Železničná trať / Railway line
Žilina - Zlatovce
Žilina - Púchov , km ??? : napäťová sústava/Power supply: = 3 kV
Púchov - Zlatovce : napäťová sústava/Power supply: ~ 25 kV 50 Hz

Zoznam staníc / Station list

1.VIII.2015 - žst. Púchov - začiatok prevádzky pod trakčnou sústavou striedavého prúdu 25 kV 50 Hz

1. XI. 1883 sprevádzkovanie trate - správny údaj / line opening pure date

2. X. 1960 - el. sprevádzkovanie Žilina - Púchov / line electrified operate opening

( zdroj/Source: ?)

1. XI. 1883 sprevádzkovanie trate Žilina - Trenčín - nesprávny údaj / line opening bad date

( Zdroje/Sources : 1 , 33/120, 76/1/93 , 89/20/1971, 89/26/1971 )

1. V. 1878 sprevádzkovanie trate Trenčín - Nové Mesto nad Váhom - nesprávny údaj / line opening bad date
- stavba trate Žilina - Trenčín zhotovená za 8 mesiacov

( Zdroj /Source : 33/120, 153, 198, 200 )

14. II. 1883 RV SŠŽ zadala výstavbu trate Žilina - Trenčín firme Hügel, Sager a spol.
1904 - sprevádzkovanie 2. koľaje Galanta - Leopoldov - Žilina

( Zdroj : 1 )

1862 - vydanie koncesie na stavbu trate Hranice na Mor. - Púchov - Poprad - Košice

( Zdroj /Source : 33/99 )

prev. dĺžka Galanta - Žilina (exkl.) 169,344 km.

( Zdroj : 27/1925/604 )

V roku 1879 sa ukončila výstavba železnice medzi Zlatovcami a Trenčínom. Premávka sa začala 29. apríla 1879. Vtedy bola odovzdaná do užívania aj železničná stanica s pôvodným oficiálnym názvom Trenčín a neskôr Istebník. Zápisnice obecného zastupiteľstva z tridsiatych rokov 20. storočia a neskôr po roku 1945 svedčia o tom, že Zlatovčania sa opakovanie dožadovali premenovanie stanice, ktorá leží na katastrálnom území Zlatoviec. Stalo sa tak až v sedemdesiatych rokoch 20. storočia.

( Zdroj : Zlatovce )

Medzinárodné železničné koridory potrebujú efektívnejšiu prestavbu (18. 11. 2004)

Pri železničnej trati našli mŕtveho 16-ročného chlapca z Ivanoviec (25. 10.2004)

Na trati Ilava – Dubnica nad Váhom došlo k zrážke vlaku s osobným autom
TASRBratislava 29. 08.2004- Na železničnom priecestí v úseku trate Ilava – Dubnica nad Váhom došlo dnes o 9.25 k zrážke vlaku IC 402 Gerlach idúceho do Viedne s osobným motorovým vozidlom značky Škoda Octavia.
V aute bol s najväčšou pravdepodobnosťou iba vodič, ktorého previezli do Nemocnice s poliklinikou v Ilave. Rozsah zranení nie je známy. Prípad je v štádiu vyšetrovania.
TASR informácie poskytli z operačného stredisko Železničnej polície.

V Dubnici nad Váhom dnes vlak zrazil 17-ročné dievča
TASRBratislava 10. 4.2004 - Na volkmen na ušiach dnes popoludní doplatilo životom 17-ročné dievča z Dubnice nad Váhom . Tragédia sa odohrala neďaleko železničného priecestia. Dievča, ktoré prechádzalo cez železničnú trať s volkmenom na ušiach pravdepodobne nespozorovalo prichádzajúci nákladný vlak. Zrážke nezabránil ani výstražný signál a zatiahnutá rýchlobrzda. Dievča ťažkým zraneniam podľahlo. Prípadom sa zaoberá Železničná polícia v Púchove.
TASR o prípade informoval hovorca železničnej polície Jozef Búranský.

