Vysokorýchlostný vlak - vlak idúci aspoň po časti trate rýchlosťou minimálne 250 km/h ( norma UIC a EÚ ) - novinári v krajinách V4 hovoriaci o "vysokorýchlostných" vlakoch a tratiach, príp. používajúci jazykový nezmysel "rýchlovlak" pre trate a vlaky pre rýchlosť 160 km/h ( ŽSR / ZSSK / ČD ) a 200 km/h ( MÁV / PKP ), dokazujú len svoj amaterizmus a neznalosť problematiky.
S ich vývojom začalo Japonsko ( Šinkansen ), ktoré vybudovalo (a naďalej buduje) hustú sieť vysokorýchlostných tratí, avšak neskôr začal ich rozvoj aj v Európe, kde vlaky skupiny TGV ( krátke obdobie ICE ) držia svetové rýchlostné rekordy.

Všeobecné definície vysokorýchlostnej železnice

UIC , sekcia Vysoké rýchlosti, Taskforce - Úmyselne sme použíli slovo "definície" v množnom čísle, pretože neexistuje jednotná štandardná definícia "vysokorýchlostnej železnice" (taktiež dokonca ani štandardné užívanie základného termínu: niekedy to je nazývané "vysoká rýchlosť" a niekedy "veľmi vysoká rýchlosť"). Definície sa líšia podľa kritéria používaného ako vysokorýchlostnej železnice, zodpovedajúce komplexnej podstate. My na UIC , vysoké rýchlosti, Taskforce chceme odzrkadľovať sa túto rozmanitosť vzhľadom na vysokú rýchlosť zo všetkých hľadísk: infraštruktúra, dopravné prostriedky a prevádzka.
Predovšetkým existuje definícia Európskej únie, popísaná v smernici 96/48; ktorá je dosť podrobne definícujúca, a ktorá zahrňuje veľké množstvo systémov pod názvom "vysoké rýchlosti".
Nutné je však tiež vziať v úvahu tie železnice, ktoré v chvályhodnom úsilí poskytnúť vyššie rýchlosti i napriek základnej starej infraštruktúry a technológie, ktorá je ďaleko vzdialená od tej, ktorá je použitá železnicami západnej Európy.
V každom prípade, vysoká rýchlosť je kombinácia všetkých elementov, ktoré dohromady tvoria "systém": infraštruktúra (nové trate určené pre rýchlosti viac ako 250 km/h a zrekonštruované trate pre rýchlosť 200 alebo až do 220 km/h, niektoré pracovali s naklápacími vlaky, niektoré nie), dopravné prostriedky a prevázkové podmienky. So zreteľom na skutočnosti, že väčšina vysokorýchlostných vlakov je tiež kompatibilných s bežnou sieťou, termín "vysokorýchlostná doprava" je tiež často opakovaný s významom označenia činnosti tohoto druhu vlaku na bežných tratiach ale rýchlosťami nižšími, ako tími, ktoré sú povolené na novej vysokorýchlostnej infraštruktúre. Preto, na niektorých tratiach, o ktorých sa tvrdí, že sú vysokorýchlostnými traťami je veľmi ťažko presne určiť prah, keďže vo veľmi husto zaľudnených regiónoch je rýchlosť obmedzená na 110 km/h za účelom zamedzenia obťažovania hlukom, alebo tam, kde, napr. v častiach špeciálnzch tunelov alebo na dlhých mostoch, je rýchlosť obmedzená na 160 alebo 180 km/h pre jasné dôvody spojený s kapacitou alebo bezpečnosťou. Nakoniec, v mnohých krajinách, kde výkonnosť bežnej železnice nie je veľmi vysoká, zavedenie niektorých vlakov schopných prevádzky rýchlosťou 160 km/h ponúka vyššiu úroveň kvality - často ako prvé kroky k budúcim, skutočným vysokorýchlostným službám - môže už byť považované ako vysoká rýchlosť.
Definícia vysokej rýchlosti Európskej únie

Vysokorýchlostné vlaky premávajú rýchlosťou

V rôznych štádiách príprav je premávka rýchlosťou minimálne 250 km/h v krajinách: Turecko , India , Čína .

Svetový rekord v oblasti konvenčných koľajových vlakov je z 3. apríla 2007 a drží ho francúzsky TGV POS č. 4402, ktorý dosiahol rýchlosť 574,8 km/h, v oblasti ostatných vlakov je to japonský magneticky nadľahčovaný vlak (Maglev) MLX01, ktorý dosiahol rýchlosť 581 km/h.

