Ďalšie odkazy
Other Links
Vysokor. trate		 Vysokorýchlostné trate Brazílie  

V Brazílii je plánovaný rozsah vysokorýchlostných tratí:

  • Campinas - São Paulo - Rio de Janeiro
    •

    Štúdia brazílskej VRT je hotová
    518 km dlhá VRT Campinas - São Paulo - Rio de Janeiro s nákladmi cez 20 mld. USD a plánovnou frekvenciou cca 31 mil. cestujúcich ročne, s využitím 10 mil. len v úseku Rio - São Paulo.
    Vláda chce vyhlásiť tender na projekt PPP v auguste, s dobou výstavby 4 - 6 rokov. Projekt musí byť zrealizovaný do r. 2014, kedy Brazília usporiada Majstrovstvá sveta vo futbale.

  • dizajn trate pre rýchlosť: 350 km/h
  • prevádzková rýchosť: 280 km/h
  • cestovný čas Rio - São Paulo: 80 min. (expres) a 101 min. (so zastávkami v São José dos Campos, Resende e Galeão)
  • cestovný čas São Paulo - Campinas: 24 min. (expres) a 28 min. (so zastávkou v Viracopos)
    •
        Webring vysokorýchlostných vlakov (USA)     Na začiatok strany

    Vysokorýchlostný vlak - vlak idúci aspoň po časti trate rýchlosťou minimálne 250 km/h ( norma UIC a EÚ ) - novinári v krajinách V4 hovoriaci o "vysokorýchlostných" vlakoch a tratiach, príp. používajúci jazykový nezmysel "rýchlovlak" pre trate a vlaky pre rýchlosť 160 km/h ( ŽSR / ZSSK / ČD ) a 200 km/h ( MÁV / PKP ), dokazujú len svoj amaterizmus a neznalosť problematiky.
    S ich vývojom začalo Japonsko ( Šinkansen ), ktoré vybudovalo (a naďalej buduje) hustú sieť vysokorýchlostných tratí, avšak neskôr začal ich rozvoj aj v Európe, kde vlaky skupiny TGV ( krátke obdobie ICE ) držia svetové rýchlostné rekordy.
    Vysokorýchlostné vlaky premávajú rýchlosťou

  • minimálne 250 km/h v krajinách: Španielsko , Francúzsko , Veľká Británia , Belgicko , Taliansko , Nemecko , Južná Kórea , Japonsko
  • do 250 km/h aj v krajinách: Holandsko, Luxembursko, Švajčiarsko , Rakúsko, Turecko , Kazachstan, Čína , USA , Kanada
    •

    V rôznych štádiách príprav je premávka rýchlosťou minimálne 250 km/h v krajinách: Portugalsko , Holandsko, Švajčiarsko , Poľsko , Rusko , Turecko , Maroko , India , Čína , USA , Mexiko , Brazília , Argentína ; projekt v Austrálii bol zastavený.

    Svetový rekord v oblasti konvenčných koľajových vlakov je z 3. apríla 2007 a drží ho francúzsky TGV POS č. 4402, ktorý dosiahol rýchlosť 574,8 km/h, v oblasti ostatných vlakov je to japonský magneticky nadľahčovaný vlak (Maglev) MLX01, ktorý dosiahol rýchlosť 581 km/h.

    Na začiatok stranyVysokorýchlostná železničná trať - verejná dopravná dráha s prevádzkovou rýchlosťou minimálne 250 km/h, ako ich doplnenie sú alebo budú existujúce trate špeciálne rekonštruované na rýchlosť 200 km/h ( norma UIC a EÚ ). Ich výstavba je nákladnejšia voči úpravám štandarných tratí pre prevádzku "naklápacích" vlakov a zväčša nie sú používané nákladnými vlakmi, čím umožňujú prevádzku rýchlosťami do 350 km/h, perspektívne i vyššími.

    Vlaky s naklápacou technológiou umožňujú na štandardných tratiach s menšími polomermi oblúkov voči vysokorýchlostným tratiam ich prejazd rýchlosťami vyššími až do 30 % voči štandarným vlakovým súpravám. Existujú 2 typy naklápacích systémov:

  • aktívny - vyvinutý talianskou spoločnosťou Fiat Ferroviaria (od r. 2000 Alstom Ferroviaria) použitý v súpravách TGV P 01 , Sm3-S220 , ETR ( 104 , 105 , 310 , 390 , 401 , 450 , 460/480 , 470 , 480-Alfa Pendular , 490 , 500 , 600 , 610 , 650 , 680 ), ICT , ICT-D a RABDe 500 , atď.
  • pasívny - vyvinutý španielskou spoločnosťou Talgo

    • Ďalšie odkazy/Other Links:Na začiatok strany

    Strana vytvorená / Site created : 17-VI-2009
    Posledná aktualizácia / Last update : 17-VI-2009
    Všetky informácie bez záruky.    		 Zdroje:
    Wikipedia
    International Railway Journal 6/2009
    Späť na " Addams' Rail Page "