok. Treba si uvedomiť že celé zisťovanie
objektívnej pravdy je časovo veľmi zložité, pretože musia
prešetriť tisíce dokumentov a podkladových materiálov.
Vedenie ZSSK je
presvedčené, že ani v tomto prípade nedošlo k porušeniu
zákona. Maximálne mohlo prísť iba k formálnym
administratívnym chybám, ktoré nemohli ovplyvniť výsledky
súťaže.
Spresnenie
22.7.2002
- V piatkovom vydaní HN v clánku Mikloš aj o tendri na lahké
vlaky sme prebrali cast správy z agentúry SITA. Tá na druhý
den vydala spresnenie slov I.Miklola, ktoré znie: Za
neštandartný oznacil aj postup spolocnosti ALSTOM ,
uchádzajúcej sa o dodávku lahkých vlakov pre ZSSK , ktorá podla
jeho slov nepožiadala voci kritériam a podmienkam obstarávania
Úradu pre verejné obstarávanie SR (ÚVO) a takto
"evidentne lobovala a konala voci niektorým zamestnancom
ministerstva."
S posudkom
na vlaky ani nezačali
22.7.2002, TÁNA
RUNDESOVÁ - Posudok na lahké motorové vlaky pre Železnicnú
spolocnost ( ZSSK ) ešte doteraz nezacali ani vypracúvat. O
dodávky sa uchádzajú konkurencné spolocnosti ALSTOM a
konzorcium Stadler a minister dopravy Macejko už pred vyše
mesiacom prišiel kvôli tendru o miesto.
Posudok by mal ako nestranný pohlad odborníkov pomôct pri
rozhodovaní, ktorá z ponúk je ekonomicky výhodnejšia, ale v
najbližšom case sa nezávislé posudzovanie zrejme ani nezacne.
Pre verejnost sa tender stal neprehladným súbojom lobistických
skupín na ministerstve a vo vedení železníc. Pochybnosti
vyslovil i Najvyšší kontrolný úrad.
Ministerstvo dopravy o nezávislý posudok požiadalo Ústav
súdneho inžinierstva Žilinskej univerzity ( ŽU ). Ústav však ani po
niekolkých týždnoch nedostal potrebné podklady.
Riaditel ústavu Gustáv Kasanický hovorí, že podklady má
zatial Úrad pre verejné obstarávanie. „My sme ich najprv
pýtali od generálneho riaditelstva železníc, ale to nám
minulý týžden listom oznámilo, že ich nemôže poskytnút,
lebo ich poskytlo spomínanému úradu.“
Kedže podklady predstavujú tisíce strán (takmer
dvadsatkilogramový balík papierov), vyrobenie kópie
neprichádza do úvahy. Úrad pre verejné obstarávanie bude
vraj potrebovat tento kompletný materiál ešte asi mesiac.
Vypracúvanie posudku musí zatial pockat. Aj keby sa však zacal
vypracúvat ihned, podla Kasanického by nebol hotový skôr než
do dvoch mesiacov, lebo experti súdneho inžinierstva sú na
dovolenkách.
Nezávislý odborný posudok do volieb podla všetkého nebude.
„Ktovie, ci bude potom ešte politická vôla na jeho
vypracovanie,“ povedal Kasanický. Hovorí, že je trochu aj
rád, že sa veci zatial nehýbu. „Nech dopadne posudok
akokolvek, vždy budeme zlí, lebo vždy pre jednu stranu dopadne
nevýhodne.“
Mikloš aj o
tendri na ľahké vlaky
19.7.2002, Erik Cziria - Harmonizáciu legislatívy SR s
legislatívou EÚ, coho dôkazom je aj uzavretie negociacných
kapitol, oznacil vcera podpredseda vlády SR pre ekonomiku a
minister dopravy, pôšt a telekomunikácií ( MDPT ) SR Ivan Mikloš
za jeden z najväcších prínosov pôsobenia tejto vlády.
Úspechom je podla neho aj reštrukturalizácia a privatizácie,
kde uviedol hlavne privatizáciu Slovenských telekomunikácií
(ST), a. s., 17 podnikov Slovenskej autobusovej dopravy a
rozdelenie Železníc Slovenskej republiky ( ŽSR ) na dva
samostatné subjekty. "Napriek problémom Deutsche Telekomu
si myslím, že ST získali silného strategického investora,
ktorého momentálne problémy vyplývajú zo zložitej situácie
na telekomunikacnom trhu a týkajú sa všetkých
operátorov," konštatoval. Po úplnej liberalizácii
telekomunikacného trhu od 1. januára ocakáva minister
zníženie cien a skvalitnenie služieb.