Žilinskí železniční policajti vypátrali mladíka, ktorý odcudzil hliníkové plechy
TASRBratislava 26. 1.2004 - Z krádeže hliníkových plechov za približne päťtisíc korún je podozrivý 18-ročný mladík zo Žiliny, ktorého počas víkendu vypátrali príslušníci operatívnej služby tamojšieho odboru Železničnej polície.
Mladík v presne nezistenom čase v uplynulých dňoch v zriaďovacej stanici Žilina-Stará Harfa pomocou lešenárskej rúry odtrhol šesť hliníkových plechov zo zadnej steny skladu patriaceho ďalšiemu mužovi zo Žiliny. Odcudzené plechy predal v miestnej výkupni za 1000 korún, ktoré už minul. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP Žilina.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Veselka chce udržať objem tranzitnej prepravy na ŽSR
SITABRATISLAVA 4. 09.2003 - Čerpanie fondov Európskej únie bude pre Železnice Slovenskej republiky ( ŽSR ) mimoriadne dôležité. "Sme na to relatívne dobre pripravení," uviedol vo štvrtok nový generálny riaditeľ ŽSR Roman Veselka. Podľa neho ide predovšetkým o modernizáciu koridoru č. V, ktorá začala čerpaním prostriedkov z fondu ISPA. Modernizácia je podľa Veselku, ktorý nastúpil do funkcie riaditeľa 1. augusta, mimoriadne dôležitá, ak sa chce zabrániť odkloneniu tranzitnej nákladnej prepravy na železničné siete okolitých štátov. V súčasnosti ŽSR čerpajú prostriedky z fondov EÚ v rámci realizácie projektu Šenkvice - Cífer , kde na dokončenie treba ešte dočerpať 42 mil. eur. Do konca roku vyhlásia železnice tender na ďalšie dva projekty. Ide o pokračovanie úseku Šenkvice - Cífer s nákladmi okolo 150 mil. eur. Náklady projektu trate Trnava - Piešťany odhadujú železnice rovnako na 150 mil. eur. Podľa Veselku železnice výsledky tendra ohlásia v prvom štvrťroku 2004. V budúcom roku ŽSR vypracujú projekt modernizácie úseku Piešťany - Nové Mesto nad Váhom , v roku 2005 to bude projekt trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov , pričom náklady každého z nich odhaduje Veselka na 100 mil. eur. Výška finančných prostriedkov potrebných na realizáciu projektov by bola 15 %, keďže až 85 % prostriedkov plánujú železnice čerpať z kohéznych a štrukturálnych fondov EÚ. Na začiatku roku 2005 začne aj elektrifikácia úseku Zvolen - Banská Bystrica s odhadovanými nákladmi 40 mil. eur. Plánovaná modernizácia nástupíšť staníc Prešov a Poprad by podľa projektu mala stáť spolu 50 mil. eur. Železnice vykázali v prvom polroku stratu vo výške 1,276 mld. Sk, čo je v medziročnom porovnaní o 212 mil. Sk menej. Celkové náklady sa pohybovali na úrovni 7,386 mld. Sk. Na konci roka očakávajú železnice stratu vo výške 2,277 mld. Sk.