Vysokorýchlostná železničná trať - verejná dopravná dráha s prevádzkovou rýchlosťou minimálne 250 km/h, ako ich doplnenie sú alebo budú existujúce trate špeciálne rekonštruované na rýchlosť 200 km/h ( norma UIC a EÚ ). Ich výstavba je nákladnejšia voči úpravám štandarných tratí pre prevádzku "naklápacích" vlakov a zväčša nie sú používané nákladnými vlakmi, čím umožňujú prevádzku rýchlosťami do 350 km/h, perspektívne i vyššími.

Vlaky s naklápacou technológiou umožňujú na štandardných tratiach s menšími polomermi oblúkov voči vysokorýchlostným tratiam ich prejazd rýchlosťami vyššími až do 30 % voči štandarným vlakovým súpravám. Existujú 2 typy naklápacích systémov:

Ďalšie odkazy/Other Links:

CyberTran

MegaRail (slovenská verzia sa pripravuje)

Svetový prehľad rýchlostí 1997

Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky sveta (základné parametre)

15 rokov prevádzky vysokorýchlostnych vlakov v Európe

Video-upútavka + titulky s popisom k pripravovanému Rail CD/DVD

Železničná URL Bertrama Wlasaka o.i. o vlakoch s naklápacou technológiou (len nemecky a anglicky)

EriksRailNews - správy o vysokorýchlostnej želelezničnej doprave (len anglicky)

Eurailpress - železničné správy z Európy (len nemecky)

International Railway Journal (len anglicky)

Railway Gazette International (len anglicky)

EÚ: železničná doprava - súhrn legislatívy (v jazykoch krajín EÚ 15 - do 30.4.2004, v slovenskom jazyku veľmi málo)

UIC: vysokorýchlostná železničná doprava

Železničná technológia (len anglicky)

Vlaky s naklápacími súpravami - URL Klubu přátel železnic

Vysokorýchlostná žel.doprava v Európe - bakalárska práca Jiřího Kinského

Vysokorýchlostná železnica - stránky servra sk.wikipedia.org

Transatlantický železničný tunel - stránky servra cs.wikipedia.org

Railteam - združenie veľkých európskych spoločností prevádzkujúcich vysokorýchlostné vlaky (DB, SNCF, Eurostar, NS Hispeed, ÖBB, SBB-CFF-FFS a SNCB)

Vysokorýchlostná železničná doprava v Európe - správy z tlače , diskusia

Siemens a Alstom vytvoria konzorcium pri vývoji európskeho vysokorýchlostného vlaku

Vysokorýchlostné a naklápacie vlaky sveta - základné parametre

Súčasné tendencie vývoja vysokorýchlostných systémov pre hromadnú prepravu osôb

Kalendár cestujúceho SNCF

How High Speed Trains Make Tracks - prehľad z októbra 1997 z Scientific American

High Speed Trains around the World - stránka Olivera Keatinga s informáciami o vysokorýchlostných železniciach

Yahoo! High Speed Rail - stránky o vysokorýchlostných železniciach evidované vyhľadávačom Yahoo!

Paul Steckler's High Speed Trains - rozsiahla stránka (v nemčine) o vysokorýchlostných železniciach

30 Years of High Speed Railways - An informative overview of high speed rail from the October 1994 issue of Japan Railway & Transport Review

Lux's High Speed Train Drawings - Drawings and technical data on various high speed trains

http://www.train-rail.com/

Segregované expresné trate

Superexpresy na diaľnici Praha – Bratislava

Program rozvoja železničných ciest na Slovensku do roku 2010
- Dôvodová správa (pdf: 134 kB)
- Projekt (pdf: 246 kB)
- Harmonogram transformácie (pdf: 156 kB)
- Regionálne dráhy (pdf: 125 kB)
- Prílohy (pdf: 283 kB)

oficiálne servre: MÁV , PKP , SŽ , ÖBB , DB , SNCF , SNCB , FS , Trenitalia , SBB , RENFE , CP , SJ , VR , ARTESIA , Eurostar , Thalys , Cisalpino , KTX/KHRC , Transrapid , Eurotunnel , HSL zuid , RATP , ALSTOM , TALGO , UIC , Trans-European Railway (TER) , CER , European Railway Research Advisory Coucil (ERRAC) , UNIFE , UITP , ERTMS , EIM , European Railway Agency (ERA) , OSŽD/ОСЖД , Railneteurope , Railteam

iné servre: Trainweb , European Railfan Server , Hochgeschwindigkeitszüge , La Vie du Rail , Railway Gazette International , International Railway Journal , Railway Age , Rail Pictures , Bahnbilder , RailServe , Raileurope

Všetky informácie bez záruky
Strana vytvorená / Site created : 04-IV-2008
Posledná aktualizácia / Last update : 28-X-2008