Za výzvy rezortu pokladá dalšiu výstavbu infraštruktúry
dialnic a železníc, ciastocnú privatizáciu ŽSR , zavedenie
tvrdých rozpoctových obmedzení a zmenu cestovných zliav z
plošných na adresné. Oblastou, v ktorej sa programové
vyhlásenie vlády nesplnilo, je problematika ekonomických
vztahov medzi štátom a železnicnou a autobusovou dopravou,
tvrdí Mikloš.
V súvislosti so sporným tendrom na dodávku lahkých
motorových jednotiek pre Železnicnú spolocnost, a. s. ( ZSSK ), si Mikloš
nechal predložit stanovisko dozornej rady spolocnosti a
zdokumentovanie konania ministerstva v tendri. Mikloš je
presvedcený, že bývalý minister Jozef Macejko postupoval pri
vstupovaní do sútaže neštandardne. Za neštandardný oznacil
aj postup spolocnosti ALSTOM , ktorá podla jeho slov nepodala
žiadne námietky voci kritériám obstarávania Úradu pre
verejné obstarávanie SR (ÚVO) a "konala proti niektorým
zamestnancom ministerstva". Dozornú radu, ktorá podporuje
doterajší postup obstarávatela v tendri, Mikloš požiadal,
aby pri hodnotení sútaže najskôr pockali na oficiálne
stanovisko ÚVO.
Železnice uzavrú tender na LMJ až po stanovisku Úradu pre verejné
obstarávanie
9.7.2002 -
Železnicná spolocnost ( ZSSK ), a. s., Bratislava, prijme záväzné kroky v
tendri na dodávku 35 kusov lahkých motorových jednotiek (LMJ)
až po obdržaní stanoviska Úradu pre verejné obstarávanie
(ÚVO). Rozhodla o tom dnes Dozorná rada (DR) ZSSK , ktorej v tejto
veci prislúcha na pôde železníc posledné slovo.
Kontrolný orgán spolocnosti sa k problematike dostal potom, co
odporúcanie pracovnej skupiny uzatvorit zmluvu s konzorciom DMU
GTW ( ŽOS Vrútky a Stadler ) vzalo v pondelok na vedomie
predstavenstvo ZSSK . Skupina na svojom záverecnom rokovaní 2.
júla opät vyhodnotila ako výhodnejšiu ponuku DMU GTW oproti
konkurencnému ALSTOMu , a to
prihliadnuc nielen na podklady z decembra minulého roka, ale i
mája 2002 (dodatocná ponuka ALSTOMu ).
Ako dalej uviedol hovorca ZSSK Miloš
Cikovský, DR vzala informáciu o priebehu tendra na vedomie,
pricom na základe predložených materiálov konštatovala, že
pri rokovacom konaní bez zverejnenia nedošlo podla nej k
porušeniu zákona o verejnom obstarávaní. O svojom stanovisku
bude prostredníctvom predsedu Dušana Pajdlhausera informovat i
podpredsedu vlády a ministra dopravy SR Ivana Mikloša.
O posúdenie zákonnosti priebehu tendra na LMJ už požiadala
ÚVO aj Generálna prokuratúra (GP). "Úrad zatial posúdi
oprávnenost použitej metódy verejného obstarávania,"
povedal TASR podpredseda úradu Rudolf Kulman. "Ak po
uzatvorení zmluvy medzi obstarávatelom ( ZSSK ) a vítazom
zistí, že obstarávatel uzatvoril túto písomnú dohodu v
rozpore s príslušným zákonom, môže v lehote jedného roka
od jej uzatvorenia podat návrh na urcenie jej neplatnosti
súdom," povedal R. Kulman.
Generálna prokuratúra sa tendrom na LMJ zacala zaoberat na
základe podaní premiéra SR Mikuláša Dzurindu i predsedu
Najvyššieho kontrolného úradu (NKÚ) Jozefa Stahla. Z
trestného oznámenia predsedu vlády vyplýva, že podozrieva
zatial neznámeho páchatela z trestného cinu súvisiaceho s
korupciou. Na prešetrenie kauzy vznikla expertná skupina,
zložená z prokurátorov a financnej polície.
O poskytnutie súdnoznaleckého posudku k parametrom ponúk
železnicného tendra požiadal ešte bývalý minister dopravy
J. Macejko Ústav súdneho inžinierstva (ÚSI) Žilinskej
univerzity ( ŽU ). Podklady k
sútaži si však musí podla M. Cikovského vyžiadat ústav od
ÚVO, nakolko v prípade, že by im ich odovzdala ZSSK ešte v priebehu rokovacieho konania,
porušila by tým zákon.
Sútaž na
dodávku vlakov sa blíži k záveru
3.7.2002 -
Škandalózna sútaž na dodávku 35 lahkých osobných vlakov,
ktorá už stála hlavu ministra dopravy Macejka a politicky
ohrozila premiéra Dzurindu, sa blíži k záveru. Samotné
podpísanie zmluvy je otázkou najviac troch týždnov.