ŽSR rátajú s prehĺbením straty 1,21 mld. Sk z júla na koncoročných 2,27 mld. Sk
TASRBratislava 4. 09.2003 - Železnice SR ( ŽSR ) dosiahli na konci júla stratu 1,21 miliardy Sk. Na konci roka očakával podnik v pôvodnom pláne stratu 3,4 miliardy Sk. Plán však už revidoval na stratu 2,277 miliardy Sk. Ako TASR informovala hovorkyňa ŽSR Nela Blašková, v pôvodnom pláne, ktorý železnice tvorili v máji, nevedela spoločnosť predpokladať viaceré príjmy a výdavky. Do očakávaných výkazov tak ŽSR napríklad pôvodne nezahrnuli úver v sume 2 miliardy Sk, ktorý spoločnosť prijala ešte v decembri minulého roka, ale čerpať ho začala až v súčasnosti. Aj preto ŽSR nedávno k upravili koncoročné plánované príjmy z pôvodných 12,6 miliardy Sk na 16,609 miliardy Sk. Celkové výdavky za rok 2003 plánujú ŽSR na úrovni 18,886 miliardy Sk, čo je nárast oproti pôvodnému plánu z mája tohto roka o 2,886 miliardy Sk. ŽSR dosiahli za prvých 7 mesiacov tohto roka výnosy 8,6 miliardy Sk a náklady 9,865 miliardy Sk. Najväčšiu časť výnosov tvorili tržby z prevádzkovania železničnej dopravnej cesty v sume 4,2 miliardy Sk. Zvyšok výnosov tvorili tržby nesúvisiace priamo s hlavnou činnosťou v sume 1,76 miliardy Sk a iné príjmy vo výške 919 miliónov Sk. Celkové záväzky ŽSR dosiahli na konci júla 47,96 miliardy Sk, pričom od začiatku roka klesli už o 2,74 miliardy Sk. ŽSR pritom očakávajú, že od 1. januára 2004 prevezme štát záväzky vo výške 13 miliárd Sk. Štát za prvých 7 mesiacov tohto roka železniciam zatiaľ uhradil výkony vo verejnom záujme v sume 1,72 miliardy Sk a do konca roka by mal prefinancovať ešte výkony za 0,57 miliardy Sk. Pohľadávky firmy dosiahli na konci sledovaného obdobia 12,96 miliardy Sk. Z hľadiska investícií realizujú ŽSR v tomto roku väčšinu projektov financovaných cez zdroje EÚ. Na konci júla zostalo spoločnosti pre tento rok viazaná dotácia 644,45 milióna Sk z fondu ISPA. Ďalšie viazané dotácie v sume 355 miliónov Sk zostávali ŽSR na čerpanie ešte zo zdrojov štátu. Dominantným projektom pre železnice je modernizácia trate z Bratislavy smerom na Žilinu. ŽSR , respektíve štát, sa na financovaní týchto projektov podieľajú 15 % a zvyšných 85 % zdrojov je možné čerpať z európskych fondov. Modernizácia trate zo Šenkvíc do Cífera je rozpočtovaná na 150 miliónov EUR a podobná suma by mala byť v budúcom roku preinvestovaná aj na trati z Trnavy do Piešťan . V roku 2004 by sa tiež mala zrealizovať rekonštrukcia trate z Piešťan do Nového Mesta nad Váhom za 100 miliónov EUR. Následne v roku 2005 sa vykoná modernizácia trate na úseku do Púchova . V roku 2005 plánujú ŽSR vďaka čerpaniu zdrojov z fondov EÚ začať práce na elektrifikácii trate zo Zvolena do Banskej Bystrice z odhadovaným rozpočtom 40 miliónov EUR. Na projekt modernizácie nástupíšť na staniciach Prešov a Košice by malo ísť ďalších zhruba 50 miliónov EUR.

Pod nákladným vlakom ukončil dnes svoj život 42-ročný muž z Trenčína
Uverejnené 08.08.2003 v Novom dni
TASRBratislava 7. 08.2003 - Nákladný vlak dnes krátko po polnoci usmrtil 42-ročného muža z Trenčína. Smrteľná nehoda sa stala na železničnom priecestí so závorami v úseku trate Dubnica nad Váhom – Trenčianska Teplá .
Podľa rušňovodiča po prechode vlaku železničnou stanicou v Dubnici nad Váhom spozoroval na priecestí zo vzdialenosti asi sto metrov osobu, ktorá stála čelom k prichádzajúcemu vlaku. Použil preto zvukové znamenie a rýchlobrzdu, ale zrážke už nezabránil.
Privolaný lekár z Ilavy konštatoval smrť následkom početných poranení celého tela, hlavy a ľavej nohy. Železničná polícia (ŽP) nezistila u rušňovodiča požitie alkoholu. Prípad vyšetruje oddelenie ŽP z Púchova.
TASR o tom dnes informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

Pri hre na koľajniciach zasiahol elektrický prúd 13-ročného chlapca
TASRBratislava 7. júla 2003 - Elektrický prúd zasiahol v nedeľu večer 13-ročného chlapca pri hre v blízkosti odstavených železničných vozňov na manipulačnej koľaji na železničnej stanici v Beluši .
Maloletý Považskobystričan si krátil čas na koľajniciach spolu s ďalšími dvoma chlapcami vo veku 11 a 12 rokov. Železničná polícia z Púchova šetrením na mieste ako aj z výpovedí dvoch mladších chlapcov zistila, že ich rovesník vyšiel po rebríku na vozeň, kde ho krátko pred devätnástou hodinou zasiahol prúd trolejového vedenia. Zraneného previezli do nemocnice, kde konštatovali ťažké popáleniny na zhruba 40 percentách tela s dĺžkou liečenia šesť mesiacov. Prípad vyšetruje oddelenie Železničnej polície (ŽP) z Púchova.
TASR informoval hovorca ŽP Jozef Búranský.

