Pohľad z úpätia vrchu Kopa (1187,2 m n.m.) na bralo prerazené tunelom
Poškodenie tunela v roku 1945
Na konci 2. svetovej vojny bol tunel v celej dĺžke zavalený a jeho oprava si vyžadovala dlhší čas. Dopravu v údolí Oravy bolo veľmi potrebné obnoviť, nebolo možné čakať na dokončenie opravy tunela.
Železničiari preto presunuli jeden rušeň a s ním niekoľko vozňov z kraľovanskej výhrevne po ceste a za tunelom ich posadili na koľajnice. Po uskutočnení zaťažkávacej skúšky všetkých opravených mostov a drevených provizórií sa mohla začať premávka aj napriek zničenému tunelu. Po ukončenej obnove sa v tuneli obnovili oba portály, zárubné múry a 13 tunelových pásov, napriek ostrej zákrute bez bezpečnostných výklenkov. Prvý vlak obnoveným tunelom prešiel 11.8.1945.
V roku 1996 režisérka M. Leder v tuneli nakrúcala jednu zo scén filmu The Peacemaker (Mierotvorca).
Dňa 6.10.1999 prebehla medzi stanicami Kraľovany a Trstená skúška prepravy kamiónov na špeciálne upravených vozoch RO-LA. Najväčšie obavy boli z úzkeho tunela, ale vozne ho prekonali bez problémov.
Nové železničné tunely v údolí Oravy?
Na rieke Orava, v riečnom kilometri 1,11 bola ešte nedávno navrhovaná stavba vodného diela Dierová. Gravitačná betónová priehrada s výškou múru 50 m by dosiahla dĺžku vzdutia 17,0 km (po Dolný Kubín) a vynútila by si 13,7 km preložku jednokoľajnej železnice a stavbu ďalšieho tunela na ľavom brehu rieky Oravy.
Kraľovanský portál [P1]