Pracovná komisia, ktorá viedla rokovacie konanie, totiž v
utorok na svojom poslednom zasadnutí odporucila ZSSK podpísat zmluvu
so slovensko-švajciarskym konzorciom firiem ŽOS Vrútky - Stadler.
"Práca komisie sa tým skoncila," povedal hovorca
železníc Miloš Cikovský. Na poslednom zasadnutí sa podla
neho mohli zúcastnit aj clenovia vymenovaní ešte bývalým
ministrom.
Predstavenstvo Železnicnej spolocnosti sa bude odporúcaním
komisie zaoberat pravdepodobne už na budúci týžden. V
prípade súhlasného stanoviska by mohlo dôjst k samotnému
podpisu zmluvy, a tým aj k uzavretiu tendra v priebehu dvoch až
troch týždnov.
Tento scenár ešte môže zmenit Úrad pre verejné
obstarávanie, ktorý sa kauzou zacal zaoberat na podnet
Generálnej prokuratúry, alebo nový minister dopravy Ivan
Mikloš. Tomu zrejme zrušenie tendra odporucia aj poslanci
hospodárskeho výboru Národnej rady SR, ktorí vcera rokovali o
výsledkoch poslaneckého prieskumu na Najvyššom kontrolnom
úrade.
Úrad pre verejné obstarávanie môže napadnút výsledky
tendra aj po uzavretí zmluvy.
Hospodársky výbor možno požiada o
zrušenie tendra na lahké železnicné súpravy
2.7.2002 -
Hospodársky výbor Národnej rady SR pravdepodobne požiada
ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií o zrušenie tendra
na dodávku 35 kusov lahkých motorových jednotiek (LMJ) pre
Železnicnú spolocnost ( ZSSK ), a. s., Bratislava a zverejnenie všetkých
relevantných informácií.
Vyplynulo to z dnešnej diskusie vo výbore, ktorého rokovanie o
výsledkoch poslaneckého prieskumu na Najvyššom kontrolnom
úrade (NKÚ) k spomínanému tendru jeho predseda Jaroslav Volf
popoludní prerušil. Dôvodom bolo, že výbor nebol
uznášaniaschopný. Diskusia bude pokracovat v stredu.
Výbor pravdepodobne osloví aj Úrad pre verejné obstarávanie,
aby vykonal dohlad nad procesom verejného obstarávania na
dodávatela LMJ a o jeho výsledkoch informoval poslancov a
požiada tiež dozornú radu ZSSK o jej
stanovisko k celej záležitosti. Zároven pravdepodobne požiada
Generálnu prokuratúru (GP), aby ešte pred ukoncením tejto
schôdze NR SR informovala o priebežných výsledkoch
vyšetrovania trestného oznámenia v súvislosti s kauzou
tendra.
Poslancov v hospodárskom výbore s výsledkami poslaneckého
prieskumu oboznámili jeho podpredseda Pavol Prokopovic a tiež
poslanec Marián Antecký, ktorý rovnako vykonal prieskum na
NKÚ. P. Prokopovic sa domnieva, že zásah NKÚ do procesu
verejného obstarávanie je nad rámec zákona o NKÚ, rovnako
nedostatocne odôvodnený sa mu zdá zásah na podnet anonymného
oznámenia. Obaja sa však zhodujú, že treba pockat na
výsledok šetrenia GP.
Pred poslancami vystúpil aj predseda NKÚ Jozef Stahl, ktorý
tvrdí, že NKÚ zákon neporušil, kedže legislatíva mu
umožnuje vyžadovat si podkladové informácie k tendru, ako aj
vydávat vo veci stanoviská a odporucenia ústredným orgánom
štátnej správy aj mimo oficiálnej kontroly. Podla poslanca
Jána Rusnáka NKÚ chybil, ked zverejnoval ciastkové a
neoverené informácie pocas prebiehajúceho tendra.
K tomuto názoru sa priklonil i poslanec Vítazoslav Móric,
ktorý NKÚ jednoznacne obvinil z porušenia zákona, ked, ako
povedal, NKÚ vstúpil do procesu verejného obstarávania,
pricom zákon mu ukladá kompetencie len v oblasti kontroly
hospodárenia s prostriedkami štátu. "Proces verejného
obstarávania nie je hospodárenie s majetkom štátu. NKÚ teda
prekrocil svoje právomoci," uviedol M. Móric. NKÚ podla
neho porušil zákon aj zverejnením informácií o výsledkoch
kontroly. Okrem toho podla neho existuje predpoklad možnej
zaujatosti šéfa NKÚ v tendri, kedže Jozef Stahl bol v
minulosti zamestnancom ŽOS Vrútky , ktorá sa do tendra zapojila.