V noci dve vážne nehody v Trenčianskom kraji
SITABRATISLAVA / TRENČÍN 2. júna 2003 - Závažná nehoda medzi rýchlikom a nákladným vozidlom sa stala v nedeľu o 22:20 na železničnom prejazde v Trenčíne na Hlavnej ulici . Cez železničné priecestie prechádzal vodič s nákladným vozidlom Mercedes a z doposiaľ nezistených príčin sa od vozidla odpojil ťahač, ktorý ostal stáť na koľajniciach. Následne do neho narazil medzinárodný rýchlik Báthory, ktorý išiel v smere na Žilinu. Po zrážke bola železničná doprava v danom úseku uzatvorená na štyri hodiny. Pri nehode nebol nikto zranený a u vodičov nebolo zistené požitie alkoholu. Materiálna škoda bola vyčíslená na tri milióny korún. Agentúru SITA o tom informovala trenčianska policajná hovorkyňa Lenka Bušová. (krátené)

Konzorcium Doprastav, ŽS Bratislava a ŽS Brno víťazom tendra na obnovu tratí ŽSR
TASR6.3.2002 , Bratislava - Konzorcium bratislavských firiem Doprastav, Železnicné stavebníctvo (ŽS) a spolocnosti ŽS Brno sa stalo vítazom verejnej sútaže na dodávku stavebných prác pre modernizáciu železnicnej trate Šenkvice - Bratislava-Rača . TASR o tom informoval generálny riaditel zadávatela objednávky Železníc SR ( ŽSR ) Ladislav Saxa.
Medzi dalšími uchádzacmi o predmetnú dodávku sa spomínali aj firmy ZIPP, s. r. o., Bratislava, IPS Skanska, a. s., Praha ci Stavba silnic a železnic, a. s., Hradec Králové. Konecné rozhodnutie 7-clennej výberovej komisie o vítazovi tendra potvrdila aj Európska komisia (EK), nakolko zo štrukturálneho fondu Európskej únie ( ) ISPA budú na modernizáciu predmetnej trate cerpat železnice financné prostriedky v objeme 38 miliónov EUR. Na úcet ŽSR by mali byt podla L. Saxu poukázané ešte tento mesiac. V marci sa predpokladá aj zaciatok stavebných prác.
Dosial nekonkretizovaný financný príspevok schválila EK z ISPA aj na železnicnú trat Nové Mesto na Váhom - Trnava . V súcasnosti prebieha projektová príprava stavebných prác na úsek Púchov - Zlatovce - Nové Mesto nad Váhom . O prostriedky ISPA sa bude uchádzat aj úsek Cífer - Svätý Jur .
Modernizáciu tratí na rýchlost 160 km/h predpisujú železniciam dohody AGC (Európska dohoda o medzinárodných železnicných magistrálach) a AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy a súvisiacich objektoch). (krátené)

Buďte rušňovodičom na trati Trnava - Trenčín - Žilina
TABLET.TV vďaka spolupráci s ZSSK prináša našim čitateľom zážitok, inšpirovaný hitom severských televízií. Projekt umožňuje precestovať reálnu vlakovú trať Trnava - Trenčín - Žilina v roli rušňovodiča!
Bratislava (Teraz.sk/TABLET.TV) - TABLET.TV vám vďaka spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko, a.s. (ZSSK) predstavuje videoexperiment, aký na takejto úrovni na Slovensku ešte nikto nerealizoval. Podobné projekty sú však hitom mnohých zahraničných, najmä severských televízií.
Na rozdiel od neho však budete mať výhodu infografiky, ktorá vám v priebehu cesty opíše, čo sa v danom okamihu okolo vás nachádza. Ďalšie informácie o projekte nájdete pod videooknom, ktoré znamená prechod do vlakovej reality. Príjemnú cestu!


