Euromed / Arco

Regióny Barcelona, Valencia, Alicante a Murcia sú hospodársky silnými (a ďalej rastúcimi) regiónmi Španielska. Tu je vytvorených 60 - 70% hrubého domáceho produktu.
Ale existujúca doprava, najmä železničná, s týmto rozvojom nerástla - tak bola trať Barcelona - Valencia - Alicante takmer úplne jednokoľajná! Aktuálne vlakové spojenie nebolo primerané potrebe.

Aby sa na tejto trati predstavila vážne silná konkurencia autu alebo lietadlu, bolo nutné vybudovať trať, Corredor Mediterráneo (koridor Stredomorie) . Zisk na cestovnom čase ( pozri: tabuľka ) na tejto renovovanej trati nemôže byť tak veľký, ako na novopostavenej trati, a tak nemohli žiadnych samotných zákazníkov získať, RENFE tu zaviedli 16.júna 1997 nový produkt, s vynikajúcim servisom, kvalitou a presnosťou: EUROMED.
Aby tento cieľ zabezpečili, bolo jednak nevyhnutné, nasadenie spoľahlivých vlakov - toho času preto obstarali šesť motorových vlakov radu 100-100 / AVE S-101 (od r. 2004 majú prevziať dopravu EUROMED nové motorové vlaky Talgo ) - napriek tomu musí byť obsluha optimálna pre zákazníkov. Vlaková čata pre prevádzku EUROMED bude určená metódou interného výberu. Na staniciach obsluhovaných vlakmi EUROMED ďalej existuje pracovník len pre starostlivosť o zákazníkov EUROMED. Tiež tu existujú špeciálne čakárne, napr. vo Valencii ju tiež môžu používať cestujúci vlakov ALARIS .  
V tejto kombinácii servisu a kvality je produkt EUROMED úspechom:
Už v prvom roku ho použilo nad 700.000 cestujúcich týmto motorovým vlakom. Ca. 60% cestujúcich sú noví zákazníci. Presnosť vlakov je asi 98%.
Toho času premáva medzi Barcelonou a Valenciou v každom smere denne päť jednotiek, tri z toho pokračujú v jazde ďalej do Alicante ( pozri cestovný poriadok: do 12. VI. 2004 , aktuálny ).
ALSTOM v r. 2002 uzavrel kontrakt s RENFE v hodnote 500 mil. EUR na údržbu 24 súprav AVE (18 x AVE S-100 a 6 x AVE S-101) a 21 rušňov, ktoré sú jeho výrobkami, a súvisiace činnosti, na obdobie nasledujúcich 14 rokov.
RENFE sa rozhodli pokračovať v jeho dôvere v ALSTOM , po 10 rokoch úspešnej spolupráce medzi týmito spoločnosťami.

V r. 1999 boli nasadené na Corredor Mediterráneo takzvané vlaky Arco , ktoré nahradili dovtedajšie vlaky INTERCITY. Tieto sú - ako je v Španielsku zvyčajné - krátke, vlaky s rušňom, výraznými sa stali ich farebným výzorom.

Fotografie/Photos:

	Súprava TGV EUROMED v žst. RENFE Sant Vicenc de Calders TGV EUROMED trainset in Sant Vicenc de Calders RENFE station (© Martin ROTTMANN - 18. VII. 2000 - 09:34 hod.) (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only)
	Súprava TGV EUROMED pri žzast. RENFE Cubelles TGV EUROMED trainset near Cubelles RENFE stop (© Martin ROTTMANN - 18. VII. 2000 - 13:30 hod.) (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only)
	Súprava TGV EUROMED v žst. RENFE BARCELONA-SANTS TGV EUROMED trainset in BARCELONA-SANTS RENFE station (© Martin ROTTMANN - 18. VII. 2000 - 15:14 hod.) (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only)
	Súprava TGV EUROMED pri žzast. RENFE Cubelles TGV EUROMED trainset near Cubelles RENFE stop (© Martin ROTTMANN - 18. VII. 2000 - 11:04 hod.) (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only)
	Súprava TGV EUROMED pri žzast. RENFE Cubelles TGV EUROMED trainset near Cubelles RENFE stop (© Martin ROTTMANN - 18. VII. 2000 - 11:30 hod.) (Veľká fotografia je dostupná len na Rail CD / Big photo is at Rail CD available only)
Foto onedlho ... Photo Next ...	Súprava TGV EUROMED v žst. RENFE Tarragona TGV EUROMED trainset in Tarragona RENFE station (© Martin ROTTMANN - 27. V. 2002)

Cestovné doby

Corredor Mediterráneo (koridor Stredomorie)

Nehoda Euromedu 101.001
30. III. 2002 došlo v stanici východošpanielskeho mesta Torredembarra na trati medzi Barcelonou a Valenciou k nehode, keď sa odchádzajúci Euromed 101.001 zrazil s rovnako odchádzajúcim regionálnym vlakom smerujúcim z Tortosy do Barcelony. Oba smerovali súčasne na tú istú koľaj.
Došlo k úmrtiu 2 osôb, poškodeniu rušňa a niekoľkých vozňov. Poškodený rušeň bol nahradený novým - identickým s TGV POS. Nepoškodená časť vlaku jazdí naďalej ( video ).