Trenčín - Žilina , 480 x 270

Trenčín - Trnava , 480 x 270

Zoznam staníc / Station list:

km podľa
knižného
cestovného
poriadku
km due to
bookish
Timetable

Kilometrická
poloha podľa
hekto-
metrovníkov
¤
Kilometer
position due to
Hectometer
stones ¤

štatistické
číslo
Statistic
No.
umiestnenie
budovy
Building
position
názov stanice / zastávky
Station / Stop name
Alternatívne názvy
Alternative names
_0 337,627 179150 xx oo Žilina [ 126 , 127 , 180 ] Zsolna
xx 201,7 / 250,1 [ 127 ] xxxxxx ox xx súbeh tratí / connection of lines 120 / 127  
xx 201,5 xxxxxx ox xx súbeh tratí / connection of lines 120 / 319  
xx 201,480 / 201,45 ______ xx oo Žilina zriaďovacia stanica [ 319 ]  
_7 195,042 / 195, 0 174151 ox xx Horný Hričov  
_9 193,073 / 192,9 174052 oo xx Dolný Hričov Ricsó
13 189,181 / 189,05 173955 ox xx Kotešová Trencsénkut. mh.
17 185,275 / 184,95 173658 xx oo Bytča Veľká Bytča Predmier; Nagybicscse Per.
19 183,620 / 183,5 173757 ox xx Predmier  
23 179,226 / 179,3 173856 ox xx Plevník-Drienové Plevník z.; Pelyvas mh.
27 175,020 / 174,6 177154 oo xx Považská Teplá Teplá-Podhradie; Vághéve-Váralja
31 170,537 / 170,5 176958 xx oo Považská Bystrica Vágbesztercze
38 165,100 177055 xx xo Milochov Milohó
42 161,174 177352 ox xx Nosice  
xx 158, 580 xxxxxx xxxxx delenie trakčného vedenia / traction systems border ~ / =
45 158, 326 / 158, 314 177253 xx oo Púchov [ 125 ] Púchov Kočkovce; Puhókocskócz
xx 157,5 / 0,7 [ 125 ] xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines120 / 125  
48 155, 152 170654 xx ox Dolné Kočkovce z. Alsó Kocskócz mh.
52 151, 522 170555 xx oo Beluša  
55 148, 552 170456 oo xx Ladce [ 462 ] Lédecz
58 145, 180 170357 xx ox Košeca  
60 143, 108 170258 xx oo Ilava [ 461 ] Illava
xx 140, 2__ xxxxxx xo xx ?  
67 136, 740 170159 xx oo Dubnica nad Váhom Dubnica; Máriatölgyes mh.
xx 133, 1 / 1, 6 ( 123, 124 ) xxxxxx xo xx súbeh tratí / connection of lines120 / 123, 124  
72 131, 484 138867 xx oo Trenčianska Teplá [ 122 , 123, 124 ] Teplá-Trenčianske Teplice; Mölak Trencsénteplicz; Hölak Trencsénteplicz
76 127, 800 138966 ox xx Opatová nad Váhom (hradlo)  
80 124, 036 138669 xx oo Trenčín [ 143 ] Trencsén
xx ? / 50, 85 ( 143 ) xxxxxx xx ox súbeh tratí / connection of lines120 / 143  
xx ___, ___ xxxxxx xx xx most/bridge  
82 121, 755 138461 xx oo Zlatovce [ 120-11 ] Istebník pri Trenčíne; Trencsén Vághid.

¤ 1. údaj / 1st date: stred stanice / station middle; 2. údaj / 2nd date: hlavná budova pre cestujúcich / main passenger building

Odkazy/Links:

  • Železnica po Považí 105. rok
  • Železničné koridory/Railway Corridors
  • Železničná diskusia na bratislavskom servri Vlaky_net / Railway discussion at server Vlaky_net (Trains) in Bratislava
  • Železničná diskusia na bratislavskom servri Mestská doprava / Railway discussion at server Mestská doprava in Bratislava
  • Železnice na Slovensku - diskusné fórum ostravského časopisu K-Report Railways in Slovakia - discussion Ostrava's magazine K-Report

  • Späť na " Z histórie slovenských železničných tratí "Späť na " Z histórie slovenských železničných tratí " Back to " From History of slovakian Railway lines "Back to " From History of slovakian Railway lines "
    Strana vytvorená / Site created : 30-I-1999
    Posledná aktualizácia / Last update : 25-12-2015
    (h120-12.htm)